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供應(yīng)商管理體系的建設(shè)范文第1篇

現(xiàn)階段,我國供電企業(yè)缺乏健全的物資管理體系,這主要體現(xiàn)在企業(yè)物資管理部門功能定位不清晰、職能劃分比較分散、其物資管理平臺缺乏有效性等方面上。而在管理機(jī)制方面,我國供電企業(yè)的物資管理存在協(xié)調(diào)性低、統(tǒng)一性和計(jì)劃性差等問題,這很容易造成企業(yè)供貨短缺、采購周期過長、積壓庫存等情況,造成電力生產(chǎn)因無法滿足社會需求而影響社會發(fā)展的情況。

2企業(yè)物資管理人員素質(zhì)不高

供電企業(yè)物資管理工作因其特征對管理人員的要求較高,但我國供電企業(yè)的物資管理人員卻存在無法熟練應(yīng)用物資管理系統(tǒng)、不清楚物資供應(yīng)程序、缺乏應(yīng)有的管理技術(shù)以及專業(yè)技能較低等問題,進(jìn)而無法為企業(yè)提出建設(shè)性意見,不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

3物資采購管理機(jī)制有待完善

供電企業(yè)在物資采購管理方面存在成本過高、購入物資質(zhì)量不過關(guān)、供應(yīng)商的選擇與管理不規(guī)范等問題。而且,供電企業(yè)在招標(biāo)管理、采購問價、合同談判、物資性能方面也未做到規(guī)范性,同時對供應(yīng)商未做到有效地監(jiān)督與管理,存在沒有經(jīng)過招標(biāo)和比較直接向某個供應(yīng)商采購的情況。供電企業(yè)的物資存在分布地域廣、專業(yè)性強(qiáng)、物資存儲條件苛刻以及物資生產(chǎn)周期長等情況。所以,在實(shí)際工程建設(shè)及應(yīng)對突發(fā)事件的過程中總會出現(xiàn)物資供應(yīng)不及時的情況,特別是在自然災(zāi)害后的電網(wǎng)搶修中,物資供應(yīng)能力會更低,這就會對供電企業(yè)的修復(fù)工作及電力的生產(chǎn)造成極大的影響。

4供電企業(yè)物資管理工作的優(yōu)化措施

4.1健全物資管理體系及管理流程

健全的物資管理體系是供電企業(yè)做好物資管理工作的基礎(chǔ)。供電企業(yè)若想健全其物資管理體系就必須明確各個部門的職責(zé),嚴(yán)格監(jiān)督物資的采購、儲備及供應(yīng)計(jì)劃。在管理流程方面,供電企業(yè)應(yīng)根據(jù)我國電網(wǎng)總部申報(bào)采購計(jì)劃的流程提出采購需求,而后等待基礎(chǔ)建設(shè)和生產(chǎn)等部門匯總審批材料后,將采購計(jì)劃送往專門的物資管理部門,最后由物資管理部門依據(jù)相應(yīng)的需求采購申報(bào)批次確定相應(yīng)的采購方式,從而實(shí)現(xiàn)采購計(jì)劃符合供電企業(yè)的實(shí)際需求,降低物資采購的成本。

4.2提高人員綜合素質(zhì),提高物資科學(xué)管理的水平

供電企業(yè)在招聘專業(yè)人才的同時還需加大對已有人員的培訓(xùn),提升其工作的綜合素質(zhì)。同時,為提高物資科學(xué)管理的水平,供電企業(yè)應(yīng)引入現(xiàn)代物資管理體系,確保能有效管理,控制物資的采購、運(yùn)輸及倉儲等環(huán)節(jié)。此外,供電企業(yè)還應(yīng)開拓物資流通管理渠道,降低經(jīng)營成本,提高企業(yè)資金利用率,確保供電設(shè)備更新?lián)Q代的及時性,從而讓供電企業(yè)實(shí)現(xiàn)物資科學(xué)化管理。

4.3規(guī)范供電企業(yè)物資采購管理機(jī)制

對供電企業(yè)而言,采購是其物資管理中的重要環(huán)節(jié),倘若這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以,供電企業(yè)必須科學(xué)規(guī)劃物資采購流程。首先,了解物資供應(yīng)的發(fā)展情況,及時評價供應(yīng)商的整體績效,為下次采購提供參考依據(jù);其次,合理處理同物資供應(yīng)商的關(guān)系,在雙方滿意的情況下爭取合理價格,實(shí)現(xiàn)交易透明化并對物資的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān);最后,若采購的物資較為重要需在評標(biāo)專家的協(xié)助下進(jìn)行招標(biāo)。

4.4優(yōu)化供應(yīng)商管理,提高企業(yè)的應(yīng)急能力

為提高應(yīng)急能力,供電企業(yè)需對供應(yīng)商的管理進(jìn)行優(yōu)化,通過科研部門提供的數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)控供應(yīng)商的物資質(zhì)量。而且,供電企業(yè)還需構(gòu)建綜合型的評估體系,使企業(yè)能有效確定供應(yīng)商是否合格,從而確保企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。同時,企業(yè)還應(yīng)根據(jù)物資的類別建立存儲基地,如此不但能夠確保及時采購到應(yīng)急物資,還可降低相應(yīng)的費(fèi)用。

5結(jié)語

供應(yīng)商管理體系的建設(shè)范文第2篇

航空裝備制造具有單位價值高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量大、制造裝配所需資源多、生產(chǎn)周期長、質(zhì)量控制嚴(yán)格等特點(diǎn)。飛機(jī)制造對過程質(zhì)量嚴(yán)格控制要求其物流過程的透明性、可跟蹤性和可控性。但是，由于環(huán)境、體制等原因，盡管我國在飛機(jī)制造領(lǐng)域取得了一定成績，但是就民用飛機(jī)制造而言，我國飛機(jī)制造企業(yè)與波音、空客等的差距還是非常大的。特別是飛機(jī)制造物流管理方面，企業(yè)不但面臨大飛機(jī)研發(fā)和制造的生產(chǎn)任務(wù)，同時面臨勞動力成本、匯率變動等壓力，更重要的，建立和完善飛機(jī)制造物流管理體系是目前和未來提高我國飛機(jī)制造競爭力的前提和保障。因而，在深入剖析我國飛機(jī)制造物流管理面臨的挑戰(zhàn)之后，本文提出了供應(yīng)鏈環(huán)境下以民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理為核心的民用飛機(jī)制造企業(yè)物流體系。

二、飛機(jī)制造物流管理面臨的挑戰(zhàn)

飛機(jī)制造物流管理是一個涉及采購、配送、生產(chǎn)、倉儲、發(fā)運(yùn)等過程的系統(tǒng)性工作，盡管我國的部分飛機(jī)制造企業(yè)也參與了一些國際大型飛機(jī)的生產(chǎn)工作，但是，由于長期的封閉式管理，在人員素質(zhì)、思維方式、工作方式、信息采集、管理模式等方面仍面臨不少的挑戰(zhàn)，一定程度上影響了物流中心的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，主要體現(xiàn)在：

1.流程信息采集和處理方式落后，信息化程度低。在物流中心的各個環(huán)節(jié)上還未真正的實(shí)現(xiàn)信息化，處理方法還主要依靠在卡片、表格等方式，沒有做到數(shù)據(jù)一次生成和有效管理。

2.緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料的流動性比較低。在飛機(jī)制造和裝配等環(huán)節(jié)普遍存在由于上下工序節(jié)拍不一致，當(dāng)半制品流到下道工序時，必須停留在緩沖區(qū)內(nèi)等待較長時間。同時，由于人機(jī)配合、人員配備等各種原因，工序間物料流動斷斷續(xù)續(xù)，時緊時松。此外，大量工裝夾具的使用、存放、流轉(zhuǎn)、日常耗材的管理等也給飛機(jī)制造物流管理提出了更高的要求。

3.生產(chǎn)過程中物流管理與控制不合理。目前飛機(jī)制造企業(yè)雖然更加重視物流運(yùn)作的結(jié)果，但是常常忽視了生產(chǎn)物流過程，對事中沒有進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控導(dǎo)致多余庫存、多余搬運(yùn)和操作、停工待料等，存在現(xiàn)場管理無序、管理流程不完善和執(zhí)行不到位、員工對標(biāo)準(zhǔn)化管理的意識較差的等現(xiàn)象。

4.物流成本較高。由于生產(chǎn)物流管理理論應(yīng)用水平低，不合理運(yùn)用，造成在各個環(huán)節(jié)物流成本的增加。同時我國現(xiàn)有的會計(jì)項(xiàng)目對物流費(fèi)用的核算和管理，不能解釋物流費(fèi)用的分布，掩蓋了物流費(fèi)用的真面目。

5.主制造商與供應(yīng)商、客戶的溝通不暢，特別是對供應(yīng)商的管理有待加強(qiáng)。由于長期的封閉式管理，主制造商與供應(yīng)商的交流、供應(yīng)商管理與評價體系不夠完善，缺乏客戶關(guān)系管理數(shù)據(jù)支撐，降低的供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，不利于降低供應(yīng)鏈成本。

6.缺乏物流體系的統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施。盡管目前一些飛機(jī)制造企業(yè)也在積極推進(jìn)物流管理的信息化，提高物流管理水平，但是由于缺乏從供應(yīng)鏈的角度來構(gòu)建和規(guī)劃整個物流管理體系，一方面制約了先進(jìn)管理技術(shù)和方法的效果，另一方面也為后續(xù)物流資源的整合、流程變革和組織架構(gòu)的完善等帶來隱患。

三、民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理體系設(shè)計(jì)

民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理是是面向供應(yīng)鏈的物流管理體系，它涵蓋了從采購、庫存到銷售等環(huán)節(jié)的物流過程，整合了數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及產(chǎn)品物流這三個方面，其基本功能包括生產(chǎn)排程、材料采購、訂單處理、存貨管理、配送、倉儲及客戶服務(wù)等，民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖1所示：

1.生產(chǎn)排程

(1)制定年度計(jì)劃，年度計(jì)劃是整個生產(chǎn)經(jīng)營的前提，按照、生產(chǎn)任務(wù)及公司規(guī)劃編制年度生產(chǎn)規(guī)劃大綱。

(2)在數(shù)字物流管理系統(tǒng)中定義需求，對各設(shè)備、部件、零件定義確切的產(chǎn)品信息定額。(3)通過定義需求，做出準(zhǔn)確的年度預(yù)算，并將年度生產(chǎn)計(jì)劃列入大綱及年度預(yù)算。

(4)將生產(chǎn)規(guī)劃、預(yù)算信息下發(fā)至各個相應(yīng)的部門、車間、工位。

2.材料采購

(1)確定采購需求，按照年度生產(chǎn)計(jì)劃和建設(shè)規(guī)劃，主動進(jìn)行采購計(jì)劃安排。

(2)將產(chǎn)品進(jìn)行分類，設(shè)定合格供應(yīng)商清冊，以此作為供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)按類別、材料劃分向不同種類的供應(yīng)商進(jìn)行詢價，并通過系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時比價，保證了采購的公開、公正。

3.供應(yīng)商及訂單處理

(1)匯總各類訂單的信息。

(2)統(tǒng)計(jì)費(fèi)用發(fā)生及支付情況。

(3)統(tǒng)計(jì)貨物交付及質(zhì)量情況，及時反應(yīng)逾期的交付情況，以保證所采購產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

(4)對供應(yīng)商進(jìn)行管理。包括供應(yīng)鏈選擇與評價、供應(yīng)商日常質(zhì)量監(jiān)控、供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)與質(zhì)量改善等。

4.存貨管理

(1)將各類設(shè)備、產(chǎn)品、零件數(shù)字化，統(tǒng)計(jì)各類庫存信息。

(2)通過前期在數(shù)字物流管理系統(tǒng)對產(chǎn)品的定義，自動比對生產(chǎn)計(jì)劃，將相關(guān)信息及時反饋至相應(yīng)的部門、車間、工位及采購員，及時補(bǔ)充缺少零件。

5.配送

(1)不僅僅局限于主制造商，同時把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各個地區(qū)的合作供應(yīng)商。

(2)將配送信息及時的反應(yīng)到庫存系統(tǒng)，提高存貨管理的效率。

6.倉儲及客戶服務(wù)

(1)將日益擴(kuò)大的倉儲進(jìn)行全面綜合的管理，保證對貨物的控制。

(2)通過數(shù)字物流管理系統(tǒng)?？梢詾橐M(jìn)先進(jìn)的物流視頻監(jiān)控解決方案進(jìn)行鏈接，保障貨物的安全性，降低倉儲安全的使用成本。

四、民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理意義

飛機(jī)的研制生產(chǎn)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是多個專業(yè)子系統(tǒng)綜合和協(xié)調(diào)的結(jié)果。各子系統(tǒng)間存在著復(fù)雜的信息傳遞和依賴關(guān)系。一個恰當(dāng)?shù)男畔⒒脚_有利于支持這些子系統(tǒng)之間的信息的交互和連接，使它們可以集成和協(xié)調(diào)起來共同完成整個飛機(jī)的研制、生產(chǎn)、銷售和客戶支持等工作。由于民用飛機(jī)制造有大量的進(jìn)口零部件，通過民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理系統(tǒng)與保稅倉庫進(jìn)行鏈接，加快清關(guān)、報(bào)關(guān)的速度。通過數(shù)字物流管理系統(tǒng)加強(qiáng)與各供應(yīng)商之間的聯(lián)系，規(guī)范供應(yīng)商的供貨習(xí)慣等，以達(dá)到提高整個物流流轉(zhuǎn)速度，降低時間成本。因此，通過建設(shè)民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理體系，可以實(shí)現(xiàn)：

1.功能內(nèi)的協(xié)調(diào)，即企業(yè)內(nèi)部對作業(yè)、流程、信息的管理，以提高作業(yè)效率和資源效益。

2.功能間的協(xié)調(diào)，即指企業(yè)內(nèi)各個部門間的整合，以降低可能的目標(biāo)沖突，諸如后勤與財(cái)務(wù)部門或后勤與生產(chǎn)部門等的協(xié)調(diào)。

3.組織間的協(xié)調(diào)，即從整體供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的角度，組織與其他組織間通過協(xié)同規(guī)劃和管理，實(shí)現(xiàn)低成本、高效益、無縫協(xié)作，如根據(jù)生產(chǎn)狀況實(shí)施的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)或及時生產(chǎn)等。

供應(yīng)商管理體系的建設(shè)范文第3篇

關(guān)鍵詞:地市物資管理集約化主要措施

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、地市物資集約化管理的主要工作

實(shí)施物資集約化管理，管理體系是支撐，核心內(nèi)涵是集中、統(tǒng)一、精益、高效，推進(jìn)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算的物資管理體系。統(tǒng)一的物資管理體系是實(shí)施物資集約化管理的基礎(chǔ)，是推進(jìn)物資集約化管理的必然要求。三集五大后，地市物資公司在省公司物資部的指導(dǎo)下提供物資管理支撐，主要負(fù)責(zé)需求計(jì)劃的收集、質(zhì)量監(jiān)督、配送倉儲三個主要職能。

（一）需求計(jì)劃的收集

需求計(jì)劃市公司層面主要為分年度需求計(jì)劃、批次采購計(jì)劃。市級物資公司組織公司相關(guān)部門、主營業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)支撐機(jī)構(gòu)及各縣市公司，根據(jù)公司年度綜合計(jì)劃（固定資產(chǎn)投資計(jì)劃）、財(cái)務(wù)預(yù)算、結(jié)合歷年實(shí)際物資需求，科學(xué)測算全年物資總需求；根據(jù)網(wǎng)省批次計(jì)劃采購時間安排，充分考慮工程進(jìn)度，物資需求種類，供貨周期等因素，及時準(zhǔn)確編報(bào)批次采購計(jì)劃。同時，對需求計(jì)劃進(jìn)行審查、核實(shí)、上報(bào)省公司，進(jìn)行物資計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)工作。

（二）質(zhì)量監(jiān)督及供應(yīng)商關(guān)系管理

質(zhì)量管理是電網(wǎng)物資管理的重要組成部分，建設(shè)機(jī)構(gòu)高效、標(biāo)準(zhǔn)一致、信息貫通、反應(yīng)迅速的供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理體系是實(shí)現(xiàn)物資管理集約化的重要步驟。市物資供應(yīng)公司對入網(wǎng)設(shè)備采取的質(zhì)量監(jiān)督方式有駐廠監(jiān)造、關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)見證、專家巡檢、抽樣檢測等。對于省電力公司質(zhì)量管控的220kv及以上設(shè)備，特別是大型設(shè)備的關(guān)鍵點(diǎn)見證，物資公司積極組織相關(guān)專業(yè)人員參加省公司組織的質(zhì)量監(jiān)督活動；對于市供電公司管控的110kv及以下設(shè)備，根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、供貨安排和質(zhì)量形勢合理組織巡檢、抽檢工作。

供應(yīng)商關(guān)系管理肩負(fù)著為公司提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源以保障供應(yīng)并實(shí)現(xiàn)集采效益的重任。市公司基建、安監(jiān)、運(yùn)行、檢修及各縣公司等部門如有設(shè)備質(zhì)量問題即時報(bào)送，促進(jìn)供應(yīng)商誠信履約。

二、地市公司物資管理與集約化要求的主要差距

根據(jù)目前工作實(shí)際情況看，個人認(rèn)為還存在一定差距，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

1、工作標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程執(zhí)行不到位。物資集約化從09年開展以來，主要業(yè)務(wù)流程已固化在ERP中，但是隨著集約化工作的深入，一些工作標(biāo)準(zhǔn)有了更高的要求，人員在新的標(biāo)準(zhǔn)下適應(yīng)性較差，流程操作不規(guī)范，常常給工作帶來一些返工和低級的錯誤。

2、人員素質(zhì)水平較低。由于歷史原因，各地物資公司人員普遍年齡偏大，文化水平低，對新業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)、電腦操作能力較低。

3、倉儲條件較差。國網(wǎng)公司對構(gòu)建科學(xué)的倉儲體系需求日益迫切，對倉庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，倉庫資源和庫存物資實(shí)時、動態(tài)雙可視化管控要求越來越高，要求形成庫存信息共享、作業(yè)流程規(guī)范、資源配置優(yōu)化的科學(xué)倉儲體系。

4、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)不健全。供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理體系是實(shí)現(xiàn)物資管理集約化的重要步驟。市物資供應(yīng)公司在思想認(rèn)識、組織機(jī)構(gòu)、人員設(shè)備及信息收集方面存在較大的差距，質(zhì)量全壽命周期的理念并沒有真正貫徹到每項(xiàng)工作中，特別是在設(shè)備投入后，供應(yīng)商運(yùn)行、服務(wù)的績效評價反饋機(jī)制還沒有建立。

三、抓住物資管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升物資管理水平的主要措施

（一）嚴(yán)格工作標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行

進(jìn)一步認(rèn)識深化物資集約化體系建設(shè)的重要性，艱巨性和緊迫性，標(biāo)準(zhǔn)化工作是 “三集五大”的又一個新的工作重點(diǎn)。依據(jù)公司的標(biāo)準(zhǔn)體系，貫徹學(xué)習(xí)好工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作手冊及省公司標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用系統(tǒng)的宣貫、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、應(yīng)用。對市物資公司層面業(yè)務(wù)、流程進(jìn)行梳理再造，嚴(yán)格執(zhí)行《市物資公司標(biāo)準(zhǔn)化工作手冊》，使每項(xiàng)工作按照標(biāo)準(zhǔn)動作完成，保證工作不走樣，減少工作失誤，提高工作質(zhì)量和效率，進(jìn)一步促進(jìn)公司物資規(guī)范管理。

（二）加強(qiáng)同業(yè)對標(biāo)指標(biāo)管理力度

以同業(yè)對標(biāo)考核為抓手，將同業(yè)對標(biāo)工作作為提高物資管理水平的重要手段，加強(qiáng)同業(yè)對標(biāo)物資專業(yè)各指標(biāo)定義的學(xué)習(xí)，掌握各相關(guān)指標(biāo)的計(jì)算方法，梳理對標(biāo)工作的難點(diǎn)，分析短板，將指標(biāo)提升與日常工作有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步落實(shí)好各指標(biāo)的管控，提出指標(biāo)優(yōu)秀的具體措施，加強(qiáng)考核，強(qiáng)化指標(biāo)責(zé)任，使得強(qiáng)項(xiàng)指標(biāo)爭先，弱項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)位，形成指標(biāo)長效管理機(jī)制，確保實(shí)現(xiàn)年度同業(yè)對標(biāo)目標(biāo)，促進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作實(shí)現(xiàn)新提升。

（三）強(qiáng)化物資計(jì)劃管控作用

物資計(jì)劃編制是物資管理的首要環(huán)節(jié)，是物資管理的龍頭，是企業(yè)進(jìn)行訂貨采購工作和組織內(nèi)部物資供應(yīng)的工作依據(jù)；抓好計(jì)劃管理，一是要強(qiáng)化計(jì)劃的及時性，二是要強(qiáng)化計(jì)劃的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)確掌握各類物資采購計(jì)劃的種類、規(guī)格、數(shù)量；三是要強(qiáng)化計(jì)劃執(zhí)行的嚴(yán)肅性，計(jì)劃審定后必須嚴(yán)肅執(zhí)行、不得隨意變化；四是嚴(yán)格計(jì)劃剛性管理，突出計(jì)劃管控作用，要加強(qiáng)計(jì)劃執(zhí)行情況的審查和考核，完善計(jì)劃執(zhí)行各環(huán)節(jié)管控，主要加強(qiáng)對規(guī)格數(shù)量、交貨時間、技術(shù)參數(shù)等計(jì)劃要素的審核，統(tǒng)籌兼顧設(shè)備、材料的生產(chǎn)周期和工程項(xiàng)目的建設(shè)周期；五是加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)和審核，技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容變化較大，及時讓設(shè)計(jì)人員了解技術(shù)規(guī)范的變化，才能確保規(guī)范的選取準(zhǔn)確。

（四）做好物資供應(yīng)管理工作

以滿足需求為導(dǎo)向，變被動滿足為主動服務(wù)，積極采取措施解決因規(guī)劃調(diào)整、項(xiàng)目變更、工程延期、現(xiàn)場不具備交貨條件等原因造成物資合同無法及時簽訂、現(xiàn)場無法按時收貨問題，積極主動與項(xiàng)目管理部門協(xié)調(diào)溝通，嚴(yán)格按合同履約，按時到貨，提高物資到貨完成率。

（五）完善質(zhì)量反饋的體系

一是在設(shè)備投運(yùn)前嚴(yán)格開展設(shè)備材料的監(jiān)造抽檢工作，及時查找問題，發(fā)現(xiàn)問題，處理問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督力度，提高抽檢的針對性和覆蓋面，在到貨驗(yàn)收環(huán)節(jié)強(qiáng)化業(yè)主的驗(yàn)收責(zé)任主體意識，嚴(yán)格履行貨物驗(yàn)收手續(xù)并做好供應(yīng)商評價工作。二是在投運(yùn)后，建立運(yùn)行、檢修、計(jì)量等生產(chǎn)運(yùn)行單位關(guān)于設(shè)備質(zhì)量問題的反饋網(wǎng)絡(luò)，及時收集有關(guān)問題，核實(shí)并充分利用質(zhì)量監(jiān)督體制解決設(shè)備廠商的售后服務(wù)。

供應(yīng)商管理體系的建設(shè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：汽車零部件；采購；質(zhì)量管理

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢逐漸增強(qiáng)，國際間的商品交流與發(fā)展也日漸激烈，要在市場中占據(jù)優(yōu)勢地位就需要強(qiáng)化汽車企業(yè)的質(zhì)量管理工作，特別是零部件采購的質(zhì)量管理。社會分工的逐漸細(xì)化使得汽車生產(chǎn)企業(yè)也不可能生產(chǎn)所有的零部件，而是將零部件的生產(chǎn)交給其他專業(yè)化的企業(yè)。采購零部件的質(zhì)量管理將對產(chǎn)量的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢，因此必須做好汽車零部件采購的質(zhì)量管理。

一、汽車零部件采購質(zhì)量管理的必要性

汽車制造業(yè)是機(jī)械制造業(yè)的重要組成部分，主要是改變金屬原材料的物理性狀，并進(jìn)行組裝，使其成為產(chǎn)品，具有一定的價值。機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)具有離散為主、流程為輔、裝配為重點(diǎn)的特點(diǎn)[1]，離散型就是將單獨(dú)的零部件一個一個進(jìn)行組裝最終形成產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的形成是以零部件的拼接為主要的工序，因此裝配是重點(diǎn)工作。汽車制造業(yè)也是離散型的工業(yè)。我國的汽車制造業(yè)中，外購以及外協(xié)件的比重還很大，大約占到60%[2]，有相當(dāng)部分質(zhì)量問題的出現(xiàn)是由于外購、外協(xié)件的質(zhì)量存在問題，因此就必須要進(jìn)行采購質(zhì)量管理，完善采購標(biāo)準(zhǔn)，提高采購零部件的質(zhì)量，保證汽車制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。加之近年來，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車制造業(yè)間的競爭也逐漸激烈，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為競爭的主要因素，汽車制造業(yè)要想在激烈的市場競爭中獲得一定的優(yōu)勢，就必須要做好源頭上的質(zhì)量管理工作，這也就使得汽車制造業(yè)零部件采購質(zhì)量管理成為解決的主要任務(wù)。汽車制造業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量在很大程度上是受到零部件采購質(zhì)量的影響，因此需要提高零部件采購質(zhì)量管理，做好零部件采購的基礎(chǔ)工作管理，對于不合格的產(chǎn)品需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，強(qiáng)化零部件供應(yīng)商的選擇與考核，完善質(zhì)量管理體系建立，保證采購零部件的質(zhì)量。

二、汽車零部件采購質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

零部件采購就是一定條件下，企業(yè)在供應(yīng)市場中獲取零部件或者是服務(wù)，以此作為企業(yè)的重要資源，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)以及經(jīng)營活動的順利開展。質(zhì)量管理是在質(zhì)量方面進(jìn)行組織協(xié)調(diào)工作，主要有質(zhì)量目標(biāo)、計(jì)劃的制定，質(zhì)量管理、質(zhì)量改進(jìn)等內(nèi)容[3]。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身的長期穩(wěn)定發(fā)展，生產(chǎn)出物美價廉的產(chǎn)品，就需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，做好零部件采購的質(zhì)量管理工作，保證產(chǎn)品質(zhì)量，使汽車能夠順利生產(chǎn)出來。然而目前我國的汽車制造業(yè)中，零部件采購的質(zhì)量管理還不到位，存在著諸多的問題，影響到零部件采購的質(zhì)量，也影響到汽車生產(chǎn)的質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)信譽(yù)受損。還有些企業(yè)對零部件采購的質(zhì)量認(rèn)識不到位，使得零部件采購質(zhì)量的提高受限。零部件采購的管理主要是供應(yīng)商、進(jìn)貨以及采購物流過程進(jìn)行質(zhì)量管理與控制。汽車生產(chǎn)過程中，整輛汽車中有60%的部分是需要采購提供的，采購的零部件的質(zhì)量將直接對汽車的生產(chǎn)質(zhì)量造成影響。但是目前汽車制造業(yè)中零部件的采購質(zhì)量管理還缺乏有效的基礎(chǔ)性工作，信息傳遞比較緩慢，零部件采購的質(zhì)量跟蹤調(diào)查與反饋不到位[4]。并且采購人員在采購汽車零部件時存在著很大的主觀性，挑選零部件的隨意性也比較大，加之采購制度的不完善，使得零部件采購的質(zhì)量管理不能得到有效地管理與控制。同時，在采購零部件時，不能對供應(yīng)商的生產(chǎn)過程進(jìn)行科學(xué)的質(zhì)量管理與控制，供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中使用劣質(zhì)材料、老化設(shè)備；工藝不穩(wěn)定、檢驗(yàn)把關(guān)不力等生產(chǎn)過程控制不嚴(yán)等，這些都會影響零部件的質(zhì)量，使得質(zhì)量問題無法從根本上被解決。當(dāng)前，零部件檢測設(shè)備以及人員還嚴(yán)重不足，無法達(dá)到質(zhì)量管理控制的目的。現(xiàn)階段，汽車零部件的生產(chǎn)技術(shù)以及專業(yè)化逐漸提升，現(xiàn)有的質(zhì)量檢測人員以及設(shè)備無法滿足質(zhì)量管理的需要，因此使得不合格的零部件也大量入庫。汽車制造企業(yè)缺乏專業(yè)的統(tǒng)計(jì)人員，不能對統(tǒng)計(jì)技術(shù)程序文件進(jìn)行編制，檢驗(yàn)過程中無法使用相關(guān)的統(tǒng)計(jì)方法，對于質(zhì)量原始記錄不能運(yùn)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的分析。

三、汽車零部件采購質(zhì)量管理的有效措施

1、建立完善的采購質(zhì)量管理體系

要強(qiáng)化汽車零部件采購質(zhì)量管理就需要有完善的采購質(zhì)量管理體系，依據(jù)市場化、簡單化、有效化以及總體化、階段化的原則進(jìn)行質(zhì)量管理體系的建設(shè)[5]。以市場的價格作為指導(dǎo)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量為基礎(chǔ)和前提，建立滿足市場經(jīng)濟(jì)變化的零部件采購質(zhì)量管理體系。在零部件的采購過程中，需要明確采購的目標(biāo)，進(jìn)一步簡化采購的過程和環(huán)節(jié)。完善零部件采購質(zhì)量管理制度建設(shè)，依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行采購質(zhì)量管理。在汽車零部件采購質(zhì)量管理中，需要將其納入到整個管理過程中，通過企業(yè)內(nèi)部外部的協(xié)調(diào)，使零部件從生產(chǎn)到結(jié)束都能夠全面的管理。在零部件采購過程中，需要明確采購的時間、數(shù)量等，針對不同的采購環(huán)節(jié)以及時間等完善質(zhì)量檢測控制手段。零部件采購質(zhì)量管理體系的建立需要經(jīng)過策劃設(shè)計(jì)、采購質(zhì)量管理文件編制、質(zhì)量管理體系實(shí)施等階段[6]。管理人員需要對質(zhì)量管理體系進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)與策劃，明確采購質(zhì)量管理的目標(biāo)以及需要，在進(jìn)行采購質(zhì)量管理體系策劃時，需要保證管理體系的完成，并以此為依據(jù)制定質(zhì)量管理的方法，明確質(zhì)量管理體系策劃的準(zhǔn)確性以及合理性。編制采購質(zhì)量管理文件時需要滿足標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量控制，促進(jìn)管理水平的提升，形成完善的、高效、實(shí)用的采購質(zhì)量管理體系文件，其中應(yīng)包括質(zhì)量管理手冊、供應(yīng)商的相關(guān)文件以及質(zhì)量管理記錄等。為了保證采購質(zhì)量管理體系的順利實(shí)施，需要提高認(rèn)識，做好質(zhì)量管理與考核，及時進(jìn)行糾正、預(yù)防等工作，充分發(fā)揮考核的作用，促進(jìn)采購質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)行。

2、做好零部件采購質(zhì)量管理的分級以及信息管理工作

要使汽車零部件采購質(zhì)量管理工作能順利開展，需要做好零部件采購質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，明確零部件采購的重要性，并做好分級管理，零部件的質(zhì)量對最終的汽車質(zhì)量產(chǎn)生影響，但是不同零部件的影響也是存在差異的，因此需要將零部件根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能以及影響產(chǎn)品的效果等進(jìn)行分級。主要可以分為3級，一是關(guān)鍵性的零部件，對汽車質(zhì)量有直接性的影響，決定著汽車的性能。二是重要的零部件，對汽車質(zhì)量有直接性的影響，對汽車性能有一定的影響，三是一般的零部件，也就是上述兩種之外的采購零部件[7]。通過分級管理，能夠?qū)Σ少彙齑婀芾淼冗M(jìn)行重點(diǎn)處理。同時，還需要收集零部件的相關(guān)質(zhì)量信息，這是采購的重要依據(jù)。搜集質(zhì)量信息，質(zhì)量信息主要有質(zhì)量方針、政策、法律法規(guī)、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，合同中的質(zhì)量內(nèi)容，檢驗(yàn)記錄、產(chǎn)品的合格證書、報(bào)告單、檢驗(yàn)的設(shè)備程序標(biāo)準(zhǔn)等[8]，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。對質(zhì)量信息進(jìn)行加工處理，建立質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，強(qiáng)化信息的傳遞。在對采購質(zhì)量信息的處理時，還需要強(qiáng)化質(zhì)量信息的統(tǒng)計(jì)工作，了解質(zhì)量清理，保證質(zhì)量管理的順利進(jìn)行。

3、對采購零部件的文件進(jìn)行管理

市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與變動使得采購工作中也存在著諸多的不穩(wěn)定因素，對采購零部件的內(nèi)容進(jìn)行管理，處理管理的漏洞。在對零部件供應(yīng)商建立合作關(guān)系前，需要將采購資料以文字的形式在訂貨合同以及協(xié)議中明確表述出來，產(chǎn)品的名稱、型號、數(shù)量、金額、簽訂的時間、地點(diǎn)，供貨的時間、供貨方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件，損耗的計(jì)算方法，包裝的標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān)，驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)、方法，結(jié)算的方法，違約責(zé)任等，采購的零部件需要經(jīng)過審批才能夠生效。

4、提高采購人員的質(zhì)量意識

在汽車制造企業(yè)中要使所有人員都參與到質(zhì)量管理中，需要領(lǐng)導(dǎo)提高質(zhì)量管理意識，領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識提升，才會更加注重采購人員的意識提升，才能夠在企業(yè)內(nèi)部形成強(qiáng)化的動力，使零部件采購質(zhì)量真正得到提高。汽車零部件采購過程中，采購人員的素質(zhì)能力將起到?jīng)Q定性的作用，因此汽車制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)需要明確采購質(zhì)量管理的理念，提高質(zhì)量管理意識，在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，需要采購人員、質(zhì)量檢測人員、技術(shù)管理人員都參與到零部件采購的管理中，樹立質(zhì)量第一的理念。強(qiáng)化學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，提高零部件采購人員的質(zhì)量意識和理念，使零部件采購人員能夠提高自覺性，認(rèn)真按照質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)以及制度進(jìn)行采購工作，明確質(zhì)量對于企業(yè)生存發(fā)展的重要性。汽車零部件采購工作需要采購員具有一定技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，需要對產(chǎn)品技術(shù)以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有正確的認(rèn)識，具備強(qiáng)烈的責(zé)任意識，因此需要合理安排策劃采購人員的上崗條件，進(jìn)行崗前、崗中培訓(xùn)，提高其素質(zhì)能力，能夠在采購過程中處理好質(zhì)量問題，避免給汽車企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。做好采購人員的獎懲工作，提高采購人員工作的積極性以及責(zé)任感。

5、明確零部件采購質(zhì)量管理程序

汽車零部件采購質(zhì)量管理工作的開展需要明確相關(guān)部門的質(zhì)量管理責(zé)任，完善質(zhì)量管理程序，使汽車零部件采購質(zhì)量管理更加程序化，使采購零部件工作能夠受到嚴(yán)格的控制。采購質(zhì)量的管理并不只是采購部門的工作，還需要技術(shù)部門、質(zhì)量管理部門的配合。需要根據(jù)汽車企業(yè)的情況，對采購質(zhì)量管理的責(zé)任進(jìn)行明確的劃分，相關(guān)部門的質(zhì)量管理工作需要相互配合，保證零部件采購的質(zhì)量能夠在控制中。企業(yè)需要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理程度進(jìn)行采購，各部門根據(jù)自己的責(zé)任開展工作，并嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，禁止跨越任一環(huán)節(jié)進(jìn)行采購質(zhì)量控制。通常來講，采購部門制定采購計(jì)劃，并開始實(shí)施采購質(zhì)量管理程序，保證采購零部件的驗(yàn)證以及供應(yīng)商的評價等都在控制中。質(zhì)量管理部門主要是對采購的零部件進(jìn)行質(zhì)量的審核，做好進(jìn)貨檢驗(yàn)工作，對供應(yīng)商的質(zhì)量水平進(jìn)行核定。技術(shù)部門主要是對零部件的質(zhì)量影響情況進(jìn)行分類，檢驗(yàn)部門對送檢樣品進(jìn)行檢驗(yàn)、出具相應(yīng)的鑒定報(bào)告。

6、強(qiáng)化零部件供應(yīng)商的管理

企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的合作是零部件采購質(zhì)量管理中的重要內(nèi)容，很多汽車企業(yè)將注意力放在零部件的入庫檢驗(yàn)上，采購零部件的質(zhì)量不能做到適時控制，供應(yīng)鏈上的企業(yè)也不能同步進(jìn)行。因此需要強(qiáng)化對零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理。選擇供應(yīng)商要明確供應(yīng)商的技術(shù)能力水平、價格、質(zhì)量、服務(wù)等，對供應(yīng)商的年度業(yè)績、信譽(yù)以及供貨等進(jìn)行明確。對供應(yīng)商的信息進(jìn)行全面的調(diào)查、訪問，了解供應(yīng)商的信息，與供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流。為了保證零部件供應(yīng)商能夠一直滿足企業(yè)的需要，需要加強(qiáng)與供應(yīng)商的質(zhì)量合作，保證零部件的生產(chǎn)過程也滿足質(zhì)量要求。明確合同中的質(zhì)量控制內(nèi)容，并制定全面的質(zhì)量管理計(jì)劃，將供應(yīng)商的設(shè)計(jì)、工藝以及質(zhì)量能力等進(jìn)行全面控制，對供應(yīng)商進(jìn)行定期或不定期的監(jiān)督考核，全面考察供應(yīng)商的能力，對于發(fā)現(xiàn)的問題要求其立即整改[9]，保證零部件的質(zhì)量。社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與變化，汽車企業(yè)的內(nèi)部以及外部環(huán)境也會發(fā)生變化，供應(yīng)商也一樣，因此企業(yè)需要明確其變化，并要求供應(yīng)商及時匯報(bào)情況，對報(bào)告進(jìn)行鑒定，對供應(yīng)商進(jìn)行動態(tài)化管理，建立靈活的供應(yīng)關(guān)系，促進(jìn)零部件質(zhì)量的有效控制。結(jié)束語社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得交通行業(yè)也迅速進(jìn)步，汽車成為人們首選的交通工具。近年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了良好的發(fā)展與進(jìn)步，汽車以及零部件產(chǎn)量已經(jīng)居于世界首位。汽車零部件的采購對于汽車制造企業(yè)來講是十分重要的工作，并起到至關(guān)重要的作用，應(yīng)加強(qiáng)零部件采購的質(zhì)量管理，提高零部件的質(zhì)量，保證汽車企業(yè)產(chǎn)品整體質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，能夠在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

作者:章銀霞 單位:東沃（杭州）卡車有限公司

參考文獻(xiàn)：

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供應(yīng)商管理體系的建設(shè)范文第5篇

[關(guān)鍵詞] 汽車 制造企業(yè) 供應(yīng)商管理

汽車工業(yè)代表著一個國家制造業(yè)發(fā)展的水平。從全球各國汽車銷量上看，美國排名依舊保持第一。美國汽車工業(yè)集中在底特律及其周圍五大湖區(qū)各州，這里集中有美國三大汽車巨頭：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯特汽車公司，其汽車產(chǎn)量和銷售額均占全國總數(shù)的80%左右。汽車制造企業(yè)在加強(qiáng)銷售和客戶管理、企業(yè)內(nèi)部管理的同時，逐漸將注意力轉(zhuǎn)向了采購和供應(yīng)商管理。九十年代世界主要汽車制造商普遍認(rèn)為通過良好的供應(yīng)商管理可在新一代汽車實(shí)現(xiàn)削減30％成本的目標(biāo)，并加強(qiáng)了供應(yīng)商管理。

一、美國汽車巨頭的供應(yīng)商管理體系

美國的汽車巨頭都很注重供應(yīng)商管理，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫。供應(yīng)商管理首先要從采購的數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)著手，清理采購數(shù)據(jù)，優(yōu)化采購目錄，標(biāo)準(zhǔn)化物料編碼，豐富采購條目的描述，從而實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的優(yōu)化，加速和實(shí)現(xiàn)搜索、查找、優(yōu)選、替代、交叉索引等采購環(huán)節(jié)，也為各項(xiàng)采購業(yè)務(wù)的分析、績效考核、持續(xù)改進(jìn)提供有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在福特公司，一度由于部件激增帶來的巨大復(fù)雜性，給福特帶來了約10000 美元的損失，還不包括容量占用成本。為了降低成本和提高效率，福特采用了供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）軟件來優(yōu)化其采購基礎(chǔ)，縮短了采購時間、獲得了較高的投資回報(bào)。

2.供應(yīng)商綜合評價體系。供應(yīng)商綜合評價系統(tǒng)的主要內(nèi)容是為核心企業(yè)提供一套綜合、全面的供應(yīng)商評價方法。美國的汽車巨頭都有自己的一套供應(yīng)商綜合評價體系。它具有高效性，及時性，動態(tài)性的特征。例如在資源得到合理配置的基礎(chǔ)上，通用汽車開發(fā)了一整套供應(yīng)商關(guān)系管理程序，對供應(yīng)商進(jìn)行評估。對好的供應(yīng)商，采取持續(xù)發(fā)展的合作策略，并針對采購中出現(xiàn)的技術(shù)問題與供應(yīng)商一起協(xié)商，尋找解決問題的最佳方案；而在評估中表現(xiàn)糟糕的供應(yīng)商，則請其離開通用的業(yè)務(wù)體系。

3.供應(yīng)商激勵體系。要保持長期的雙贏關(guān)系，對供應(yīng)商的激勵是非常重要的。美國的汽車巨頭主要采用訂單激勵，開辟免檢通道，商譽(yù)激勵等對表現(xiàn)優(yōu)秀的供應(yīng)商,通過信息平臺進(jìn)行,以獲取廣告效應(yīng)。例如福特設(shè)立了Q1獎，這個獎項(xiàng)的設(shè)立旨在激勵供應(yīng)商長期、穩(wěn)定地提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。獲得Q1獎意味著供應(yīng)商以其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量水平獲得福特汽車公司的表彰與認(rèn)可。另外，通用汽車公司的供應(yīng)商在購買其生產(chǎn)的汽車時會享有一定的折扣。

4.與供應(yīng)商合作體系。有關(guān)機(jī)構(gòu)對《財(cái)富》 排行前1000家公司的研究表明，在新產(chǎn)品推介過程中，越早讓供應(yīng)商參與其中，整個項(xiàng)目所節(jié)省的資金也就越多。美國的汽車巨頭在采取措施幫助供應(yīng)商降低成本的同時，也使供應(yīng)商介入到新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，開發(fā)。例如福特公司組建了一個專家組，這個專家組主要是幫助供應(yīng)商改善其生產(chǎn)經(jīng)營。戴姆勒?克萊斯勒在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前根據(jù)能力選擇供應(yīng)商，賦予供應(yīng)商設(shè)計(jì)某一特定部件和系統(tǒng)的職責(zé)，從而加快了開發(fā)進(jìn)程。

二、借鑒美國汽車巨頭供應(yīng)商管理，發(fā)展中國汽車制造企業(yè)

目前我們汽車行業(yè)的平均利潤正在急劇下降，國內(nèi)車價卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外的同類型車。采購成本占汽車制造業(yè)銷售收入的比重為50%到60%, 占一輛車總成本的比重約為80%，所以采購成本是汽車制造業(yè)成本控制中的核心部分。先進(jìn)的供應(yīng)商管理體系在降低采購成本方面有很大的作用。因此，我國汽車制造企業(yè)可以借鑒美國汽車巨頭的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的國情，找到自己的發(fā)展道路。

1.加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)。我國汽車制造企業(yè)可以像美國汽車巨頭那樣采用SRM系統(tǒng)或者請專業(yè)的軟件開發(fā)商為其設(shè)計(jì)一套公司內(nèi)部的局域網(wǎng)和與供應(yīng)商共享信息的網(wǎng)上門戶。使公司內(nèi)部可以方便，快捷的查詢到有關(guān)供應(yīng)商信息的情況。也使供應(yīng)商與制造商之間可以進(jìn)行有關(guān)成本、作業(yè)計(jì)劃、質(zhì)量控制信息的交流與溝通，保持信息的一致性和準(zhǔn)確性。

2.建立供應(yīng)商評價體系。對供應(yīng)商的評價要抓住主要指標(biāo)或問題，比如汽車制造企業(yè)可以采取QSTP加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)，即供貨質(zhì)(35%)、供貨服務(wù)(25%)、技術(shù)考核(10%)、價格(30%)。通過評價，把結(jié)果反饋給供應(yīng)商，和供應(yīng)商一起共同探討問題產(chǎn)生的根源，并采取相應(yīng)的措施予以改進(jìn)。對于評價結(jié)果很差的供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)考慮與其終止合作關(guān)系。

3.構(gòu)建激勵體制。汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建激勵體制。對供應(yīng)商實(shí)施有效的激勵，有利于增強(qiáng)供應(yīng)商之間的適度競爭，降低公司采購的風(fēng)險(xiǎn)。在考慮采購物資的特性和供應(yīng)商基本情況的基礎(chǔ)上，汽車制造企業(yè)可以采取諸如延長合作期限，增加合作份額，增加物資類別，頒發(fā)證書或錦旗，現(xiàn)金或?qū)嵨铼剟畹日募罘椒?。也可以采用?fù)激勵的方法。

4．加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系。我國汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)改變以前與供應(yīng)商的競爭合作關(guān)系，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。核心企業(yè)可以與供應(yīng)商共同開發(fā)新產(chǎn)品，生產(chǎn)及規(guī)劃上進(jìn)行統(tǒng)籌一體化管理，同步規(guī)劃，同步實(shí)施，同步發(fā)展。汽車制造企業(yè)還可以實(shí)施“供應(yīng)商削減成本”計(jì)劃。在不侵蝕供應(yīng)商利潤的情況下，幫助供應(yīng)商和公司削減成本。

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