民航服務(wù)的重要性
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇民航服務(wù)的重要性范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
民航服務(wù)的重要性范文第1篇
民航公司服務(wù)產(chǎn)品主要包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是核心服務(wù)，民航公司提供的核心服務(wù)就是將旅客從一個(gè)位置安全的運(yùn)送至另外一個(gè)位置；二是便利，便利是為了旅客能夠使用核心服務(wù)而附加的服務(wù)，便利具有重要作用；三是支持。
一、航空公司服務(wù)質(zhì)量特性
一是安全性，指旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全首先要得到保障，這是考察航空服務(wù)質(zhì)量最首要的指標(biāo)，當(dāng)然也是其它運(yùn)輸行業(yè)首要考慮的因素；二是時(shí)間性，指服務(wù)在時(shí)間上滿足旅客需要的程度，選擇飛機(jī)出行，最大的考慮是節(jié)約時(shí)間，因此諸如航班能否正點(diǎn)、值機(jī)辦理手續(xù)是否快捷都會影響到顧客對服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)；三是經(jīng)濟(jì)性，指旅客花費(fèi)的費(fèi)用要合理，如果飛機(jī)票價(jià)過高就會影響到經(jīng)濟(jì)型；四是舒適性：舒適性是指顧客對航空服務(wù)的整體感覺，其中既包括硬件層面的因素；五是功能性，指旅客乘坐航空的最本質(zhì)目的，這同時(shí)也是航空公司所有服務(wù)的最終服務(wù)指向；六是文明性：指服務(wù)是否體現(xiàn)出文明，包括親切愜意的服務(wù)水平，友好的態(tài)度，良好的服務(wù)技巧等。
二、民航服務(wù)中存在的問題
（1）缺乏強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量意識。國內(nèi)的民航業(yè)整體上來說還沒有完全擺脫濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理色彩，其領(lǐng)導(dǎo)層對市場競爭還沒有充分的認(rèn)識，依靠國家的行政干預(yù)，航空業(yè)沒有對外開放，因此國內(nèi)航空公司都還過得不錯，但是一旦開放航空業(yè)，國內(nèi)大部分航空公司將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前我國航空公司與國外航空公司還有很大的差距，尤其是在國際航線上的競爭力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外同行。例如在亞洲，新加坡航空公司、日本航空公司、全日空航空公司其服務(wù)質(zhì)量自不必說，就連一些后起之秀如韓亞航空公司、泰國國際航空公司、馬來西亞航空公司等也以良好的服務(wù)質(zhì)量贏得了一批忠實(shí)擁躉，面對強(qiáng)大的競爭對手，中國民航的服務(wù)質(zhì)量意識亟待加強(qiáng)。（2）溝通不夠人性化。民航服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是目前國內(nèi)空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰Ｒ虼艘蠓?wù)人員除了要使用適當(dāng)語言進(jìn)行溝通之外，還要用心觀察，揣摩和分析旅客的訴求和意見，這些溝通技巧的掌握將有利于服務(wù)質(zhì)量的提升。（3）服務(wù)人員綜合素質(zhì)較差。此處的素質(zhì)是指綜合素質(zhì)，空乘人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是公認(rèn)的，但是這種嚴(yán)格主要是對身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識不到位，而且很多空乘人員的微笑給人以不自然的感覺，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學(xué)校畢業(yè)，他們接受文化課的教學(xué)較少，不能夠與顧客進(jìn)行有效交流。根據(jù)2009年國際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力任重道遠(yuǎn)。（4）事后救濟(jì)服務(wù)制度不健全。目前國內(nèi)民航缺乏事后救濟(jì)服務(wù)措施和制度，面對顧客對航班晚點(diǎn)怨聲載道時(shí)，不能夠采取有力措施去平復(fù)顧客的憤怒，不能滿足顧客提出的賠償訴求，使得對民航的投訴一直居高不下。調(diào)查顯示，投訴服務(wù)和服務(wù)失敗后的現(xiàn)場補(bǔ)救服務(wù)是目前國內(nèi)民航服務(wù)存在的最大弱點(diǎn)，大概超過一般的投訴都和事后救濟(jì)缺失有關(guān)，公眾否定民航服務(wù)補(bǔ)救的實(shí)際表現(xiàn)，這說明一線工作人員需要被授予更多的處置權(quán)。民航服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)重視并加強(qiáng)對事后補(bǔ)救服務(wù)制度和相關(guān)法律法規(guī)的完善工作，盡早設(shè)立消費(fèi)者信得過的第三方裁決機(jī)構(gòu)，從而保證消費(fèi)者利益的合法性和公平性。（5）缺乏明確的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。服務(wù)質(zhì)量還沒有被國內(nèi)的民航公司完全納入其管理目標(biāo)范疇，目前民航總局對航空公司的年度考核依然側(cè)重于對安全性的考核，安全重要性自不必說，但是當(dāng)目前所有公司安全性基本一致的情況下，服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的重要性就被凸顯了出來。目前航空公司服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)要么缺乏諸如航班正點(diǎn)率、客艙服務(wù)、機(jī)上食品、售票對服務(wù)質(zhì)量影響極大地指標(biāo)，要么此類指標(biāo)所占的權(quán)重系數(shù)較低，不能夠充分體現(xiàn)出顧客至上的服務(wù)理念。因此，目前各航空公司對安全管理很重視，對服務(wù)質(zhì)量管理不夠重視的做法，影響了航空公司服務(wù)質(zhì)量的提高，削弱了航空公司的競爭力。
參考文獻(xiàn)
[1]白伸堯．服務(wù)經(jīng)濟(jì)學(xué)[J]．東方出版社，1990（2）
[2]洪生偉．服務(wù)質(zhì)量體系[J]．中國計(jì)量出版社，1998（11）
民航服務(wù)的重要性范文第2篇
>> 淺析我國民航空域資源的優(yōu)化配置及應(yīng)對策略 我國民航安全管理體系建設(shè)探討 我國民航安全管理體系建設(shè)探討 我國民航安全管理發(fā)展問題研究 論我國民航飛行人力資本的形成和特征 淺析我國民航飛行員的激勵問題 我國民航服務(wù)中存在的問題及改善對策 芻議我國民航空管系統(tǒng)的安全問題 對我國民航導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展問題的分析 我國民航安全管理存在的問題與對策 淺析我國民航發(fā)展的前景及就業(yè) 我國民航空管信息現(xiàn)狀的分析 對當(dāng)前我國民生支出優(yōu)化的探討 探討我國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)檔案管理的重要性 我國民航業(yè)競爭格局和運(yùn)行效率研究 我國民航飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)措施 我國民航業(yè)和GDP關(guān)系實(shí)證研究 我國民航航空租賃資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)探討 我國民航HF AOC話音通信系統(tǒng)組網(wǎng)設(shè)計(jì) 對我國民間金融發(fā)展問題的探討 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l.
[3]孫少婕.東航航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J].空運(yùn)商務(wù)，2012（17）：12-15.
[4]吳桐.國航樞紐航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2009.
[5]竇榮.基行需求的空域動態(tài)管理技術(shù)研究[D].南京航空航天大學(xué)，2009.
[6]董睿.我國西北地區(qū)民用航空業(yè)發(fā)展研究[D].中國民用航空飛行學(xué)院，2015.
[7]王婷.蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D].南京航空航天大學(xué)，2012.
民航服務(wù)的重要性范文第3篇
關(guān)鍵詞：民航經(jīng)濟(jì) 空中服務(wù) 改進(jìn)對策
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，這使得我國越來越多的人開始學(xué)會享受高品質(zhì)的生活，越來越多的人開始將飛機(jī)當(dāng)作主要的運(yùn)輸工具。這樣便促進(jìn)了民航業(yè)的發(fā)展，使以往形勢冷清的民航業(yè)逐漸走進(jìn)人們的日常生活。但隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，民航企業(yè)中的諸多問題也逐一出現(xiàn)，尤其是民航經(jīng)濟(jì)中的空中服務(wù)業(yè)務(wù)。空中服務(wù)業(yè)務(wù)是我國民航服務(wù)的重點(diǎn)，但受到各種交通行業(yè)的影響，在加上人們對民航服務(wù)的要求越來越高，使得民航業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不足以滿足人們的需求，更不能滿足社會運(yùn)輸市場的需求。因此，加大對空中服務(wù)的管理，對空中服務(wù)業(yè)務(wù)加以改革與創(chuàng)新，使空中服務(wù)業(yè)務(wù)適應(yīng)社會的需求、適應(yīng)人們的需求，是我國民航業(yè)發(fā)展的重中之重。
一、民航經(jīng)濟(jì)中的空中服務(wù)
空中服務(wù)是我國民航事業(yè)的重要組成部分，對民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的作用?？罩蟹?wù)業(yè)務(wù)是我國航空部門的前臺業(yè)務(wù)，主要作用是為航空部門提供更多更廣的消費(fèi)人群。空中服務(wù)的目標(biāo)是追求高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的服務(wù)，時(shí)刻以消費(fèi)者的利益為首要服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為人民群眾提供與其它運(yùn)輸行業(yè)完全不同的服務(wù)。這表明我國民航經(jīng)濟(jì)中的空中服務(wù)業(yè)務(wù)在大多數(shù)情況下都代表著中國的文化和形象。
從微觀上看，空中服務(wù)是民航經(jīng)濟(jì)的基本業(yè)務(wù)，空中服務(wù)是根據(jù)民航業(yè)制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對民航業(yè)的航空旅客進(jìn)行全方位的服務(wù)，時(shí)刻以民航旅客的要求為服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。空中服務(wù)主要注重服務(wù)的有效性、可行性與實(shí)用性?？罩蟹?wù)建立了相當(dāng)規(guī)范的服務(wù)體系，這種服務(wù)體系是服務(wù)行業(yè)中的重點(diǎn)。
從宏觀上講，空中服務(wù)是將航空倉作為服務(wù)的地點(diǎn)，培養(yǎng)服務(wù)人員的一流服務(wù)水平，使服務(wù)人員認(rèn)識到空中服務(wù)的重要性，并且做到微笑服務(wù)，平等的對待每一位消費(fèi)者，建立健全空中服務(wù)體系?？罩蟹?wù)系統(tǒng)是綜合性的服務(wù)系統(tǒng)，這樣的服務(wù)業(yè)務(wù)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)服務(wù)既需要有高要求的服務(wù)技術(shù)，也需要在服務(wù)人員進(jìn)行服務(wù)的過程中，注重表達(dá)良好的感情，使民航旅客可以感受到服務(wù)帶給每個(gè)人的溫馨感受?？罩蟹?wù)的主要核心是空中服務(wù)人員，空中服務(wù)人員的個(gè)人修養(yǎng)、思想素質(zhì)、個(gè)人表現(xiàn)力以及其外表形象都對空中服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展有一定的影響，因此，空中服務(wù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行合理的嚴(yán)格的篩選，選出與空中服務(wù)業(yè)務(wù)相符合的服務(wù)人員，并對其進(jìn)行全方位的培訓(xùn)與指導(dǎo)后，才可以上崗就業(yè)。
空中服務(wù)業(yè)務(wù)體系隨著我國民航業(yè)的發(fā)展而發(fā)生著巨大的變化，空中服務(wù)業(yè)從以往的單一發(fā)展轉(zhuǎn)向多元化的發(fā)展，從對少部分人的服務(wù)轉(zhuǎn)向?qū)Υ蟛糠秩巳旱拈_放式服務(wù)業(yè)務(wù)，這種服務(wù)體系的改革，也使得空中服務(wù)的培訓(xùn)形式多種多樣。由原來的只進(jìn)行民航專有部門的培訓(xùn)形式到現(xiàn)在的多種民航服務(wù)培訓(xùn)班或?qū)W校等多個(gè)場所的服務(wù)培訓(xùn)，其中的培訓(xùn)模式及培訓(xùn)項(xiàng)目也相對增加，這種空中服務(wù)培訓(xùn)的形式可以提高服務(wù)培訓(xùn)的質(zhì)量，使越來越多的人參加空中服務(wù)的選拔，也促進(jìn)了空中服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展。然而，對于我國現(xiàn)有的民航空中服務(wù)形式來說，與國外的民航服務(wù)的體系相比還存在一定的距離，因此，我國的民航服務(wù)業(yè)務(wù)仍需要進(jìn)行不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新。
二、民航經(jīng)濟(jì)中空中服務(wù)的各方面問題
隨著我國民航經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，雖然現(xiàn)有的民航空中服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的國際空中服務(wù)行業(yè)，但是這其中仍然存在著諸多的問題，需要我國民航服務(wù)管理部門去解決?？罩蟹?wù)業(yè)務(wù)存在的問題依然是我國民航部門的重點(diǎn)問題，影響著民航業(yè)的發(fā)展。下面就對我國空中服務(wù)業(yè)務(wù)中存在的各方面問題進(jìn)行剖析與研究：
（一）空中服務(wù)人員的服務(wù)水平及服務(wù)意識問題
由于空中服務(wù)人員大多數(shù)都是選拔出的外表較為出色的年輕女性，并沒有將空中服務(wù)行業(yè)當(dāng)作自己終身的服務(wù)行業(yè)，也沒有將自己的全部熱情奉獻(xiàn)給這個(gè)行業(yè)，這導(dǎo)致空中服務(wù)人員對工作并不積極，也沒有過高的服務(wù)意識，在對消費(fèi)者進(jìn)行服務(wù)的時(shí)候，工作表現(xiàn)不佳，工作態(tài)度不夠誠懇，對客戶的要求也只是敷衍解決，對于各種服務(wù)很不耐煩。這種情況的發(fā)生主要在于空中服務(wù)人員的服務(wù)意識不高，沒有高水平的服務(wù)思想素養(yǎng)，再加之空中服務(wù)行業(yè)也沒有建立顧客反饋意見系統(tǒng)，使顧客在遇到服務(wù)不周的情況下，沒有辦法對服務(wù)人員進(jìn)行投訴等，這也造成了服務(wù)人員對服務(wù)工作的不重視。
（二）空中服務(wù)的形式過于單一、老套
我國大部分的空中服務(wù)形式都是根據(jù)原有的民航服務(wù)制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施的，這種形式的空中服務(wù)比較單一、俗套，沒有創(chuàng)新意識，僅僅是按部就班的將民航服務(wù)制度套用到了空中服務(wù)業(yè)務(wù)中來。這種服務(wù)形式并不能提高服務(wù)人員的積極性，使服務(wù)人員的服務(wù)意識下降，并且服務(wù)過程過于刻板、過于機(jī)械，使其沒有與顧客進(jìn)行有效的溝通，從而在很大程度上失去了很多的顧客。隨著我國民航經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家已經(jīng)開設(shè)了很多的外國航班，這也使得越來越多的外國人坐上了通向中國與其它國家的飛機(jī)，這也促使我國的民航服務(wù)業(yè)務(wù)不僅僅要面向國內(nèi)，更需要面向國際，這也要求我國的空中服務(wù)人員需要有一定的英語交流能力，在面對外國友人的時(shí)候，可以進(jìn)行有效的溝通?？梢?，外語在我國空中服服務(wù)業(yè)務(wù)中的重要意義。
民航服務(wù)的重要性范文第4篇
【關(guān)鍵詞】鐵路民航事務(wù)；作風(fēng)建設(shè)；問題；對策
常州市鐵路民航事務(wù)管理中心作為承擔(dān)組織協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)日常事務(wù)、協(xié)調(diào)常州機(jī)場內(nèi)外涉空事務(wù)、機(jī)場生產(chǎn)經(jīng)營安全和開發(fā)建設(shè)及推進(jìn)常州機(jī)場航班營運(yùn)發(fā)展的主體，是保障常州鐵路建設(shè)和機(jī)場經(jīng)營管理方面有關(guān)社會安全的基礎(chǔ)，是推進(jìn)常州社會經(jīng)濟(jì)民生協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，整體干部作風(fēng)對鐵路機(jī)場建設(shè)和民航經(jīng)營發(fā)展至關(guān)重要，在鐵路機(jī)場建設(shè)管理過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門都需要認(rèn)真對待。工作作風(fēng)如果搞不好，在管理中不能規(guī)范操作，上層規(guī)劃變成一紙空文，嚴(yán)重影響鐵路建設(shè)進(jìn)程和機(jī)場經(jīng)營管理效果。
一、鐵路民航事務(wù)管理工作作風(fēng)存在的問題及原因分析
當(dāng)前鐵路民航事務(wù)管理工作整體作風(fēng)是好的，鐵路建設(shè)基層單位能夠嚴(yán)格按照上級要求進(jìn)行協(xié)調(diào)管理；民航事務(wù)則圍繞服務(wù)中心理念，積極推進(jìn)一系列創(chuàng)新舉措保證機(jī)場經(jīng)營和開發(fā)建設(shè)蓬勃發(fā)展。但社會發(fā)展日新月異，民眾出行質(zhì)量要求更高，突發(fā)應(yīng)急響應(yīng)推陳出新，使得鐵路民航事務(wù)管理工作在適應(yīng)新的管理模式和管理體制中迷失方向，重心不穩(wěn)。
（一）評價(jià)考核體系不健全。在實(shí)際工作中缺乏有效的評價(jià)考核體系，干部管理缺乏責(zé)任的有效落實(shí)，使得回報(bào)與付出嚴(yán)重不對等，造成職工干多干少一個(gè)樣，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，人浮于事。工作中努力肯干踏實(shí)做事的少，工作效率低下，精神不集中，安全上容易出事故，經(jīng)營效果不佳。
（二）缺乏新的管理理念。隨著社會的不斷發(fā)展，信息化時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)，大發(fā)展，日新月異。對干部管理提出了更高要求，不能再僅僅局限于傳統(tǒng)模式。在現(xiàn)代鐵路機(jī)場建設(shè)和民航經(jīng)營管理工作中，如果抱殘守缺，缺乏創(chuàng)新，不能正視和面對行業(yè)發(fā)展步驟方向，及時(shí)更新管理理念和適應(yīng)現(xiàn)代化科技需求，故步自封，肆意守著事業(yè)單位的金飯碗，啃著傳統(tǒng)吃老本，就不會形成新的生產(chǎn)力，也不會迎來鐵路機(jī)場建設(shè)和航空事業(yè)的提升和進(jìn)步。
二、鐵路建設(shè)領(lǐng)域作風(fēng)建設(shè)對策探究
（一）提高思想認(rèn)識，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。在作風(fēng)建設(shè)推進(jìn)過程中應(yīng)加強(qiáng)思想認(rèn)識，從內(nèi)心深處領(lǐng)會作風(fēng)建設(shè)的重要性。常州鐵路民航事務(wù)管理中心領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識到作風(fēng)建設(shè)的重要性，圍繞常州鐵路建設(shè)和航空事業(yè)發(fā)展目標(biāo)，率先體行，結(jié)合實(shí)際情況，分析關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，強(qiáng)調(diào)常態(tài)化和科學(xué)化管理，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督檢查，杜絕瀆職懶政，積極探索實(shí)行服務(wù)督查、拓寬監(jiān)督建議渠道方式方法，充分調(diào)動廣大職工思想積極性，努力助推鐵路民航事業(yè)發(fā)展。主動對接相關(guān)部門安全管理，邀請專業(yè)人士幫助理順工作程序，逐步推進(jìn)建設(shè)安全管理工作的程序化和正常化。通過行業(yè)作風(fēng)建設(shè)，常州鐵路民航事務(wù)管理工作能效顯著提升。
（二）完善評價(jià)考核體系，加強(qiáng)政務(wù)公開宣傳。建立科學(xué)的績效考核制度，是對職工工作業(yè)績、能力與態(tài)度的肯定和督促，有效保證員工積極性、自主性提升。打破行政化管理體制，對管理工作人員秉持公正、公平、公開的原則展開考核，考核成績作為評級、升職的上升方式之一，對工作中有突出表現(xiàn)的人員進(jìn)行獎勵，人人勇于爭先，敢于創(chuàng)新。常州鐵路民航事務(wù)管理中心在內(nèi)部管理方面，堅(jiān)持以人為本，積極主動完善管理考核機(jī)制、理順工作流程，加強(qiáng)內(nèi)部辦公協(xié)作，不斷提高工作效率。通過組織中心職工參加鐵路建設(shè)規(guī)劃、通航機(jī)場建設(shè)等培訓(xùn)，進(jìn)一步完善優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、提高業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。中心辦公室按月編寫常州鐵路民航工作簡報(bào)，統(tǒng)計(jì)分析鐵路建設(shè)和常州航空運(yùn)輸主要生產(chǎn)指標(biāo)，及時(shí)更新常州鐵路機(jī)場發(fā)展新動態(tài)，對行業(yè)內(nèi)重大新聞、重點(diǎn)工程進(jìn)行深度宣傳，門戶子網(wǎng)站及時(shí)有關(guān)行業(yè)信息和單位工作動態(tài)，政務(wù)工作公開透明。鐵路民航事務(wù)管理政工人員在體系建立、運(yùn)行、考核和評價(jià)過程中積極發(fā)揮作用，做好紐帶和傳輸，工作作風(fēng)建設(shè)成效明顯。
（三）解放思想，革新觀念。隨著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、市場化、全球化的快速發(fā)展，社會上充斥著各種好的、不好的現(xiàn)象，混淆擾亂人們的思想觀念。面對這種狀況，我們要解放思想、革新觀念，以開放包容的心態(tài)開展作風(fēng)建設(shè)，以前沿的技術(shù)手段維護(hù)作風(fēng)建設(shè)。常州鐵路民航事務(wù)管理中心利用信息平臺建立多元化管理渠道，通過微博、微信、論壇等暢通信息傳播渠道，利用多種多樣的傳播媒介，拓寬傳播與宣傳手段，結(jié)合信息傳播中的圖像、文字、音樂、視頻豐富宣傳形式。同時(shí)組織開展教育實(shí)踐活動、談心談話活動，征求意見、溝通思想、增強(qiáng)團(tuán)結(jié)。干部職工在活動過程中增強(qiáng)了解，增進(jìn)感情，培養(yǎng)工作默契感和友誼，整體面貌煥然一新，工作作風(fēng)切實(shí)改進(jìn)，工作效能扎實(shí)提高?？偟膩碚f，鐵路民航事務(wù)部門政工人員作為各項(xiàng)方針政策的組織者、執(zhí)行者和實(shí)踐者，擔(dān)負(fù)單位內(nèi)部各項(xiàng)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)及安全措施的制定、落實(shí)、監(jiān)督和完善職責(zé)，尤其要強(qiáng)化在實(shí)施過程控制、標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)及保持建設(shè)管理持續(xù)穩(wěn)定和有效發(fā)展中的重要作用。研究推進(jìn)鐵路民航基層建設(shè)領(lǐng)域作風(fēng)建設(shè)，打造一支高素質(zhì)、高水平、作風(fēng)優(yōu)良的鐵路建設(shè)和民航經(jīng)營干部隊(duì)伍具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【參考文獻(xiàn)】
[1]孫秀東.加強(qiáng)鐵路基層單位干部作風(fēng)建設(shè)的思考[J].科學(xué)之友，2013(07).
民航服務(wù)的重要性范文第5篇
關(guān)鍵詞：民航機(jī)場；氣象觀測資料；應(yīng)用
中圖分類號：TH765 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
前言
在氣象業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，探測、網(wǎng)絡(luò)、預(yù)測和服務(wù)是其中的4大功能區(qū)塊，而氣象資料則作為這4大功能區(qū)塊的工作對象，發(fā)揮著重要的功能。隨著現(xiàn)代氣象中很多重要設(shè)備的更新，這為探測數(shù)據(jù)以及保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性奠定了良好的基礎(chǔ)，同時(shí)，預(yù)報(bào)所使用的手段、技術(shù)甚至產(chǎn)品的表現(xiàn)形式都有了極大的改善和提升，這些都使得氣象觀測工作得以順利的進(jìn)行。但是，在氣象觀測中占據(jù)重要地位的氣象資料卻仍然存在著很大的改革和提高的空間。另外，由于許多外在因素，例如設(shè)備的更新和替換、探測技術(shù)的革新和臺站的遷移等，都會使得資料長序列不均勻?qū)е缕涑^自然氣候的正常變化，從而造成錯誤乃至虛假信息。為了更好的進(jìn)行民航氣象觀測資料的應(yīng)用，將就其所存在的問題和應(yīng)用方法進(jìn)行探析。
1 民航機(jī)場觀測資料中存在的問題
1.1 民航機(jī)場觀測資料的管理相對簡單松散
民航機(jī)場氣象觀測資料根據(jù)2007版《民用航空氣象資料管理方法》的規(guī)定，包括地面例行觀測簿、特殊觀測簿、事故觀測簿、觀測檔案簿、氣象觀測月總簿和氣象觀測年總簿6部分。這些繁多的氣象觀測事項(xiàng)使得民航觀測資料的管理變得復(fù)雜而艱難。而且，在我國民航機(jī)場氣象觀測方法的管理相對較為薄弱，缺乏相應(yīng)的較為規(guī)范的制度管理，就使得管理上的程序變得混亂而效率較低，嚴(yán)重影響了民航機(jī)場以及飛機(jī)的安全性。因此，民航機(jī)場氣象觀測資料的相關(guān)管理的簡單和松散，成為了民航機(jī)場的一大隱患。
1.2 民航機(jī)場觀測資料的記錄方法
由于民航機(jī)場的氣象觀測人員數(shù)量較多，每個(gè)人又有其獨(dú)特的記錄方法，在錄入資料的過程中難免會出現(xiàn)人工輸入的不準(zhǔn)確，校對上的失誤錯漏等問題。而且，在觀測時(shí)每一名工作人員的取點(diǎn)觀測的地點(diǎn)不同，這樣就不可避免的出現(xiàn)了數(shù)據(jù)的差別和混亂。另外有些時(shí)候，所得的觀測資料也會因?yàn)橛^測資料的錄入軟件的問題，例如未及時(shí)升級、出現(xiàn)死機(jī)等現(xiàn)象而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的錯誤。這些觀測資料的記錄方法的不一，以及錄入時(shí)的誤差都將對氣象觀測資料的保管和后期及時(shí)準(zhǔn)確的應(yīng)用造成極大的影響。
1.3 民航機(jī)場觀測資料的保管措施
氣象觀測資料的保管對于任何一家相關(guān)單位都有極為重要的意義，比如在進(jìn)行近期氣象預(yù)測的時(shí)候，以往的氣象觀測資料就變得很重要；還有在核對記錄中的氣象數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確時(shí)，氣象觀測資料的原始數(shù)據(jù)就發(fā)揮著極大的功能。而民航機(jī)場作為企業(yè)，安全性與集團(tuán)的發(fā)展息息相關(guān)，而安全又與氣象觀測的資料密不可分，因此，氣象觀測資料的保管上的不當(dāng)對于民航機(jī)場極為不利。
2 民航機(jī)場觀測資料的應(yīng)用方法
2.1 建立先進(jìn)的電子文檔存儲系統(tǒng)
規(guī)范模式的電子文檔存儲系統(tǒng)不僅可以避免因?yàn)閭€(gè)人的記錄方式以及每個(gè)工作人員取點(diǎn)的不同而造成的失誤，而且避免由于氣象數(shù)據(jù)往往數(shù)值較大且沒有規(guī)律性的狀態(tài)，大大提高記錄的工作效率，這樣的方式也可以極大減輕了相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，使得數(shù)據(jù)的處理更加快捷準(zhǔn)確，檢索也更加便捷。因?yàn)闅庀笥^測資料的質(zhì)量對于氣象預(yù)報(bào)及其相關(guān)領(lǐng)域的重要性，公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)的獲得就顯得極為重要，而恰恰先進(jìn)的電子文檔存儲系統(tǒng)就可以很好的解決這些問題。因此，建立并且使用先進(jìn)的電子文檔存儲系統(tǒng)對于民航機(jī)場的氣象觀測資料的應(yīng)用具有重要的意義，這樣也可以極大程度上為民航機(jī)場及飛機(jī)提供更加可靠的安全保障。
2.2 豐富氣象觀測資料的來源
民航機(jī)場氣象觀測資料對于預(yù)測飛機(jī)起飛及停放時(shí)的相關(guān)氣象變化具有重要的指導(dǎo)意義，而如果氣象觀測資料的來源過于單一就使得氣象預(yù)測有很大的局限性，并不足以最大程度的準(zhǔn)確預(yù)測氣象的變化。面對瞬息萬變的氣象，豐富的氣象觀測資料來源便發(fā)揮著重要的作用。為了獲得豐富的氣象觀測資料的來源，民航機(jī)場必須豐富觀測的相關(guān)手段，多設(shè)立觀察點(diǎn)并且在觀測點(diǎn)多安裝觀測設(shè)備來檢測和記錄，觀測人員主要觀察和保護(hù)相關(guān)設(shè)備的完整和完好性，這樣才能夠最大程度的豐富氣象觀測資料的來源。
2.3 完善民航機(jī)場觀測資料的完整性
對于一項(xiàng)觀測任務(wù)而言，觀測資料的完整性有著不可忽視的重要作用，尤其是在資料的核對和預(yù)測未來的氣象，以及總結(jié)歸納氣象變化的特點(diǎn)等方面的應(yīng)用都有著非常重要的作用。因此，民航機(jī)場在觀測資料的保存和記錄方面一定要嚴(yán)格遵守《民航地面例行觀測簿》中的相關(guān)要求，不可隨意更改資料，每天按時(shí)完成資料的填補(bǔ)，不可因?yàn)槟骋惶斓臍庀笥^測與以往相同而忽略不予記錄。所以，完善民航機(jī)場觀測資料的完整性勢在必行。
2.4 與商業(yè)氣象觀測部門合作完善資料
民航機(jī)場的氣象觀測資料雖然更為準(zhǔn)確但是畢竟有限，為了揚(yáng)長避短，民航機(jī)場可以與商業(yè)氣象觀測企業(yè)合作，提高氣象觀測設(shè)備的準(zhǔn)確性以及自身的氣象資料的完整性，使得民航機(jī)場既可以獲得更加廣泛準(zhǔn)確的氣象資料外，還可以在商業(yè)上有更加廣闊的發(fā)展空間，并在最大程度上保證民航機(jī)場和飛機(jī)的安全性，一舉多得。
3 結(jié)語
民航機(jī)場氣象觀測資料作為探測、網(wǎng)絡(luò)、預(yù)測以及服務(wù)的4大功能區(qū)的工作對象，對于民航機(jī)場及飛機(jī)的安全性有著不容忽視的作用。因此，在應(yīng)用氣象觀測資料時(shí)一定要以提高資料的準(zhǔn)確性為主，豐富氣象觀測資料的來源，完善氣象觀測資料的完整性，建立先進(jìn)的電子文檔存儲系統(tǒng)以及與商業(yè)氣象觀測部門合作等，以避免由于觀測資料的錯誤而帶來預(yù)測氣象的失誤，從而造成無法挽回的災(zāi)難。同時(shí)，可以是民航機(jī)場的氣象觀測發(fā)展更快更好的趕上世界先進(jìn)水平。
參考文獻(xiàn)
