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線路運(yùn)維方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物 道路運(yùn)輸 安全風(fēng)險(xiǎn)防控

中圖分類號(hào)：U695 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）07（b）-0159-02

1 背景介紹

2014年7月19日，在滬昆高速邵懷段一貨車與大巴相撞，引發(fā)爆燃交通事故，事故造成5臺(tái)車輛燒毀，43人死亡，6人受傷；2014年3月1日，兩輛運(yùn)載甲醇的槽罐車，在晉濟(jì)高速路上巖后隧道內(nèi)發(fā)生追尾相撞，引起燃爆，事故造成40人死亡，12人受傷。由于道路長途客運(yùn)班線運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸發(fā)生的事故具有社會(huì)危害大、影響大的特點(diǎn)，交通運(yùn)輸部對(duì)此高度重視，2014年6月頒發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），要求各地交通運(yùn)輸部門全面推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。并于2014年7月頒發(fā)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于科技創(chuàng)新促進(jìn)交通運(yùn)輸安全發(fā)展的實(shí)施意見》，再次強(qiáng)調(diào)要大力推進(jìn)安全管理、技術(shù)、產(chǎn)品、工藝的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快構(gòu)建起涵蓋系統(tǒng)安全、設(shè)施安全、運(yùn)輸安全的交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)體系；要求依托典型項(xiàng)目、典型企業(yè)、典型區(qū)域，推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸安全科技成果，研究編制交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)手冊(cè)、評(píng)估指南、控制措施和應(yīng)急預(yù)案，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)體系，形成安全科技創(chuàng)新效應(yīng)。在2015年2月15日印發(fā)的《2015年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》中，明確指出了2015年的工作重點(diǎn)，在推進(jìn)交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)中提到：推進(jìn)預(yù)防控制體系建設(shè)。制定安全生產(chǎn)隱患排查治理管理辦法，劃分安全生產(chǎn)隱患等級(jí)、重大事故隱患報(bào)備，實(shí)施分類分級(jí)管理和督辦；分類編制安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估指南，開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理試點(diǎn)。以及這些風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、防控措施。

2 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素清單的提出

通過對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究，全面、系統(tǒng)地梳理出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，人、車、貨物、道路、環(huán)境等方面可能存在的不安全行為、不安全狀態(tài)，分析這些不安全行為和狀態(tài)發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度，提出一套適合道路高?？拓涍\(yùn)輸企業(yè)的防控措施，指導(dǎo)和規(guī)范道路高?？拓涍\(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作的清單。

2.1 相關(guān)人員

根據(jù)典型事故資料的收集與統(tǒng)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)，由人員引發(fā)的事故，多是現(xiàn)有的法律法規(guī)、操作規(guī)程沒有貫徹落實(shí)到位。分別從出車前、裝卸、行駛中、收車后四個(gè)階段，將駕駛員、押運(yùn)員的不安全行為以及未履行的職責(zé)作為風(fēng)險(xiǎn)因素清單二級(jí)指標(biāo)；分別從檢查和裝卸兩階段，將裝卸管理人道路高?？拓涍\(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)研究 、報(bào)告員的不安全行為以及未履行的職責(zé)作為風(fēng)險(xiǎn)因素清單二級(jí)指標(biāo)；將專職安全管理人員未履行的職責(zé)作為風(fēng)險(xiǎn)因素清單二級(jí)指標(biāo)。

（1）駕駛員。

駕駛?cè)藛T安全生產(chǎn)職責(zé)應(yīng)至少包括以下幾點(diǎn)。

①執(zhí)行企業(yè)有關(guān)運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程及應(yīng)急預(yù)案，按照有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定行車和停車。

②負(fù)責(zé)車輛（罐體）日常檢查和維護(hù)。

③隨車攜帶相關(guān)有效證件及文書，保證車輛安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備和防護(hù)用品等器材良好有效。

④參加安全學(xué)習(xí)、教育培訓(xùn)等活動(dòng)，按照J(rèn)T617和JT618要求，掌握安全技術(shù)知識(shí)、技能與應(yīng)急處理辦法。

⑤對(duì)運(yùn)輸事故及時(shí)報(bào)告和應(yīng)急處置。

（2）押運(yùn)員。

押運(yùn)人員安全生產(chǎn)職責(zé)應(yīng)至少包括以下幾點(diǎn)。

①執(zhí)行企業(yè)有關(guān)危險(xiǎn)物運(yùn)輸押運(yùn)的各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案。

②會(huì)同駕駛?cè)藛T做好車輛（罐體）安全檢查，保障相關(guān)證件、文書、車輛安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備及消防、防護(hù)用品、貨物捆扎等齊全有效。

③監(jiān)督、提醒駕駛?cè)藛T按照有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定行車和停車，做好客戶及貨物核實(shí)，檢查貨物配裝和堆碼，行車途中應(yīng)監(jiān)視貨物狀態(tài)是否安全。

④對(duì)運(yùn)輸事故及時(shí)報(bào)告和應(yīng)急處置，且維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

⑤應(yīng)參加安全學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)等活動(dòng)，按照J(rèn)T617和JT618要求，掌握安全技術(shù)知識(shí)與應(yīng)急處理辦法。

（3）裝卸管理人員。

裝卸管理人員安全生產(chǎn)職責(zé)應(yīng)至少包括以下幾點(diǎn)。

①執(zhí)行企業(yè)有關(guān)危險(xiǎn)物運(yùn)輸裝卸的各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案。

②檢查運(yùn)輸車輛的資質(zhì)、設(shè)備狀況和安全措施、裝卸作業(yè)區(qū)安全、車輛（罐體）、安全設(shè)備、裝卸機(jī)具技術(shù)性能、貨物、人員、證件、手續(xù)及作業(yè)人員勞動(dòng)防護(hù)用品穿戴是否符合要求；道路高?？拓涍\(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告。

③監(jiān)視裝卸過程和裝卸作業(yè)應(yīng)符合JT618規(guī)定。

（4）專職安全管理人員。

專職安全管理人員安全生產(chǎn)職責(zé)應(yīng)至少包括以下幾點(diǎn)。

①協(xié)助制定、執(zhí)行企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)工作計(jì)劃、安全措施等，監(jiān)督、檢查執(zhí)行情況，提出改進(jìn)建議。

②組織安全學(xué)習(xí)、從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全生產(chǎn)活動(dòng)。

③做好安全檢查和隱患排查及督促整改。

④新聘從業(yè)人員的教育培訓(xùn)、考核。

⑤車輛和安全設(shè)施及設(shè)備、勞動(dòng)防護(hù)用品等管理、發(fā)放、使用和保養(yǎng)，以及單位相關(guān)證照和保險(xiǎn)辦理。

⑥事故現(xiàn)場(chǎng)組織施救，協(xié)助事故調(diào)查、處理，負(fù)責(zé)事故原因分析與保險(xiǎn)理賠。

⑦實(shí)施車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及安全統(tǒng)計(jì)和安全管理檔案建立。

2.2 專用車輛

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸分罐車運(yùn)輸和非罐車運(yùn)輸，該項(xiàng)目的主要研究對(duì)象為罐車運(yùn)輸。參照按照J(rèn)T617和JT618對(duì)車輛的技術(shù)狀況要求，根據(jù)車輛的構(gòu)造，將其分為駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)、連接裝置、轉(zhuǎn)向裝置、傳動(dòng)裝置、電器燈光、消防設(shè)備及其他、罐體，并將各部分可能出現(xiàn)的不安全因素作為風(fēng)險(xiǎn)因素清單二級(jí)指標(biāo)。

2.3 衛(wèi)星定位系統(tǒng)

從衛(wèi)星定位系統(tǒng)的平臺(tái)與車載終端、衛(wèi)星定位系統(tǒng)操作人員出發(fā)，將這兩部分的不安全因素作為風(fēng)險(xiǎn)因素二級(jí)指標(biāo)。

2.4 裝卸

（1）常壓罐車裝卸作業(yè)，企業(yè)資料（調(diào)研資料），分別從裝卸前、裝卸中、裝卸后三個(gè)階段，將駕駛員、押運(yùn)員及裝卸相關(guān)人員的不安全行為和未履行的職責(zé)，以及裝卸場(chǎng)所、環(huán)境、工具、車輛及設(shè)備等的不安全狀態(tài)，作為風(fēng)險(xiǎn)因素二級(jí)指標(biāo)。

（2）壓力罐車裝卸作業(yè)，分別從裝卸前、裝卸中、裝卸后三個(gè)階段，將駕駛員、押運(yùn)員及裝卸相關(guān)人員的不安全行為和未履行的職責(zé)，以及裝卸場(chǎng)所、環(huán)境、工具、車輛及設(shè)備等的不安全狀態(tài)，作為風(fēng)險(xiǎn)因素二級(jí)指標(biāo)。

2.5 線路

分別從基本情況、交通狀況、危險(xiǎn)路面、特殊路段、施工路段、違法占道和應(yīng)急響應(yīng)能力等七方面，將線路中的不安全因素作為風(fēng)險(xiǎn)因素二級(jí)指標(biāo)。

2.6 環(huán)境

分別從人口密度及敏感區(qū)、夜間、氣象狀況、水土壤地質(zhì)環(huán)境和自然災(zāi)害等五個(gè)方面，將環(huán)境中的不安全因素作為風(fēng)險(xiǎn)因素二級(jí)指標(biāo)。

2.7 管理

分別從安全組織管理、規(guī)章制度建立落實(shí)、教育、資金投入和安全技術(shù)等五方面，將管理中的不安全因素作為風(fēng)險(xiǎn)因素二級(jí)指標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 石磊.危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)分析及綜合管理系統(tǒng)的建立[D].長安大學(xué)，2014.

[2] 王亞東.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)耦合機(jī)理研究[D].武漢理工大學(xué)，2013.

[3] 高潔.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)開發(fā)[D].長安大學(xué)，2013.

線路運(yùn)維方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：配電線路 光纜線路 同質(zhì)化管理 電力通信網(wǎng)

中圖分類號(hào)：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

電力通信網(wǎng)是電網(wǎng)一次系統(tǒng)安全生產(chǎn)的重要支撐系統(tǒng)，是確保電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要手段，而光纜通信線路則是這張電力通信網(wǎng)的主要組成部分。為保障電力通信安全，以更高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范光纜線路建設(shè)及運(yùn)維來提升光纜可靠性和提高光纜線路管理水平顯得極為迫切。

近年來隨著GIS系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的推廣及配電線路管理水平的提高，極大的提升了電網(wǎng)供電可靠性。我們看到，配電線路的管理經(jīng)驗(yàn)在很多方面是值得光纜線路管理借鑒的。本文針對(duì)光纜線路與配電線路同質(zhì)化管理進(jìn)行了一些有益的嘗試探索。

1 專業(yè)管理目標(biāo)

1.1 專業(yè)管理的理念

隨著最近幾年光纜全覆蓋和供電所屬地化管理理念的提出，嵊州電力通信網(wǎng)覆蓋面積越來越大，光纜線路也越來越長。但嵊州市境內(nèi)水域發(fā)達(dá)且四面環(huán)山，地貌構(gòu)成大體為“七山一水二分田”。因此在光纜線路的設(shè)計(jì)選址過程中，不可避免的需要跨越江面和山地，給建設(shè)及維護(hù)工作帶來了大量的不便。

截止2014年年底，國網(wǎng)嵊州市供電公司共有光纜40條，總里程244.892km，計(jì)3512.412芯公里，其中ADSS光纜1條共12.735km，普通光纜39條共232.157 km。光纜桿塔共3539基，其中電力桿2157基，鐵塔231基，自立桿1151基。

在以前電力通信網(wǎng)的規(guī)劃及建設(shè)中，對(duì)電力通信網(wǎng)發(fā)展的前瞻及規(guī)劃不足，通信部門對(duì)于光纜線路選擇中較多的考慮建設(shè)成本、便捷程度等因素，而忽略了通信網(wǎng)長遠(yuǎn)的規(guī)劃及潛在的安全隱患、運(yùn)維成本等，這就導(dǎo)致了現(xiàn)階段部分光纜線路纖芯冗余不足、故障較多、運(yùn)維難度大，而且遷改補(bǔ)強(qiáng)困難重重。

在光纜運(yùn)維過程中，因嵊州地形復(fù)雜，光纜分布較廣，且通信運(yùn)維管理人員緊缺，缺乏有效的監(jiān)督、管理，運(yùn)維質(zhì)量一直難以提升，隨著光纜長度的增加，各種光纜中斷故障呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。僅2013年全年，公司范圍內(nèi)共發(fā)生光纜故障18次，故障詳細(xì)情況如下：

表1 2013年公司范圍內(nèi)故障

嵊州局年光纜故障統(tǒng)計(jì)

故障原因 故障次數(shù) 原因分析 整治方法

松鼠咬斷 3 未采用防鼠光纜、樹木清理不到位 嚴(yán)格設(shè)計(jì)規(guī)范、加強(qiáng)巡視

施工破壞 2 警示牌缺失 加強(qiáng)巡視、增補(bǔ)缺失警示牌

車撞斷 2 跨公路段對(duì)地距離不夠 加強(qiáng)巡視、加高線路對(duì)地距離

雷擊故障 2 建設(shè)時(shí)未考慮環(huán)境因素，接地線缺失 補(bǔ)充接電線、嚴(yán)格驗(yàn)收規(guī)范

塌方 2 巡視不到位 加強(qiáng)巡視

接續(xù)盒內(nèi)斷纖 4 接續(xù)盒進(jìn)水，安裝不規(guī)范 加強(qiáng)施工管理

火災(zāi) 3 因蘆葦自燃及燃燒垃圾 加強(qiáng)巡視

總計(jì) 18

由上表1可知，如果管理規(guī)范、巡視工作到位的話，這其中大部分故障都是可以提前規(guī)避的。因此，為保障電力通信安全，以更高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范光纜線路建設(shè)及運(yùn)維來提升光纜可靠性顯得極為迫切。

隨著GIS系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的推廣及配網(wǎng)運(yùn)行人員裝備的加強(qiáng)，配電線路管理水平提升較快，值得通信光纜管理借鑒其經(jīng)驗(yàn)。于是光纜線路與配電線路進(jìn)行同質(zhì)化管理就順理成章的提上了桌面。

在建設(shè)上，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門、配電部門等相關(guān)部門交流，建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，將光纜線路管理與配網(wǎng)線路管理緊密結(jié)合，大幅提升光纜線路規(guī)劃的前瞻性、可靠性、及時(shí)性。在運(yùn)維上，內(nèi)部通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、精益化運(yùn)維，外部與鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所溝通協(xié)調(diào)，利用配電相對(duì)充沛的人力資源，逐步完善通信光纜運(yùn)維模式，使巡視工作常態(tài)化，檢修運(yùn)維工作及時(shí)化?！皟墒肿ィ瑑墒侄家?。”有效降低光纜線路安全隱患率，提高光纜通信可靠性，提高電網(wǎng)整體安全運(yùn)行水平。

1.2專業(yè)管理的策略

1.2.1明確光纜建設(shè)原則

光纜線路的建設(shè)應(yīng)結(jié)合配網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展需求和通信技術(shù)發(fā)展前景，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、適度超前，避免重復(fù)建設(shè)。

1.2.2 以配電線路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)約束光纜線路建設(shè)全過程，并與相關(guān)部門建立協(xié)同建設(shè)機(jī)制

根據(jù)《嵊電基〔2008〕111號(hào)_關(guān)于印發(fā)嵊州市供電局工程項(xiàng)目全過程管理實(shí)施細(xì)則（修訂版）》文件的通知，參考配線線路工程項(xiàng)目對(duì)于全過程管理要求，嚴(yán)格工程項(xiàng)目全過程管理，保證光纜線路建設(shè)質(zhì)量。

高效、安全、可靠的光纜線路建設(shè)，需要各相關(guān)部門統(tǒng)一協(xié)作。建立協(xié)同建設(shè)機(jī)制，充分共享配網(wǎng)資源，才能保障光纜建設(shè)質(zhì)量，提高電力通信可靠性。

1.2.3 以配電線路運(yùn)維的高標(biāo)準(zhǔn)來要求光纜線路的運(yùn)維，提高光纜線路可靠性

參照《國網(wǎng)浙江嵊州市供電公司電力線路及設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)定及考核辦法（嵊電運(yùn)檢[2014]3號(hào)）》文件對(duì)于配電線路運(yùn)維管理要求，嚴(yán)格光纜線路運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)，建立光纜線路運(yùn)維規(guī)范。

在光纜線路運(yùn)維管理中通過采用四級(jí)組織結(jié)構(gòu)，流程化管理模式等創(chuàng)新管理辦法實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)維管理。明確缺陷分級(jí)制度，并根據(jù)不同缺陷定義確立相應(yīng)響應(yīng)措施。采用一些先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到光纜運(yùn)維工作中，增加光纜運(yùn)維工作效率。巡線工作明確各自巡線范圍，責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)安全管理，保障人身、設(shè)備、財(cái)產(chǎn)安全。

1.2.4與鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所建立協(xié)作機(jī)制，增加線路巡視工作效率

嵊州電力光纜線路70%以上與配電線路同桿、塔架設(shè)，同時(shí)供電所電力線路巡視工作人員較為充沛，巡線經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉沿線情況，了解一些政策處理的辦法，為雙方配合巡視創(chuàng)造了條件。光纜運(yùn)維單位與鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所建立協(xié)作機(jī)制，不僅增加光纜運(yùn)維人員與供電所巡線人員的交流機(jī)會(huì)，而且大大加強(qiáng)光纜運(yùn)維人員對(duì)于線路情況的了解，對(duì)于樹木砍伐等涉及到政策處理的事件，也能得到經(jīng)驗(yàn)及幫助。

1.3 專業(yè)管理的范圍和目標(biāo)

1.3.1管理的范圍

嵊州電力管轄范圍內(nèi)的所有光纜線路等。

1.3.2管理的目標(biāo)

（1）與相關(guān)部門建立協(xié)同建設(shè)機(jī)制，大幅提高光纜線路建設(shè)質(zhì)量。

（2）及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，有效降低故障發(fā)生次數(shù)，提高光纜線路運(yùn)行率。

（3）降低巡視及維護(hù)人力、物力成本30%以上。

（4）落實(shí)安全責(zé)任制，保障人身及設(shè)備、線路安全。

（5）建立各種規(guī)范的流程管理，提高效率。

2 專業(yè)管理的主要做法

2.1實(shí)行光纜線路與配網(wǎng)線路統(tǒng)一規(guī)劃

城（鎮(zhèn)）配電網(wǎng)線路規(guī)劃時(shí)，通信人員協(xié)同參與規(guī)劃，將光纜線路規(guī)劃與配網(wǎng)線路規(guī)劃相結(jié)合，將已建架空光纜線路一并納入配網(wǎng)改造規(guī)劃，對(duì)已有配網(wǎng)線路且該地區(qū)存在光纜建設(shè)需求的同步納入配網(wǎng)改造規(guī)劃。同時(shí)應(yīng)將光纜管道統(tǒng)一納入配電網(wǎng)電纜管道建設(shè)規(guī)劃，同步為通信光纜建設(shè)預(yù)留通信專用管孔或子管，光纜宜采用管道阻燃光纜。

2.2建立專業(yè)的光纜線路建設(shè)規(guī)范及設(shè)備臺(tái)賬登記制度

（1）參考配電線路建設(shè)相關(guān)管理制度，建立光纜線路建設(shè)規(guī)范，綜合考慮光纜線路使用年限、通信網(wǎng)發(fā)展前景、設(shè)計(jì)容量需求等。從設(shè)計(jì)、施工到驗(yàn)收等過程進(jìn)行嚴(yán)格管控。

嚴(yán)格要求光纜線路設(shè)計(jì)質(zhì)量，從源頭上提高光纜布局及構(gòu)成的合理性。比如樹林茂密段采用防鼠光纜，有效降低鼠害威脅。跨公路段部分配電線路對(duì)地距離不夠，難以保證光纜對(duì)地距離時(shí)，可考慮其他配電線路繞行等。

在通信光纜線路施工作業(yè)中，應(yīng)積極推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，將現(xiàn)場(chǎng)安全措施、作業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)真正落實(shí)到施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使施工工藝質(zhì)量得到保障。并做好相關(guān)資料儲(chǔ)備，為后期運(yùn)維工作打下良好基礎(chǔ)。嚴(yán)格標(biāo)示標(biāo)牌管理，及相關(guān)設(shè)備臺(tái)賬的登記工作。

加強(qiáng)光纜線路驗(yàn)收質(zhì)量要求，把好工程最后一道關(guān)，嚴(yán)禁低劣違規(guī)工程通過驗(yàn)收事件的發(fā)生。驗(yàn)收工作也可參考配電線路資料，不僅節(jié)省成本，更保證了資料的準(zhǔn)確性及完整性。

（2）加強(qiáng)信通與各個(gè)部門的溝通、聯(lián)系，建立協(xié)同建設(shè)機(jī)制

首先應(yīng)增強(qiáng)配電線路設(shè)計(jì)人員與光纜線路設(shè)計(jì)人員之間的交流、溝通，成立線路設(shè)計(jì)小組，并由同時(shí)具有配電線路和光纜線路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任小組長。充分分享配網(wǎng)規(guī)劃及設(shè)計(jì)資源，將光纜線路設(shè)計(jì)與配網(wǎng)線路設(shè)計(jì)有效的融為一體，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)、光纜的同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)，完善建設(shè)的前期工作。比如預(yù)留光纜管道，桿（塔）設(shè)計(jì)時(shí)考慮光纜拉伸強(qiáng)度、承重、對(duì)地距離等各方面因素。只有從設(shè)計(jì)時(shí)就開始綜合考慮配電和光纜線路要求，才能從根本上打好同質(zhì)化管理基礎(chǔ)，提高通信可靠性。

其次是增強(qiáng)配電線路管理部門與信通部門的交流溝通，加強(qiáng)雙方先進(jìn)工器具與先進(jìn)技術(shù)的共享，并建立溝通協(xié)調(diào)會(huì)制度，即不定期組織召開配電信通溝通協(xié)調(diào)會(huì)，交流工作經(jīng)驗(yàn)及下一步工作規(guī)劃，而且每次線路施工方案確定前，必開配電、信通等部門溝通協(xié)調(diào)會(huì)，并形成由有兩種工作經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任施工方案總負(fù)責(zé)人，配電、信通等部門人員為相應(yīng)部分負(fù)責(zé)人的模式。施工方案應(yīng)根據(jù)配電、信通工作流程，并綜合考慮人員、物資、天氣等情況，采用同步組織、同步建設(shè)的方針，最大程度完善施工方案，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，降低總工程量及工程所需時(shí)間。并建立相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，預(yù)防突發(fā)狀況。高標(biāo)準(zhǔn)的光纜線路建設(shè)要求，與配電部門溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，是光纜線路與配電線路同質(zhì)化管理的重要措施之一。

最后還要增強(qiáng)配電線路施工人員與光纜線路施工人員的溝通協(xié)調(diào)，建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，并定期組織雙方人員共同學(xué)習(xí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，掌握必備的配電線路和光纜線路知識(shí)。施工時(shí)，所有施工人員按施工方案流程進(jìn)行，共享先進(jìn)工器具，并積極進(jìn)行交流溝通和協(xié)同施工，共同關(guān)心雙方施工安全及工程質(zhì)量。只有基層加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，才能全面完善光纜線路與配電線路同質(zhì)化管理。

2.3建立專業(yè)的光纜線路運(yùn)維制度

（1）成立光纜線路運(yùn)維專項(xiàng)管理小組，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)管理。

由分管生產(chǎn)公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，整體掌控整個(gè)光纜線路運(yùn)維工作。由配電線路管理主任和分管信通主任擔(dān)任光纜線路運(yùn)維負(fù)責(zé)人，由供電所線路班班長和信通運(yùn)檢班班長擔(dān)任運(yùn)維小組長，各班組運(yùn)維人員作為小組成員負(fù)責(zé)對(duì)線路進(jìn)行日常巡視工作，簡(jiǎn)單缺陷立即處理，復(fù)雜情況按流程匯報(bào)（見缺陷處理流程圖），并對(duì)整個(gè)巡線情況進(jìn)行記錄。信通運(yùn)檢班班長負(fù)責(zé)組織光纜運(yùn)維人員對(duì)光纜線路進(jìn)行定期專業(yè)巡視工作，并對(duì)未同桿架設(shè)部分進(jìn)行重點(diǎn)巡視，還負(fù)責(zé)對(duì)供電所巡線人員反饋信息及時(shí)安排處理。由此成立四級(jí)管理組織體系，建立規(guī)章制度，明確職責(zé)和分工，使光纜線路運(yùn)維工作始終處于有序的狀態(tài)。四級(jí)管理組織結(jié)構(gòu)圖1如下；

圖1 四級(jí)管理組織結(jié)構(gòu)圖

（2）制定供電所協(xié)同管理制度，將配電線路管理與光纜線路管理相結(jié)合，充分利用供電所人力資源。并建立光纜巡視作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范巡線工作管理。

開展聯(lián)合巡線是維護(hù)電力光纜線路健康運(yùn)行的有效措施之一，光纜線路負(fù)責(zé)人應(yīng)制定光纜線路供電所協(xié)同管理制度，將配電線路管理與光纜線路管理相結(jié)合，各線路運(yùn)行部門，必須確定線路設(shè)備主人。做好定人、定線（設(shè)備）、定周期巡視的“三定”和班組負(fù)責(zé)人責(zé)任分解落實(shí)工作。并根據(jù)巡線工作需要，定期召開巡線人員會(huì)議。總結(jié)交流巡線經(jīng)驗(yàn)，普及巡線常識(shí)，表彰和獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)典型。形成光纜外委運(yùn)維單位、信通運(yùn)檢班、供電所三位一體的協(xié)作機(jī)制，信通運(yùn)檢班作為光纜線路的管理部門，在兩者之間做好協(xié)調(diào)工作。供電所充分利用它的“本地人優(yōu)勢(shì)”，在政策處理中發(fā)揮溝通、協(xié)調(diào)的作用。這就能大大增加光纜巡視工作頻率，提升光纜運(yùn)維效率，提高光纜線路可靠性。三者關(guān)系圖2如下：

圖2 三者關(guān)系圖

巡線人員嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書工作，及時(shí)準(zhǔn)確掌握線路的運(yùn)行狀況，沿線環(huán)境變化情況等，并做好護(hù)線宣傳工作。

光纜線路巡視分為定期巡視、特殊巡視、故障巡視、OTDR測(cè)試等。巡視工作周期如下表2。

表2 巡視工作周期

定期巡視 供電所巡線人員 一月一次

光纜運(yùn)維人員 不同桿架設(shè)部分 一月一次

同桿架設(shè)部分 三月一次

特殊巡視

故障巡視

OTDR測(cè)試 根據(jù)需要

發(fā)生故障時(shí)

每年至少一次

巡視檢查要點(diǎn)如下表3：

表3 巡視檢查要點(diǎn)

光纜巡視記錄

序號(hào) 巡視內(nèi)容 巡視情況

一 桿塔 正常 異常

1 檢查桿身是否牢靠、正直

2 檢查桿基是否穩(wěn)固

3 檢查桿號(hào)是否清晰

4 檢查拉線和地錨是否牢靠

5 檢查桿路是否破損或異常

二 吊線

1 檢查吊線終結(jié)及保護(hù)裝置是否異常

2 檢查吊線銹蝕情況

3 檢查吊線垂度是否異常

4 檢查掛鉤是否缺失、損壞或銹蝕

三 光纜接線盒

1 檢查光纜接頭盒安裝是否牢靠、銹蝕

2 檢查光纜預(yù)留架安裝是否牢靠、銹蝕

四 光纜

1 檢查余纜盤是否牢靠

2 檢查是否有影響光纜的樹枝及其他雜物

3 檢查光纜與電力線、廣播線和其他建筑物的平行接近及交越隔距是否合格

五 其他

1 雨季前，全線路的防雷地線測(cè)試情況

2 光纜防腐、防強(qiáng)電、防鳥啄、防鼠害和電力隧道中防火等的防范情況

六異常情況詳述：

注：如無表中相應(yīng)欄目設(shè)備，則不必填寫相應(yīng)欄目。

巡視時(shí)間： 巡視人：

（3）建立標(biāo)準(zhǔn)化缺陷處理流程。

建立缺陷管理發(fā)現(xiàn)-記錄-報(bào)告-審核-處理-消除-報(bào)告的流程，實(shí)現(xiàn)缺陷的發(fā)現(xiàn)、報(bào)告、消除、驗(yàn)收的閉環(huán)管理。針對(duì)不同缺陷進(jìn)行分類處理，缺陷處理流程圖4如下：

圖4缺陷處理流程圖

（4）學(xué)習(xí)配電線路管理的一些先進(jìn)模式及方法，并將其運(yùn)用到光纜運(yùn)維工作中。

隨著GIS系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的推廣，配電線路管理日趨成熟。這些先進(jìn)技術(shù)的成熟運(yùn)用對(duì)于嵊州電力光纜維護(hù)也有著重要的作用。針對(duì)當(dāng)前電力通信網(wǎng)絡(luò)資源特別是光纜資源管理分布廣、地理性強(qiáng)、數(shù)據(jù)量大的難點(diǎn)，利用市公司建設(shè)的GPS基站，建立統(tǒng)一的通信GIS系統(tǒng)，組織運(yùn)維人員對(duì)所管轄的光纜線路進(jìn)行摸底，確定每一基桿塔的經(jīng)緯度，并將其導(dǎo)入通信GIS系統(tǒng)。借此采用面向?qū)ο蟮能浖こ坦芾矸椒ǎD形化的和智能化的電力通信網(wǎng)絡(luò)資源管理系統(tǒng)。并將其與嵊州地形圖相結(jié)合，建立更為精準(zhǔn)、直觀的光纜網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫。這套系統(tǒng)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)資源數(shù)據(jù)的錄入、修改、配置、調(diào)度、刪除以及設(shè)備資料的管理，為光纜維護(hù)工作提供了全面準(zhǔn)確的輔助信息，縮短了故障定位時(shí)間，大大提高了工作效率。光纜線路GIS圖（圖5）如下（其中根據(jù)不同桿塔類型，危險(xiǎn)路段采用了不同顏色進(jìn)行區(qū)分，為維護(hù)工作提供了方便）

圖5光纜線路GIS圖

（5）落實(shí)獎(jiǎng)懲管理，實(shí)行責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。

線路巡視工作應(yīng)根據(jù)年初下達(dá)的故障指標(biāo)（指標(biāo)按上年度遞減20%）分解到人，簽訂責(zé)任書。實(shí)行線路包產(chǎn)到人，按月度、年度進(jìn)行獎(jiǎng)懲，超指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)懲，降低指標(biāo)進(jìn)行重獎(jiǎng)，這就解決了巡視人員的責(zé)任心不強(qiáng)、巡視不到位等情況。對(duì)巡視人員每半年進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、理論、實(shí)作考試，提高線路巡視人員的技能水平，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告，消除不安全隱患萌芽。

（6）加強(qiáng)安全管理，保障人身、設(shè)備安全。

將光纜線路安全與電力線路安全同質(zhì)化管理，建立規(guī)范的安全管理考核制度，并經(jīng)常組織光纜運(yùn)維人員參加安規(guī)等相關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)和考試，讓安全管理與員工的切身利益掛鉤，形成標(biāo)本兼治的有效機(jī)制，讓安全管理落到實(shí)處。

（7）加強(qiáng)光纜線路管理，嚴(yán)禁非電力光纜及報(bào)廢光纜同桿、塔掛接。

巡視工作過程中，應(yīng)根據(jù)資料判斷同桿、塔掛接的光纜是否為電力在用光纜，如果發(fā)現(xiàn)未經(jīng)許可懸掛的光纜，應(yīng)盡早協(xié)調(diào)，使其另擇路徑。發(fā)現(xiàn)報(bào)廢光纜，應(yīng)及時(shí)通知信通運(yùn)檢班班長，讓其盡早安排光纜運(yùn)維人員處理。

3 評(píng)估與改進(jìn)

3.1專業(yè)管理的評(píng)估

（1）與配網(wǎng)線路的同步規(guī)劃、協(xié)同作業(yè)。有效提升了光纜建設(shè)的前瞻性，可執(zhí)行性，同時(shí)避免了重復(fù)投資。

（2）通過加強(qiáng)與各相關(guān)部門的溝通交流，增加配線線路建設(shè)過程中通信部門的參與度，不僅降低了通信部門的工作量，更大大提高了光纜線路建設(shè)質(zhì)量，有效降低光纜線路隱患發(fā)生率及遷改補(bǔ)強(qiáng)費(fèi)用。

（3）通過與供電營業(yè)所的協(xié)同管理，在幾乎不增加配電線路巡線人員工作量的基礎(chǔ)上，大大增加了光纜線路的巡視頻率，進(jìn)而有效增加光纜線路的隱患排查率，有效降低故障發(fā)生次數(shù)，提高光纜線路可靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止至10月15號(hào)，今年供電所人員巡線發(fā)現(xiàn)光纜線路隱患8處，光纜運(yùn)維人員巡線發(fā)現(xiàn)隱患18處，共處理通信光纜故障9起，隱患發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理率較往年提升了86%，故障率降低了50%，用于維護(hù)的人力、物力成本減少30%。

（4）通過GIS系統(tǒng)建設(shè)，讓整個(gè)電力光纜網(wǎng)在嵊州的分布情況牢牢掌握在運(yùn)維人員腦海當(dāng)中，哪里是危險(xiǎn)點(diǎn)，哪些路段是需要重點(diǎn)巡視等情況都在電腦里面一查便知，這大大縮短了發(fā)生故障后的定位時(shí)間，有效降低了光纜中斷時(shí)間，也有利于整個(gè)通信網(wǎng)的規(guī)劃改造。據(jù)統(tǒng)計(jì)，故障定位時(shí)間平均減少了30分鐘。

（5）成立四級(jí)管理體系，完善各種相關(guān)規(guī)章制度后，明確了各崗位職責(zé)和分工，使整個(gè)2014年光纜線路運(yùn)維工作始終處于有序的狀態(tài)。抓管理、抓防范、抓消缺，這樣進(jìn)一步提高了通信可靠性，保障了企業(yè)的正常經(jīng)營和電力的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（6） 光纜線路的規(guī)范化管理，標(biāo)示牌、警示牌的懸掛到位，不僅有效避免了亂掛接現(xiàn)象，降低了巡視難度，而且提高了通信可靠性。

3.2專業(yè)管理的改進(jìn)方向

利用基建、技改、線路遷移等措施進(jìn)一步提高管道光纜和特種光纜的比例，提升光纜可靠性；此外，由于供電所巡線人員對(duì)于光纜線路具體規(guī)范要求不是很了解，有些隱患發(fā)現(xiàn)得不是很及時(shí)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

4 結(jié)論

嵊州電力光纜線路通過管理創(chuàng)新，全面梳理了管理模式，并根據(jù)光纜線路發(fā)展要求，完成了對(duì)嵊州電力光纜線路管理模式的優(yōu)化和調(diào)整，進(jìn)行了光纜線路與配電線路同質(zhì)化管理的探索，解決了光纜線路建設(shè)水平不高，人力資源不足，運(yùn)維水平偏低等問題，提高了光纜通信可靠性，保障了光纜建設(shè)質(zhì)量，并減少了光纜維護(hù)人力及物力成本，具有較大的借鑒意義及推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]米貫杰，高麗華.光纜線路的維護(hù)[J]. 農(nóng)村電氣化.2003（4）：33-33.

[2]樓平，王攏盛建雄，孫衛(wèi)慶，張國平.電力光纜線路狀態(tài)檢修的探索與實(shí)踐[J].電力系統(tǒng)通信.2011（12）：64-69.

線路運(yùn)維方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：電力；配電架空線路；運(yùn)維

隨著我國電力事業(yè)的發(fā)展，電力配電架空線路的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，其在承載電能運(yùn)輸?shù)倪^程中，也面臨著一系列的質(zhì)量或性能問題。為了提高配電架空線路在電網(wǎng)結(jié)構(gòu)內(nèi)的運(yùn)行水平，采取有效的運(yùn)維手段，管理配電架空線路的同時(shí)，維護(hù)線路的運(yùn)行，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保配電架空線路，能夠滿足電力事業(yè)的發(fā)展。

1 電力配電架空線路的故障表現(xiàn)

分析電力配電架空線路的故障表現(xiàn)，如：雷擊，其可在架空線路體系中，造成絕緣擊穿、起火，受到絕緣子、導(dǎo)線、避雷器因素的影響，誘發(fā)雷擊；環(huán)境，高溫、低溫、強(qiáng)風(fēng)等，均不利于架空線路的運(yùn)行，很容易引起斷裂、軟化的故障；線路自身，表面聚集了灰塵，形成污閃，無法保障架空線路的質(zhì)量，形成了線路故障，破壞了架空線路的系統(tǒng)。

2 電力配電架空線路的運(yùn)維原則

電力配電架空線路運(yùn)維中，首先要遵循全面檢修的原則，即供配電安排運(yùn)維人員，全面參與到架空線路運(yùn)行中，提供有效的檢修手段，保證架空線路運(yùn)行的高效性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

第二是預(yù)防性原則，架空線路運(yùn)行維護(hù)的過程中，強(qiáng)調(diào)預(yù)防檢修的重要性。架空線路運(yùn)維中，提倡應(yīng)修必須，修必修好，通過狀態(tài)檢修，掌握線路的實(shí)際情況，采取預(yù)防性的手段，能夠降低檢修的頻率，促使架空線路保持在高效的運(yùn)行狀態(tài)，體現(xiàn)預(yù)防性運(yùn)維的優(yōu)勢(shì)。

第三電力配電架空線路運(yùn)維方面，采取停電和帶電相互結(jié)合的方法，遵循相互結(jié)合的原則，縮小停電的面積，同時(shí)還能降低停電檢修的次數(shù)。

第四電力配電架空線路運(yùn)維，積極引入新技術(shù)、新方法，在此作用下，提高架空線路運(yùn)維的水平，提高運(yùn)維的時(shí)效性。新技術(shù)和新方法，能夠在原有運(yùn)維策略的基礎(chǔ)上，找出新的研究點(diǎn)，更加適用于現(xiàn)代配電架空線路的運(yùn)維需求。

3 電力配電架空線路的運(yùn)維策略

3.1 維護(hù)管理

電力配電架空線路的維護(hù)管理是最基礎(chǔ)的措施，細(xì)化線路設(shè)備的檢查，同時(shí)記錄好線路維護(hù)管理中遇到的問題，針對(duì)此類信息，實(shí)行分類管理，明確線路及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，維護(hù)管理人員商討線路問題的處理措施，快速處理比較嚴(yán)重的問題，同時(shí)結(jié)合維護(hù)管理的結(jié)果，規(guī)劃下次檢查的時(shí)間[1]。維護(hù)管理中，比較注重狀態(tài)檢修，是指根據(jù)線路的運(yùn)行狀態(tài)，提供檢修的方法，致力于維護(hù)線路已經(jīng)出現(xiàn)的故障點(diǎn)，全面消除故障隱患，規(guī)劃出重點(diǎn)管理的線路對(duì)象，降低故障的發(fā)生機(jī)率。

3.2 計(jì)劃性管理

計(jì)劃性管理在電力配電架空線路結(jié)構(gòu)中，具有階段性運(yùn)維的特征。因?yàn)榕潆娂芸站€路基本處于室外的環(huán)境中，其在運(yùn)維上的難度很高，再加上故障機(jī)率高，所以供電公司采取計(jì)劃性管理，階段性的掌握線路的運(yùn)行情況[2]。例如：某供電所，其在架空線路運(yùn)維的計(jì)劃性管理方面，制定了如下方案，首先該供電所安排運(yùn)維人員，全面檢修架空線路，掌握設(shè)備的健康狀況，按照檢修的結(jié)果，提供解決方法；然后供電所制定檢修計(jì)劃，在計(jì)劃中，明確指出檢修的內(nèi)容，供電所針對(duì)電力配電架空線路，編寫了3個(gè)年度的檢修計(jì)劃書；最后上級(jí)部門，審批供電所的計(jì)劃書，同時(shí)提出改進(jìn)意見，細(xì)化計(jì)劃性管理的內(nèi)容，在原有3個(gè)年度的基礎(chǔ)上，以周、月、季度為單位，細(xì)化運(yùn)維的內(nèi)容，供電所人員，要嚴(yán)格按照計(jì)劃書執(zhí)行管理。

3.3 檢測(cè)與測(cè)量

電力配電架空線路的運(yùn)維中，檢測(cè)與測(cè)量時(shí)，主要是針對(duì)有故障隱患的線路、設(shè)備。檢測(cè)與測(cè)量工作中，運(yùn)維人員積極評(píng)估線路的狀態(tài)，合理落實(shí)安全保護(hù)措施，維護(hù)配電架空線路的規(guī)范性。運(yùn)維人員匯總配電架空線路中，需要檢測(cè)與測(cè)量的設(shè)備，如：接地裝置、桿塔、絕緣裝置、線路交叉點(diǎn)等，規(guī)范配電架空線路的運(yùn)行，更重要的是保障架空線路的質(zhì)量與性能，滿足電力運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

3.4 線路巡視保護(hù)

巡視是配電架空運(yùn)維中的有效措施。架空的配電線路，體系規(guī)模大，連貫性強(qiáng)，在運(yùn)維中，落實(shí)巡視保護(hù)，常見的巡視保護(hù)方法有：定期巡視、夜間巡視、故障巡視等。巡視保護(hù)是指在一定的周期內(nèi)，組織運(yùn)維人員，沿線檢查情況[3]。一般情況下，巡視保護(hù)的周期是1個(gè)月1次，也可以根據(jù)巡視的結(jié)果，靈活的調(diào)整周期。架空線路巡視保護(hù)的目的性強(qiáng)，運(yùn)維人員在巡視的過程中，檢查線路周圍是否有障礙物、檢查交通線路、架空線路、設(shè)備是否安全等，規(guī)范架空線路的運(yùn)行環(huán)境。

3.5 故障治理措施

結(jié)合上文所述的配電架空線路故障表現(xiàn)，提出故障治理的措施。如：（1）防雷擊，架空線路暴露在室外環(huán)境中，受到雷擊干擾的頻率很高，健全架空線路的防雷擊裝置，檢測(cè)防雷裝置的安全性，全面預(yù)防雷擊風(fēng)險(xiǎn)；（2）防凍害，架空線路在凍害的干預(yù)下，容易斷裂，在冬季低溫環(huán)境中，運(yùn)維人員要做好保護(hù)、解凍的措施，預(yù)防凍害；（3）防強(qiáng)風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)牽拉架空線路，也會(huì)破壞桿塔的穩(wěn)定性，S護(hù)線路的運(yùn)行環(huán)境，清理?xiàng)U塔和線路，優(yōu)化架空線路的運(yùn)行環(huán)境；（4）防高溫，運(yùn)維人員全面落實(shí)溫度測(cè)量，尤其是夏季高負(fù)荷階段，積極預(yù)防線路高溫，保護(hù)架空線路的運(yùn)行；（5）防污閃，運(yùn)維人員清理絕緣子，強(qiáng)化環(huán)境的保護(hù)，預(yù)防污閃漏電。

3.6 群眾參與護(hù)線

群眾參與護(hù)線，在電力配電架空線路運(yùn)維中，屬于一類社會(huì)公眾性的措施。架空線路運(yùn)維，由專門的電力人員負(fù)責(zé)，電力人員可以提供專業(yè)的運(yùn)維管理，而當(dāng)?shù)氐娜罕?，整日生活在架空線路的附近，其在用電的過程中，對(duì)架空線路的運(yùn)行狀態(tài)，有一定程度的了解，能夠直接指出架空線路中的明顯故障，提高了電力人員運(yùn)維管理的效率，降低了大型故障的發(fā)生機(jī)率[4]。結(jié)合此類情況，供電所要在群眾內(nèi)，宣傳配電架空線路保護(hù)的基礎(chǔ)知識(shí)，促使群眾可以了解架空線路的相關(guān)內(nèi)容，具備線路認(rèn)知的能力，由此群眾才能全面的參與到線路保護(hù)中。電力人員在群眾參與下，明確電力配電架空線路的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理掉架空線路的故障。群眾在參與護(hù)線的同時(shí)，還要具備監(jiān)督意識(shí)，監(jiān)督線路日常的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即聯(lián)系供電所，提升架空線路故障排除的時(shí)效性。

4 結(jié)束語

電力配電架空線路運(yùn)行的過程中，存有不同類型的故障，結(jié)合故障表現(xiàn)，規(guī)劃出運(yùn)維的原則，在此基礎(chǔ)上，全面落實(shí)運(yùn)維策略，規(guī)范配電架空線路的實(shí)際應(yīng)用，為電網(wǎng)系統(tǒng)，提供優(yōu)質(zhì)的線路支持，完善電力配電架空線路的運(yùn)行環(huán)境，預(yù)防線路故障的同時(shí)，提高電能輸送的質(zhì)量和效率，體現(xiàn)配電架空線路建設(shè)的效率。

參考文獻(xiàn)

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線路運(yùn)維方案范文第4篇

[關(guān)鍵詞]輸電 運(yùn)維 管理

中圖分類號(hào)：TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）15-0122-01

1. 輸電線路運(yùn)維管理機(jī)制

輸電線路的運(yùn)行中，電壓的不穩(wěn)定變化會(huì)導(dǎo)致一些參數(shù)的設(shè)置發(fā)生變化，如果參數(shù)的設(shè)置變高，就意味著對(duì)輸電線路的運(yùn)行要求變得嚴(yán)格，包括安全性能、穩(wěn)定性能、效率性能等。如果外部環(huán)境中遇到突發(fā)的天氣狀況，比如雷電、暴風(fēng)、覆冰等非人為因素，就可能會(huì)對(duì)輸電線路的運(yùn)行帶來嚴(yán)重?fù)p傷。然而在這個(gè)方面進(jìn)行改革和維護(hù)，難度是非常大的，所以制定一個(gè)安全有效的方案是非常迫切的。

為了掌握線路各個(gè)部件運(yùn)行及沿線情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和威脅，需要對(duì)線路安全運(yùn)行的情況開展定期巡視，檢查線路運(yùn)行維護(hù)水平，運(yùn)維情況的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。

輸電線路運(yùn)行中的運(yùn)維管理是現(xiàn)在電力系統(tǒng)的一個(gè)較為先進(jìn)的舉措，這個(gè)管理措施的突出特點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩大方面。第一方面是指其結(jié)構(gòu)參數(shù)的水平較高和傳輸?shù)倪^程中運(yùn)行的參數(shù)的設(shè)置，如電壓水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般的輸電線路，輸電線路連接使用塔高和輸電線路絕緣子串的連接需要加長，瓷瓶片的數(shù)量增多以及重量較重，這樣就會(huì)加重工作負(fù)擔(dān)。第二方面是在運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)開始工作時(shí)，由于很多內(nèi)外部因素的不能預(yù)測(cè)，從而會(huì)導(dǎo)致不正常的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化，這樣對(duì)輸電線路的正常工作帶來了諸多不便。再由于不同地區(qū)的不同環(huán)境，也對(duì)輸電線路的運(yùn)行帶來不穩(wěn)定現(xiàn)象。

2. 影響輸電線路運(yùn)維管理的因素

影響輸電線路的因素可以分為三方面，分別是自然環(huán)境因素，社會(huì)政策因素，人員需求因素。影響因素的不同，帶來的后果也不同，因此保證輸電線路的正常穩(wěn)定運(yùn)行，必須要具體情況具體分析，不能盲目的找原因。

關(guān)于對(duì)輸電線路是否能夠正常運(yùn)行從社會(huì)政策因素來分析可以得出：法律政策是一個(gè)非常重要的因素。在輸電線路所屬的電力系統(tǒng)管理中，國家出臺(tái)的相關(guān)法律政策對(duì)輸電線路的發(fā)展有著很大的作用。相對(duì)于自然環(huán)境因素，具有不穩(wěn)定的變化，比如天氣的突變、自然災(zāi)害的發(fā)生，甚至是植被的生長特點(diǎn)，這些都能對(duì)輸電線路的運(yùn)行帶來不同程度的影響。如果這些因素比較嚴(yán)重，那么對(duì)輸電線路的正常運(yùn)行帶來的不僅是設(shè)備的損失，還有可能是人員的傷亡，因此這是非常值得重視的問題。

3. 制定輸電線路運(yùn)維策略

在制定輸電線路運(yùn)行的運(yùn)維管理策略之前，為了能夠更好地實(shí)施一定要仔細(xì)分析各種影響輸電線路運(yùn)行因素的利與弊。

影響輸電線路運(yùn)行的因素不能只靠電力系統(tǒng)部門的政策去解決問題，還要權(quán)衡各方面的利益，比如說個(gè)人的利益、集體的利益等，這些因素不管是在什么環(huán)境下產(chǎn)生的，都需要大家一起努力，仔細(xì)分析，和平解決而不能意氣用事，這樣才能保證輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)是由于人為的因素造成的，那么可以先進(jìn)行電路的故障排查，經(jīng)過檢測(cè)看是否有較大危害，然后采取措施。如果是人為因素造成輸電線路故障，可以通過后期補(bǔ)救，及時(shí)請(qǐng)示上級(jí)，加強(qiáng)人員的監(jiān)測(cè)，定時(shí)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，防止設(shè)備出現(xiàn)故障不能及時(shí)維修而造成更大的損失。另外可采取大量宣傳，召開會(huì)議的辦法，減少人為因素造成的損失。

4. 輸電線路運(yùn)維管理要點(diǎn)

區(qū)域電網(wǎng)自身的特點(diǎn)和環(huán)境決定著使用后的維護(hù)以及日常維修電路兩者的區(qū)別。對(duì)于日常維護(hù)，員工應(yīng)該制定好相關(guān)措施，按照規(guī)定去執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。最好的實(shí)施方案就是能夠結(jié)合高壓輸電系統(tǒng)的自身特點(diǎn)，考慮實(shí)際情況，做好全方位檢查。這樣才能保證線路的正常運(yùn)行，不會(huì)給生產(chǎn)生活帶來不便。

輸電線路不同于普通的線路，不管是在參數(shù)設(shè)置還是數(shù)量上，它都是有著比較特殊的特征，因此在維護(hù)的時(shí)候不能只按照以往的經(jīng)驗(yàn)，要綜合考慮，實(shí)行正確的維護(hù)措施。

輸電線路區(qū)別于其他輸電線路的另一個(gè)特點(diǎn)是，輸電線路的電壓過高，因此在傳輸過程中本身會(huì)具有巨大的能量。這種情況在復(fù)雜的地形上尤其突出，所以在維護(hù)時(shí)，應(yīng)特別注意。

輸電線路的運(yùn)維管理系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)提供了更好的發(fā)展，因此輸電線路的運(yùn)維管理系統(tǒng)是一種必備的措施。輸電線路運(yùn)行中往往會(huì)出現(xiàn)故障，比較常見的有，內(nèi)部的熱故障、外部的熱故障等。這些故障的出現(xiàn)對(duì)于設(shè)備的正常運(yùn)行是十分不利的，對(duì)于內(nèi)部熱故障指的是固體的絕緣材料中所產(chǎn)生的電路問題，而相對(duì)的外部熱故障指外部環(huán)境的影響而引起接觸不良。不管是出現(xiàn)內(nèi)部熱故障還是外部熱故障，都會(huì)導(dǎo)致線路溫度增高、摩擦增大，這些都是導(dǎo)致電路出現(xiàn)事故的關(guān)鍵。所以減少內(nèi)部熱故障和外部熱故障的出現(xiàn)十分有利于輸電線路的運(yùn)維管理。

5. 輸電線路繼電保護(hù)運(yùn)維管理

在我們生產(chǎn)生活中電力能源是不可缺少的一種重要資源，如果沒有了電力資源，我們很難在現(xiàn)代這個(gè)社會(huì)中生存下去，各種工廠企業(yè)都不能正常經(jīng)營，那么經(jīng)濟(jì)也不會(huì)發(fā)展，所以說電力資源是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。在新的科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，電力系統(tǒng)也在不斷地發(fā)生著變化。輸電系統(tǒng)的出現(xiàn)是符合社會(huì)需求的，它推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓輸電線路在工作中更加安全可靠，提高了電力資源的優(yōu)化配置。因此加強(qiáng)運(yùn)維管理，十分有利于電力系統(tǒng)的發(fā)展。

輸電線路的發(fā)展，可以通過建立一個(gè)網(wǎng)上保護(hù)模型用來研究和開發(fā)線保護(hù)設(shè)備的操作、討論必要的測(cè)試方法、開發(fā)與之相關(guān)連的軟件系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)科技去控制輸電系統(tǒng)的運(yùn)維，這是現(xiàn)代科技發(fā)展帶給輸電線路的一個(gè)有利方面。在系統(tǒng)方面，計(jì)算機(jī)技術(shù)可以更好地檢測(cè)錯(cuò)誤的出現(xiàn)，并能及時(shí)生成錯(cuò)誤報(bào)告，進(jìn)行維修，這是一個(gè)即便捷又省人和力的方法。在計(jì)算機(jī)科技中，高壓輸電系統(tǒng)可以采取一個(gè)電子設(shè)備，用于高壓線路運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行全方位檢測(cè)，從而使管理更加規(guī)范化，減少錯(cuò)誤率出現(xiàn)。

在安全性能方面，輸電線路的運(yùn)維管理措施已經(jīng)做得比較完善，但是在很多因素不能保證的情況下，還是有一些不能預(yù)料的事情發(fā)生，在這樣的形勢(shì)下，輸電線路的運(yùn)維管理措施應(yīng)該建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)到每個(gè)管理人員上，定期定點(diǎn)實(shí)行檢查，盡力把一些事故遏制在最低點(diǎn)，以減少人員受傷和保護(hù)財(cái)產(chǎn)安全。

6. 結(jié)論

通過對(duì)輸電線路運(yùn)行的分析，輸電線路運(yùn)行占據(jù)了很重要的地位，所以對(duì)輸電線路運(yùn)行的運(yùn)維管理是一個(gè)不能松懈的事項(xiàng)，只有建立健全安全設(shè)施，才能保障生產(chǎn)生活有效進(jìn)行。如果失去安全性能的不斷更新，那么隨著時(shí)間的變化，設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)更大的問題，這是一個(gè)值得重視的方面。只有加強(qiáng)管理才能保證設(shè)備設(shè)施的正常運(yùn)行，才會(huì)減少失誤。因此對(duì)輸電線路運(yùn)行的運(yùn)維管理的研究具有非常重要的意義。

線路運(yùn)維方案范文第5篇

[關(guān)鍵詞]變電站;運(yùn)檢一體化;管理模式

中圖分類號(hào)：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）23-0065-01

“大規(guī)劃體系”基本建成覆蓋各電壓等級(jí)、市區(qū)（縣）兩級(jí)管理、統(tǒng)一規(guī)劃的大規(guī)劃體系?！按蠼ㄔO(shè)體系”建成與公司發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)、滿足堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)要求的“大建設(shè)”體系?！按筮\(yùn)行體系”全面實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)控一體化運(yùn)行[1]。

一、運(yùn)檢一體化的內(nèi)涵

運(yùn)檢一體化是在電網(wǎng)檢修模式以狀態(tài)檢修模式以狀態(tài)檢修為基礎(chǔ)，以設(shè)備全壽命全周期管理為抓手的動(dòng)態(tài)檢修模式下，在一定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，賦予一定的人員同時(shí)具備從事運(yùn)行和維護(hù)類檢修業(yè)務(wù)的資格，并且按照相關(guān)的制度規(guī)范開展運(yùn)行和維護(hù)類檢修工作。運(yùn)檢一體化以達(dá)到提高效率、增加效益的管理目標(biāo)，有效整合現(xiàn)場(chǎng)操作、設(shè)備巡視、運(yùn)行類維護(hù)及維護(hù)類檢修業(yè)務(wù)，改變了運(yùn)維人員只進(jìn)行設(shè)備巡視、現(xiàn)場(chǎng)操作等運(yùn)行類維護(hù)工作，檢修人員只進(jìn)行檢修工作的操作方式，是國網(wǎng)公司推出的“五大”體系改革中“大檢修”體系的重要內(nèi)容，能集中體現(xiàn)“大檢修”體系建設(shè)的效率、效益[2]。

推行“運(yùn)檢一體化”的目的是由于長期以來，電網(wǎng)生產(chǎn)工作按照職責(zé)分工，逐步形成并完善了電網(wǎng)調(diào)度、運(yùn)行、檢修等業(yè)務(wù)分類，這種分工方式雖然在電網(wǎng)業(yè)務(wù)專業(yè)化發(fā)展、保障電網(wǎng)安全生產(chǎn)方面發(fā)揮著重要作用，但同時(shí)也存在生產(chǎn)作業(yè)效率較低，已有人力資源效能沒有得到充分發(fā)揮的情況，為此在目前電網(wǎng)龐大復(fù)雜、電網(wǎng)安全可靠性要求不斷提高的背景下，在生產(chǎn)技術(shù)部基礎(chǔ)上成立運(yùn)維檢修部，建立按照電壓等級(jí)由各級(jí)檢修公司承擔(dān)電網(wǎng)運(yùn)維檢修任務(wù)的生產(chǎn)體系，通過優(yōu)化作業(yè)流程、優(yōu)化資源配置來釋放資源效能，強(qiáng)化電網(wǎng)實(shí)物資產(chǎn)管理、設(shè)備狀態(tài)檢修、帶電作業(yè)管理職責(zé)。

二、變電站運(yùn)行管理模式與運(yùn)維人員的基本職責(zé)

（一）運(yùn)行管理模式

目前，國家電網(wǎng)公司變電站的運(yùn)行管理模式下，各變電站又可劃分為有人值守變電站和無人值守變電站，其中有人值守變電站又可根據(jù)所在地區(qū)、變電站的重要程度等具體情況劃分為常規(guī)有人值守變電站和少人值守變電站。

（二）運(yùn)維人員的基本職責(zé)

運(yùn)維站負(fù)責(zé)一定供電半徑區(qū)域內(nèi)變電站的運(yùn)行維護(hù)、倒閘操作、事故及異常處理、設(shè)備巡視、設(shè)備定期試驗(yàn)輪換、技術(shù)指導(dǎo)、文明生產(chǎn)、治安保衛(wèi)以及部分規(guī)定的C、D類狀態(tài)檢修、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)措施布置、開收工、驗(yàn)收等工作，負(fù)責(zé)運(yùn)維站內(nèi)所有運(yùn)維人員的培訓(xùn)、運(yùn)維技術(shù)管理等。有人值守模式是傳統(tǒng)的值班方式，它是由變電站運(yùn)維人員全面負(fù)責(zé)本變電站的監(jiān)視控制、運(yùn)行維護(hù)、倒閘操作、事故及異常處理、設(shè)備巡視、設(shè)備定期試驗(yàn)輪換、文明生產(chǎn)、治安保衛(wèi)以及現(xiàn)場(chǎng)工作措施布置、開收工、驗(yàn)收工作等全部運(yùn)維工作[3]。

無人值守模式是由運(yùn)維站負(fù)責(zé)完成以上全部規(guī)定工作，根據(jù)監(jiān)控、保電以及其他需要可

由運(yùn)維站派值班人員到站端進(jìn)行值班工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視控制、運(yùn)行維護(hù)等工作，在運(yùn)維站的配合和指揮下完成以上其他規(guī)定工作。

三、500kV變電站“運(yùn)檢一體化”管理模式與實(shí)踐

可以利用專家系統(tǒng)來建立智能告警和故障處理知識(shí)庫，該知識(shí)庫可動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)專家知識(shí)的增加。采用多故障診斷問題的成熟模型――覆蓋集理論來建立智能告警處理模型，并采用智能算法在最短的時(shí)間內(nèi)找到與告警信息最為匹配的系統(tǒng)事件[4]。

變電站智能告警專家系統(tǒng)不僅能完成對(duì)告警信息進(jìn)行分類、篩選、屏蔽、快速定位、歷史查詢等功能，還能完成三個(gè)層次的推理功能。（1）單事件推理。根據(jù)每條告警信息，給出告警信息的描述、發(fā)生原因、處理措施以及圖解。（2）關(guān)聯(lián)多事件推理。對(duì)多個(gè)關(guān)聯(lián)事件進(jìn)行綜合推理，給出判斷和處理方案。（3）故障智能推理。利用網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼夹g(shù)，根據(jù)每種故障類型發(fā)生的條件，結(jié)合接線方式、運(yùn)行方式、邏輯、時(shí)序等綜合判斷，給出故障報(bào)告，提供故障類型、相關(guān)信息、故障結(jié)論及處理方式供運(yùn)行人員參考，輔助故障判斷及處理。

對(duì)告警信息進(jìn)行過濾和分類后，需要關(guān)注的變電站事故及異常告警信號(hào)可歸納為數(shù)百種類型，對(duì)應(yīng)于每一種類型都進(jìn)行原因說明并提供處理方案。這樣，在規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)的命名、事故告警信號(hào)與知識(shí)庫中歸納的事故告警信號(hào)種類建立起關(guān)聯(lián)關(guān)系后即可建立變電站信息處理專家系統(tǒng)知識(shí)庫，使監(jiān)控人員對(duì)事故異常在第一時(shí)間內(nèi)給出準(zhǔn)確的判斷及處理。維護(hù)人員可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求隨時(shí)完善知識(shí)庫中內(nèi)容[5]。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書是對(duì)每一項(xiàng)作業(yè)按照全過程控制的要求，對(duì)作業(yè)計(jì)劃、準(zhǔn)備、實(shí)施、總結(jié)等各個(gè)環(huán)節(jié)，明確具體操作的方法、步驟、措施、標(biāo)準(zhǔn)和人員責(zé)任，依據(jù)工作流程組合成的執(zhí)行文件。體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的全過程控制和對(duì)設(shè)備及人員行為的全過程管理，包括設(shè)備驗(yàn)收、運(yùn)行檢修、缺陷管理、技術(shù)監(jiān)督、反措和人員行為要求等內(nèi)容。變電運(yùn)維工作現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書范本由運(yùn)維班長或技術(shù)員組織編寫，內(nèi)容必須與實(shí)際緊密結(jié)合，簡(jiǎn)單、清晰、規(guī)范、可操作性強(qiáng)。并經(jīng)運(yùn)維（檢）工區(qū)（縣公司）審核，地市公司運(yùn)檢部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。繼電保護(hù)及自動(dòng)化裝置及二次回路專業(yè)化巡視，例行試驗(yàn)、診斷性試驗(yàn)，保護(hù)裝置插件、繼電器更換，保護(hù)裝置程序升級(jí)、版本更新、保護(hù)通道聯(lián)調(diào)，保護(hù)裝置停電消缺及反措執(zhí)行等[6]。

結(jié)論

總之，對(duì)原輸電運(yùn)檢、變電運(yùn)行、變電檢修等生產(chǎn)區(qū)人員及業(yè)務(wù)進(jìn)行合并重組，成檢修公司，實(shí)施550kV變電站電網(wǎng)設(shè)備檢修專業(yè)化和運(yùn)檢一體化管理。

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