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航空專業(yè)培養(yǎng)方向范文第1篇

作為江西省屬航空高等院校，南昌航空大學(xué)考慮到學(xué)校長遠發(fā)展需要和服務(wù)地方經(jīng)濟、服務(wù)航空工業(yè)的原則，申報了材料化學(xué)專業(yè)［2］。如何使我校材料化學(xué)專業(yè)的本科畢業(yè)生受到社會歡迎，專業(yè)定位顯得非常重要。我校材料化學(xué)專業(yè)建設(shè)和學(xué)科發(fā)展，具有多方面的有利條件［3］。所依托的環(huán)境工程學(xué)科是江西省重點學(xué)科，所依托的科研平臺有江西環(huán)境污染監(jiān)測控制與生態(tài)修復(fù)省級重點實驗室。我校建設(shè)材料化學(xué)專業(yè)有利于服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和礦藏資源開發(fā)。我省是國家重要航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)基地，如擁有洪都航空工業(yè)集團、昌河飛機工業(yè)集團兩個大型航空工業(yè)骨干企業(yè)和一個中外合資民營航空企業(yè)———九江紅鷹飛機制造有限公司;還擁有650飛機設(shè)計所、602直升機設(shè)計所及南昌航空大學(xué)等科研院所和試驗基地。去年上半年，江西省航空工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值37億元，工業(yè)增加值6億元，銷售收入27．3億元。同時，江西稀土資源儲量十分豐富，中重型離子稀土保有儲量230萬噸，遠景儲量940萬噸，占我國離子型稀土資源儲量的35%至40%，儲量居全國第一。但我省稀土產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，以稀土化合物、稀土金屬為主，稀土新材料及應(yīng)用產(chǎn)品則相對較少。在稀土資源應(yīng)用方面，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品相對很少。因此，要把我省在單一稀土和功能材料方面生產(chǎn)大省轉(zhuǎn)變?yōu)橄⊥廉a(chǎn)業(yè)強省，必須加強江西省屬高校材料化學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)。

另外，我省光伏產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展。如江西賽維LDK項目通過引進資金和技術(shù)，已形成了年產(chǎn)200兆瓦的多晶硅錠片生產(chǎn)能力，使我省在多晶硅鑄錠和切片這一產(chǎn)業(yè)鏈中走在全國前列。撫州格美多晶硅錠片項目也正在實施和洽談，高純硅料項目已經(jīng)吸引了金沙江風(fēng)投、中芯國際等大公司的進入。作為硅材料主要原料，我省粉石英資源非常豐富，已探明保有儲量近2000萬噸，居全國首位。總之，我校材料化學(xué)專業(yè)定位于環(huán)境材料方向、稀土材料方向、光伏材料方向。注重通才教學(xué)，并將航空環(huán)保理念滲透到教學(xué)全過程，增強學(xué)生的航空環(huán)保意識。畢業(yè)生既能服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)［4］，又能服務(wù)航空國防工業(yè)。

我校材料化學(xué)本科專業(yè)培養(yǎng)方案體現(xiàn)理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，實行“2+1+1”培養(yǎng)方案，即約2年的基礎(chǔ)理論與基本技能培養(yǎng)，1年的專業(yè)理論與專業(yè)技能培養(yǎng)，1年的創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)。通過理論教學(xué)，使學(xué)生掌握材料化學(xué)的基本理論、基本知識和創(chuàng)新思維方法;通過實踐教學(xué)，使學(xué)生受到實驗操作技能、創(chuàng)新實踐能力等方面的訓(xùn)練［5］。在人才培養(yǎng)過程中，既考慮到材料科學(xué)學(xué)科本身的體系，又兼顧到我省地方經(jīng)濟和航空工業(yè)對材料化學(xué)專業(yè)人才的需要。目前材料化學(xué)專業(yè)構(gòu)建了以公共必修課、學(xué)科基礎(chǔ)必修課、專業(yè)選修課、全校綜合教育任選課有機結(jié)合的課程體系結(jié)構(gòu)，使學(xué)生具備獲取知識的能力和專業(yè)創(chuàng)新能力。

學(xué)科基礎(chǔ)必修課材料化學(xué)是從化學(xué)的角度研究材料的制備、組成、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)及其應(yīng)用的一門科學(xué)，作為材料化學(xué)專業(yè)的學(xué)生，必須具有厚實的化學(xué)理論基礎(chǔ)，因此學(xué)科基礎(chǔ)必修課除高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理和電工電子技術(shù)以外，重點打牢化學(xué)理論基礎(chǔ)。開設(shè)了四大基礎(chǔ)化學(xué)理論和相應(yīng)的實驗課程，但側(cè)重點與化學(xué)專業(yè)不同，其中無機化學(xué)和分析化學(xué)合并為無機及化學(xué)分析。在材料方面的基礎(chǔ)課程中，設(shè)置了材料科學(xué)導(dǎo)論、儀器分析、化工制圖、化工原理、基礎(chǔ)化學(xué)實驗這幾門基本課程，注重與航空大材料的聯(lián)系。

航空專業(yè)培養(yǎng)方向范文第2篇

摘要：以廣州民航技術(shù)學(xué)院為例，闡述了學(xué)校在航空服務(wù)人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)計體系、實踐教學(xué)、校企合作建設(shè)實訓(xùn)基地、校園文化等方面的探索、改革以及所取的成效，尋求高職院校航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的有效途徑。

關(guān)鍵詞 ：高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；改革

作者簡介：鄧永萍，女，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，碩士，主要研究方向為高職航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)。

中圖分類號：G717文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）20-0022-03

當(dāng)前，我國正著力推進建設(shè)民航強國戰(zhàn)略。依照中國民航發(fā)展規(guī)劃,科技進步和創(chuàng)新成為建設(shè)民航強國的重要支撐，而人才戰(zhàn)略則成為民航業(yè)快速、持續(xù)、健康、長遠發(fā)展中科技進步和創(chuàng)新的重要保障。因此，民航業(yè)的新發(fā)展需要培養(yǎng)造就大批素質(zhì)優(yōu)良的高技能人才，其中作為新興專業(yè)的航空服務(wù)迎來了專業(yè)改革和發(fā)展的歷史機遇期。

全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，按照職業(yè)教育的要求，集中力量辦好民航特色專業(yè)，培養(yǎng)符合行業(yè)標準的高素質(zhì)人才一直是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革的核心。近年來，學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)以國家示范專業(yè)建設(shè)為契機，以不斷深化教育教學(xué)改革為突破口，對學(xué)生加強實踐能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，進行人才培養(yǎng)模式的改革與實踐，以達到培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)航空服務(wù)人才的目的。

一、高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的路徑

根據(jù)高職教育的特性，即積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。同時，根據(jù)航空運輸市場高速發(fā)展對人才的需求以及地方經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案開發(fā)團隊進行了廣泛社會調(diào)研、專業(yè)調(diào)研以及職業(yè)工作分析，結(jié)合專業(yè)教學(xué)特點以及國家職業(yè)資格標準，凝練出具有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式，確定了以崗位應(yīng)用能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)目標為主線，針對航空服務(wù)專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，制訂基于行業(yè)職業(yè)標準的航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建基于職業(yè)崗位能力的課程體系，探尋高職院校航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的有效途徑。

（一）確定面向市場需求為培養(yǎng)目標

作為一所民航大專院校，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院首先將航空服務(wù)人才培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)專業(yè)性強、職業(yè)素養(yǎng)較高、職業(yè)技能過硬的應(yīng)用型高技能型人才。同時，根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)科和就業(yè)方向，將本專業(yè)劃分為空中乘務(wù)、航空安保、航空（旅游）會展三個專業(yè)方向，針對每個具體的專業(yè)方向細化培養(yǎng)目標，使之與就業(yè)市場要求和未來發(fā)展相適應(yīng)，充分體現(xiàn)行業(yè)對理論知識、道德規(guī)范、專業(yè)技能和職業(yè)能力要求。

（二）以目標崗位工作任務(wù)為導(dǎo)向設(shè)計課程體系，突出航空服務(wù)職業(yè)能力特色

專業(yè)人才培養(yǎng)目標最終是要提高學(xué)生社會服務(wù)能力、滿足企業(yè)的需求，因此，我們確定應(yīng)該分析工作崗位對人才的具體需求(知識、態(tài)度、技能)，并以此作為課程設(shè)計的依據(jù)，圍繞職業(yè)能力標準中崗位的劃分，打破原有課程體系，以工作流程為主線，實現(xiàn)課程和教學(xué)內(nèi)容重新排序；將工作崗位的要求融入到學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，設(shè)計、整合所需的學(xué)習(xí)領(lǐng)域及情景模塊，融合過程性知識和經(jīng)驗性知識于一體的能力培養(yǎng)單元。［1］教學(xué)過程以完成特定工作任務(wù)為目標實踐化，構(gòu)建以航空服務(wù)（地面、空中以及會展）為中心的全新課程體系。在教學(xué)形式上多采用情境組合的方式，按照情境進行教學(xué)，反復(fù)強化，使學(xué)生最終具備崗位素質(zhì)要求。

科學(xué)的課程設(shè)置應(yīng)以學(xué)生為中心，以能力為中心的彈性模式，既要注重知識理論傳授，也要注重職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因此，學(xué)院秉承“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以工作過程導(dǎo)向的課程開發(fā)為切入點，以國際合作為特色”的專業(yè)建設(shè)理念，創(chuàng)新并實施“2+1+1實踐教學(xué)遞進式”人才培養(yǎng)模式，將航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)分為“2項專項技能訓(xùn)練、1項職業(yè)素質(zhì)專項訓(xùn)練和1年真實崗位技能訓(xùn)練”。［2］校企緊密合作，共同培養(yǎng)學(xué)生具有較強崗位適應(yīng)能力以及可持續(xù)發(fā)展能力。

（三）推行“雙證書”制，使教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)資格標準接軌

行業(yè)證書是行業(yè)標準的體現(xiàn)，行業(yè)證書的考試要求是借鑒行業(yè)標準最直接、有效、簡便易行的方法。因此，按照航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案要求，把職業(yè)資格考證培訓(xùn)納入教學(xué)計劃中。在課程設(shè)置上，學(xué)院充分考慮行業(yè)面向行業(yè)證書的要求，把從業(yè)資格證書考試的內(nèi)容及相關(guān)法規(guī)的內(nèi)容融入到人才培養(yǎng)方案所列的專業(yè)課程之中，學(xué)生除了可以獲得畢業(yè)證、乘務(wù)員培訓(xùn)合格證（被航空公司錄用并通過初級乘務(wù)員培訓(xùn)的學(xué)生）以及民航國內(nèi)客運上崗證外，通過相關(guān)課程的培訓(xùn)，還可以獲得醫(yī)療急救員證、中國手語培訓(xùn)結(jié)業(yè)證。同時，為增強學(xué)生的就業(yè)競爭力，拓寬學(xué)生的就業(yè)面，為學(xué)生的可持續(xù)就業(yè)增加砝碼，學(xué)生還可以選擇考取民航客運員、民航售票員、會展策劃師等職業(yè)資格證書。通過行業(yè)證書培訓(xùn)，學(xué)生可以加強學(xué)生職業(yè)通用能力、職業(yè)專門能力和職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)。

（四）建設(shè)、完善層級訓(xùn)練的實踐教學(xué)體系

與合作企業(yè)一起加強針對崗位任職需要的技能培訓(xùn)，大力提升學(xué)生的技能操作水平，提高就業(yè)能力。落實課程體系中相關(guān)實踐內(nèi)容，建成融教學(xué)、培訓(xùn)以及職業(yè)技能鑒定功能于一體的開放式、共享型專業(yè)綜合性實習(xí)實訓(xùn)基地，不斷建設(shè)、完善“實訓(xùn)室—校內(nèi)實訓(xùn)基地”配套并向校外實習(xí)基地和產(chǎn)業(yè)基地延伸的實踐教學(xué)和學(xué)生能力訓(xùn)練體系。

（五）加強校企實訓(xùn)合作，建設(shè)功能強大的實訓(xùn)實習(xí)基地

為適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)模式需要，學(xué)院積極進行校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)，以達到校企深度融合。目前，航空服務(wù)專業(yè)建成的實訓(xùn)實習(xí)基地包括：空中乘務(wù)專業(yè)模擬艙訓(xùn)練中心（含B737-800緊急撤離訓(xùn)練艙、B737、A320的艙門訓(xùn)練器和翼上應(yīng)急出口、滅火訓(xùn)練艙等）、空中乘務(wù)專業(yè)基本素質(zhì)訓(xùn)練基地（含航空衛(wèi)生與體能訓(xùn)練室、餐飲文化訓(xùn)練室、形體訓(xùn)練室、化妝室等）、團隊素質(zhì)拓展訓(xùn)練場、民航計算機訂座實訓(xùn)室、民航旅客服務(wù)實訓(xùn)室、貴賓服務(wù)室、會展展柜等10多個校內(nèi)仿真實訓(xùn)室。［2］同時，學(xué)院注重實訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)，按照工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式與企業(yè)用人需求，改革實踐教學(xué)內(nèi)容，豐富實訓(xùn)項目，確保“教、學(xué)、做”教學(xué)和理論實踐一體化教學(xué)能夠順利進行。

（六）融合校企文化，不斷提高學(xué)生綜合素質(zhì)

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院主要培養(yǎng)的是航空業(yè)的一線員工，這一特點要求學(xué)院應(yīng)建立具有行業(yè)屬性和職業(yè)特點的校園文化，確保學(xué)生畢業(yè)后能迅速適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的管理理念與方法，順利完成從“學(xué)生”到“員工”的職業(yè)角色轉(zhuǎn)變。

民航安全文化是民航行業(yè)文化的重要內(nèi)涵，保障安全是民航業(yè)永恒的主題。在由民航大國向民航強國邁進之際，我國提出的“持續(xù)安全理念”，更是將安全工作提到了新的戰(zhàn)略高度，在這一文化理念的指導(dǎo)下，催生了持續(xù)安全文化。［3］持續(xù)安全文化是民航安全文化內(nèi)涵的進一步延伸，成為引領(lǐng)民航行業(yè)文化建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的行動指南。因此，加強樹立和傳播民航安全思維、安全理念、安全價值觀念、安全法制等觀念，使得學(xué)生把“安全”貫徹于學(xué)習(xí)與生活中。

作為直接面向消費大眾的民航業(yè)，長期以來都重視服務(wù)質(zhì)量，“改善服務(wù)質(zhì)量”是我國民航工作的長期指導(dǎo)方針，民航服務(wù)文化更是民航文化建設(shè)的重中之重?；诖?，在航空服務(wù)專業(yè)校園文化建設(shè)中，學(xué)校努力將民航行業(yè)與校園文化融為一體。根據(jù)航空服務(wù)行業(yè)“一切以乘客為中心”的特征，在校期間的日常生活與學(xué)習(xí)中，要求學(xué)生在自身價值取向上能不斷強化“為他人提供服務(wù)”的根本理念，并把為他人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為使命與責(zé)任。在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，本著按照“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的民航職業(yè)意識貫穿于人才培養(yǎng)的全過程的方針，開設(shè)培養(yǎng)學(xué)生責(zé)任感、價值觀、合作精神、創(chuàng)新精神、奉獻精神的課程，幫助學(xué)生盡早樹立真誠服務(wù)、規(guī)范服務(wù)、服務(wù)至上、公眾至上等先進服務(wù)理念，培養(yǎng)他們熱愛民航服務(wù)業(yè)，進而熱愛本專業(yè)，并能夠在專業(yè)的學(xué)習(xí)中體驗到由衷的快樂，在未來的工作中有濃厚的職業(yè)興趣。

二、高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的成效

近幾年，經(jīng)過人才培養(yǎng)模式改革和專業(yè)建設(shè)的探索、改革和創(chuàng)新，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)初步形成一些階段性成果。

（一）學(xué)生的專業(yè)技能明顯增強

通過層級遞進的技能訓(xùn)練，學(xué)生的專業(yè)技能大大增強。近年來，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生參加“全國高等院?？粘藢I(yè)推介展示會”上共奪得“團體綜合季軍”、“團體技能操作銀獎”、“優(yōu)秀表演獎”三項全國大獎。此外，在校內(nèi)積極開展“職業(yè)技能大賽”、“空乘印象”、“茶藝比賽”等活動，強化學(xué)生實踐能力、方法能力、協(xié)調(diào)溝通能力、管理能力等方面的培養(yǎng)。

（二）專業(yè)知識進一步夯實

在酒店實習(xí)和頂崗實習(xí)中，學(xué)生接觸到一個個真實的人和事，面對著眾多的顧客的不同需求、不同問題，他們都必須想方設(shè)法為顧客排憂解難。因此，學(xué)生必須綜合運用所學(xué)知識，勤動腦筋，多觀察，細心體會顧客感受，學(xué)會聆聽、主動溝通、解釋、提出解決辦法，等等。使得專業(yè)知識進一步拓寬和夯實。同時，學(xué)生掌握了不斷獲取新知識的方法能力，這樣既能使學(xué)生解決眼前遇到的現(xiàn)實問題，又能使其提升自身專業(yè)素質(zhì)。

（三）畢業(yè)生就業(yè)率連年攀高

學(xué)校航空服務(wù)專業(yè)依托行業(yè)辦學(xué)，培養(yǎng)的畢業(yè)生受到用人單位的普遍歡迎。畢業(yè)生平均初次就業(yè)率達到99.46%。畢業(yè)生在工作上表現(xiàn)出較強的首次就業(yè)崗位適應(yīng)能力、多崗遷移能力和可持續(xù)發(fā)展能力，以“下得去、留得住、用得上、干得好”的優(yōu)良表現(xiàn)，得到了企業(yè)的高度認可，贏得了良好的社會聲譽。多家大型航空公司對本校航空服務(wù)畢業(yè)生的總體評價是：“專業(yè)基礎(chǔ)扎實，文化素養(yǎng)高，定位準確，吃苦耐勞，安心一線工作”。

綜上所述，校企合作、工學(xué)結(jié)合是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的重要途徑。它充分發(fā)揮了學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)和企業(yè)各自的優(yōu)勢，密切了與企業(yè)的聯(lián)系，培養(yǎng)了符合企業(yè)需求的專業(yè)技術(shù)人才，為實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)對專業(yè)人才需求的“零距離”銜接，奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

［1］毛峰.應(yīng)用型旅游本科人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐［J］.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（社會科學(xué)版），2011(1)：20-22.

［2］廣東省高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程項目建設(shè)成果系列展示(十六).基于行業(yè)標準 打造民航高職教育重要基地 積極探索現(xiàn)代民航業(yè)職業(yè)教育體系的構(gòu)建——廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院［R］.2011-12-15.

航空專業(yè)培養(yǎng)方向范文第3篇

本論文以吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)為例討論校企合作的意義，應(yīng)用英語（航空服務(wù)方向）專業(yè)始建于2011年，2012年調(diào)整為航空服務(wù)專業(yè)，并開始招生，目前已有三屆畢業(yè)生，在校學(xué)生人數(shù)260人。

一、航空服務(wù)專業(yè)校企合作的應(yīng)用前景

航空服務(wù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)民航概論、航空市場營銷、機場服務(wù)概論、航空運輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等課程。航空服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能，適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級航空人才。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

1.1 航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將擴大5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。

1.2 航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)及管理工作，在各大航空公司、C場從事航空服務(wù)和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關(guān)營銷和管理等工作。

二、航空服務(wù)專業(yè)校企合作的實踐

2012年12月與東方領(lǐng)航投資管理有限公司進行校企合作簽約，建立“吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)用外國語分院航空服務(wù)專業(yè)訂單式培養(yǎng)班”，校企優(yōu)勢互補，合作育人，合作就業(yè)。2013年5月與南方航空公司吉林分公司簽定了校企合作協(xié)議，建立了學(xué)生實習(xí)就業(yè)基地，并成立航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，聘請王雪雁經(jīng)理為我分院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)顧問。2016年3月29日與南航吉林分公司的實習(xí)基地協(xié)議續(xù)簽三年，并對校企雙方推進培訓(xùn)能力、人才培養(yǎng)方案修訂、實習(xí)生留用及南航企業(yè)文化融入校園等話題進行了深入座談交流。

三、航空服務(wù)專業(yè)校企合作模式

與企業(yè)共同制訂了人才培養(yǎng)方案。制定了“3+1+2”的教學(xué)模式，既“1-3學(xué)期”在本校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課， “第四學(xué)期”在南航長春龍嘉機場頂崗實習(xí)，“5-6學(xué)期”在校企合作方東方領(lǐng)航投資管理有限公司學(xué)習(xí)專業(yè)課及實習(xí)就業(yè)。校內(nèi)教學(xué)，以理論課為主，輔之以實驗、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)；學(xué)生在企業(yè)的一年以頂崗實習(xí)為主，同時學(xué)習(xí)部分專業(yè)課，結(jié)合實習(xí)經(jīng)歷選擇畢業(yè)設(shè)計題目，在學(xué)校、企業(yè)指導(dǎo)教師的共同指導(dǎo)下完成畢業(yè)設(shè)計。此模式強調(diào)的是對學(xué)生綜合素質(zhì)、動力能力和解決實際問題能力的培養(yǎng)。其實質(zhì)是由校企兩個育人主體在校企兩個育人環(huán)境中培育學(xué)生做人、做事的本領(lǐng)，目的是使高等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才能夠滿足市場的需要?！?+1+2”人才培養(yǎng)模式的局限性在于，學(xué)校很難幫助學(xué)生聯(lián)系到合適的企業(yè)能接納這么多學(xué)生，學(xué)生自己也很難找到合適的實習(xí)崗位，為學(xué)生提供頂崗實習(xí)的單位也很少，使1年在企業(yè)的實習(xí)流于形式，起不到預(yù)期的效果。

四、航空服務(wù)專業(yè)校企合作成效

2013年6月，應(yīng)用外國語分院送第一批即2011級32名學(xué)生赴長春龍嘉機場南航開始為期6個月頂崗實習(xí)。在此之前，南航派14名專職教員及實操教師對這批學(xué)生進行了一個月包括民航運輸基礎(chǔ)、行查業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、企業(yè)文化等崗前綜合培訓(xùn)。解決了航空類課程講授和師資培訓(xùn)、職業(yè)資格證書考取等新建專業(yè)所存在的問題，建立了航空服務(wù)專業(yè)的實習(xí)就業(yè)基地，保障了新建專業(yè)學(xué)生的實習(xí)和就業(yè)。

4.1 航空服務(wù)專業(yè)招生/實習(xí)/就業(yè)一覽表

4.2 校企合作對教師的培訓(xùn)

2013年8月―2015年8月，我院連續(xù)派出10名教師前往河北省民航干部管理學(xué)院進行各專業(yè)課師資訓(xùn)，如《民航英語》，《民航法律法規(guī)》，《民航播音》等。2015年1月我院派萬琳老師到長春龍嘉機場南航分公司為期一學(xué)期的專職指導(dǎo)教師。

航空專業(yè)培養(yǎng)方向范文第4篇

1、電子商務(wù)專業(yè)：現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)的時代，電子商務(wù)也隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達而漸漸的走進人們的生活中，電子商務(wù)也成為了一個比較新的專業(yè)。但大部分主要的是大專院校的學(xué)校培養(yǎng)的人才多。電子商務(wù)主要從事商務(wù)營銷等專業(yè)的技術(shù)人才，但必須要學(xué)計算機，因以后出去從事的與計算機有關(guān)的電子商務(wù)。但電子商務(wù)的專業(yè)比較廣泛，主要做市場監(jiān)測，推銷等等。

2、航空旅游專業(yè)：對于旅游業(yè)在近年來，旅游行業(yè)需要的人才非常之多，所以才造成旅游專業(yè)的興起。而航空旅游專業(yè)是比較需求量大的。航空旅游主要培養(yǎng)的是民航服務(wù)和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的技術(shù)，主要是為了填補航空旅游行業(yè)的缺失。這個專業(yè)主要是學(xué)習(xí)的是空乘方向，地勤方向的服務(wù)人才。

3、播音與主持專業(yè)：在媒體的興起到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達，播音與主持行業(yè)也需要一批新鮮血液，同時也促使播音與主持專業(yè)的發(fā)達。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

航空專業(yè)培養(yǎng)方向范文第5篇

[關(guān)鍵詞]物流管理專業(yè)；新文科；航空院校

2020年11月3日，《新文科建設(shè)宣言》正式，標志著新文科建設(shè)進入了快車道。2021年7月30日，在第二十屆全國高校物流專業(yè)建設(shè)研討會上，《物流管理與工程類專業(yè)新文科建設(shè)行動綱領(lǐng)》（以下簡稱：行動綱領(lǐng)）正式?！缎袆泳V領(lǐng)》從人才新標準、人才培養(yǎng)新模式、專業(yè)新布局、課程新體系、思政課程新要求、教學(xué)新范式和質(zhì)量建設(shè)新文化等七個方面繪制了物流新文科建設(shè)的“行動圖譜”，明確了物流新文科建設(shè)的行動目標、行動原則和行動要點。新文科建設(shè)的本質(zhì)在于立德樹人[1]，新文科建設(shè)是一項系統(tǒng)工程[2]，要從新模式、新范式、新標準、新方法探索建設(shè)路徑[3]。新文科建設(shè)的重要抓手之一，就是專業(yè)建設(shè)。要從需求導(dǎo)向、目標導(dǎo)向、特色導(dǎo)向出發(fā)，探索文科類專業(yè)的融合發(fā)展與持續(xù)優(yōu)化[4]。在《新文科建設(shè)宣言》和《行動綱領(lǐng)》指導(dǎo)下，航空院校物流管理專業(yè)如何通過融合發(fā)展，不斷提升專業(yè)競爭力，滿足新形勢下經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，堅守并砥礪“為黨育人、為國育才”的初心使命，成為教育界普遍關(guān)注的問題。

1高校物流管理專業(yè)發(fā)展存在的問題

當(dāng)前物流管理專業(yè)人才已經(jīng)成為我國12種緊缺人才之一。從物流管理與工程類所包含的四個專業(yè)來看，物流管理專業(yè)布點數(shù)最多、在校生規(guī)模最大（見表1）。截止2021年，全國物流管理專業(yè)可招生專業(yè)點共計525個，遠高于物流工程的141個，采購管理的7個和供應(yīng)鏈管理的39個。各高校物流管理專業(yè)的開設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀人才。但在新時期，特別是新技術(shù)應(yīng)用、新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)、新經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，物流管理專業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展模式，已經(jīng)不能滿足新文科建設(shè)與發(fā)展的新要求。存在的突出問題包括：（1）專業(yè)思政建設(shè)不系統(tǒng)。專業(yè)思政就是貫徹落實立德樹人根本任務(wù)，把思政教育貫穿到專業(yè)建設(shè)各要素全過程。從物流管理專業(yè)思政建設(shè)情況來看，存在著抓一點、不抓全面，抓規(guī)劃、不抓落實等問題。即便是同類專業(yè)普遍開展課程思政建設(shè)，但仍未能通過專業(yè)課程體系、師資隊伍、教學(xué)規(guī)范等體系化思政建設(shè)，將思政教育融于人才培養(yǎng)的全過程。同時，個別專業(yè)存在著思政建設(shè)沒有抓手、思政建設(shè)過于空泛等問題。（2）專業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。從近兩年物流管理專業(yè)點的新批和撤銷來看，基本保持平衡。但這也反應(yīng)出來部分高校在物流管理專業(yè)建設(shè)與發(fā)展過程中，由于專業(yè)競爭力弱等問題，處于留與不留的兩難境地。導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的一個重要原因，就是各高校的物流管理專業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，專業(yè)特色不明顯[5]，同類專業(yè)之間差別不大，專業(yè)不能與學(xué)校所屬行業(yè)、所屬區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢等有效融合，從而出現(xiàn)“千校一面”的現(xiàn)象。（3）專業(yè)邊界過于明顯。從學(xué)科屬性來看，物流管理專業(yè)歸屬于管理學(xué)科（管理科學(xué)與工程或工商管理一級學(xué)科）。在傳統(tǒng)理念下，各專業(yè)往往獨立發(fā)展、邊界明顯，物流管理專業(yè)與同一學(xué)科內(nèi)部的其它專業(yè)（如信息管理與信息系統(tǒng)、市場營銷等）能夠有一些交叉，然而跨學(xué)科專業(yè)之間（如金融學(xué)、國際經(jīng)濟與貿(mào)易等）的交叉往往很少，這導(dǎo)致專業(yè)培養(yǎng)方案設(shè)計中平臺類課程過少，而專業(yè)課過細、過多，達不到資源共享、人才共育的目標。同時，管理學(xué)科與工科、理科等學(xué)科的交叉融合難度更大。由此，如何打破專業(yè)邊界，實現(xiàn)“管工融合”的跨學(xué)科的物流管理專業(yè)融合發(fā)展，成為一個難點問題。（4）新興技術(shù)融入不足。隨著人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)（ABCD）為代表的新一代信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，經(jīng)濟社會領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，智慧物流、供應(yīng)鏈金融等新興崗位需求難以在原有的物流管理專業(yè)培養(yǎng)體系中得以滿足，傳統(tǒng)專業(yè)面臨著如何與新興技術(shù)的融合問題。同時，受國際貿(mào)易保護主義、單邊主義的影響，經(jīng)濟發(fā)展格局發(fā)生了重大變化，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控成為新的發(fā)展需要，而物流管理專業(yè)傳統(tǒng)的課程體系設(shè)置，也無法滿足新形勢下的需要。（5）校企協(xié)同深度不夠。盡管經(jīng)濟社會發(fā)展對物流人才需求發(fā)生了變化，但物流專業(yè)在人才培養(yǎng)方案的制定上仍存在與社會需求不匹配現(xiàn)象，未能有效實現(xiàn)OBE理念下的按需培養(yǎng)，產(chǎn)教融合僅停留在企業(yè)認知實習(xí)和一兩周的專業(yè)實習(xí)，沒有能夠有效深入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。校企協(xié)同缺乏有效的機制構(gòu)建行業(yè)企業(yè)與專業(yè)信息共享和互通的橋梁，遠不能實現(xiàn)校企聯(lián)合的訂單式、定制式人才培養(yǎng)。

2新文科背景下航空院校物流管理專業(yè)發(fā)展模式

（1）以航空精神引領(lǐng)立德樹人。高等教育的根本目的是人才培養(yǎng)，立德是人才培養(yǎng)的重要目標。如何落實立德樹人根本任務(wù)，是物流管理專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的重要工作之一。新文科對立德樹人提出了新的要求，如何將課程思政與新文科專業(yè)建設(shè)有機結(jié)合，同時避免空泛的課程思政建設(shè)，是一個關(guān)鍵問題。對于航空院校物流管理專業(yè)而言，德性教育與課程思政建設(shè)，要緊密結(jié)合我國航空工業(yè)發(fā)展歷史，充分挖掘“航空報國”精神下的思政元素，并與專業(yè)培養(yǎng)方案、課程建設(shè)、教學(xué)方法、實踐教學(xué)體系等有效融合，讓課程思政落到實處，用航空精神引領(lǐng)立德樹人根本任務(wù)的實現(xiàn)（如圖1所示）。首先，基于OBE理念優(yōu)化培養(yǎng)方案，將航空元素貫穿物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求和課程體系全過程；其次，注重航空特色課程建設(shè)，開發(fā)航空物流類系列教材；再次，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，特別是開發(fā)航空企業(yè)教學(xué)案例，講好中國情景下的好故事；最后，優(yōu)化實踐教學(xué)體系，特別是拓展典型航空企業(yè)校外實習(xí)基地，在實踐中進一步豐富航空精神的內(nèi)涵。（2）以“管工”融合打破專業(yè)邊界。新文科建設(shè)的基本抓手之一，是協(xié)同育人，要構(gòu)建跨專業(yè)、跨學(xué)科的協(xié)同育人機制，打破專業(yè)邊界，實現(xiàn)資源融合共享。首先，要打破學(xué)科與專業(yè)存在的二元發(fā)展問題，實現(xiàn)學(xué)科與專業(yè)的互相支撐、互相促進。對于物流管理而言，既可以歸屬于管理科學(xué)與工程一級學(xué)科，也可以歸屬于工商管理一級學(xué)科。無論如何歸屬，學(xué)科的建設(shè)重點與專業(yè)的發(fā)展都要互相結(jié)合。具體來講，對于航空院校物流管理專業(yè)而言，首先供應(yīng)鏈與運營管理是一級學(xué)科的重要方向之一，在此方向下可重點建設(shè)航空運營與優(yōu)化學(xué)科團隊，通過學(xué)科團隊建設(shè)支撐學(xué)科特色發(fā)展。與此同時，航空運營與優(yōu)化團隊，又對應(yīng)物流管理專業(yè)，從而將學(xué)科對航空物流領(lǐng)域前沿知識的研究與本科人才培養(yǎng)有機融合在一起，真正體現(xiàn)學(xué)科與專業(yè)的互相促進。其次，要充分結(jié)合航空院校工科特色與優(yōu)勢，著力實現(xiàn)“管工”融合。具體而言，充分利用機械學(xué)科、航空宇航學(xué)科的優(yōu)勢資源，在物流管理專業(yè)開設(shè)“工程+”系列課程和“航空+”系列課程，將航空背景下的管理與工程相結(jié)合，并設(shè)置工程訓(xùn)練實踐環(huán)節(jié)。同時，利用理科的師資優(yōu)勢，開設(shè)經(jīng)濟數(shù)學(xué)、智能算法等課程，并在學(xué)科方面聯(lián)合開展物流優(yōu)化研究。（3）以航空物流塑造專業(yè)特色。新文科背景下，高校物流管理專業(yè)要結(jié)合所在區(qū)域、所屬行業(yè)的特點，著力打造專業(yè)特色，避免日趨嚴重的同質(zhì)化問題，尋求差異化發(fā)展。對于航空院校的物流管理專業(yè)而言，應(yīng)緊密依托航空院校的行業(yè)背景優(yōu)勢，探索航空物流特色凝練，形成相較于同類專業(yè)的錯位優(yōu)勢（如圖2所示）。具體來說，一方面，聚焦航空貨運物流，開設(shè)“航空物流導(dǎo)論、航空貨運管理、機場運營管理、航空運輸規(guī)劃、民航配載”等特色課程，并與機場、航空公司等建立穩(wěn)固的特色實習(xí)基地，從理論教學(xué)和實習(xí)實踐兩個方面將航空貨運的知識體系固化下來。另一方面，面向航空制造企業(yè)物流，在開設(shè)采購管理、倉儲管理、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)運作管理等專業(yè)核心課程基礎(chǔ)上，將航空制造企業(yè)的物流活動作為各類專業(yè)課程教學(xué)的重要內(nèi)容，并從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控角度，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注航空工業(yè)供應(yīng)鏈全流程；同時，深化與知名航空企業(yè)（如飛機、發(fā)動機）的校企協(xié)同，聯(lián)合開展物流專業(yè)人才培養(yǎng).（4）以新興技術(shù)提升專業(yè)能級。新文科建設(shè)中提出要將人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)與原有專業(yè)深入融合。充分考慮物流管理專業(yè)情況，將物流領(lǐng)域作為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景，將大數(shù)據(jù)分析作為專業(yè)的基本技能，引入大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等特色課程，重點發(fā)展智慧物流方向，從而實現(xiàn)面向應(yīng)用場景的專業(yè)能級提升。新一代信息技術(shù)與專業(yè)的融合，具體體現(xiàn)在專業(yè)培養(yǎng)方案的設(shè)計上，考慮到物流管理專業(yè)的場景應(yīng)用性，應(yīng)重點圍繞大數(shù)據(jù)獲取、商務(wù)數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化等開設(shè)系列應(yīng)用、實戰(zhàn)類課程。具體思路如圖3所示。（5）以產(chǎn)教融合促進專業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。新文科專業(yè)建設(shè)的重要原則之一，是以新的功能為目標進行專業(yè)建設(shè)，那就是必須把社會需求作為專業(yè)建設(shè)的重要準則和導(dǎo)向[4]，而貫徹這一準則的重要手段就是深化產(chǎn)教融合。立足產(chǎn)教融合，以物流管理專業(yè)的應(yīng)用型轉(zhuǎn)型為目標，構(gòu)建行業(yè)企業(yè)與專業(yè)資源共享和信息互通的橋梁，建立與社會用人單位聯(lián)合培養(yǎng)機制，解決目前行業(yè)企業(yè)需求與專業(yè)人才培養(yǎng)不匹配的問題。一方面，依托物流管理專業(yè)現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)實踐基地，建立院企會商機制，定期召開學(xué)院與實習(xí)單位的對接會，邀請企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程，緊密跟蹤企業(yè)對人才、崗位需求的新變化，優(yōu)化校外實踐任務(wù)分配。另一方面，優(yōu)化設(shè)計產(chǎn)教融合實踐教學(xué)體系，打通從認識實習(xí)到頂崗實習(xí)的路徑，聘請企業(yè)人員承擔(dān)部分理論教學(xué)與實踐指導(dǎo)任務(wù)，引領(lǐng)學(xué)生了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)，提升學(xué)生對未來職業(yè)的準備度。

3結(jié)語

新文科建設(shè)背景下，物流管理專業(yè)建設(shè)面臨著新的使命。作為典型的“管工”融合專業(yè)[6]，航空院校物流管理專業(yè)要堅持“融合、協(xié)同”發(fā)展的模式，通過塑造航空物流特色提升專業(yè)比較優(yōu)勢，通過融入航空元素構(gòu)建專業(yè)思政體系。同時，要主動打破專業(yè)邊界，融合新一代信息技術(shù)，拓展智慧物流培養(yǎng)方向；通過跨學(xué)科融合，實現(xiàn)跨界發(fā)展。最后，要強化校企協(xié)同人才培養(yǎng)，通過訂單式/定制式培養(yǎng)模式創(chuàng)新，不斷推動專業(yè)的應(yīng)用型發(fā)展。

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