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商品冷鏈物流范文第1篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述及發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)冷鏈的需求急速增長(zhǎng)，然而，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展卻非常落后。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)，在需要溫控處理的產(chǎn)品中僅有15%是以正確方式操作的。據(jù)粗略估計(jì)，每年約有超過(guò)l億噸果蔬農(nóng)產(chǎn)品腐爛損失，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)l000億元人民幣以上。

“十二五”期間，我國(guó)對(duì)冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，肉食和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，蔬菜和水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上；冷鏈運(yùn)輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右。初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善的全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系框架。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的障礙因素分析

1.鏈條過(guò)長(zhǎng)，組織松散

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，從鏈條的源頭——生產(chǎn)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶開(kāi)始，依次經(jīng)過(guò)分散的收貨商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各層中間商、零售商，物流企業(yè)也穿插其中。有些農(nóng)產(chǎn)品在從田間地頭出產(chǎn)的那一刻起，便應(yīng)該做出相應(yīng)處理。而小農(nóng)戶往往缺乏相應(yīng)知識(shí)，并且分散生產(chǎn)，得不到統(tǒng)一指導(dǎo)，致使損失增加，效率低下。

2.缺乏高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才

冷鏈物流比傳統(tǒng)物流更加復(fù)雜，要求嚴(yán)格，高素質(zhì)的物流人才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。冷鏈技術(shù)以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，涉及多門(mén)類(lèi)學(xué)科知識(shí)，需要具備物流技術(shù)、供應(yīng)鏈流程、信息技術(shù)系統(tǒng)及電子商務(wù)技術(shù)、人力資源管理等方面綜合知識(shí)背景和能力的高素質(zhì)人才。但目前我國(guó)高素質(zhì)的低溫物流管理和物流專(zhuān)業(yè)方面的技術(shù)人才嚴(yán)重不足，供需缺口很大。

3.信息共享程度差

由于信息傳遞的不對(duì)稱(chēng)性，導(dǎo)致冷鏈物流活動(dòng)的執(zhí)行缺乏一致性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，信息設(shè)備的配備不夠齊全，沒(méi)有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。很多企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響，更不用說(shuō)利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己企業(yè)服務(wù)。由于供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)，所以本應(yīng)形成多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的信息了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

4.相關(guān)設(shè)施技術(shù)落后

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要是依靠公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。在農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸中，冷藏運(yùn)輸只占了運(yùn)輸總量的20左右，其余的80左右的農(nóng)產(chǎn)品基本上都是采用開(kāi)篷設(shè)計(jì)的普通卡車(chē)運(yùn)輸。在鐵路運(yùn)輸方面，我國(guó)鐵路冷藏車(chē)60%以上為加冰冷藏，這種加冰產(chǎn)生的溫度控制是通過(guò)往車(chē)廂內(nèi)不斷加冰來(lái)達(dá)到制冷的效果，增加了農(nóng)產(chǎn)品在途運(yùn)輸時(shí)間，我國(guó)使用的機(jī)械式冷藏車(chē)輛大多都是國(guó)外即將淘汰的產(chǎn)品，這種加冰冷藏車(chē)運(yùn)輸上沒(méi)有專(zhuān)職調(diào)度掌握，對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)不明確，年久失修損壞嚴(yán)重，目前不到60%的車(chē)是完好的。

三、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的構(gòu)建

1.電子商務(wù)環(huán)境下開(kāi)展冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)分析

電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行企業(yè)間交易活動(dòng)的商業(yè)形式。電子商務(wù)平臺(tái)具有信息豐富及時(shí)、交易快捷、成本低下、突破時(shí)空限制等優(yōu)勢(shì)。如果將它與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合在一起，更能發(fā)揮以下優(yōu)勢(shì)，必將大大促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。

（1）高新技術(shù)的應(yīng)用大大提高效率

冷鏈物流企業(yè)可以依賴(lài)電子商務(wù)中的MIS、Internet、EDI技術(shù)、POS掃描和條形碼等技術(shù)建立綜合全面地冷鏈物流SCM系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個(gè)鏈條企業(yè)；利用GPS系統(tǒng)全程跟蹤冷鏈鏈條；保證質(zhì)量，提高效率。

（2）實(shí)現(xiàn)精確化，柔性化管理

根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，物流配送中心要靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。管理柔性化帶來(lái)管理觀點(diǎn)的改變，提高顧客滿意度。

2.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流模式的選擇

（1）核心企業(yè)的選擇

電子商務(wù)環(huán)境給冷鏈物流提供了高效便捷的信息渠道，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的農(nóng)戶和傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)由于缺乏相應(yīng)知識(shí)和設(shè)備，往往并不能很好的利用電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為，可以選擇處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)的，掌握各種高新技術(shù)、能夠提供高質(zhì)量，專(zhuān)業(yè)化冷藏物流的第三方物流公司來(lái)充當(dāng)核心企業(yè)。

（2）核心企業(yè)的任務(wù)

3.建立電子商務(wù)網(wǎng)站

第三方冷鏈物流企業(yè)組織相關(guān)力量建立電子商務(wù)網(wǎng)站。網(wǎng)站應(yīng)滿足以下原則和要求：1、內(nèi)容全面及時(shí)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，及時(shí)更新。2、分別對(duì)于不同用戶設(shè)置不同權(quán)限，比如對(duì)與自己合作的上游小農(nóng)戶提供專(zhuān)業(yè)知識(shí)查詢功能；對(duì)下游經(jīng)銷(xiāo)商提供車(chē)輛配置查詢等。3、注重整合。與相關(guān)網(wǎng)站建立連接，實(shí)現(xiàn)互贏。

4.組織培訓(xùn)，提供指導(dǎo)

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的大部分企業(yè)和小農(nóng)戶缺乏現(xiàn)代商業(yè)管理知識(shí)，使得電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)不能得到最大程度的發(fā)揮。核心企業(yè)可以通過(guò)在線和面授相結(jié)合的方式對(duì)其他企業(yè)、農(nóng)戶進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)。培訓(xùn)費(fèi)用可以從核心企業(yè)所獲得的超額利潤(rùn)中提取，或在合作協(xié)議中明確指出。

四、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展落后，而需求卻增長(zhǎng)迅猛。引入電子商務(wù)技術(shù)是解決這一矛盾的有力途徑。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)和小農(nóng)戶都應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，在核心企業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，利用電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

參考文獻(xiàn)：

[1]張琳，龐燕，夏江雪.乳制品企業(yè)冷鏈物流共同配送研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011（12）

商品冷鏈物流范文第2篇

關(guān)鍵詞：蜂王漿；冷鏈運(yùn)輸；老齡化

一、蜂王漿冷鏈運(yùn)輸研究背景

蜂王漿作為高檔醫(yī)療保健品，其組成成分相當(dāng)復(fù)雜，含有蛋白質(zhì)、脂肪、糖類(lèi)、維生素、核糖核酸以及核苷酸、還有類(lèi)似乙酰膽堿樣物質(zhì)，以及多種人體需要固醇類(lèi)化合物和，鐵、銅、鉀、鈉等礦物質(zhì)。 蜂王漿為粘稠的漿狀物，有光澤感、其顏色呈乳白色、淺黃色或微紅色。營(yíng)養(yǎng)學(xué)家認(rèn)為，蜂王漿是世界上唯一可供人類(lèi)直接服用的高活性成分的超級(jí)營(yíng)養(yǎng)食品，具有改善營(yíng)養(yǎng)、補(bǔ)充腦力，提高免疫力，預(yù)防治療心腦血管疾病，治療品訊，預(yù)防癌癥的神奇功效。但也因其特殊成分，在儲(chǔ)藏和運(yùn)輸方面面臨很大挑戰(zhàn)。蜂王漿貯存需冷藏或冰凍，0℃左右儲(chǔ)藏期為6個(gè)月，-5℃左右冷凍保存一年，-20℃以下保存兩年以上。

我國(guó)蜂王漿等高檔醫(yī)藥保健品冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和西方發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)是相當(dāng)落后的，無(wú)論是在運(yùn)輸條件方面還是質(zhì)量控制方面都有很大的不足之處，相關(guān)部門(mén)在該領(lǐng)域的研究較少，且相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也不完善，這使得整個(gè)醫(yī)藥保健品冷鏈物流過(guò)程中凸顯出很多的缺點(diǎn)和不足，制約著蜂王漿的保存和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，導(dǎo)致市場(chǎng)上經(jīng)常出現(xiàn)變質(zhì)或者失效的蜂王漿，嚴(yán)重?fù)p害的老年消費(fèi)者的切身利益。連續(xù)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題為人們敲響了警鐘，蜂王漿的冷藏運(yùn)輸方式亟待解決，因此冷鏈運(yùn)輸成為人們的最佳選擇。

在國(guó)外，冷鏈運(yùn)輸?shù)母拍钭钤缬擅绹?guó)人阿爾貝特?巴爾里爾（Albert Barrier）和英國(guó)人J.A.萊迪齊（O.A.Ruddich）于1984年先后提出?！肮?yīng)鏈包括從原材料階段到最終用戶階段的與貨物的流動(dòng)與轉(zhuǎn)化有關(guān)的一切活動(dòng)，供應(yīng)鏈管理就是通過(guò)增強(qiáng)供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系來(lái)整合這些活動(dòng)，以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)”。這一定義不論從戰(zhàn)略層面還是從運(yùn)作層面都比較明確的規(guī)定了冷鏈運(yùn)輸管理的要素。在蜂王漿等醫(yī)療保健品冷鏈運(yùn)輸?shù)难芯?、管理和技術(shù)方面，日本的冷藏藥品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已經(jīng)初具規(guī)模，管理方式相當(dāng)成熟，上游商品的供應(yīng)商和分銷(xiāo)商可實(shí)現(xiàn)信息共享，而且條形碼技術(shù)在蜂王漿的高檔用品的物流行業(yè)應(yīng)用廣泛，使物流中心實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，和專(zhuān)一化。再加上高效自動(dòng)化的儲(chǔ)存和揀選設(shè)備和操作簡(jiǎn)便功能強(qiáng)大的倉(cāng)庫(kù)的管理，保證物流作業(yè)高效率的同時(shí)還可降低物流成本。

二、蜂王漿冷鏈運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)分析

蜂王漿的冷鏈運(yùn)輸不同于其他大宗商品，運(yùn)輸量小，時(shí)間短，需要極度低溫，因此運(yùn)輸企業(yè)需要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的小商品運(yùn)輸工具，建立更加完善的儲(chǔ)存運(yùn)輸體系。運(yùn)輸過(guò)程中始終保持低溫?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的物流運(yùn)輸呈現(xiàn)大雜燴狀態(tài)，多元化狀況下使得專(zhuān)一化水平較低，類(lèi)似于蜂王漿、疫苗這類(lèi)的要求嚴(yán)格低溫的商品物流公司幾乎為零。再者進(jìn)軍大宗商品物流行業(yè)的成本顯然太高，因此蜂王漿冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)方式主要可以采用以下三種。

（一）現(xiàn)有大型物流公司的分化?，F(xiàn)有的物流和快遞公司可以根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，專(zhuān)門(mén)分化出負(fù)責(zé)類(lèi)似于蜂王漿和疫苗等商品的冷鏈運(yùn)輸分支，并嚴(yán)格按照其儲(chǔ)存要求強(qiáng)化運(yùn)輸工具，完善運(yùn)輸流程。保證其在運(yùn)輸過(guò)程中不出現(xiàn)變質(zhì)問(wèn)題。

（二）資金注入高檔小商品冷鏈物流。新的資本注入高檔商品的冷鏈物流，開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，提高運(yùn)輸水平，保障其運(yùn)輸過(guò)程的安全高效。 在技術(shù)上可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)，例如美國(guó)和日本的高效運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)成熟。從而激活冷鏈運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)，使其呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)話趨勢(shì)。保障蜂王漿在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

（三）發(fā)展第三方蜂王漿冷鏈物流企業(yè)。第三方物流即獨(dú)立于供給方和需求方的第三方提供物流服務(wù)，第三方冷鏈物流是指在從事冷鏈運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴?。從蜂王漿冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。因此可以將蜂王漿冷鏈運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)寄托在第三方物流的建立上。

（四）國(guó)家力量介入。進(jìn)入老齡化社會(huì)，老年群體將成為社會(huì)的有一大主要群體，為保證他們的身心健康，及時(shí)得到身體所需的醫(yī)藥和保健品，國(guó)家可以適當(dāng)涉入冷鏈物流市場(chǎng)。運(yùn)用國(guó)家力量短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大并完善冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)。設(shè)立相關(guān)法律程序保證冷鏈運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)施，從而保證蜂王漿的安全高效運(yùn)輸。

三、完善冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度

冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，對(duì)蜂王漿這種高檔的醫(yī)療保健用品而言，國(guó)家的監(jiān)管措施顯得尤為重要，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)和完善，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失以及相關(guān)法律不完善的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，和更加完善的法律監(jiān)管措施，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系。并制定相關(guān)管理部門(mén)直接監(jiān)管，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)蜂王漿等冷藏醫(yī)療保健品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況，從而保證其在運(yùn)輸過(guò)程中的安全和高效，預(yù)防因其變質(zhì)而引發(fā)的各種醫(yī)療問(wèn)題。

就我個(gè)人而言，我認(rèn)為在蜂王漿的醫(yī)藥品的冷鏈物流監(jiān)督檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中應(yīng)該明確各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，把工作做細(xì)、做實(shí)。在相關(guān)設(shè)備的要求上，更是殫精竭慮抓質(zhì)量，保證冷藏設(shè)施的安全性和高效性，同時(shí)應(yīng)該明確規(guī)定各個(gè)流程負(fù)責(zé)人，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，這樣當(dāng)有問(wèn)題發(fā)生時(shí)，可以避免相關(guān)人員互相推免，避免踢皮球現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，還可以增加每個(gè)人的責(zé)任心，從而保證自己所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)不出問(wèn)題。

多管齊下，方可藥到病除。冷鏈運(yùn)輸體系的不斷完善將促進(jìn)蜂王漿等醫(yī)藥保健品的順利流通，在解決老年人身體問(wèn)題的同時(shí)也將促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的充實(shí)和壯大。去收獲一個(gè)更加健康的人生，擁抱一個(gè)更加美麗的中國(guó)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周燕.冷鏈物流質(zhì)量控制研究[D].蘭州理工大學(xué)，2009

商品冷鏈物流范文第3篇

目前我國(guó)生鮮流通市場(chǎng)上的物流服務(wù)提供商主要分為兩大類(lèi)。傳統(tǒng)B2B物流服務(wù)提供商服務(wù)于批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市渠道，這一類(lèi)物流服務(wù)商除了食品生產(chǎn)商自營(yíng)和渠道商自營(yíng)之外，主要是眾多的、規(guī)模大小不一的第三方物流公司，有航空貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)等大塊頭，也有眾多的個(gè)體卡車(chē)司機(jī)。B2C物流服務(wù)于電商渠道，主要包括各快遞物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，快遞物流企業(yè)能夠提供門(mén)到門(mén)配送服務(wù)，將生鮮食品為消費(fèi)者配送到戶。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后

“冷鏈物流”即有溫控能力的物流服務(wù)，服務(wù)對(duì)象為對(duì)環(huán)境溫度、濕度有特殊要求的商品。冷鏈物流服務(wù)面向的對(duì)象主要包括生鮮食品、特殊醫(yī)藥制劑等需要特定保存環(huán)境的商品。提供的服務(wù)內(nèi)容包括：產(chǎn)品的上游預(yù)冷、低溫包裝、低溫倉(cāng)儲(chǔ)、低溫運(yùn)輸、低溫分揀、低溫配送等低溫條件下的物流活動(dòng)。提供冷鏈物流服務(wù)需要配備：預(yù)冷設(shè)備、冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸車(chē)等帶有溫控能力的物流設(shè)施設(shè)備。相比常規(guī)物流，搭建冷鏈物流體系的成本更高，推進(jìn)冷鏈物流流通難度更大。

目前我國(guó)冷鏈遠(yuǎn)不夠完善，線下生鮮品流通中冷鏈覆蓋的比例較低。對(duì)于生鮮電商，冷鏈物流在多個(gè)環(huán)節(jié)都存在瓶頸，包括傳統(tǒng)冷庫(kù)不能滿足精細(xì)化、小批量運(yùn)作，標(biāo)準(zhǔn)冷藏保溫車(chē)不足、終端寄放場(chǎng)所缺失等。不少生鮮電商以泡沫箱為保溫材料進(jìn)行運(yùn)輸。

目前國(guó)內(nèi)提供全程冷鏈配送的快遞公司僅有日本的黑貓宅急便、順豐，以及快行線、眾萃物流等少數(shù)幾家，而且覆蓋范圍有限。

生鮮流通方式落后是制約冷鏈發(fā)展的原因

由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)尚處起步階段，冷鏈物流服務(wù)提供商多而雜，在傳統(tǒng)生鮮渠道中，進(jìn)行冷鏈物流服務(wù)的主要有食品生產(chǎn)商自營(yíng)冷鏈物流、渠道商自營(yíng)物流、第三方物流企業(yè)。

生鮮生產(chǎn)端地區(qū)分工專(zhuān)業(yè)化低

以我國(guó)豬肉生產(chǎn)為例，目前我國(guó)還沒(méi)有出現(xiàn)明顯的豬肉主產(chǎn)區(qū)。全國(guó)各地基本呈現(xiàn)豬肉自給自足的態(tài)勢(shì)，因而導(dǎo)致我國(guó)豬肉產(chǎn)品大范圍流通少、運(yùn)輸距離短、冷鏈物流需求不及預(yù)期。這種分工專(zhuān)業(yè)化水平低、區(qū)域內(nèi)流通的產(chǎn)銷(xiāo)格局對(duì)冷鏈物流發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在兩方面：

運(yùn)輸時(shí)間短，商家購(gòu)買(mǎi)冷鏈物流設(shè)備意愿低。由于生鮮食品產(chǎn)地的專(zhuān)業(yè)化分工不明顯，各區(qū)域生鮮食品的流通格局主要呈現(xiàn)自給自足的態(tài)勢(shì)。這種模式使得大部分生鮮食品在區(qū)域內(nèi)流通，運(yùn)輸距離和時(shí)間短。以周邊地區(qū)食品供應(yīng)城市的模式下，大部分生鮮食品可以在一天內(nèi)實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)甚至被消費(fèi)掉，在這種情況下，商家更傾向于選擇接受常溫物流造成的少量損失，而不是投入大量資本購(gòu)買(mǎi)冷鏈物流設(shè)備，搭建冷鏈物流的意愿低。

區(qū)域內(nèi)流通，冷鏈物流企業(yè)難以發(fā)展壯大。相比美國(guó)大范圍的生鮮食品運(yùn)輸需求，我國(guó)生鮮食品由于大部分是在區(qū)域內(nèi)流通、運(yùn)輸距離小，因而導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸需求少、冷鏈物流業(yè)務(wù)量較低的情況下，業(yè)務(wù)平均成本無(wú)法降低，設(shè)備設(shè)施投資回收期長(zhǎng)，購(gòu)置冷鏈物流設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)大。此外，由于物流企業(yè)往往作為產(chǎn)業(yè)鏈中主導(dǎo)企業(yè)的合作伙伴發(fā)展，在超市、餐飲傾向于區(qū)域內(nèi)采購(gòu)的情況下，物流企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展業(yè)務(wù)、擴(kuò)大規(guī)模很難，不利于物流企業(yè)發(fā)展壯大。

我國(guó)生鮮食品標(biāo)準(zhǔn)化水平極低

目前我國(guó)部分通過(guò)超市渠道流通的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，方便物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。然而約75%的生鮮食品通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)、菜市場(chǎng)渠道流通。在菜市場(chǎng)渠道中，生鮮食品以現(xiàn)場(chǎng)稱(chēng)重的方式進(jìn)行售賣(mài)，標(biāo)準(zhǔn)化程度極低。這種包裝不統(tǒng)一的流通方式，給物流服務(wù)提供商擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模制造了極大的壁壘，非常不利于物流業(yè)務(wù)的整合和物流企業(yè)的壯大。

生鮮電商與冷鏈物流共成長(zhǎng)

生鮮產(chǎn)品的特殊性使其對(duì)配送時(shí)間要求嚴(yán)格，比如下午配送的商品集中在2點(diǎn)到5點(diǎn)間配送完成，配送時(shí)間窗口短，對(duì)設(shè)備利用率不足，且生鮮產(chǎn)品配送的特殊要求使其難以與傳統(tǒng)商品共享資源，導(dǎo)致訂單密度不足。

不同的生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求也存在差異：冷鮮肉類(lèi)、海產(chǎn)品要求最高;生鮮水果對(duì)配送速度的要求較高，對(duì)冷鏈的要求相對(duì)低;蔬菜等日常生鮮對(duì)冷鏈的要求也較低，對(duì)時(shí)效性要求高。

在末端配送環(huán)節(jié)，不同的生鮮產(chǎn)品也有完全不同的包裝和配送需求。其中，冷鮮肉類(lèi)對(duì)末端配送設(shè)備保溫效果要求較高，而生鮮水果對(duì)防止磕碰的要求較高。

冷鏈物流是生鮮食品運(yùn)輸、銷(xiāo)售的基礎(chǔ)，冷鏈流通率低使得冷鮮產(chǎn)品腐損率難以得到控制。生鮮電商的發(fā)展與冷鏈物流相輔相成，一方面，冷鏈物流幫助生鮮電商實(shí)現(xiàn)商品的配送，良好的冷鏈配送為電商服務(wù)質(zhì)量提供保證。另一方面，生鮮電商的快速發(fā)展促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，通過(guò)電商自建，或者第三方物流公司承接業(yè)務(wù)等方式共同分享互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的巨大商機(jī)。

最后一公里冷鏈物流難題

生鮮電商中最后一公里物流的難點(diǎn)依然在冷鏈，冷鏈宅配是生鮮電商產(chǎn)業(yè)鏈的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。為了保證商品質(zhì)量，宅配過(guò)程要保持全程冷鏈：從最初的分撿中心的低溫庫(kù)儲(chǔ)藏、分撿中心到配送站的移動(dòng)冷庫(kù)轉(zhuǎn)移，再到商品交付過(guò)程的低溫冷藏車(chē)配送，整個(gè)過(guò)程對(duì)溫度控制的要求很高。

最后一公里物流方式大致可分為自提和宅配兩種，自提又有小區(qū)自提柜、社區(qū)服務(wù)站、線下商超自提等方式;宅配有物流公司宅配、商家宅配、線下商超宅配、社區(qū)服務(wù)站宅配、眾包宅配、集中宅配等方式。

自提模式是消費(fèi)者上門(mén)購(gòu)買(mǎi)和配送到家兩種模式的折衷。將多點(diǎn)物流變?yōu)閱吸c(diǎn)物流，降低了物流成本。除此之外，自提模式的便利之處還在于一方面不打擾個(gè)人隱私，另一方面時(shí)間比較靈活，回避了配送人員與用戶之間協(xié)調(diào)宅配上門(mén)時(shí)間的問(wèn)題。

自提柜是自提模式的一種，優(yōu)點(diǎn)是無(wú)人值守、運(yùn)營(yíng)成本低;缺點(diǎn)在于建設(shè)成本較高、許多社區(qū)缺乏建設(shè)條件，而且生鮮品的冷鏈自提柜維護(hù)成本也較高。

自營(yíng)Vs.第三方冷鏈宅配

除了干線冷鏈物流之外，目前生鮮電商物流成本支出最大的地方是最后一公里的冷鏈宅配?，F(xiàn)有的冷鏈宅配模式主要有兩種：自營(yíng)冷鏈宅配和第三方冷鏈配送。

自營(yíng)冷鏈宅配

從產(chǎn)品質(zhì)量可控性、規(guī)模化發(fā)展、穩(wěn)定提供服務(wù)等方面來(lái)說(shuō)，生鮮電商自營(yíng)冷鏈宅配是最佳選擇，但這同時(shí)意味著巨大的前期資金投入，物流車(chē)、冷庫(kù)、人力資源等所形成的成本過(guò)高問(wèn)題可能使得生鮮電商過(guò)早夭折。

第三方冷鏈配送

對(duì)電商而言，從農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)到配送，鏈條已經(jīng)足夠長(zhǎng)。因此把物流外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)是另一種選擇。其他市場(chǎng)化的第三方冷鏈公司如果能提供相對(duì)專(zhuān)業(yè)的供貨、倉(cāng)儲(chǔ)和物流操作，生鮮電商的前期操作困難就會(huì)小很多。但其缺點(diǎn)是滿足配送條件的第三方物流價(jià)格高，生鮮電商企業(yè)與物流企業(yè)之間需要大量的磨合時(shí)間，難以保障生鮮產(chǎn)品的配送質(zhì)量。

目前市場(chǎng)上能提供合適服務(wù)的第三方冷鏈物流的公司并不多，而服務(wù)價(jià)格、配送范圍、冷鏈操作能夠符合要求的更少。此外，目前已有的獨(dú)立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)多為產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化模式，或是在特定區(qū)域內(nèi)自給自足，而全國(guó)性的冷鏈物流體系尚未成型。而且，好的第三方物流價(jià)格高，價(jià)格低的難以保證質(zhì)量，確定合作關(guān)系后電商還需要與第三方物流進(jìn)行大量磨合，并花成本對(duì)他們進(jìn)行改造。

其他選擇

生鮮宅配的物流之所以貴，主要貴在最后一公里，集中配送、自提柜和社區(qū)商店是最后一公里配送問(wèn)題的可能解決方式。

集中配送

一家企業(yè)的會(huì)員分布在全城的各個(gè)角落，送上門(mén)了還不一定有人。如果有專(zhuān)門(mén)的企業(yè)去做最后一公里的配送，把各家企業(yè)在同一個(gè)小區(qū)的最后一公里配送整合起來(lái)，成本就能降到極低。但這種方式的缺點(diǎn)是無(wú)法樹(shù)立電商獨(dú)特的物流體驗(yàn)。

自提柜

生鮮產(chǎn)品由于產(chǎn)品的特殊性，必須由快遞員親自交付給客戶，往往出現(xiàn)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。通過(guò)設(shè)立自提柜，快遞員只需要將商品放在具備冷藏功能的自提柜中，由消費(fèi)者根據(jù)自己的時(shí)間自由取走，既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又能大大縮短生鮮商品的交付時(shí)間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。

社區(qū)商店

靠近社區(qū)的零售設(shè)施如超市、便利店、雜貨店等可以成為最后一公里物流的解決途徑之一，為一定區(qū)域內(nèi)的居民提供零售O2O、自提、配送等服務(wù)。

海外經(jīng)驗(yàn)

商品冷鏈物流范文第4篇

一、冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)

冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：服務(wù)，快速、及時(shí)，低成本和質(zhì)量。

1.服務(wù)。物流作為第三產(chǎn)業(yè)，就是根據(jù)客戶的需求來(lái)提供相應(yīng)的服務(wù)。因此，物流運(yùn)營(yíng)要以客戶為中心，樹(shù)立“客戶第一”的觀點(diǎn)。物流系統(tǒng)的流通加工、送貨、配送業(yè)務(wù)，就是其服務(wù)性的表現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來(lái)出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式（JIT）”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

2．快速、及時(shí)。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸，既是用戶的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)物流快速、及時(shí)性的要求更加強(qiáng)烈，在物流領(lǐng)域采用直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

3．成本。在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域依靠推行集約化經(jīng)營(yíng)方式，提高物流能力，采取各種節(jié)約、降耗措施，實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。

4．質(zhì)量。冷鏈物流與其他形式的物流最大的不同之處在于，在商品流通過(guò)程中必須將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。因此，質(zhì)量是冷鏈物流一個(gè)不可或缺的目標(biāo)。

二、冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的基本內(nèi)容

冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的基本內(nèi)容包括：冷鏈物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫(kù)存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制等。

1．冷鏈物流需求預(yù)測(cè)。物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域?qū)ιr食品及原料在空間、時(shí)間、費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的各個(gè)方面。準(zhǔn)確及時(shí)地把握客戶物流需求，使物流公司能夠?qū)①Y源分配到服務(wù)于該需求的活動(dòng)中去，從而提高客戶滿意度和公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2．設(shè)施選址。冷庫(kù)的戰(zhàn)略性選址能幫助企業(yè)改善客戶服務(wù)水平。合理的設(shè)施位置還能使生鮮食品從生產(chǎn)基地到冷庫(kù)，或從冷庫(kù)到客戶的移動(dòng)取得更低的運(yùn)輸費(fèi)率。

3．冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備是冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件，直接影響冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量和成本。冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理包括冷鏈物流設(shè)施的規(guī)模、中心平面圖布置、設(shè)備類(lèi)型選擇、單元負(fù)載的選擇、設(shè)備的指派等。

4．冷鏈物流中心運(yùn)輸管理。運(yùn)輸費(fèi)用通常是冷鏈物流過(guò)程中最大的單項(xiàng)成本，因此，它是一個(gè)必須得到有效管理的重要因素。運(yùn)輸管理涉及運(yùn)輸工具類(lèi)型和數(shù)量的選擇，運(yùn)輸方法（航空、鐵路、水路、管道、汽車(chē)、聯(lián)運(yùn)）選擇，運(yùn)輸路徑選擇等。

5．冷鏈物流中心組織管理。它是對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)人力資源的管理，是建立合理化的冷鏈物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)營(yíng)的根本。冷鏈物流中心組織管理決策包括企業(yè)的管理架構(gòu)設(shè)計(jì)、工作設(shè)計(jì)、勞動(dòng)定額制定、定員編制等。

6．客戶服務(wù)及訂單管理?？蛻舴?wù)和訂單管理應(yīng)體現(xiàn)“以客戶為中心”的管理思想，其目的是提高冷鏈物流客戶的滿意度，改善客戶關(guān)系，從而提高冷鏈物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

7．冷鏈物流中心庫(kù)存管理。庫(kù)存是生產(chǎn)和消費(fèi)間的過(guò)渡，生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間間隔越長(zhǎng)，所需的庫(kù)存水平或金額就越大，也就越需要加以規(guī)劃和管理。具體的儲(chǔ)存活動(dòng)包括：儲(chǔ)存設(shè)施是應(yīng)該自己擁有還是租賃？?jī)?chǔ)存設(shè)施的布局和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品組合的考慮（如應(yīng)該儲(chǔ)存什么樣的產(chǎn)品），安全和服務(wù)流程，人員培訓(xùn)，以及生產(chǎn)率測(cè)算等。

8．冷鏈物流信息管理。冷鏈物流信息系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)與企業(yè)冷鏈物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流的有效管制和管理，并為冷鏈物流管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)營(yíng)決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。冷鏈物流信息系統(tǒng)是提高冷鏈物流運(yùn)營(yíng)效率、降低冷鏈物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息化管理的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

9．冷鏈物流成本控制。冷鏈物流成本控制是冷鏈物流管理的重要內(nèi)容和手段，也是冷鏈物流經(jīng)濟(jì)效益的量化指標(biāo)。它能直觀地體現(xiàn)出冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益。冷鏈物流成本控制涵蓋以下幾個(gè)方面：冷鏈物流成本的計(jì)劃與預(yù)算，冷鏈物流成本核算，冷鏈物流勞動(dòng)定額，冷鏈物流考核指標(biāo)和方法，冷鏈物流成本控制措施等。

10．冷鏈物流質(zhì)量控制。冷鏈物流質(zhì)量是多方面的，包括冷鏈物流商品質(zhì)量、冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量、冷鏈物流工作質(zhì)量、冷鏈物流工程質(zhì)量等。在冷鏈物流中，我們著重強(qiáng)調(diào)冷鏈物流商品質(zhì)量。即在冷鏈商品流通過(guò)程中必須注意冷鏈物流作業(yè)的速度和質(zhì)量以及溫度控制，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。

三、 冷鏈物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

冷鏈物流系統(tǒng)是一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。為了提高冷鏈物流運(yùn)營(yíng)效率，把握住冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，本研究運(yùn)用層次分析法（AHP），把冷鏈物流分解成各個(gè)組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)。通過(guò)兩兩比較的方式確定層次中諸因素的相對(duì)重要性。然后綜合決策者的判斷，確定決策方案相對(duì)重要性的總的排序。最后，根據(jù)重要性排序，選出最關(guān)鍵的要素。

（一）遞階層次結(jié)構(gòu)的建立

應(yīng)用層次分析法（AHP），首先要把問(wèn)題條理化、層次化，構(gòu)造出一個(gè)層次分析的結(jié)構(gòu)模型。在這個(gè)結(jié)構(gòu)模型下，復(fù)雜問(wèn)題被分解為元素。這些元素又按其屬性分成若干組，形成不同層次。同一層次的元素作為準(zhǔn)則對(duì)下一層次的某些元素起支配作用，同時(shí)它又受上一層次元素的支配。在本研究中，這種層次可以分為三類(lèi)：

1．最高層。這一層次只有一個(gè)元素，它是分析問(wèn)題的預(yù)定目標(biāo)，本研究中為高效率的冷鏈運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

2．準(zhǔn)則層。這一層次為實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)。本研究中包括四個(gè)準(zhǔn)則：服務(wù)、快速及時(shí)、低成本、質(zhì)量。

3．決策層。這一層次表現(xiàn)為為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而采取的各種措施和決策。本研究包括：冷鏈物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理、冷鏈物流中心組織管理、客戶及訂單管理、冷鏈物流中心庫(kù)存控制、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流質(zhì)量控制。

（二）權(quán)重的計(jì)算

遞階層次結(jié)構(gòu)建立以后，上下層次之間元素的隸屬關(guān)系就確定了。我們運(yùn)用對(duì)冷鏈物流企業(yè)和物流專(zhuān)家的調(diào)查取得的數(shù)據(jù)，按照兩個(gè)原則比較元素間的重要性：一是對(duì)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的影響程度；二是與其他物流運(yùn)營(yíng)的差別程度。并按1-9比例標(biāo)度對(duì)重要性程度賦值。然后建立判斷矩陣，根據(jù)判斷矩陣，利用和值法求出各元素的權(quán)重，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。根據(jù)各元素的權(quán)重，我們可以對(duì)冷鏈物流的各要素按重要性進(jìn)行排序?yàn)椋嚎蛻艏坝唵喂芾?、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理、冷鏈物流成本控制、冷鏈物流中心庫(kù)存控制、冷鏈物流中心組織管理、冷鏈物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)施選址。前五項(xiàng)要素為冷鏈物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素，即：客戶及訂單管理、冷鏈物流信息管理、冷鏈物流質(zhì)量控制、冷鏈物流中心設(shè)施及設(shè)備管理、冷鏈物流中心運(yùn)輸管理。它們的累計(jì)權(quán)重已經(jīng)達(dá)到了80％以上，符合管理學(xué)上的“二八”原則。

參考文獻(xiàn)：

方昕. 2004. 中國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］. 物流技術(shù)與應(yīng)用(11).

商品冷鏈物流范文第5篇

[關(guān)鍵詞]共同配送；冷鏈物流；第三方物流

[中圖分類(lèi)號(hào)] F252.8 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B

冷鏈物流是指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流的適用范圍包括果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。從冷鏈物流的適用范圍可以看出這些冷藏冷凍類(lèi)產(chǎn)品須在規(guī)定的低溫環(huán)境下才能進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工等物流環(huán)節(jié)，這樣才能做到保證產(chǎn)品質(zhì)量，達(dá)到客戶滿意的配送服務(wù)水平。

縱觀全球冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流雖在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已發(fā)展得比較成熟，但當(dāng)前我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展較為緩慢，在短時(shí)期內(nèi)還很難縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，這嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和配送服務(wù)的水平。

一、我國(guó)的冷鏈物流配送體系存在的主要問(wèn)題

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的問(wèn)題一直困擾著業(yè)界人士。在各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，以冷藏車(chē)為例，我國(guó)冷藏車(chē)數(shù)量嚴(yán)重不足，保有量大約為3萬(wàn)輛，占貨車(chē)保有量的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相去甚遠(yuǎn)。我國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸僅占總汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?0%，而歐洲各國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸占比則高達(dá)60%～80%。

另外，我國(guó)鐵路冷藏車(chē)輛僅有不到2000輛，數(shù)量和比重遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我國(guó)要大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)。而目前，中國(guó)易腐物品在裝車(chē)時(shí)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被也成了最好的保溫材料。因?yàn)槿狈?zhuān)業(yè)化的冷藏車(chē)輛，無(wú)法為冷藏冷凍產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)提供溫度上的保障，極易造成運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，達(dá)不到客戶滿意的配送服務(wù)水平。值得注意的是，冷藏車(chē)的耗油量遠(yuǎn)大于同等馬力的普通載貨車(chē)，若大力發(fā)展冷藏車(chē)，我國(guó)的節(jié)能減排任務(wù)會(huì)更加艱巨。

再以冷庫(kù)為例，目前美國(guó)人均冷庫(kù)的占有量是0.23立方米，我國(guó)是0.034立方米。如果按照美國(guó)的資源配置，那我國(guó)的冷庫(kù)資源存量應(yīng)該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫(kù)1年的耗電量就是1億千瓦時(shí)。但我國(guó)目前的電能消耗已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)，GDP卻跟美國(guó)相去甚遠(yuǎn)。因此冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成我國(guó)冷鏈物流落后的重要原因，同時(shí)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展也遭遇了節(jié)能瓶頸制約。

（二）缺乏專(zhuān)業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)

我國(guó)的冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢。國(guó)內(nèi)大部分流通的易腐食品的物流配送環(huán)節(jié)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成的。由于我國(guó)中小型生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量多、規(guī)模小，物流信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低，商品容易在物流環(huán)節(jié)中腐爛變質(zhì)。而為了保證商品的質(zhì)量問(wèn)題，需建立專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流中心，但是冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，雖然自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)一些生產(chǎn)企業(yè)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，但是由于很多冷庫(kù)只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷藏貯存，當(dāng)面臨生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。大多中小型生產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)因大量的資金投入?yún)s得不到及時(shí)的回報(bào)而陷入困境。

一些中小企業(yè)期望通過(guò)外包的方式將冷鏈物流的業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)完成，一來(lái)企業(yè)可以將更多的人力物力財(cái)力投入到核心業(yè)務(wù)——產(chǎn)品生產(chǎn)上來(lái)，以提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本；二來(lái)與社會(huì)性專(zhuān)業(yè)冷鏈物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，可有效利用第三方冷鏈物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，完成冷鏈物流業(yè)務(wù)。但能提供綜合性、全過(guò)程、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)并不多，目前所提供的服務(wù)主要是以貨物、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理和運(yùn)輸為主。很多第三方冷鏈物流企業(yè)不具備專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒(méi)有冷鏈物流配送中心，以及足夠的冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)備，難以滿足生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商的需求。同時(shí)，本來(lái)就不太完善的物流網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)，造成人力、物力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)，同時(shí)造成冷鏈物流費(fèi)用過(guò)高。

（三）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未形成

目前我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展滯后，尚未實(shí)現(xiàn)完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。以食品行業(yè)為例，需冷藏冷凍的食品品種繁多，對(duì)溫度的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)纫蟾鳟?。但目前此領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)規(guī)定的缺失是我國(guó)冷鏈物流的又一不足，由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品質(zhì)量為目的，所以它比一般常溫品對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也更大。

目前中國(guó)的食品冷鏈技術(shù)還不成熟，同時(shí)，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，雖然近幾年相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲(chǔ)存》、《易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷藏運(yùn)輸要求》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等文件，但在具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和硬性文件法規(guī)等方面還存在不少空白和漏洞。

二、我國(guó)冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用

針對(duì)我國(guó)冷鏈物流存在的種種不足，如何充分整合資源，保證產(chǎn)品的質(zhì)量在各個(gè)物流環(huán)節(jié)不受損壞，如何選擇適合我國(guó)國(guó)情的冷鏈物流模式，已經(jīng)成為當(dāng)前研究的重要課題。在當(dāng)前大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模小、資金不足、信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低的情況下，必須尋求一種能夠適應(yīng)現(xiàn)有配送實(shí)力的冷鏈配送模式。而發(fā)展冷鏈物流的共同配送，已經(jīng)被認(rèn)為是我國(guó)冷鏈物流配送模式的優(yōu)化選擇。

共同配送是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對(duì)多個(gè)用戶共同開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的一種物流模式。企業(yè)配送的目的就是追求企業(yè)利潤(rùn)最大化。共同配送是兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，自然必須通過(guò)周密的計(jì)劃安排，可以借合作方的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)自己的劣勢(shì)，在信息上和設(shè)施設(shè)備方面實(shí)現(xiàn)共享，這也是企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的有效途徑之一。共同配送其實(shí)就是共享資源的過(guò)程，是為適應(yīng)企業(yè)生存發(fā)展需要而形成的一種重要的配送模式，它對(duì)降低物流成本、提高物流服務(wù)水平、減少污染具有重要意義。

（一）降低物流成本

發(fā)展冷鏈物流的共同配送，多家企業(yè)之間可以對(duì)企業(yè)的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備等資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物流貨源的優(yōu)化配置，將多家企業(yè)的零散貨物整合成一次性運(yùn)輸，達(dá)到冷鏈物流配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模化可使冷藏冷凍專(zhuān)業(yè)車(chē)輛資源得以充分利用，裝載效率明顯提高，在提高物流效率的同時(shí)，也有助于降低商品的腐爛率，保證商品的質(zhì)量。同時(shí)由于資源實(shí)現(xiàn)共享，減輕了企業(yè)對(duì)大量冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備的投資負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。

（二） 提高物流服務(wù)水平

由于多家企業(yè)需要共同完成配送任務(wù)，企業(yè)之間需要共建信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息的共享與快速反饋，從而帶動(dòng)了條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)、GPS技術(shù)等現(xiàn)代化裝備在冷鏈物流領(lǐng)域的運(yùn)用，自然物流服務(wù)水平也就得到相應(yīng)的提高。

由于RFID技術(shù)具有非接觸性、耐用性、操作方便、快捷、信息容量大、一卡多用、可重復(fù)使用和穿透性等特點(diǎn)，因此可連續(xù)記錄冷藏冷凍食品對(duì)溫度變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時(shí)間記錄。如將RFID技術(shù)引入到冷鏈物流中，可對(duì)冷凍冷藏食品的生鮮度進(jìn)行實(shí)時(shí)實(shí)地管理，實(shí)現(xiàn)食品在流通過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，提高物流服務(wù)水平，滿足客戶的需要。

三、減少污染

物流業(yè)的快速發(fā)展也引發(fā)了交通擁擠、環(huán)境噪聲及車(chē)輛尾氣污染等一系列社會(huì)問(wèn)題。

開(kāi)展冷鏈物流的共同配送，可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品統(tǒng)一運(yùn)送，大大減少了運(yùn)輸車(chē)次，緩解了城市交通壓力，降低了汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。由于冷鏈?zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，整個(gè)冷鏈物流業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

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