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交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響范文第1篇

【關(guān)鍵詞】公路交通運(yùn)輸，城市經(jīng)濟(jì)，發(fā)展，影響

公路交通運(yùn)輸具有很強(qiáng)的公共性，其不但履行了政府的公共服務(wù)職能，也有效地刺激了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)的共識(shí)。如今我國的公路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，公路交通運(yùn)輸發(fā)揮著重要的作用。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，分析了公路交通運(yùn)輸對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

1.公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

城市的發(fā)展以及城市經(jīng)濟(jì)圈的形成和公路交通網(wǎng)絡(luò)有著密不可分的聯(lián)系，除了經(jīng)濟(jì)地理、發(fā)展戰(zhàn)略、政策等因素的影響外，空間運(yùn)輸狀況的好壞對(duì)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響是巨大的，這不但表現(xiàn)在城市經(jīng)濟(jì)圈資源的配置、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸布局，還體現(xiàn)在工農(nóng)業(yè)分布、運(yùn)輸承載力等方面。在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路運(yùn)輸占據(jù)著重要的位置，其在中短距離運(yùn)輸，較長距離易腐產(chǎn)品運(yùn)輸、鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸、高值產(chǎn)品運(yùn)輸上有著明顯的優(yōu)勢，此外，公路運(yùn)輸還可以配合鐵路與水路運(yùn)輸，構(gòu)建一個(gè)完整的運(yùn)輸體系，切實(shí)發(fā)揮整體的運(yùn)輸效益，在如今的交通運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎宰悦?。城市?jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸也要求其具有短途運(yùn)輸快速、高效、靈活等特征，這和公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征正好相符，因此，公路交通這種運(yùn)輸方式對(duì)城市經(jīng)濟(jì)圈的擴(kuò)展和穩(wěn)固有著不可替代的作用。隨著高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展，市場中產(chǎn)品的數(shù)量越來越多，客貨運(yùn)輸需求也越來越多樣，公路運(yùn)輸靈活、直達(dá)、到門服務(wù)等方面的特性也彰顯無疑，越來越多的運(yùn)輸任務(wù)都轉(zhuǎn)移到公路交通運(yùn)輸上，很多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也因?yàn)楣方煌ㄟ\(yùn)輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展，從社會(huì)效益、波及范圍上，公路交通運(yùn)輸也有著明顯的優(yōu)勢。

2.公路交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

2.1優(yōu)化配置城市間資源。城市的發(fā)展處于一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，城市與外界存在著客觀的聯(lián)系，這種聯(lián)系在很大程度上依賴于公路交通。為了使生產(chǎn)要素、產(chǎn)品得到更好地流通，就需要發(fā)達(dá)的交通條件作為保證，只有如此才能擺脫資源的局限性，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)市場的自由化。不同城市承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)功能往往存在差異，這主要和城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理位置等方面因素有關(guān)，而便利的交通條件就能使這些各具特色的城市聯(lián)系成一個(gè)整體，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚效應(yīng)。就目前的情況來看，如果城市經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平往往比較高，且該地區(qū)的公路交通系統(tǒng)也比較完善。

2.2推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整是我國當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，而要對(duì)城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，就需要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)作為支撐，只有這樣才能有效地改善城市的生產(chǎn)力布局，確保城市經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。從當(dāng)前的情況來看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要的部門就是交通運(yùn)輸業(yè)，在社會(huì)在生產(chǎn)過程中，其發(fā)揮著十分重要的作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的投入――產(chǎn)出關(guān)系受到其很大影響。完善的公路交通網(wǎng)使城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)外的時(shí)空距離大大縮短，便于更好地錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

2.3改善城市投資環(huán)境。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵就在資本，為了確保城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的生命線，實(shí)現(xiàn)資本的聚集，就需要有效地改善城市的投資環(huán)境。城市公路交通網(wǎng)的改善直接的作用就是完善城市經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸環(huán)境，進(jìn)而對(duì)沿線地區(qū)的投資環(huán)境產(chǎn)生了積極影響，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，有利于提高沿線地區(qū)引資、用資能力。通過改善公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，外資和民間資本可以更好地涌入，民間資本、國有資本、外資等多元的融資體系將能體現(xiàn)出更加顯著的作用，刺激知識(shí)性密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.4提高城市外在形象

公路交通與人們的生活、工作密切相關(guān)，公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)完善與否直接影響到城市的外在形象，這直接關(guān)系到居民的自豪感和榮譽(yù)感。公路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的名片，公路交通就像是人的長相，給人直觀印象的好壞直接關(guān)系到城市的招商引資事業(yè)、旅游事業(yè)的發(fā)展，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。作為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力，公路的形象與城市的發(fā)展密切相關(guān)，而改善公路交通的形象，將能夠有效地提高城市的外在形象，這對(duì)提高城市的軟實(shí)力意義非凡。

2.5保證城市開發(fā)建設(shè)。城市開發(fā)和建設(shè)涉及到物資、人員等資源的流動(dòng)，而公路交通建設(shè)正是城市開發(fā)和建設(shè)的基礎(chǔ)。就目前的情況來看，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到很多因素的影響，其中不但包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，還包括經(jīng)濟(jì)地理狀況、經(jīng)濟(jì)政策等，某些城市或許在如上這些因素上存在劣勢，這種情況就可以通過完善的城市交通狀況來改善。公路交通運(yùn)輸是城市交通的重要組成部分，其對(duì)拉近城市與外部的距離、節(jié)約經(jīng)濟(jì)與時(shí)間成本作用顯著，能夠有效地改善城市的經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境。

2.6帶動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市與鄉(xiāng)村是一個(gè)統(tǒng)一的整體，兩者之間互通有無、調(diào)劑余缺，存在一種相互促進(jìn)的關(guān)系。在生產(chǎn)和生活性物資上，城市是重要的提供者，而鄉(xiāng)村也將一些城市無法生產(chǎn)的生活資源生產(chǎn)并運(yùn)輸?shù)匠鞘?。要?shí)現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)，就需要完善的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，只有完善的交通才能增強(qiáng)城市對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)輻射作用，才能在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略中，充分引入鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)元素，發(fā)揮城市經(jīng)濟(jì)對(duì)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

2.7促進(jìn)城市技術(shù)創(chuàng)新。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一個(gè)方面是技術(shù)創(chuàng)新，另一個(gè)方面是技術(shù)擴(kuò)散。相較于技術(shù)創(chuàng)新，新技術(shù)的擴(kuò)散產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益要更大，而為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，就需要便捷的公路交通網(wǎng)絡(luò)。只有建設(shè)起完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，才能密切城市與外部之間的聯(lián)系，擴(kuò)展城市與外部聯(lián)系的范圍，使城市的外部技術(shù)整合能力大幅提升，增強(qiáng)城市對(duì)人才的吸引力。建立起快捷的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠密切城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，將高新區(qū)、大中型企業(yè)、高校整合在一起，提高城市的技術(shù)創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展，更好地引導(dǎo)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源向主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集，打造現(xiàn)代化的科技企業(yè)，建設(shè)一批具有規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)，推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一個(gè)新的高峰。

2.8促進(jìn)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化公路交通運(yùn)輸建設(shè)不但可以有效地縮短區(qū)域內(nèi)時(shí)空距離還能推動(dòng)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，將城市經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)結(jié)成整體，這樣以往比較分散的生產(chǎn)力要素，就可以依靠公路交通運(yùn)輸方式得以重新組合。生產(chǎn)力布局的改變，可以使區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，協(xié)作程度更高，這樣就顯著提升了生產(chǎn)專業(yè)化水平，對(duì)高新技術(shù)企業(yè)的集聚、規(guī)模擴(kuò)大有著重要的意義?？偠灾方煌ňW(wǎng)的建成，對(duì)生產(chǎn)要素的聚集有莫大的好處，可以將沿線地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間大幅縮短，減少了運(yùn)輸成本，促進(jìn)了農(nóng)副業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的傳遞，對(duì)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有著巨大的促進(jìn)和推動(dòng)作用。

3.總結(jié)

通過上述分析可知，公路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，是提升城市競爭力的重要促進(jìn)性因素，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。城市參與外部市場分工和資源整合，在很大程度上需要依賴完善的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。也正是因?yàn)檫@樣，城市管理者必須牢固樹立發(fā)展經(jīng)濟(jì)先修路的理念，又快又好地建設(shè)高水平的公路，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。本文闡述了公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，在此基礎(chǔ)上分析了公路交通運(yùn)輸對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以期使人們更好地了解公路交通運(yùn)輸與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸；十二五；市場化改革

在改革開放和國家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性顯現(xiàn)得更多，但是暴露出的問題也不少。面臨如何根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，全力推動(dòng)我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)重要課題。筆者擬在闡述公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性和影響因素基礎(chǔ)上，探討我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問題及其進(jìn)一步改革發(fā)展與創(chuàng)新提升的對(duì)策 。

一、公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性與影響因素

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是一個(gè)國家運(yùn)行的血脈，重要性不言而喻。其發(fā)展的影響因素來自各個(gè)方面。

（一）發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性

一是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)與前提基礎(chǔ)性作用。要想富，先修路。一語道破公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況和其他交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)一起在很大程度上決定著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以帶來新的發(fā)展商機(jī)，比如帶來外來的投資、帶來旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)沿路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是影響著人們的生活與出行。人們外出首先要解決就是空間距離轉(zhuǎn)移所需要的交通問題。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞直接影響著國民出行旅游和出行參加人際交往和聚會(huì)、離家上班等事項(xiàng)。其中，尤其是交通路線的建設(shè)非常小重要。三是影響著國家突發(fā)事件的快速處理。比如這些年突遇的地震和其他自然災(zāi)害需要緊急疏散人群，一再考量我國美每一個(gè)地方的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也凸顯了公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)國家非常時(shí)期的特殊意義和價(jià)值。四是影響著一個(gè)地方和諧社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。這是城鄉(xiāng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展具有重要而特殊的意義，更能方便一個(gè)區(qū)域的人員流動(dòng)，有利于和諧社會(huì)的建設(shè)。

（二）發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響因素

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素與制約因素很多，既有人為的因素比如經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、人口多少與需求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和人口流動(dòng)、工業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)與布局走向態(tài)勢等；還有自然因素影響，比如資源的豐富程度、地形狀況等等。

一是一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r會(huì)直接影響其公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。沿海的交通好于內(nèi)地，東部的交通發(fā)展優(yōu)于西部，其中一個(gè)根本因素就是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，財(cái)力雄厚，能夠投入足夠的資金發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，影響著其發(fā)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的規(guī)模和質(zhì)量。二是當(dāng)?shù)卣囊庾R(shí)和重視度也影響著一個(gè)地方的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是一個(gè)人為的因素成分，但是在很大程度上往往會(huì)直接影響區(qū)域的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和改觀和遠(yuǎn)景規(guī)劃。三是一個(gè)地方的自然環(huán)境和自然資源狀況對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響也是巨大的，甚至有可能是決定性的。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交通線路、交通站點(diǎn)等無一不建設(shè)在大自然環(huán)境中，地形平坦與否對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響巨大，有時(shí)是致命性的。自然資源的豐厚往往會(huì)引來一個(gè)地方公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的后起直追，比如很多非常閉塞的地方，因?yàn)橛辛颂厥獾淖匀毁Y源比如石油或者舉世罕見的旅游奇觀，將會(huì)直接引發(fā)國家的巨額投資力度到位，從而帶來公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的土突飛猛進(jìn)。四是國家工業(yè)布局和戰(zhàn)略規(guī)劃的巨大推動(dòng)作用。很多地方公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展往往就是因?yàn)閲抑卮蠼?jīng)濟(jì)項(xiàng)目的布局選址落戶，獲得跨越式發(fā)展。五是一個(gè)地方人口的多少與需求也是公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與否的條件之一。比如大城市的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)比鄉(xiāng)村發(fā)達(dá)，其人口眾多對(duì)各類公路交通運(yùn)輸發(fā)展的訴求多，促使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不得不盡快跟上。

二、目前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

環(huán)視我國目前公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整體上看獲得很多進(jìn)步，但是由于各方面的人為、自然等因素的制約和影響下，還存在一些不如人意的地方。

（1）各個(gè)領(lǐng)域的公路交通運(yùn)輸環(huán)境不理想和不樂觀。在生產(chǎn)領(lǐng)域，由于這些產(chǎn)能過剩，向國外出口產(chǎn)品受到極大的限制，導(dǎo)致國內(nèi)大量的產(chǎn)品需要發(fā)展國內(nèi)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來實(shí)現(xiàn)流通，這給國內(nèi)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來諸多的變數(shù)和不確定性。在消費(fèi)領(lǐng)域，我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)常處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是假日經(jīng)濟(jì)的到來和消費(fèi)是時(shí)代的出項(xiàng)。 （2）我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的區(qū)域發(fā)展不合理和不平衡，比如城市公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)好于鄉(xiāng)村公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，東部優(yōu)于中西部。 （3）國家和地方對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資有限，盡管每年都在增加，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致很多交通項(xiàng)目上馬運(yùn)行慢。

三、“十二五”公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展的幾個(gè)建議

面對(duì)市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，國民生活方式和消費(fèi)水平提高以及國家各行業(yè)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求更多更高，務(wù)必要按照的交通理論和科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持市場化、人性化、環(huán)保生態(tài)和協(xié)調(diào)發(fā)展原則，堅(jiān)持與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，努力推動(dòng)我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

（一）在管理上加大改革力度和廣度，全力推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理體制與管理手段本身的改革。

一是加大公路交通運(yùn)輸企業(yè)的體制改革，建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各地實(shí)情的管理體制，制定和出臺(tái)綜合性運(yùn)輸政策與法規(guī)，推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制現(xiàn)代化。二是要改變管理手段，建構(gòu)集經(jīng)濟(jì)、法律、政策和行政等手段于一體的立體化的現(xiàn)代化公路交通運(yùn)輸管理運(yùn)行體系，建立全面預(yù)算和成本管理辦法，強(qiáng)化各項(xiàng)目標(biāo)管理，提高資金的使用效率；建立健全經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化的管理制度和政策，全力推動(dòng)我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展制度化和科學(xué)化。

（二）在技術(shù)上，積極引用現(xiàn)代科技，提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科技水平。

一是引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全智能化的現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)。這要求將公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合，發(fā)展數(shù)字化的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，在構(gòu)建全方位的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)公路交通運(yùn)輸工具、駕駛?cè)藛T以及道路等因素進(jìn)行信息化管理，提高公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全系數(shù)，提升公路交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，實(shí)現(xiàn)其人性化發(fā)展。二是引進(jìn)先進(jìn)新技術(shù)，發(fā)展環(huán)保生態(tài)型的交通運(yùn)勢經(jīng)濟(jì)。對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交通工具汽車的能源品進(jìn)行改造，采用納米技術(shù)，以此提高燃油燃燒的充分程度和降低污染氣體排放的數(shù)量；將太陽能和原子能等環(huán)保能源引入到公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推動(dòng)現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的能源供給生態(tài)化。

（三）在戰(zhàn)略規(guī)劃上，全面調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展行進(jìn)。

一是從公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間分布上，要按照公路交通運(yùn)輸方式的特征與根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)特征，努力打破地區(qū)封閉保護(hù)主義的態(tài)勢，科學(xué)布局，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和經(jīng)濟(jì)區(qū)劃發(fā)展要求制定公路交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，使有限的資源得到最合理的配置，在全國范圍內(nèi)統(tǒng)籌規(guī)劃公路交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀網(wǎng)絡(luò)。二是從交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，努力與其他交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化配置不同運(yùn)輸方式，形成良性互動(dòng)的發(fā)展態(tài)勢，保證滿足國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的訴求與自然資源的開發(fā)利用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張留華，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場化改革的必要性研究，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息2013年3期。

[2]李曉玲，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)在意義與關(guān)鍵，科技創(chuàng)新與應(yīng)用2014年3期。

[3]劉麗華，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域因素分析，現(xiàn)代商業(yè)2013年30期。

[4]侯永慧，我國公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析，旅游縱覽2012年12月（下半月）。

交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響范文第3篇

 

交通運(yùn)輸在某種程度上可以說是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，它不但促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與此同時(shí)也制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而我國當(dāng)前的交通運(yùn)輸狀況就滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著制約性。對(duì)此，本文將根據(jù)目前我國交通運(yùn)輸存在的狀況提出合理化的改進(jìn)對(duì)策。

 

1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

 

1.1交通運(yùn)輸滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

 

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的不斷加快，我國的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)獲得了一定的發(fā)展，但是依然是滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的。主要存在著運(yùn)網(wǎng)規(guī)模不夠強(qiáng)大和運(yùn)輸設(shè)備、交通管理水平跟不上等問題，與發(fā)達(dá)國家相比還是存在著較大的差距的。我國的交通運(yùn)輸量密度和交通運(yùn)輸設(shè)備的利用率等方面與其他國家相比也是存在著一定的差距，給我國的交通運(yùn)輸發(fā)展造成了很大的負(fù)擔(dān)和壓力。但樂觀的是存在矛盾的同時(shí)說明我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)還是存在著巨大的發(fā)展空間的。

 

1.2缺乏資金投入

 

交通運(yùn)輸壓力大，就意味著要興建更多的道路，然而資金不足是制約交通運(yùn)輸發(fā)展的主要原因。首先，在新的歷史階段，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)市場競爭激烈，從而導(dǎo)致建設(shè)材料等物資價(jià)格大幅上漲，人力資源緊缺，同時(shí)費(fèi)用也逐年增加。受各種因素共同影響，交通運(yùn)輸建設(shè)在資金投入方面相對(duì)有限。其次，各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，是導(dǎo)致各地交通運(yùn)輸資金投入差異較大的主要原因，各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)狀況參差不齊。雖然我國交通部門對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)已經(jīng)投入大量資金，但是同國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

 

1.3交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理

 

交通運(yùn)輸發(fā)展情況對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定具有重要的影響。當(dāng)前我國交通運(yùn)輸建設(shè)中存在的普遍問題就是交通運(yùn)輸網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，無論是企業(yè)的生產(chǎn)需求還是人們的日常生活需求，都和城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)。但是從目前我國城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來看，很多一線、二線城市都存在嚴(yán)重的交通擁堵情況，嚴(yán)重影響了物流運(yùn)輸?shù)乃俣龋绊懥似髽I(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和人們的工作與生活，限制了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。

 

1.4交通運(yùn)輸缺乏個(gè)性化服務(wù)

 

隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，人們的生活水平不斷提高，人們更加關(guān)注生活的質(zhì)量， 對(duì)交通運(yùn)輸工具及交通運(yùn)輸服務(wù)也提出了新的要求。但是受到資金和成本控制等因素的影響，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通運(yùn)輸行業(yè)管理人員文化水平和個(gè)人素質(zhì)不高，導(dǎo)致我國交通運(yùn)輸行業(yè)在服務(wù)管理方面存在很大的漏洞，無法滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，加劇了交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部服務(wù)同質(zhì)化的趨勢，導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降。

 

1.5安全保障不足，管理體制落后

 

交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}始終是危害社會(huì)和人身安全的隱患。受到經(jīng)營管理方面的影響，鐵路、公路交通事故頻發(fā)，在很大程度上降低了消費(fèi)者購買服務(wù)的信心， 從而影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而事故的責(zé)任并非全部來自當(dāng)事人，也有部分原因來自交通運(yùn)輸管理的松懈。我國交通運(yùn)輸管理人員的整體素質(zhì)較低，交通運(yùn)輸管理體制落后，無法完全適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展。所以，為了保證交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠跟上國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平，必須加快交通管理體制的改革。

 

1.6城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)與規(guī)模不合理

 

運(yùn)網(wǎng)規(guī)模的增長態(tài)勢不及交通運(yùn)輸工具的增長，經(jīng)濟(jì)得到了發(fā)展，人們的生活水平也得到了提高和改善，相應(yīng)的人們對(duì)交通運(yùn)輸工具要求的數(shù)量就會(huì)增加。但是現(xiàn)實(shí)的情況是，由于運(yùn)網(wǎng)規(guī)模增長的速度慢，交通工具數(shù)量增加了就會(huì)造成道路擁擠，甚至交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度銜接不上，抑制了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理和交通管理技術(shù)落后，以及運(yùn)輸設(shè)備落后等是當(dāng)前的大中小城市發(fā)展中普遍存在的問題。由于城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，城市道路的堵車情況十分的嚴(yán)重，在一定程度上影響了物流業(yè)的運(yùn)輸效率，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

 

2.1明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)

 

要想有效促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先需要切實(shí)實(shí)現(xiàn)合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，聯(lián)合建設(shè)以及分層管理的發(fā)展方針。明確交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，并通過科學(xué)政策的指引，完善機(jī)制的管理以及豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

2.2加大交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度

 

交通運(yùn)輸建設(shè)及管理需要投入大量資金，所以，資金始終是制約交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。對(duì)此，政府需要重視交通運(yùn)輸管理，加大資金的投入力度，同時(shí)，廣泛吸收社會(huì)投資和國外投資，擴(kuò)大交通運(yùn)輸建設(shè)的資金來源，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。對(duì)于交通運(yùn)輸進(jìn)行投資的對(duì)象除了國家投資和地方籌資外，應(yīng)該多通過籌資的方式吸收社會(huì)各方面的資金和國外投資資金等。并通過各種交通費(fèi)用等的征收，來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗途S護(hù)，將資金實(shí)現(xiàn)最有效的利用。同時(shí)可以有效的發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的作用，摸索像有償使用以及多種籌資等方式來發(fā)展交通運(yùn)輸。

 

2.3控制行業(yè)成本

 

資金是限制我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成本控制是關(guān)鍵。首先，需要強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)的成本控制能力， 各個(gè)相關(guān)行業(yè)也必須投入到成本控制當(dāng)中。所以，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要建立以成本控制為目標(biāo)的財(cái)務(wù)管理和聯(lián)動(dòng)機(jī)制。企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門就是成本控制中心，通過對(duì)建設(shè)資金的分配、預(yù)算、效益等進(jìn)行評(píng)價(jià)，全面實(shí)施成本管理，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

 

2.4適度開展個(gè)性化服務(wù)

 

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)同樣處在消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)者在消費(fèi)過程中希望享受到同消費(fèi)價(jià)格相等的服務(wù)。所以，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展要朝著個(gè)性化的方向發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加舒適的服務(wù)，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。但是，服務(wù)的水準(zhǔn)還要掌握好適度原則，因?yàn)槲覈F(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)還處于發(fā)展階段，沒有大規(guī)模實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)的條件。

 

2.5優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

 

在完善的交通運(yùn)輸管理機(jī)制上，需要優(yōu)化交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)，使交通運(yùn)輸管理機(jī)制能夠有效的應(yīng)用在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面上。首先，需要進(jìn)行交通運(yùn)輸政策的制定，實(shí)現(xiàn)政策對(duì)交通運(yùn)輸?shù)暮暧^調(diào)控作用。其次，需要計(jì)劃交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，并進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過規(guī)劃以及合理布局交通運(yùn)輸生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用。再次，是進(jìn)行交通運(yùn)輸市場的培養(yǎng)和發(fā)展，并通過相應(yīng)的法律法規(guī)以及規(guī)章制度的健全來規(guī)范化交通運(yùn)輸市場，使交通運(yùn)輸市場能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)和協(xié)調(diào)發(fā)展的作用。

 

3我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展望

 

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的意義。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的改革與完善，市場經(jīng)濟(jì)成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。但是在擴(kuò)大市場經(jīng)濟(jì)的同時(shí)需要依賴于交通運(yùn)輸，為此對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)量以及質(zhì)量都有了更高的要求;與此同時(shí)，人們生活水平的提高，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力大量的向城市轉(zhuǎn)移，加上旅游業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量在不斷的上漲，對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)陌踩砸约案咝蕴岢隽烁叩囊蟆纳厦娣治?，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展還是有著較好的發(fā)展前景的。我國是一個(gè)幅員遼闊的國家，土地面積十分的廣闊，但是資源分布的十分不均勻，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的硬性要求。從以上分析可以看出，未來我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景較好。

 

4結(jié)語

 

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的和諧穩(wěn)定。因此未來的公路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略和地區(qū)發(fā)展的特色進(jìn)行合理的布局，合理的利用有限資源，并改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)輸方式，提高公路運(yùn)輸管理效率，從而促進(jìn)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響范文第4篇

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；關(guān)系

一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

當(dāng)前，關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展之間的關(guān)系，一般存在著三種觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，是因?yàn)槭艿綑C(jī)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激所致，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展就是為了滿足經(jīng)濟(jì)增長所帶來的對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠帶動(dòng)和刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并認(rèn)為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長具有重要的積極意義。第三種觀點(diǎn)則是對(duì)前兩種觀點(diǎn)的認(rèn)同和綜合，認(rèn)為二者之間的作用本來就是相互的，相互促進(jìn)，共同發(fā)展。如何處理好交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，特別是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解釋我國的交通發(fā)展與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，僅靠運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)還難以解釋清楚，還必須運(yùn)用宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)增長學(xué)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，結(jié)合我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處的階段，深入研究分析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。分析研究交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，目的是在深入探索運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)上，通過經(jīng)濟(jì)增長學(xué)和宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)建立起具有較強(qiáng)應(yīng)變能力的運(yùn)輸供給理論。研究運(yùn)輸與不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸供給，遵循宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)增長學(xué)的基本觀點(diǎn)，以運(yùn)輸化理論為基礎(chǔ)，將運(yùn)輸化階段與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段對(duì)應(yīng)起來細(xì)化供給，設(shè)計(jì)出定量分析交通供給的模型（總量模型和網(wǎng)絡(luò)模型），先從宏觀層面上測算出不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段交通供給這一總量指標(biāo)，再推導(dǎo)出各種運(yùn)輸方式在模型中的角色和分工，進(jìn)而確定各種運(yùn)輸方式的供給量。

二、交通運(yùn)輸參與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體體現(xiàn)

1. 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得益于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。交通運(yùn)輸，在任何時(shí)期、任何國家都對(duì)一個(gè)國家的發(fā)展產(chǎn)生著重要的影響。但是縱觀世界格局，我們不難發(fā)現(xiàn)，一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況好壞，與這個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有著直接的關(guān)聯(lián)。在交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系中，有一個(gè)重要的方面就是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，得益于經(jīng)濟(jì)水平的提高。交通運(yùn)輸業(yè)是一項(xiàng)關(guān)系國計(jì)民生的重要工程，每一個(gè)國家的政府都對(duì)這個(gè)問題極為重視，政府都想發(fā)展好交通運(yùn)輸，為民眾的生活提供便利，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展床創(chuàng)造條件。但是交通運(yùn)輸受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響嚴(yán)重，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，需要大量基礎(chǔ)設(shè)施的投入建設(shè)，需要在一個(gè)國家內(nèi)部建立完備的交通運(yùn)輸體系，這其中就會(huì)涉及到人員的配備、技術(shù)的投入、體系的建立、制度的規(guī)范，在完成初步建設(shè)以后，還會(huì)涉及到后續(xù)的管理、維護(hù)等工作，這之中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都離不開資金的支持。所以在我國的交通運(yùn)輸發(fā)展歷程中，受到國民經(jīng)濟(jì)狀況影響嚴(yán)重。在我國處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的不發(fā)達(dá)決定了我國的交通運(yùn)輸業(yè)不可能有很好的發(fā)展，一直到我國實(shí)行改革開放，經(jīng)濟(jì)形式好轉(zhuǎn)，國民經(jīng)濟(jì)收入增加，國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)。有充足的資金對(duì)我國的交通運(yùn)輸進(jìn)行支持，健全交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃科學(xué)的交通運(yùn)輸體系。過去一段時(shí)間中，我國在鄉(xiāng)村公路的建設(shè)上投入較大，使得農(nóng)村的道路交通狀況有了很好的改善。在全國范圍建設(shè)了多條高速鐵路，使我國的交通運(yùn)輸體系更加晚上，層次更加立體豐富，滿足了不同類型的交通運(yùn)輸需求。

2. 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是一個(gè)客觀事實(shí)。交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，我們主要從以下幾個(gè)方面來表述：首先，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸需要多種行業(yè)力量的參與，例如建筑業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、汽車業(yè)等多方面力量的介入。交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，需要在基礎(chǔ)設(shè)施上投入大量的資金，這些資金會(huì)帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的收入增長。通過這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來相關(guān)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長，這是交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長表現(xiàn)的第一個(gè)方面。其次，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶來物流商貿(mào)的繁榮。商貿(mào)物流對(duì)于貿(mào)易型企業(yè)來說，有著重要的意義。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，為商貿(mào)物流提供了更健全的發(fā)展環(huán)境，減少了商貿(mào)物流的投入成本，為企業(yè)的發(fā)展提供了更好的機(jī)會(huì)。最后，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為我國轉(zhuǎn)移了大量的剩余勞動(dòng)力。勞動(dòng)力剩余一直是我國城市化進(jìn)程中需要面臨和解決的重要問題，勞動(dòng)力剩余不僅會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來影響，而且會(huì)對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定帶來影響。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，很好的為我國轉(zhuǎn)移了部分剩余勞動(dòng)力，讓這部分勞動(dòng)力發(fā)揮自己的才干，實(shí)現(xiàn)了自己的價(jià)值，為國家創(chuàng)造了價(jià)值，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張?jiān)?，孫啟鵬，丁海鷹．交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)問題的探討[J]．長安大學(xué)學(xué)報(bào)．2004（3）：43～47

交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響范文第5篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；關(guān)聯(lián)性

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，交通運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所貢獻(xiàn)比例越來越大。交通運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提，它在社會(huì)生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費(fèi)等過程中起樞紐作用，人民的日常生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都對(duì)其有很強(qiáng)的依賴。本文針對(duì)這一現(xiàn)象，在下文中對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)系展開了分析。

一、我國交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀

當(dāng)前，交通運(yùn)輸業(yè)已成為我國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈。近年來，人類進(jìn)入物品全流通時(shí)代，交通運(yùn)輸在社會(huì)發(fā)展中扮演的角色越發(fā)重要。隨著大生產(chǎn)時(shí)代的到來，交通運(yùn)輸業(yè)作為社會(huì)生產(chǎn)、服務(wù)的重要樞紐，正在不斷發(fā)展、完善，以滿足社會(huì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的運(yùn)輸需求，最大程度的為社會(huì)和國家建設(shè)提供運(yùn)輸服務(wù)。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化的腳步日漸加快，為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投資數(shù)額，推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也在很大程度上為國民出行提供了便利，提高了居民生活水平，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促使社會(huì)得到全面、穩(wěn)定的發(fā)展[1]。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

1、交通運(yùn)輸是社會(huì)生存的重要前提

交通運(yùn)輸是指在人們生產(chǎn)、消費(fèi)的過程中，借助于運(yùn)輸設(shè)施完成人和物位移的全過程。人類為了提供生活補(bǔ)給就要不斷生產(chǎn)特質(zhì)資料，在生產(chǎn)過程中，材料和產(chǎn)品的位移都會(huì)發(fā)生變化，這一變化主要通化交通工而實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸是生產(chǎn)過程中的必要元素，是社會(huì)生產(chǎn)過程中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在改革開放后得到了極大地關(guān)注，同時(shí)也獲得了很好的發(fā)展，并對(duì)地區(qū)的穩(wěn)定起了很大的保障及促進(jìn)作用。西方國家的成功經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國民的富裕、國防的堅(jiān)固和文化的進(jìn)步都離不開先進(jìn)的交通運(yùn)輸業(yè)，因此交通運(yùn)輸是社會(huì)生存和長久穩(wěn)定發(fā)展的重要前提和基本保證。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的促進(jìn)

近年來，我國交通運(yùn)輸能力顯著上升，運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不斷提高，因此運(yùn)輸成本有了很大幅度的下降，其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的推動(dòng)及保障功能日益顯著[2]。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在極大程度上制約著交通運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大和方式的改革，交通運(yùn)輸業(yè)的科技創(chuàng)新受經(jīng)濟(jì)的影響很大。作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展依賴于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因而在發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的同時(shí)要注重其和經(jīng)濟(jì)整體環(huán)境的平衡和協(xié)調(diào)，深入研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸進(jìn)步的關(guān)系和具體數(shù)量比例，遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的關(guān)規(guī)律。只有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能給交通運(yùn)輸帶來更大的需求和市場基礎(chǔ)，同時(shí)也為其提供了更好的資金支撐。兩者是相互推進(jìn)，共同發(fā)展的關(guān)系。

三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施

為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡、協(xié)調(diào)進(jìn)行，可采取一下幾點(diǎn)措施：

1、優(yōu)化交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

為了使交通運(yùn)輸管理機(jī)制有效運(yùn)用于管理中，首先必須完善管理機(jī)制，優(yōu)化展業(yè)結(jié)構(gòu)，建立健全監(jiān)督機(jī)制。主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)，其一，制定交通運(yùn)輸發(fā)展的總政策，實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控；其二，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，合理規(guī)劃交通布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；其三，建立健全交通運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)和各級(jí)管理制度，保證交通運(yùn)輸市場的平穩(wěn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

2、提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模

作為國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)生產(chǎn)部門，交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大體系中起著打動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)消費(fèi)的先導(dǎo)性作用。如果忽視交通運(yùn)輸發(fā)展的重要性，必然將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展的停滯不前，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸[3]。正由于交通運(yùn)輸也有著上述先導(dǎo)性作用，因而在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略制定時(shí)應(yīng)優(yōu)先交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)模，注重交通運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展。

3、改良交通運(yùn)輸模式

改革開發(fā)后，我國大規(guī)模實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。近年來居民消費(fèi)水平不斷提高，個(gè)性化需求增長，導(dǎo)致了個(gè)性化出行方式需求的出現(xiàn)。為了滿足這一需求，適應(yīng)社會(huì)的進(jìn)步，國家應(yīng)站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運(yùn)輸方式的發(fā)展和相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，合理降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，多種運(yùn)輸方式的發(fā)展也有利于行業(yè)內(nèi)的良性競爭，為國民的出行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更多的選擇，以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，最終促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度

實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開展交通運(yùn)輸管理，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新等需要很大的資金，因而資金的短缺是交通運(yùn)輸發(fā)展的重要制約因素。為了實(shí)現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)加大資金投入力度，采取多種方式有效吸納社會(huì)和國外投資以減輕政府的資金壓力。為實(shí)現(xiàn)有效地交通運(yùn)輸管理和維護(hù)，可向國民征收合理的管理費(fèi)用。同時(shí)，可嘗試有償使用等其他籌資方式為基礎(chǔ)建設(shè)提供資金補(bǔ)充，發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用。

四、結(jié)論

我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和較為穩(wěn)定的國內(nèi)外環(huán)境都給交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和契機(jī)。交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)果斷抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自我機(jī)制改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以滿足行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，兩者相互推動(dòng)、相互依存，只有兩者協(xié)調(diào)發(fā)展、共同進(jìn)步才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)、快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張衛(wèi)娟，陳奕華.基于道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的探討[J].經(jīng)濟(jì)生活文摘，2013（2）：315-316.