前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇倉庫管理系統(tǒng)設計報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

倉庫管理系統(tǒng)設計報告范文第1篇

關鍵詞：乳制品；倉儲；FlexSim

一、益益乳業(yè)倉儲問題及優(yōu)化方案

1.益益?zhèn)}儲存在的問題

（1）出入庫使用手工登記，效率低且準確性不高

①速度慢，效率低。采用簡單的人工方式進行登記操作，作業(yè)速度慢。

②容易出錯。由于是手工方式登記，會存在第二次人為錯誤，人工處理流程重復。

③旺季人工需求增加，成本增加。

（2）成品單層堆放，未充分利用立體空間

①倉庫空間利用率低。益益乳業(yè)常溫庫產(chǎn)品單層堆放，倉庫高層空間無法利用。

②產(chǎn)品之間相互擠壓，貨損嚴重。常溫奶倉庫中的產(chǎn)品相互擠壓，產(chǎn)品損耗大增加了產(chǎn)品的損失。

（3）常溫庫平面布局混亂，揀貨時間長且出錯率高

成品倉庫布局混亂，往往相同產(chǎn)品會堆放在不同的區(qū)域，出入不方便，并且?guī)齑鏀?shù)據(jù)容易出錯。

（4）倉庫人力資源管理混亂，人員考核制度不完善

2.針對倉儲問題的優(yōu)化方案

（1）基于RFID的立體倉庫信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化

我們在使用RFID的基礎上，將RFID與K3系統(tǒng)的進行對接。射頻識別后所得到的數(shù)據(jù)和信息是完全實時更新在該企業(yè)的信息管理系統(tǒng)K3里的。

（2）使用穿梭式中層貨架提高空間利用率

針對立體倉庫空間利用不充分，我們以益益低溫倉庫的占地面積為8000平方米，高約8米的實際情況為基礎，結(jié)合基于Fishbone的倉儲貨位分配布局，改變益益?zhèn)}庫產(chǎn)品單層堆放的現(xiàn)狀，加入立體貨架。經(jīng)過拼接合成后符合優(yōu)化后的益益?zhèn)}庫的魚骨布局，并且空間利用率能夠提高80%。

（3）基于Fishbone的貨位分配優(yōu)化平面布局

針對益益乳業(yè)倉庫平面布局混亂的問題，我們將利用Fishbone布局對其平面布局進行整體優(yōu)化，將魚骨布局的進貨口和出貨口合成并一個出入庫口，是一種擁有兩條主揀貨通道和無數(shù)條局部揀貨巷道的貨架布局形式。

（4）基于要素評定法的人員考核制度的優(yōu)化

根據(jù)益益?zhèn)}庫人力資源管理混亂的問題，我們采用要素評定法制定人員考核制度，把定性考核和定量考核結(jié)合起來，以一個月為一個考核期，每一個考核期內(nèi)，各個員工的初始考核分數(shù)均為100分。

二、基于FlexSim仿真軟件的模擬實驗

1.設計思路

由于益益乳業(yè)的倉庫采用最原始的人工存取貨的方式，而且貨物的入庫陳列較混亂，我們主要通過模擬儲存?zhèn)}庫的布局，分析在Fishbone布局下的工作效率。為了仿真建模的對比化，結(jié)合倉庫流程提出以下條件：

（1）設定益益乳業(yè)生產(chǎn)16種常溫奶，16常溫奶通過叉車放到貨架上。

（2）假設機器在運行過程中不出現(xiàn)設備故障問題。

（3）模擬運行時間為3600秒，通過計算訂單完成數(shù)目來驗證Fishbone布局的優(yōu)化以及優(yōu)化程度。

為了更詳?shù)氐亩x模擬過程，我們對倉庫的作業(yè)流程進行仿真構(gòu)建，如下圖所示：

2.模型優(yōu)化

（1）優(yōu)化方案

①添加16個貨架，倉庫布局為魚骨狀，貨架的長度與產(chǎn)品出入庫頻率有關。按照產(chǎn)品出入庫頻率越高，貨架越長；產(chǎn)品出入庫頻率越低，貨架越短的原則擺放貨架。

②建立電子標簽揀貨系統(tǒng)：傳統(tǒng)的人工記錄信息方式降低了工作效率，不能滿足益益乳業(yè)日益增長的需求。引入電子標簽來代替人工工作，有效解決揀貨速度慢、因貨物繁雜而帶來的失誤等問題。

（2）倉庫布局優(yōu)化-Fishbone布局

（3）優(yōu)化模型運行結(jié)果統(tǒng)計與分析

運行模型一小時，輸出揀貨區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如下圖所示：

通過兩個模型的對比，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過優(yōu)化后的益益?zhèn)}庫在一小時內(nèi)訂單完成數(shù)由15優(yōu)化到了18，在產(chǎn)品訂單的處理上效率提高了20%，證明Fishbone倉庫布局的合理性，優(yōu)化了益益乳業(yè)原來的倉庫布局。

三、總結(jié)

我國乳品行業(yè)的競爭激烈，優(yōu)化企業(yè)的技術(shù)及管理，提升其競爭力已成為當務之急。本團隊以安徽益益乳業(yè)有限公司為研究對象，通過實地調(diào)研，真實了解該企業(yè)物流方面的現(xiàn)狀及問題，并為其提出了可行性的優(yōu)化方案。

本報告基于牧場、乳業(yè)、經(jīng)銷商本身存在的問題以及三者之間的路線問題，分別針對每個問題提出具體的優(yōu)化方案，并對其進行可行性分析。主要的問題有：手工采集原奶數(shù)據(jù)效率低下、倉庫布局不合理、人力資源管理制度不完善、車輛配送路線缺乏系統(tǒng)性、無法對冷藏車位置及溫度進行實時跟蹤等。優(yōu)化方案是建立在該企業(yè)自身情況的基礎上，針對具體問題得到的相應地解決方案。

本報告的創(chuàng)新點是：基于Fishbone軟件優(yōu)化倉庫平面布局、采用RFID技術(shù)優(yōu)化立體倉庫信息管理系統(tǒng)、借助FlexSim仿真技術(shù)對優(yōu)化方案進行仿真模擬，確定其可行性。

本報告為該企業(yè)方面的問題提供了具體優(yōu)化策略，對促進其發(fā)展，提升企業(yè)競爭力具有現(xiàn)實指導意義。一方面，牧業(yè)、乳業(yè)、經(jīng)銷商三者之間的路線優(yōu)化可大大提高效率，滿足更多的訂單需求；另一方面，倉儲管理的優(yōu)化可大幅度提高倉管效率，有效控制成本，有利于企業(yè)的長期發(fā)展。本調(diào)研報告的研究成果不僅對益益乳業(yè)有限公司具有指導意義，同時對本行業(yè)其他乳制品企業(yè)具有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]張欣欣.面向空間損失改善的倉儲系統(tǒng)平面布置優(yōu)化問題研究[D].長春：吉林大學，2012.

[2]董溪哲.倉儲貨位優(yōu)化模型及算法研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學，2006.

[3]盧鴻.基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng).商場現(xiàn)代化，2011.

[4]張靜.基于RFID的倉庫管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)-以連云港圓鋼物流中心為例.南京理工大學，2011.

[5]王瑞霞.內(nèi)蒙古生鮮乳及其制品冷鏈物流研究[D].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學，2012.

倉庫管理系統(tǒng)設計報告范文第2篇

2005年7月，伊利成為國內(nèi)首家主營業(yè)務收入突破100億元大關的乳品企業(yè)。從此，伊利的發(fā)展步入了飛躍期。也正是在這一年，伊利正式與國際領先的倉儲整體解決方案系統(tǒng)商大福（DAIFUKU）公司牽手合作。至今，大福的立體自動化倉庫系統(tǒng)已經(jīng)見證了2005―2010年伊利發(fā)展的飛躍階段，正在繼續(xù)為伊利發(fā)展的下一階段提供保障。

近期，《物流》雜志社記者來到位于內(nèi)蒙古呼和浩特市金川開發(fā)區(qū)的伊利工業(yè)園，親身感受到了大福立體倉庫的自動化魅力。

飛躍的伊利

中國人以前大多沒有每天飲用牛奶的習慣，近年來隨著人們追求健康的飲食生活意識的不斷增強，以城市為中心的乳制品消費量在中國逐年激增。順應這一潮流，以伊利為代表的中國乳品企業(yè)開始了大踏步的發(fā)展。

2005年，對于伊利來說是有著重要象征意義的一年，這一年伊利成為第一家真正有能力同時覆蓋全國市場的乳品企業(yè)，正式步入了發(fā)展的飛躍期。

同年7月28日，位于內(nèi)蒙古呼和浩特市金川開發(fā)區(qū)的伊利集團新工業(yè)園正式竣工投產(chǎn)，該工業(yè)園總投資3.5億元人民幣，總占地面積約20萬平方米，一共擁有18條先進的液態(tài)奶生產(chǎn)線，采用來自德國、日本、瑞典、丹麥等國的先進設備，日處理鮮奶2000噸，是目前亞洲地區(qū)最大的乳品加工生產(chǎn)基地。新工業(yè)園投產(chǎn)后，伊利集團液態(tài)奶的產(chǎn)能迅速擴張。

在21世紀初的時候，伊利基本上采取的是傳統(tǒng)的保管/倉儲形式，具體來說還處于貨架加叉車的時代。隨著企業(yè)的發(fā)展，伊利已經(jīng)由區(qū)域性的公司搖身一變?yōu)槿珖缘墓?。為滿足把產(chǎn)品銷售到全國各地的需求，布局全國物流網(wǎng)絡成為了緊迫性任務，傳統(tǒng)物流的處理方式已經(jīng)不能滿足企業(yè)的發(fā)展。因此，生產(chǎn)發(fā)展的要求對物流系統(tǒng)的改變和提升起到了推動作用。

為配合產(chǎn)能擴張的步伐，提升倉儲水平，伊利決定采用自動化的倉儲設備。在眾多參與項目競標的公司中，伊利選中了日本大福公司為其建設立體自動化倉庫系統(tǒng)，實現(xiàn)了倉儲的自動化操作。

自動化添動力

據(jù)悉，伊利新工業(yè)園內(nèi)所使用的成品自動化倉庫系統(tǒng)是當時國內(nèi)食品行業(yè)中技術(shù)水平最高、設備規(guī)模最大的自動化物流系統(tǒng)。采用WMS倉儲系統(tǒng)進行自動化管理，STV無人駕駛小車與堆垛機配合，高效完成貨物出入。

該系統(tǒng)包括貨架、堆垛機、穿梭車、輸送系統(tǒng)及周邊設備、RF系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)等，具有高穩(wěn)定性、節(jié)能性以及高效性、清潔安全等特點，符合國家對食品行業(yè)存儲和保管要求。憑借大福雄厚的技術(shù)和工程實力，以及豐富的施工經(jīng)驗，整個系統(tǒng)的施工、交付使用僅僅用時六個月時間，這也創(chuàng)造了當時中國大型立體自動化倉庫系統(tǒng)項目實施的一個新紀錄。

據(jù)了解，整個倉庫擁有21024個儲位，可容納產(chǎn)品牛奶2萬多噸，即大概7000多萬盒。貨架的高度20多米，向里延伸則有40多米深。目前該倉庫尚未處于飽和的工作狀態(tài)，因為現(xiàn)在伊利采用的是訂單式生產(chǎn)模式，按市場需求生產(chǎn)牛奶，并不會有如此多的存儲需求。

該立體倉庫的整個物流系統(tǒng)與生產(chǎn)線直接相連，產(chǎn)品裝箱后通過機器人碼垛托盤，再通過無人小車將托盤貨物搬運存入自動庫，由堆垛機完成存取托盤貨物，出庫也用無人小車搬出。

記者到達的時候，整個倉庫處于工作狀態(tài)。

在倉庫的最底層，有不少紫色的小車正在橢圓形的軌道上有序地進出。據(jù)悉，該紫色小車正是STV無人駕駛小車，承擔的是牛奶的出庫和入庫的運輸任務。它們在軌道上有序地工作，彼此間保持恰當?shù)木嚯x，一旦突破了安全距離便會自動停止運行。同時，它們在轉(zhuǎn)彎時還能實現(xiàn)自動減速行駛。

在貨架的身旁，堆垛機正在緊張有序地工作，它們可謂是整個倉庫系統(tǒng)的“操盤手”。牛奶的入庫和出庫，經(jīng)由它們操作實現(xiàn)。它們不僅可以前后移動，還可以上下移動，每個儲位都在它們的輻射范圍之內(nèi)。

在貨架的縱深處，仍然可以看到堆垛機緊張工作的身影。

每一垛碼放整齊的牛奶在堆垛機的“手中”被送進倉庫，或者被移出倉庫。牛奶進入倉庫時會進行電腦自動掃碼，經(jīng)過掃碼之后它擺放的位置、出庫入庫的時間都能得到控制。值得注意的是，倉庫里的所有牛奶都是隨意擺放的，而普通倉庫都是要按不同的品類和品相擺放。只要堆垛機工作啟動，遵循的是“先進先出”原則，將先入庫的牛奶向外進行成批地發(fā)送。

這是牛奶整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的最后一步，在倉庫的角落有一個小門，當牛奶走出這個小門后，就意味著它們已經(jīng)準備銷往市場了。因為外面早已經(jīng)有物流車在等待發(fā)送了。

效率與清潔并舉

乳業(yè)立體倉庫與其他食品行業(yè)立體倉庫一致，不但要求提升效率，而且對庫區(qū)環(huán)境要求較高，有比較嚴格的出入庫流程。大福為伊利提供的立體自動化倉庫系統(tǒng)在這些方面取得了不錯的效果。

大福在系統(tǒng)設計的時候?qū)⒅攸c放在了高效率和高清潔要求上。乳業(yè)立體倉庫，尤其是液態(tài)奶立體倉庫主要擔負的還是儲存功能和有效出庫功能。伊利的立體倉庫占地面積小，儲存貨量大，出入庫速度快，而且按批次找貨物比普通庫容易得多。乳品品種繁多，批次號更多，要找某個批次的產(chǎn)品，采用立體倉庫只需在鍵盤上敲打幾下，系統(tǒng)即可自動完成，而采用普通庫的話，需要叉車司機逐個托盤去找。因此，它的顯著特點是提升了管理水平，提升了儲存和出庫效率。

其次，對于食品行業(yè)來說，不僅要進出及時，還要求環(huán)境干凈。如果工人總是在食品貨架中穿梭，容易出現(xiàn)工作失誤造成庫區(qū)環(huán)境污染，影響產(chǎn)品形象。伊利采用的立體倉庫全是機器工作，可以避免此類問題。

鑒于食品行業(yè)的特殊性，事實上所有的牛奶入庫后都是待檢品，需要一段時間的保存和抽檢，待抽檢合格后，確定產(chǎn)品為合格品，之后才能出貨。在伊利的立體倉庫里，牛奶成品要經(jīng)過3―5天的檢測檢驗期，有些甚至要經(jīng)過為期7天的檢測，就是為了確保牛奶的品質(zhì)。檢測合格后，會出具相應的檢驗報告書，這樣才能對外發(fā)售。

倉庫管理系統(tǒng)設計報告范文第3篇

1引言

自動化物流系統(tǒng)在提高生產(chǎn)效率的同時，也給企業(yè)的決策者如何全面的評估一套先進的物流系統(tǒng)帶來新的挑戰(zhàn)。一方面是由于系統(tǒng)的復雜性，不可能是人腦力所能完成的；另一方面是一套新的系統(tǒng)也不可能在真實的條件下測試其可行性?，F(xiàn)代化的物流系統(tǒng)是集光、機、電技術(shù)為一體的復雜的系統(tǒng)工程，而計算機仿真技術(shù)能夠提供一種復雜環(huán)境下的智能解決方案，把兩者結(jié)合起來就可以利用電腦模擬現(xiàn)實的情況，給決策者提供一個理論依據(jù)。有關數(shù)據(jù)顯示，利用仿真分析方法改進物流系統(tǒng)方案后可使總投資減少30%左右。因此，計算機仿真技術(shù)的應用為物流企業(yè)的配送中心、倉庫管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)以及貨物的實時跟蹤提供了一種評價的方法，大大縮短了先進物流系統(tǒng)的研發(fā)周期、降低了成本，并使之更好的應用于生產(chǎn)實踐之中。

2仿真技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應用概況

計算機仿真技術(shù)是一種模仿行為，它利用計算機來運行仿真模型，模仿實際系統(tǒng)的運行狀態(tài)及其隨時間的變化情況，并通過對仿真過程的觀察和統(tǒng)計，得到仿真模型的輸出參數(shù)和基本特征，以此來估計和推斷實際系統(tǒng)的真實性能，并為決策提供一定的參考。近些年來，仿真技術(shù)逐漸在各個領域都得到了廣泛的應用，并在很大程度上代替實物系統(tǒng)。計算機仿真需要三項基本要素：系統(tǒng)、模型和計算機，而聯(lián)系這三個要素的基本活動是模型設計、模型實現(xiàn)和仿真實驗。圖1描述了仿真過程三項基本活動之間的關系。

在實際的生產(chǎn)過程中，計算機物流仿真模型是根據(jù)自動化物流系統(tǒng)的工藝需求建立起來的，而且需要確立物流設備的基本運行參數(shù)。系統(tǒng)的工藝流程和系統(tǒng)之間存在著的邏輯控制關系，可以根據(jù)所建立的模型對物料流動過程中設備處理該物料所需的時間、流動軌跡等條件編寫邏輯控制程序。程序編寫后，設定物流系統(tǒng)的初始值并把初始值輸入系統(tǒng)，就可以利用仿真軟件在計算機上運行此仿真系統(tǒng)。仿真運行時間可以根據(jù)實際物流系統(tǒng)的生產(chǎn)班次或最大物流量進行模擬。

對得到的運行結(jié)果進行分析，可以確定系統(tǒng)是否存在瓶頸、流程是否暢通、物流量能否滿足需求。如果系統(tǒng)運行后，得到的結(jié)果不符合預期，需要找出相應的原因，改變參數(shù)或調(diào)整方案，進行下一次的模擬直至滿足物流系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。最終的仿真結(jié)果可以為管理者和設計者生成三維動畫輸出結(jié)果及仿真報告，為進一步優(yōu)化和完善提供科學的依據(jù)和理論支持。

目前在國外的許多物流和制造企業(yè)中已廣泛應用仿真技術(shù)，如加拿大郵政、德馬泰克等。我國對現(xiàn)代化的集成化物流規(guī)劃設計仿真技術(shù)的研究較晚，從2001年開始，山東大學和同濟大學才開始相關領域的研究工作，但是發(fā)展速度很快。目前國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)采用仿真技術(shù)，但是和國外比起來，不論是在規(guī)模還是技術(shù)上與國外都有很大的差距。近些年來，現(xiàn)代企業(yè)越來越重視物流在生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要作用，對物流的設計和仿真也越來越多的得到較多的研究。

3現(xiàn)代物流系統(tǒng)中常用的仿真軟件

物流仿真軟件可提供基本的功能元素，使仿真的編程工作大大簡化，常見的有AutoMod、Witness、eM-Plant、Flexim、Racl等。

3.1AutoMod

AutoMod仿真軟件能夠滿足初次使用者與專業(yè)人員的需求。你可以輕松而精確地模擬任何規(guī)模、任何精細程度的系統(tǒng)--從手工作坊到全自動化的設施。使用AutoMod的獨特功能可以提高成功率與生產(chǎn)力，AutoMod的獨特功能有3D虛擬現(xiàn)實動畫、互動建模、原料運送模板、易于理解的語言。AutoMod主要有以下優(yōu)點：減少設計與開發(fā)時間；減少運營瓶頸的風險；建模繁簡由人；建模高度精確；增強對設計的信心；減少設計錯誤的風險；支持設備投資分析。

3.2Witness

Witness是由英國lanner公司推出的功能強大的仿真軟件系統(tǒng)。它可以用于工業(yè)規(guī)劃的離散系統(tǒng)仿真，同時又可以用于連續(xù)流體（如液壓、化工、水力）系統(tǒng)的仿真。其特點是界面整齊；操作方便；擁有直觀的元素：像Entity、Part、Machine、Vehicle等，易學易懂。

3.3Flexsim

Flexsim采用經(jīng)過高度開發(fā)的部件(Object)來建模，允許建模者使模型構(gòu)造更具有層次結(jié)構(gòu)，并且其中的部件可以在不同的用戶、庫和模型之間進行交換，可移植性很強。通過部件的參數(shù)設置，設計者可以對幾乎所有的物理現(xiàn)象進行模型化。例如，可用Flexsim對操作人員、輸送機、叉車、倉庫、箱子等建立模型。另外，信息情報等“軟”的部分也可很容易地使用Flexsim功能強大的部件庫來建模。圖2是Flexsim建立的局部原材料傳輸模型。

4計算機仿真技術(shù)在物流服務中的應用

現(xiàn)代化的自動化物流系統(tǒng)車輛眾多，運輸路線復雜，利用傳統(tǒng)的數(shù)學解析法和運籌學已經(jīng)不能滿足物流運輸?shù)男屎蜁惩ㄐ孕枨?。運輸和調(diào)度方案已經(jīng)成為了一種離散化的概率事件，存在很多的可能性，給物流的管理帶來了極大的難度。

快速的評估各種方案或策略的優(yōu)劣關系到生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本，是物流運輸與調(diào)度人員的重要工作內(nèi)容。所以，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個復雜的動態(tài)變化系統(tǒng)，其中的運行狀態(tài)、道路堵塞情況、物料供應情況是時刻變化的，必須建立運輸系統(tǒng)模型，利用計算機仿真技術(shù)來模擬出動畫的效果，把生產(chǎn)的全過程展現(xiàn)出來并發(fā)現(xiàn)存在的問題癥結(jié)加以改進。仿真結(jié)果可以綜合評價各種策略的合理性，還可以提供各種數(shù)據(jù)，包括車輛的運行時間、利用率等。通過對運輸調(diào)度過程仿真，調(diào)度人員對所執(zhí)行的調(diào)度策略進行檢驗和評價，從而選擇一種較優(yōu)的調(diào)度策略來提高生產(chǎn)效率。

比如物流庫存管理問題是典型的離散事件問題，貨物的入庫、出庫、存放數(shù)量都是一個隨機事件，而且各變量之間的關系錯綜復雜。因此，物流庫存是一個動態(tài)的模型，很難利用數(shù)學統(tǒng)計的方法來描述。利用計算機仿真技術(shù)可以模擬實際庫存系統(tǒng)的運行情況和整體能力，掌握入庫、出庫的時機和數(shù)量，進而對庫存方案的優(yōu)劣進行評價。目前在物流庫存管理系統(tǒng)的計算機仿真技術(shù)中應用較多的研究方法是以過程為核心的面向過程的離散事件系統(tǒng)仿真方法和以事物為中心的面向?qū)ο蟮碾x散事件系統(tǒng)仿真方法。仿真技術(shù)在庫存管理中的應用主要是：單品種、單節(jié)點庫存仿真、生產(chǎn)/庫存系統(tǒng)仿真、分銷庫存系統(tǒng)仿真和多級庫存系統(tǒng)仿真。自動化的物流庫存系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動存取系統(tǒng)（AS/RS）仿真、自動引導小車系統(tǒng)（AGVS）仿真和自動分揀系統(tǒng)（ASS）仿真。

此外，將庫存管理系統(tǒng)與物流配送中心的結(jié)合還可以實現(xiàn)管理調(diào)度策略仿真，如配送中心定單排序策略仿真、揀選方式的選擇仿真和貨位分配仿真。在運輸過程中則是實現(xiàn)運輸設備調(diào)度策略的選擇與比較仿真和揀選路徑選擇的仿真。為了使得庫存系統(tǒng)與系統(tǒng)配置與布局相互配合與協(xié)調(diào)，可以對設備選型、關鍵設備能力冗余和設備運行協(xié)調(diào)性仿真。在現(xiàn)代的庫存管理系統(tǒng)中，信息平臺和信息處理技術(shù)如條形碼技術(shù)、射頻標識技術(shù)、地理信息系統(tǒng)等的廣泛應用，特別是與Internet技術(shù)聯(lián)系起來，使得庫存管理系統(tǒng)更加的智能與開放，也給計算機的仿真技術(shù)帶來了新的挑戰(zhàn)。

5計算機仿真技術(shù)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃中的應用

商品從物料的存儲、運輸?shù)郊庸?、包裝等工序是一個連續(xù)貫通的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，要實現(xiàn)對設備和物流工藝更加有效的布局規(guī)劃，目前一個重要的工具便是仿真。計算機仿真針對生產(chǎn)物流系統(tǒng)的各個加工單元建立起實體的模型，設定參數(shù)、編排程序，并在計算機上運行模型，可以得到生產(chǎn)系統(tǒng)的三維動畫。對模擬的結(jié)果進行分析，能夠找出影響生產(chǎn)流程效率的關鍵環(huán)節(jié)和“瓶頸”位置，為動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)的平衡提供理論依據(jù)。

自動化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)一般由原料存儲、輸送、加工、成品包裝及運輸?shù)茸酉到y(tǒng)組成，它們都是由計算機管理和控制。計算機可以實時記錄和調(diào)整工藝參數(shù)，通過仿真可以對這些參數(shù)進行優(yōu)化。

仿真軟件將憑經(jīng)驗的猜測從物流系統(tǒng)設計中去除，對設計一個復雜的工藝流程特別有效。在仿真軟件的操作界面上，規(guī)劃設計人員可以觀察到不同的場景，通過不同的生產(chǎn)能力對各種物流方案進行評價。并且可以模擬一些假定的條件，如其中一個子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，觀察它對其他工序的影響。現(xiàn)代化的仿真軟件開發(fā)者們也逐漸專注于提高軟件的水平和人機友好界面，通過四維（x、y、z、t）空間的最新軟件設計，使得系統(tǒng)更加接近現(xiàn)實世界。更加先進的軟件傾向于軟件不但在設計時是一個很好的幫助，也成為一個操作控制工具。目前在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中廣泛使用的AutoMod計算機仿真軟件具有可信度高，數(shù)據(jù)準確的優(yōu)點，是生產(chǎn)物流系統(tǒng)設計和優(yōu)化的有力工具。

6計算機仿真技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應用前景

隨著現(xiàn)代物流自動化水平的不斷提高，它與商流、資金流、信息流融為一體已經(jīng)成為一種必然的趨勢，現(xiàn)代物流業(yè)正邁向信息化、電子化和科技化的道路，仿真技術(shù)已經(jīng)被廣泛應用于物流系統(tǒng)中進行規(guī)劃設計、運輸調(diào)度、物料控制以及生產(chǎn)線平衡等。近些年來，我國興建的自動化物流系統(tǒng)中也越來越多的應用到計算機仿真技術(shù)。在未來幾年的發(fā)展中，仿真技術(shù)主要應用于大型物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃及設計、物料的實時跟蹤與調(diào)度、物流成本的估算、物流自動化系統(tǒng)的模擬等領域，特別是與信息技術(shù)、電子技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)和通訊技術(shù)結(jié)合，在現(xiàn)代物流業(yè)中有很大的發(fā)展?jié)摿?，并發(fā)揮著其成本低廉、計算精確的強大優(yōu)勢，通過驗證分析得出合理的規(guī)劃方案，提高系統(tǒng)方案的可行性。