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排水改造施工方案范文第1篇

關鍵詞：管路疏通 工具改造 減員增效

中圖分類號：TD4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0045-01

1 項目概述

安全是煤礦生產(chǎn)的前提，對于鶴煤公司王河煤礦來講，排水系統(tǒng)安全更是全礦安全生產(chǎn)中的重中之重。王河煤礦有史以來多次受到水害的威脅曾經(jīng)深受其害，局部停產(chǎn)多次，近年來就淹井事故就有兩次（1990年和1998年比較嚴重）。隨著河南煤化集團鶴煤公司進行礦井整合以后，加強防范意識和技術革新，加大防治水力度，使陳舊礦井換新顏出現(xiàn)了安全生產(chǎn)生機蓬勃現(xiàn)象。特別對防治水上下了大功夫，加大力度從堵、疏、泄、排等幾方面下手，把以往的水害得以有效控制。使我礦形成了一、二水平完整的集中排水系統(tǒng)。今年4月初我礦針對10902采區(qū)局部涌水現(xiàn)象，地測科防治水辦公室提出了治理方案，由于地質(zhì)條件較為復雜，使注漿物質(zhì)進入了該泵房的排水管路，致使109地區(qū)排水系統(tǒng)管路淤堵。造成109地區(qū)排水系統(tǒng)局部癱瘓，給我礦安全生產(chǎn)造成極大隱患，為了能在雨季前保證該地區(qū)排水系統(tǒng)的安全運行，制定一套切實有效的疏通管路辦法勢在必行。

2 創(chuàng)新型施工方法及其應用

由于注漿物成分由水泥、速凝劑、玻璃水、沙子等物質(zhì)混合而成。一旦淤堵時間較長，遇見空氣氧化后就會立即變硬很難疏通，在礦調(diào)度室安排下，由我單位負責疏通。我隊接到任務后，立即召開施工會議，分析、研究施工方案，制訂了一套行之有效的補救方案，共三部分。經(jīng)過論證根據(jù)注漿物的化學性質(zhì)和施工時間長短，制定出兩套方案。第一種為早期施工方案，由于注漿物沒有充分氧化變硬，將管路兩端清除干凈后用黃泥進行封堵，防止風化。然后分段用風煤鉆改進鉸刀型淤清工具為早期基礎施工法（祥見附圖共改進四種型號）。第二種方案是由于環(huán)境條件限制，猴車巷325管路安裝時將管路引入水溝且用管箍焊接，無法起吊且鈣化時間又長，鈣化嚴重。我隊又制了另一套切實行的施工方案，采取局部切割風鎬深挖法施工。施工方法：將325管路頂部直切150 mm寬，長1000 mm口，且間隔100 mm不切除，來保證管路完好性和防止管路不被撐變形為目的，用風鎬和加長雙風鎬頭將注漿物45°斜進清除，最后用焊機將管路焊接完好（如圖1）。

圖a解：用探水鉆桿可加長通過②可帶出碎屑的特點，前端加108管子優(yōu)點可輕松進入推進清淤，缺點打過去只是一個洞，清理不徹底，可清除無鈣化淤堵物。圖b解：改為鉸刀狀，進度慢，適用銷毀打碎鈣化物，缺點勞動強度大。圖d解：到中后期，鈣化強用b勞動強度更大，工具易損壞，效率不高，將b葉輪起將三個葉輪上連為一體，分別焊接三個層次不一的鋼片，進行預切向后改為大直徑鉸刀輸出，大大提高工作效率。

3 安全效益及經(jīng)濟效益

通過以上方案的研究及實踐，全部工程已基本完工，達到了預期目的和效果，順利完成了礦下達的任務，經(jīng)濟效益和安全效益可觀。

安全效益：使排水系統(tǒng)得以完善，體現(xiàn)了公司系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)的安全管理理念，以最快速度恢復了管路暢通，保障了排水系統(tǒng)的安全運行。確保了礦井安全生產(chǎn)的系統(tǒng)零隱患，為礦井的安全生產(chǎn)夯實了堅定基礎，為王河礦安全、節(jié)能、高效發(fā)展做出了應有的貢獻。

經(jīng)濟效益：Φ325管路共清淤55節(jié)×5=275 m。合計價值十六余萬元。有效的節(jié)約了成本，響應了集團公司修舊利廢的企業(yè)管理理念。

4 結語

此次施工，機電隊心往一處想，勁往一處使。在雨季前成功的將管路清理完畢，保證了排水系統(tǒng)的安全運行。本次施工從構思到實施及工具的制作都是自主研發(fā)和自主創(chuàng)新的。為礦井節(jié)約十六余萬元。為王河礦安全、節(jié)能、高效發(fā)展做出應做的貢獻。

參考文獻

排水改造施工方案范文第2篇

關鍵詞：園林綠化 施工 設計 技巧

中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：

一．園林綠化工程中施工組織設計的編制

1. 園林綠化工程概況

工程概況中應說明：工程地點、工程規(guī)模、工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、創(chuàng)優(yōu)計劃目標、園林綠化配置、計劃開竣工日期等內(nèi)容。

2.園林綠化工程施工準備

2.1施工組織機構設置：公司質(zhì)安部門項目經(jīng)理質(zhì)量員、安全員、施工員、資料員、材料員、環(huán)保員。

2.2園林綠化技術準備：現(xiàn)場踏看收集分析施工有關文件及技術資料專業(yè)圖紙會審進行設計及施工技術交底制訂最佳施工方案。

3.園林綠化施工部署及主要部位施工方案

3.1測量工程

（1）測量設備投入計劃

（2）測量方法步驟制訂

（3）測量保證措施成立項目部測量小組

3.2園林小品工程

基礎工程施工方案主體結構施工方案裝飾工程施工方案木結構施工方案等。

3.3園路及鋪裝工程

基礎工程施工方案鋪裝工程施工方案等

3.4綠化工程

（1）栽植基礎工程：略

（2）土方工程：土壤改良土方造形根據(jù)《浙江省園林綠化技術規(guī)程》

（3）栽植工程：A定點放樣B種植穴挖掘C樹木起掘D樹木裝運E樹木栽植F地被植物類工程。

二．園林綠化施工五注意

現(xiàn)在園林工程的規(guī)模日趨大型化，在實際操作中往往將園林工程分成若干部分，分別委托給不同單位建造，因此在工程銜接及施工配合上常常存在問題。另外由于某些工程的特殊需要，植物在非栽植季節(jié)栽植的情況經(jīng)常發(fā)生。筆者通過實踐，提出以下在園林施工過程中應注意的幾個問題，供同行借鑒。

1、 有樹木的保存原有樹木經(jīng)確定需要保存， 在土建施工以前， 應采取措施暫時圍起來， 以避免由于踏實、焚燒造成損傷。為了防止機械損傷樹干、樹皮，應用草袋保護。特別是行道樹，有時由于更換便道板或樹穴板，需要做墊層， 石灰和水泥都會造成土壤堿化， 危害樹木正常生長。 因此在施工過程中先將樹穴用土護起，做成高30厘米以下的土丘， 避免石灰侵入。 如果墊層需要澆水養(yǎng)護，應及時將樹穴圍起，或?qū)⑺畬騽e處，禁止向樹穴內(nèi)澆含有石灰、水泥的水。

2、 表土的采取和復原土壤是花草樹木生長的基礎，土壤中的土粒最好是構成團粒結構。適宜植物生長的團粒大小為1 至5 毫米，小于0.01毫米的孔隙，根毛不能侵入。 一般情況下，表土具有大量養(yǎng)料和有用的土壤團粒結構， 而在改造地形時，往往剝?nèi)ケ硗?，這樣不能確保植物有良好的生長條件，因此應保存原有表土，在栽植時予以有效利用。在表土的采取及其復原過程中，為了防止重型機械進入現(xiàn)場壓實土壤，避免團粒結構遭到破壞，最好使用倒退鏟車掘取表土，并按照一個方向進行，表土最好直接平鋪在預定栽植的場地，不要臨時堆放，防止地表固結。掘取、平鋪表土作業(yè)不能在雨后進行，施工時的地面狀況應該十分干燥，機械不得反復碾壓。為了避免在復原的地面形成滯水層，平鋪時要很好地耕耘。

3、 綠化地的整理綠化地的整理不只是簡單的清掉垃圾， 拔掉雜草，該作業(yè)的重要性在于為樹木等植物提供良好的生長條件，保證根部能夠充分伸長，維持活力，吸收養(yǎng)料和水分。 因此在施工中不得使用重型機械碾壓地面。首先要確保根域?qū)討欣诟档纳扉L平衡。一般來說，草坪、地被根域?qū)由娴淖畹秃穸葹?5厘米，小灌木為30厘米，大灌木為45厘米，淺根性喬木為60厘米，深根性喬木為90厘米；而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基礎上草坪地被、灌木各增加15厘米，淺根性喬木增加30厘米，深根性喬木增加60厘米。 第二確保適當?shù)耐寥烙捕取?土壤硬度適當可以保證根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結。第三確保排水性和透水性。所以填方整地時要確保團粒結構良好，必要時可設置暗渠等排水設施。 第四確保適當?shù)腜H值。為了保證花草樹木的良好生長，土壤PH值最好控制在5.5至7.0范圍內(nèi)或根據(jù)所栽植物對酸堿度的喜好而做調(diào)整。 第五確保養(yǎng)分。 適宜植物生長的最佳土壤是礦物質(zhì) 45%， 有機質(zhì) 5%， 空氣 20%，水30%.

4、 非栽植季節(jié)樹木的栽植樹木的最佳移植時期一般是從休眠期到春天萌芽前。 華北地區(qū)落葉樹為3月下旬至4月上旬； 10月下旬至11月下旬。常綠樹為3月上旬至4月下旬；10月下旬至11下旬；雨季也可栽植，應在進入頭伏后，陰雨天進行。在實際施工過程中往往由于工期限制或其他特殊要求， 非栽植季節(jié)植樹的情況進有發(fā)生。為了保證樹木成活，要灑取適當?shù)募夹g措施。落葉樹反季節(jié)栽植則需帶土坨， 土坨直徑為胸徑的6至10倍不等，除帶土坨外，澆水次數(shù)要較正常栽植增多， 枝葉視品種進行不同程度的短截。通過噴灑發(fā)芽抑制劑和蒸發(fā)抑制劑，抑制發(fā)芽減少葉面蒸發(fā)水分。 灌水時可混入發(fā)根促進劑，促進發(fā)根，而超過壯年的老樹、貴重的大樹或生長不太好的樹， 如果時間允許最好做斷根處里。 最理想的是第一年春季斷根，第二年春季、第三年春季移植。斷根后減少枝葉數(shù)量，增加斷根處須根數(shù)量，促進成活，移植時間在陰天或遮光條件下有利成活。

5、 土建與綠化交叉施工容易出現(xiàn)的問題由于趕工期或其他原因， 土建與綠化由不同單位交叉施工時非常容易出現(xiàn)問題，特別是在砌筑路邊石、植物護框等細小環(huán)節(jié)上。路邊石一般使用石材或預制混凝土制品，為了保證施工質(zhì)量，必須按要求在路邊石內(nèi)側（即綠地內(nèi)） 接縫處用混凝土加固， 保持穩(wěn)定。 但混凝土的形狀和尺寸在達到穩(wěn)定的前提下應加以控制，能夠使草坪或色塊等植物在正常生長后達到郁閉，不出現(xiàn)缺苗現(xiàn)象。路邊石還應向栽植地面引導雨水，要注意周圍部分的排水坡度和約束能力，提前設置導水假接縫等。

三．園林綠化施工“小竅門”

1．測面積測量面積較大、形狀極不規(guī)則的綠地時，可先用灰線把整塊綠地劃分成若干個小塊，分別進行測量，之后將每個面積數(shù)值相加即可。

2．清點亂樹清點散植、雜亂無章的苗木時，用繩子把苗木圈成幾個小片，一片一片的清點，既簡單又準確。

3．放模紋線模紋色塊的線條變化性、隨意性很強，一次放線不容易成功?？上扔靡桓K子擺出線條的雛形，通過移動繩子進行調(diào)整，待達到理想效果后，再沿著繩子撒上灰粉，即可一次成功。

4．地形放線地形堆造常遇到兩個問題：一是無法撒灰線；二是挖掘機司機看不懂圖紙。解決第一個問題的辦法是，沿著等高線插上若干根高度與等高線相符的竹竿，示意地形的范圍和高度；處理第二個問題時可將地形做成沙盤，放在司機旁邊作參考。

5．測胸徑直接測苗木的胸徑不夠準確，有人提議用卡尺，事實上這個辦法也不理想，因為卡尺的兩只“腳”太短，稍粗的樹干就卡不住了。其實，只要先用卷尺量出樹干周長，除以3.14 ，即可換算出胸徑。

參考文獻

[1] 楊小波，吳慶書. 城市生態(tài)學. 科學出版社，2000.

[2] 宋延齡,楊親二,黃永青. 物種多樣性研究與保護. 浙江科學技術出版社,1998.

[3] 何平，彭重華. 城市綠地植物配置及其造景. 中國林業(yè)出版社,2001.

[4] 蔡慶生. 植物生理學. 中國農(nóng)業(yè)大學出版社,2011.

排水改造施工方案范文第3篇

關鍵詞:隧道工程;施工技術;質(zhì)量控制

伴隨著國家基礎建設的重視,我國的基礎建設也突飛猛進地發(fā)展著,為國民經(jīng)濟做出了重要貢獻。渝州隧道地處機場路咽喉部位，連接著機場與重慶主城區(qū),是重慶市面向全世界的一個重要窗口，因而必須加強渝州隧道現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理。本文以機場路拓寬改造工程渝州隧道擴挖實踐,從施工角度分析了隧道擴挖施工中的施工工藝、質(zhì)量控制方法以及保障措施等具體做法。

一、工程概況

渝州隧道是重慶市機場路拓寬改造工程的一部分。隧道現(xiàn)狀為雙洞，平面成喇叭型布置，進口段兩隧道結構間巖石凈距約7.8m’,出口段為15m。隧道凈寬10m，凈高6.7m，圓拱直墻式素砼襯砌，拱厚75cm，邊墻厚110cm。隧道左洞起止里程樁號：ZK0+350~ZK0+700.5，左洞全長350.5m；隧道右洞起止里程樁號：ZK0+346.5~ZK0+618，右洞全長271.5m。單洞路幅分配為：0.5m（檢修道）+8.5m（車行道）+2m（檢修道）。隧道（進洞）南側接回興立交，（出洞）北側接城南立交，為雙洞、單洞雙車道隧道。

改造后：隧道凈跨17.081m，凈高8.482m。隧道總長643m（單洞）。

隧道襯砌結構按新奧法原理設計，采用復合式襯砌結構，主要工程內(nèi)容為洞口及洞門、洞身結構等主體結構、防水與排水、路面、照明及供電、景觀等。

二、隧道擴挖總體施工方案

本隧道在進洞前先為進口的路燈箱變、進出口的銅像雕塑以及防止進出洞破飛石做好保護措施，擬采用鋼管架上滿掛竹跳板遮擋。

本隧道拓寬改造工程計劃先改建右線（進機場），待邊仰坡處理完畢后，分別由隧道進口、出口兩個個掘進工作面采用左右分部開挖法進行隧道掘進施工，其中以進出口掘進為主，洞中掘進為輔；洞中掘進受到進口或者出口掘進點的影響，為保證進出洞的車輛安全，擬考慮采用架設長20米（隧道縱向）直墻型鋼拱形（原隧道斷面形式）斷面護筒（其橫斷面及平面示意圖如下圖所示）來保障安全，其中考慮直墻高4.0米，拱部半徑2.0米，I20b型鋼@500mm,型鋼環(huán)向1000mmI16連接，型鋼表面焊5mm鋼板。待右線隧道完成通車后，進行交通轉換，再行施工左線隧道。

為防止施工過程中先施工隧道的開挖造成鄰洞破壞，影響施工期間機場路的交通單向通行要求，應加強對通行隧道的變形觀測，擬采用型鋼拱架對鄰洞進出口段進行臨時加固，并設計制作縱向12米長型鋼拱型斷面移動鋼架供變形觀測和二襯混凝土萬一破壞安全應急。

本隧道按新奧法組織施工，隧道開挖的出渣、進料采用無軌道運輸方式，實施掘進（鉆、爆、）、出渣（裝、運）、噴錨混凝土（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業(yè)線。施工中采用“短進尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、勤量測、早封閉”等技術措施，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結果及時修正設計參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導隧道施工。洞身開挖根據(jù)圍巖情況采用左右分部開挖法，循環(huán)進尺視圍巖實際變化情況進行調(diào)整，同時掘進方法可以視圍巖實際變化情況選用正臺階法、全斷面開挖方法。

噴射混凝土用公司進口液壓噴射手和噴射機同時施工以加快施工進度，用整體式全液壓襯砌臺車兩臺進行二襯混凝土施工，其中二襯臺車前期在隧道洞外現(xiàn)場組裝，用于先期施工的右線隧道，待右線完成后，退出洞外轉移至左線（中央分隔帶橫向?qū)挾炔粔颍D移前須進行交通轉換，并且臺車需拆除，吊裝轉移至左線后重新組裝）。

洞口（含明洞）開挖、進洞方案：進洞采用設計超前錨桿和管棚作超前支護，進洞時要采用先支護后開挖方法施工，洞外要從上至下分層開挖與支護。

三、隧道施工工藝

由于渝州隧道地處機場路快速路，車流量非常大，實行交通轉換后可封閉施工，但對進出機場的的交通干擾非常巨大，為保證施工期間交通的暢通、加快施工進度確保工期，特采取從進口、出口同時掘進，在條件允許的情況下，將在隧道中部拓展第三工作面。

及時組織主要管理、技術人員和設備進場，突擊進行“三通一平”工作，為隧道早日進洞創(chuàng)造條件。先修建洞口施工區(qū)的防排水系統(tǒng)，再進行洞口的擴挖及仰坡防護。在洞口完成進行正常施工后，盡快形成洞身開挖、支護和襯砌施工形成一條龍的流水作業(yè)面。

在施工中堅持“管超前、漿嚴注、弱爆破、短開挖、強支護、早封閉”的原則，施工過程加強監(jiān)測，及時處理分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結果及時合理調(diào)整支護參數(shù)。

施工中應密切注意隧道中段巖層變化，加強施工監(jiān)測和信息收集，防止坍塌事故的發(fā)生。

隧道施工工藝見下列框圖：

四、隧道防滲漏、防坍塌技術措施

(一)防滲漏技術措施

隧道二次襯砌中摻加抗裂防水砼膨脹劑,以提高混凝土的抗?jié)B性能,以防復合防水板局部破裂等原因而造成的滲水。

嚴格按設計布設盲溝,根據(jù)水量適當增加盲溝數(shù)量,以利于排水。

防水板施工時,要嚴格檢查焊縫,防止漏焊;鋪設時避免刺破。

施工縫、變形縫,嚴格按設計施作,確保不滲不漏。

(二)防坍塌技術措施

坍方是隧洞施工中的大害。防止坍方是確保隧道施工順利進行及保證工程質(zhì)量的關鍵所在,防坍措施如下:

認真做好地質(zhì)超前預報和地質(zhì)描述以及監(jiān)控量測工作,預測地層變化情況,根據(jù)探測情況制定相應施工方案。

選用合理的施工方法。在不同地質(zhì)條件下選用合理的施工方法是防坍的重要手段。

采用減震爆破,盡量減少對圍巖的擾動。開挖成型后及時施作噴砼等初期支護,使圍巖盡早達到穩(wěn)定狀態(tài)。

對圍巖自穩(wěn)能力較差地段,采用超前支護或超前加固前方圍巖,堅持先護頂后開挖的原則組織施工。當初期支護變形出現(xiàn)異?，F(xiàn)象且無收斂趨勢時,采取初期支護加強(如增打錨桿、增設鋼支撐、補噴混凝土等)措施,并提前施做二次襯砌。在二次襯砌中,采取增設鋼筋和提高混凝土強度等措施。

五、隧道輔助施工措施

(一)管棚施工工藝

1、渝州隧道進口段巖層較薄，采用超前大管棚+型鋼形成套拱的強支護措施進洞，以保證洞口段穩(wěn)固安全。

2、大管棚超前支護施工工藝圖

（二）洞身開挖施工

隧道開挖采用類似CD法進行施工，先開挖原隧道襯砌結構及洞頂擴挖部分（1），初期支護緊跟，并安設鉛垂豎向支撐與永久型鋼拱下口焊接形成整體；然后在開挖擴挖部分（2部分），為了保證工期，同時又不較大影響爆破出碴轉換的前提下，1、2部分跟進開挖和支護，兩個工作面間距保持在10m～20m。

根據(jù)沿線地質(zhì)條件，本隧道大部分為III、IV級圍巖，故洞身開挖以光面爆破開挖為主，爆破循環(huán)進尺控制在1.5～2.0m，卸荷帶和斷裂破碎帶地段可適當減少到0.8～1.2m。

排水改造施工方案范文第4篇

[關鍵詞]公路路基質(zhì)量控制

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段,該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環(huán)節(jié)。(1)制作標準擊實試驗和土的強度試驗(CBR值),制定施工方法。(2)土質(zhì)最大干密度的確定。根據(jù)水文地質(zhì)情況,進行分類、整理,結合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案。(3)詳細調(diào)查工程實際工程量,根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段,編排施工進度計劃,確定工程日進度計劃。(4)根據(jù)日進度計劃,組織人力、機械、材料,制定有力措施,實現(xiàn)日進度計劃的落實,使工程施工盡可能地達到最優(yōu)化。(5)建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上,而要在實際施工中一步步去落實,讓它真正發(fā)揮作用,要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度,充分調(diào)動人員積極性,實行全員質(zhì)量管理,保證工程質(zhì)量。(6)建立健全工地試驗室。工地試驗室是保障工程質(zhì)量的前提條件,是進行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導施工的重要手段。過去往往憑主觀印象、主觀經(jīng)驗和行政干預來對工程質(zhì)量進行評定?，F(xiàn)在對于建立健全工地試驗室已逐步得到重視,不同性質(zhì)的試驗室,其職能是不盡相同的,不能相互取代,完善的工地實驗室體系應該包括自檢試驗室、監(jiān)理試驗室和監(jiān)督試驗室三級模式。(7)技術交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底,使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點,也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工過程控制階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段,是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段,是施工過程中遇見實際問題的階段,也是對施工計劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實工程質(zhì)量、工期的階段。

1.填筑路基前。(1)必須疏通路基兩側縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土,在干燥狀態(tài)下結構比較強,有較強承載能力,一旦受水浸泡,將易形成翻漿或路基沉降,因此做好路基施工前排水暢通尤為重要,工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應認真監(jiān)督。(2)路基填料的選擇。為保證路堤的強度和穩(wěn)定性,需盡可能選擇當?shù)胤€(wěn)定性好并具有一定強度的土石作為路基填料。黃土、膨脹土、碾壓成型后穩(wěn)定性差,要限制使用或按《公路路基施工技術規(guī)范》特殊地區(qū)路基施工要求使用。如果取好土確有困難,必須采用劣質(zhì)土時,則可摻外加劑,進行土質(zhì)改良,如摻石灰等,稱做高液限高塑限黏土的“砂化”。要點為路基填料要選好,穩(wěn)定土質(zhì)認真找,土質(zhì)不適要改良,強度粒徑更重要。(3)路基填筑前還要根據(jù)設計進行施工放樣,建立半永久性的臨時水準點和坐標點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確,路基坡角范圍內(nèi),要求清除雜草、樹根、淤泥等,并進行整形碾壓,壓實度須達到規(guī)范要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6m的向內(nèi)傾斜的臺階。

2.加強對路基施工工藝控制。路基施工完畢后,它的質(zhì)量到底如何?一方面可以通過試驗檢驗,另一方面可以通過使用來檢驗?？刂坡坊氖┕べ|(zhì)量,首先應從控制路基的施工工藝著手,它是生產(chǎn)高質(zhì)量路基的關鍵。

3.路基壓實。當前路基施工,遍及采用了大噸位的壓路機,碾壓效果有了顯著的改造。敷衍前進路基土的壓實度起了很好的作用。范例劃定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部門的上路堤其壓實度必須≥95%,對別的等級公路當鋪筑高級路面時,其壓實度亦應按高速公路和一級公路的尺度采用。別的,還增長了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的劃定。如在西部某國道骨干線二級專用公路施工中,路面籌劃尺度為高級路面,因而從路基開始,全部的查驗尺度均采用一級公路驗收尺度。

4.路基施工中,按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施,以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡,以便于表面水及時排出。

三、公路路基防護

路基的填筑改變了地層的天然平衡狀態(tài),以及路基暴露在空間,不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕,因此需要進行各種類型的防護。

1.路基養(yǎng)護工作有以下基本要求:(1)路基各部分經(jīng)常保持完整,各部分尺寸保持規(guī)定的標準要求,不損壞變形,經(jīng)常處于完好狀態(tài)。(2)路肩要橫坡適度、邊緣順直,與路面銜接平順;表面堅實平整、清潔、無高草;保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。(3)邊坡坡度符合規(guī)定要求;邊坡平順、穩(wěn)定、堅固;無沖溝、無坍塌。(4)排水系統(tǒng)縱坡適度、排水暢通;排水設施無雜物、無淤塞浮物;進出口良好,邊溝內(nèi)不積水。(5)防護構造物:路緣石、擋土墻等構造物保持完整無損;護坡及防雪、防砂設施等砌體伸縮縫填料良好;泄水孔無堵塞。(6)路基病害:一般病害地段應及時治理并盡快修復;對翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預防、治理和搶修,盡量縮短阻車時間。新晨

排水改造施工方案范文第5篇

姓名

性別

工作單位

從事專業(yè)

現(xiàn)任職及聘任時間

申報評審資格

***

男

***公司

給水排水工程

 助理工程師2014年聘任

工程師

 

專業(yè)技術工作報告

  本人***，大學本科學歷，男，45歲，現(xiàn)工作單位*****公司，現(xiàn)職稱為助理工程師，任職18年，畢業(yè)于*****學校，我從畢業(yè)后一直從事給水排水專業(yè)的技術管理和工程施工工作，期間不斷學習各項新技術新規(guī)范及新理論，做到理論聯(lián)系實際、理論和實際相結合，使自己的專業(yè)業(yè)務知識更加扎實、全面，不斷提高自己的專業(yè)知識和技能。在我工作的這么長時間里，我深深體會到，作為一名給水排水技術行業(yè)從業(yè)者，肩負著多么巨大的責任，不僅要對自己負責，對單位負責，對業(yè)主負責，更要對社會負責，一旦建成后存在后續(xù)問題，這是要影響一個小區(qū)甚至一座城市幾年甚至幾十年的發(fā)展，損害千千萬萬人民的利益。

近年來，我主要撰寫了《建筑給水設計及管道敷設中必須注意的五個方面》、《自來水給水網(wǎng)管理的優(yōu)化路徑探析》、《建筑給排水施工中有關環(huán)節(jié)的改進》、《論給排水管道的施工措施與發(fā)展趨勢》等十幾篇論文。主要從設計和施工以及對未來的發(fā)展方向方面總結了自己的一些想法和建議，并在具體實施中獲得了很好的社會經(jīng)濟效益，得到了公司領導的肯定，并在2018年五一獲得**縣勞動競賽委員會和**縣總工會頒發(fā)的“最美勞動者”稱號。2018年9月參加了由中國管理科學研究院職業(yè)資格認證培訓中心組織的管道檢驗工程管理師的培訓，以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧烁呒壒艿罊z驗工程管理師的證書。

近年來，主要參與完成的項目有****供水工程（水廠及輸配水管網(wǎng)工程）、本項目主要建設內(nèi)容有新建日供水能力達7萬立方米的水廠和日供水能力達5萬立方米的北村水廠，鋪設引黃北干線1#、2#分水口到兩個水廠DN700輸水管線5.1Km，DN600管線1Km,從水廠至用戶DN800輸水管線7.2Km, DN800以下至DN200配水管線44.406Km。從方案討論到技術論證及施工技術管理工作都起到了很關鍵作用。

2007年參與完成了同泰路供水管線鋪設施工，該工程采用DN400PE管，全長15.8千米，自然地形高差12m,為重力有壓流輸水管線，PE管材運輸和安裝要求嚴格，粘接時要隔離濕氣、精準控制溫度，但是由于當時適逢雨季，埋溝經(jīng)過多次雨水沖刷，出現(xiàn)管道斷裂，無法供水。需要重新設計，重新施工。于是我反復修改設計，增設改造支墩、排氣井、泄水井，增加伸縮器和排氣閥，晝夜趕工期，終于按時完成供水任務。