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物流公司的經(jīng)營范文第1篇

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

今天，集團(tuán)公司在我礦召開廠務(wù)公開經(jīng)驗交流暨總結(jié)表彰會，這既是對我礦各項工作的鞭策和激勵，也為我們學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗提供了一個很好的機(jī)會。首先，我代表礦黨委、礦行政、礦工會和全礦廣大干部、職工、家屬，對會議的召開表示熱烈的祝賀，向前來出席會議的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、各兄弟單位的領(lǐng)導(dǎo)同志以及全體與會人員，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

近年來特別是去年集團(tuán)公司在**礦召開第二次廠務(wù)公開經(jīng)驗交流會之后，我們緊密結(jié)合全礦跨躍式發(fā)展的新形勢，進(jìn)一步在廣度和深度上抓好廠務(wù)公開，不斷加強(qiáng)對廠務(wù)公開的領(lǐng)導(dǎo)，并建立健全了各項公開制度，使廠務(wù)公開工作保持了步步深入的發(fā)展勢頭，有力地促進(jìn)和保證了企業(yè)兩個文明建設(shè)健康發(fā)展，今年1~8月份，我礦創(chuàng)出了“六項指標(biāo)”創(chuàng)歷史新高的優(yōu)異成績，特別是利潤完成4006萬元，比集團(tuán)公司下達(dá)指標(biāo)超盈281萬元，先后榮獲全省“十佳煤礦”、全省煤礦“廠務(wù)公開先進(jìn)單位”和泰安市首批“文明單位示范點(diǎn)”等稱號，全礦呈現(xiàn)出了政通人和、人心思上、穩(wěn)定發(fā)展的可喜局面。

深化礦務(wù)公開，既是貫徹落實(shí)黨的“依靠”方針的重要舉措，也是實(shí)踐“xxxx”重要思想的具體體現(xiàn)，對于推進(jìn)基層民主政治建設(shè)，保障和落實(shí)職工當(dāng)家作主的民主權(quán)力，促進(jìn)企業(yè)的改革、發(fā)展和穩(wěn)定，具有十分重要的意義和作用。這是一次很重要的會議，我們承辦這次會議的服務(wù)工作，深感責(zé)任重大，也非常光榮，我們決心盡最大努力，做好會議的服務(wù)工作，在各方面為領(lǐng)導(dǎo)和同志們提供方便，為會議的順利召開創(chuàng)造良好的環(huán)境。

最后，祝領(lǐng)導(dǎo)和同志們身體健康，精神愉快！預(yù)祝會議圓滿成功。

物流公司的經(jīng)營范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 可持續(xù)發(fā)展；物流金融服務(wù)；物流公司；金融機(jī)構(gòu)；優(yōu)勢；問題；創(chuàng)新策略

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 01. 072

[中圖分類號] F252；F253.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）01- 0127- 03

0 引 言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出繁榮的局面，而在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中存在著一個重要的組成部分――金融服務(wù)，金融服務(wù)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了必要的支撐條件。但是，我國的金融服務(wù)發(fā)展相對于比較緩慢，這對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起也起到了消極的影響作用。本文在可持續(xù)發(fā)展的視角下，針對目前物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題提出了將物流和金融集成化業(yè)務(wù)結(jié)合起來的辦法，這是解決這些問題有效的一種方式。物流金融服務(wù)將會是物流公司獲得經(jīng)濟(jì)效益的途徑，也是促進(jìn)物流公司可持續(xù)發(fā)展的有效策略。

1 物流金融服務(wù)的內(nèi)涵

物流金融服務(wù)是物流服務(wù)同金融服務(wù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的物流服務(wù)模式，其中在物流金融服務(wù)中存在著三個主體，分別是金融機(jī)構(gòu)、物流公司、貸款公司。物流公司和金融機(jī)構(gòu)展開合作，它們?yōu)橘J款公司提供結(jié)算、信貸和保證的服務(wù)，而物流公司是第三方，主要為貸款公司提供存儲、運(yùn)輸?shù)纫恍┓?wù)，并且承擔(dān)著監(jiān)管貸款的任務(wù)。在物流金融服務(wù)的過程中，物流公司提供的是物流和金融集成化的創(chuàng)新服務(wù)，它扮演著一座融資的大橋，將貸款公司和金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來。

目前，物流金融服務(wù)在一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展形勢比較良好，比如美國、菲律賓等，它們這些國家已經(jīng)建立起比較完善的物流金融服務(wù)體系，為其他國家提供了參考的范例。本文以美國物流金融服務(wù)為例，1916年美國就已經(jīng)頒布了有關(guān)倉儲的存貯法案，并且美國的政府扮演了擔(dān)保人的角色，主要是針對農(nóng)場的融資，用倉單質(zhì)押為主要方式，這種方式不僅有效提升了農(nóng)業(yè)營銷的效率，并且也有效降低了各項的本金。相對于美國來說，我國的物流金融服務(wù)發(fā)展的時間較短，并且物流金融服務(wù)體系并不成熟。在我國，物流公司是物流金融服務(wù)發(fā)展中的主體，而在一些發(fā)達(dá)國家中，物流金融服務(wù)發(fā)展推動的主體是金融機(jī)構(gòu)，在這種情況下，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)就變得相對比較復(fù)雜了，物流公司不僅要承擔(dān)自身公司的各項服務(wù)，還要承擔(dān)著和金融機(jī)構(gòu)合作中的一些金融服務(wù)業(yè)務(wù)。

2 物流金融服務(wù)運(yùn)作的主要模式

2.1 墊付貨款模式

墊付貨款算得上是物流金融服務(wù)最早使用的模式，這種模式的基本流程是物流公司需要為收貨人先墊付一半的貨款，將一半的貨款先給發(fā)貨人，在收貨人收到產(chǎn)品之后，收貨人再將貨款全部資金交給物流公司。在這種物流金融服務(wù)的模式中，物流公司承擔(dān)的責(zé)任和壓力比較大，因為它需要事先為收貨人墊付一半的資金。

2.2 承兌匯票模式

承兌匯票這種模式有四個主體，分別是物流公司、收貨公司、金融機(jī)構(gòu)和發(fā)貨公司。這四個主體需要簽訂協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)共同盈利為目的。這種模式的基本過程是：物流公司為收貨公司擔(dān)保、收貨公司從金融機(jī)構(gòu)獲取兌匯票、收貨公司承兌匯票向發(fā)貨公司購買產(chǎn)品、物流公司為收貨企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行抵押、金融機(jī)構(gòu)將貨款發(fā)給發(fā)貨公司、收貨公司去金融機(jī)構(gòu)還款兌現(xiàn)匯票、物流公司將產(chǎn)品還給收貨公司。承兌匯票這種模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能夠使收貨公司資金的壓力減小，并且物流公司并不需要繼續(xù)提供墊付的服務(wù)，物流公司只需要和金融機(jī)構(gòu)共同為收貨公司提供資金方便就可以了。

2.3 融通倉模式

在融通倉模式的物流金融服務(wù)中，貸款公司需要先將商品或者原料抵押給物流公司，物流公司對其進(jìn)行擔(dān)保和管理，之后再向金融機(jī)構(gòu)提出貸款的申請，然后金融機(jī)構(gòu)才將資金貸款給這個公司。在融通倉模式中，物流公司扮演著一座連接的橋梁，將金融機(jī)構(gòu)和貸款公司連接在一起，然后三個主體都能夠獲取自己的收益。在這個流程中，金融機(jī)構(gòu)通過提供貸款業(yè)務(wù)給貸款公司獲得利息，貸款公司因為獲得了貸款保證了公司的正常運(yùn)營，物流公司為貸款公司抵押的商品或者原料進(jìn)行管理、擔(dān)保而獲得利益，這樣三個主體就實(shí)現(xiàn)了共同盈利的目的，是一種共贏的理念。

3 物流金融服務(wù)發(fā)展中的優(yōu)勢

3.1 拓寬中小貸款公司獲取利潤的渠道

物流金融服務(wù)中最主要的一個部分就是物流的服務(wù)，金融是其發(fā)展的基礎(chǔ)，而物流金融服務(wù)是將物流公司和金融服務(wù)結(jié)合起來的一種方式，這種方式的發(fā)展無疑為物流公司的發(fā)展帶來了更多利益，是物流公司重要的利益獲取的途徑?？v觀我國物流公司的發(fā)展情況，可以看出我國的物流公司雖然發(fā)展形勢比較良好，但是還是存在著一些不利的因素使得物流公司的利潤開始減少，比如說物流公司的競爭壓力大、服務(wù)項目比較少等因素。但是物流公司卻可以通過提供物流金融服務(wù)來發(fā)展形成商務(wù)鏈，并且能夠和其他一些中小型的公司形成相同的目標(biāo)，來獲取更多服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤。這條商務(wù)鏈能夠使物流公司和其他公司實(shí)現(xiàn)資源的共享，并且在這種資源共享的基礎(chǔ)上再進(jìn)行創(chuàng)新服務(wù)的項目，最大限度上提升業(yè)務(wù)服務(wù)的利益，進(jìn)而逐步擴(kuò)大公司的服務(wù)范圍，使公司獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 解決中小貸款公司的資金問題

目前，我國建立的金融體制并不是十分的完善，這也就造成了我國很多企業(yè)經(jīng)常面臨著一些流動資金的問題，這種問題經(jīng)常會存在在于一些中小型的公司，它們經(jīng)常會因為公司信用不夠、缺少抵押物等原因使公司不能進(jìn)一步更好的發(fā)展。而物流金融服務(wù)的出現(xiàn)，能夠幫助公司將不經(jīng)常使用的資源進(jìn)行利用，不僅能夠提升公司對資源的利用率，為公司的發(fā)展提供新的途徑，并且還能夠保證公司的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 提升中小型公司的市場競爭力

一個公司的發(fā)展必須要以大量的資金為基礎(chǔ)，但是由于一些公司條件的原因經(jīng)常會造成貸款困難的現(xiàn)象。我國金融機(jī)構(gòu)的資金很多都是居民的存款，而金融機(jī)構(gòu)經(jīng)常會因為一些經(jīng)濟(jì)問題并不敢將資金貸款給這些公司。但是，物流公司卻很好地緩解了這種情況，它能夠?qū)⒔鹑跈C(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)服務(wù)擴(kuò)大，提高貸款的金額，有效降低了經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險，還能夠為中小型公司的運(yùn)營提供必要的貸款服務(wù)，使公司的市場競爭力大大的提升。

4 物流金融服務(wù)發(fā)展中存在的問題

我國物流金融服務(wù)的發(fā)展盡管取得了一些成效，但是還是存在著一些不容忽視的問題需要引起有關(guān)部門的重視。

4.1 經(jīng)營問題

很多物流公司在經(jīng)營發(fā)展的過程中難免會遇到很多的問題，尤其是在物流公司和金融服務(wù)相互合作以后，很多的經(jīng)營都放在了商務(wù)鏈上，物流公司通過提供多種類型的物流金融服務(wù)，進(jìn)而將自己服務(wù)的范圍擴(kuò)大，必定會出現(xiàn)很多的問題。目前我國物流公司的經(jīng)營模式還是處于粗放發(fā)展之中，在向集約型道路發(fā)展的過程中存在著一些經(jīng)營的問題是很普遍的現(xiàn)象。

4.2 管理問題

很多企業(yè)在發(fā)展的過程中都會出現(xiàn)一些管理的問題，比如說組織結(jié)構(gòu)不完善、監(jiān)管力度不夠、管理人員能力不足、決定錯誤等。

4.3 技術(shù)問題

由于技術(shù)發(fā)展并不到位，物流公司在提供物流金融服務(wù)的時候難免遇到很多的困難，這些技術(shù)的問題主要有評價機(jī)制的不完善、評估技術(shù)欠缺或者是由于技術(shù)困難帶來的信息獲取落后、信息錯誤、業(yè)務(wù)合作不暢等問題。

4.4 法律問題

在形成的商務(wù)鏈合作中對這些公司提出的最主要的要求是：必須要堅持執(zhí)行約定的權(quán)責(zé)。因為在物流金融服務(wù)的過程中會有很多的公司參與其中，其中會有很多的約定規(guī)則、多方面的內(nèi)容，業(yè)務(wù)來往形式的多元化，這些因素會造成一些商業(yè)糾紛的出現(xiàn)。目前我國制定的有關(guān)物流金融服務(wù)方面的法律規(guī)定并不是很完備，而且很多流程和處理方式的指導(dǎo)文件也并沒有落實(shí)，在解決商業(yè)糾紛問題的時候經(jīng)常會出現(xiàn)一些分歧。物流金融服務(wù)中的法律問題是其發(fā)展中面臨的主要問題之一，而且這個問題的解決難度較大。

5 可持續(xù)發(fā)展視角下物流金融服務(wù)的創(chuàng)新策略

5.1 建立健全的法律規(guī)章制度

只有建立一個穩(wěn)定和諧的發(fā)展環(huán)境，物流金融服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，所以我國有關(guān)部門必須要重視到這個問題，適當(dāng)制定并出臺一些政策和法律規(guī)定，為物流金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅固的支持力度。近些年來我國也相繼制定和出臺了一些有關(guān)物流金融服務(wù)方面的規(guī)定，而且未來我國也將會繼續(xù)完善法律規(guī)章制度的建設(shè)，使物流金融服務(wù)的發(fā)展逐步走向制度化和規(guī)范化。

5.2 完善物流公司的征信管理

金融機(jī)構(gòu)需要對公司的資格進(jìn)行審核，審核的主要方面有公司經(jīng)營發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀（知名度、財務(wù)狀況、市場情況、品牌效益等）、公司內(nèi)部職工的能力、內(nèi)部管理狀況、產(chǎn)品技術(shù)含量、公司對經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的控制狀況等。其中，金融機(jī)構(gòu)最看重的是公司的文化建設(shè)情況，也就是公司的資產(chǎn)情況、監(jiān)管力度、信息水平、償還能力等一些具體的實(shí)力。物流公司的文化建設(shè)越完善，金融機(jī)構(gòu)就會越相信這個公司，兩個主體達(dá)成合作的機(jī)率也就越大。

5.3 建立商務(wù)鏈信息服務(wù)平臺

商務(wù)鏈的建立是不同公司進(jìn)行合作的基礎(chǔ)，是物流金融服務(wù)開展的依據(jù)，但是在物流金融服務(wù)商務(wù)鏈中信息交流和應(yīng)用存在著不對稱的問題，而解決這種問題最好方式就是建立信息服務(wù)平臺。物流公司、金融機(jī)構(gòu)和貸款公司這三個主體需要提供有關(guān)公司的所有信息給這個信息平臺，當(dāng)然公司的商業(yè)機(jī)密可以除外，其他公司可以考慮商業(yè)鏈信息平臺中的信息來進(jìn)行合作之前的分析。在展開業(yè)務(wù)合作的時候，金融機(jī)構(gòu)就可以根據(jù)商業(yè)鏈信息平臺提供的信息對貸款公司和物流公司進(jìn)行分析，在經(jīng)過對比分析之后抉擇出哪個公司更適合承擔(dān)擔(dān)保人的角色，對那些具有償還能力、具有發(fā)展?jié)摿Φ墓咎峁┵J款業(yè)務(wù)，并且可以與它們展開穩(wěn)定長期的合作，這樣也可以有效降低經(jīng)營的風(fēng)險。

6 結(jié) 語

物流金融服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中必要的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)為物流公司、金融機(jī)構(gòu)和貸款公司的運(yùn)營發(fā)展都提供了有利的支持。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流金融服務(wù)的作用也越來越突出，所以，物流產(chǎn)業(yè)必須要重視物流金融服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，本文拋磚引玉，提出的三條創(chuàng)新策略，期望有所幫助。

主要參考文獻(xiàn)

[1]張安梅，王煜，劉廣義，等.現(xiàn)代物流配送中心選址與布局規(guī)劃設(shè)計[J].通化師范學(xué)院學(xué)報，2011，32（4）：1-2.

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[3]張Z，朱金福.物流金融與供應(yīng)鏈金融的比較研究[J].金融理論與實(shí)踐，2009（10）.35-38.

物流公司的經(jīng)營范文第3篇

新世紀(jì)以來，隨著全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，物流行業(yè)發(fā)展非常迅速，很多現(xiàn)代高科技技術(shù)也被應(yīng)用到物流行業(yè)中來，現(xiàn)代電子信息技術(shù)就是眾多高科技技術(shù)中的重要部分。作者結(jié)合自身工作實(shí)際，就現(xiàn)代電子信息技術(shù)在第三方物流中的應(yīng)用這一重要議題展開討論，著重分析第三方物流在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r情況，剖析現(xiàn)代電子信息技術(shù)和第三方物流之間的關(guān)系，希望能夠為有關(guān)人員的研究提供一些參考。

二、第三方物流概述

（一）第三方物流幫助企業(yè)提升專注度

充分利用第三方物流進(jìn)行物流操作，可以將企業(yè)從繁瑣的物流環(huán)節(jié)中解脫出來，將注意力集中到業(yè)務(wù)的拓展方面、管理的優(yōu)化方面以及產(chǎn)品的研發(fā)方面，提高了企業(yè)的專注度，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化配置。（二）第三方物流提高了物流效率第三方物流公司是專門從事物流操作的公司，在交通信息上、在市場信息上、在物流控制上、在物流管理信息上都十分專業(yè)，對物流的整體運(yùn)作掌握程度很高，能夠及時調(diào)整物流計劃。充分依靠第三方物流公司，能夠最大程度上減少物流的中間環(huán)節(jié)，高效率地將貨品送到客戶手中，提高了物流的效率，節(jié)約了成本，更為有效地實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。

（三）第三方物流降低了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，提高了資源整合度

一般來說，一個企業(yè)如果自己解決物流環(huán)節(jié)，必然會投入大量的人力、物力和財力。而第三方物流公司的介入，很好地推動了眾多的中小企業(yè)在物流方面的集約化，最大程度上為企業(yè)減少了分析干，也減少了經(jīng)營的不確定性。

（四）第三方物流充分提高了企業(yè)的形象

在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流發(fā)展十分成熟，物流效率和相關(guān)服務(wù)都達(dá)到了很高的水平，很多公司通過與第三方物流公司的合作，不僅解決了公司的物流問題，還依靠與物流公司的合作，提高了企業(yè)自身的形象，在市場中形成良好的口碑。在我國，第三方物流公司起步較晚，但是發(fā)展速度很快，經(jīng)營模式也是學(xué)習(xí)歐美等發(fā)達(dá)國家成熟物流公司的經(jīng)營模式，社會以及企業(yè)對我國第三方物流公司的滿意度正日益提高，而與知名物流公司合作也成為當(dāng)下很多公司發(fā)展過程中重要的戰(zhàn)略決策。

三、現(xiàn)代電子信息技術(shù)與第三方物流之間的關(guān)系分析

（一）互聯(lián)網(wǎng)使現(xiàn)代物流更為快速、準(zhǔn)確、有效

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓現(xiàn)代物流在時間上更為迅速?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息傳播的速度大大提高，充分規(guī)避了空間上的限制。在沒有互聯(lián)網(wǎng)的時代，公司的遠(yuǎn)程管理只有通過電話、傳真、電報等方式，難免出錯；在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流的管理準(zhǔn)確度和物流管理的時效性都得到了很大程度的提高。

（二）移動通信技術(shù)使現(xiàn)代物流更為有序和高效

隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、無線移動通信技術(shù)均得到長足的進(jìn)步，這些技術(shù)都被很好地應(yīng)用到現(xiàn)代物流中來。沃爾瑪公司、聯(lián)邦快遞公司在物流管理中都使用了GPS定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對外出車輛的實(shí)時控制。GIS就是人們所說的地理信息系統(tǒng)，我國浙江杭州的阿拉丁信息技術(shù)有限公司研發(fā)的alaGIS系統(tǒng)技術(shù)十分成熟，為我國眾多的物流公司量身打造了物流地理信息系統(tǒng)。GSM在物流中的應(yīng)用就十分多了，能夠很好地實(shí)現(xiàn)車輛的導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)了車輛的跟蹤功能以及配送路線規(guī)劃功能等，從而大大提高了物流的效率。

（三）EDI技術(shù)提高了管理效率

EDI就是人們所說的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，科學(xué)使用EDI技術(shù)能夠有效規(guī)避由于數(shù)據(jù)重復(fù)輸入而造成的時間上的浪費(fèi)，提高了管理的效率，目前應(yīng)用在物流行業(yè)的幾個主要EDI技術(shù)有：圖形資料自動傳輸EDI、交互式應(yīng)答系統(tǒng)、電子金融匯兌系統(tǒng)以及貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)。

（四）計算機(jī)技術(shù)為物流管理提供了科學(xué)的解決方案

計算機(jī)技術(shù)可能為現(xiàn)代物流公司提供大型的系統(tǒng)規(guī)劃解決方案，實(shí)現(xiàn)各個部門之間的協(xié)調(diào)管理、科學(xué)管理?？茖W(xué)使用這些計算機(jī)解決方案系統(tǒng)，能夠很好地實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)默契的配合，提高物流的效率。

物流公司的經(jīng)營范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流公司;財務(wù)活動;風(fēng)險管理

物流從定義上來說就是指人控制的物資流動的過程。風(fēng)險管理是權(quán)衡風(fēng)險與成本收益的過程。在我國市場經(jīng)濟(jì)的大背景之下，物流公司之間的競爭日益激烈。為了能夠提升物流公司自身的市場競爭力，物流公司需要從公司內(nèi)部就進(jìn)行一定程度上的改革。財務(wù)活動的風(fēng)險管理就是其中十分重要的一個部分。建立一個完整的財務(wù)活動風(fēng)險管理體系能夠在很大程度上提高物流公司相關(guān)的工作效益，增加企業(yè)在市場競爭中的競爭力。

一、物流公司財務(wù)活動風(fēng)險管理的相關(guān)概念

1.物流公司概念。物流是指企業(yè)通過對客戶消費(fèi)需要的原材料、產(chǎn)品、中間庫存和流動信息等從產(chǎn)品在開始流動到最后消費(fèi)環(huán)節(jié)的過程進(jìn)行有計劃有目的管理，從而滿足客戶消費(fèi)的需求。物流從本質(zhì)上來說就是一個過程，在中國物流的定義更加具體形象化，主要是指相關(guān)的物品從生產(chǎn)方到受眾的一個流動過程，并對其運(yùn)輸、流通、儲存和配送進(jìn)行信息更新和追蹤。當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順應(yīng)了時展的要求，是市場需求的產(chǎn)物。中國對物流的理解更加側(cè)重于物流的客觀性，也正是因為這種觀念，導(dǎo)致中國物流公司對其公司內(nèi)部建設(shè)缺少重視，也切實(shí)體現(xiàn)在了財務(wù)活動的風(fēng)險管理中。

2.財務(wù)風(fēng)險管理概念。風(fēng)向管理本身就是權(quán)衡降低風(fēng)險的收益與成本以及采取哪種措施的過程，是一項有著明確目的的企業(yè)管理活動。風(fēng)險管理在企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營和發(fā)展，戰(zhàn)略管理和經(jīng)營管理中都有著十分重要的作用。財務(wù)管理能夠在很大程度上降低物流公司的決策失誤，以最小的成本代價實(shí)現(xiàn)公司效益的最大化，促進(jìn)相關(guān)公司的未來發(fā)展，提高公司在激烈的市場競爭中的競爭力。

二、物流公司財務(wù)風(fēng)險分類

1.籌資風(fēng)險。由于物流公司本身具有的特點(diǎn)，在物流工資進(jìn)行籌資活動時，公司所需要的固定資產(chǎn)投資額數(shù)較大，進(jìn)行發(fā)展擴(kuò)大的資金需求巨大，可能會出現(xiàn)不可預(yù)知的籌資結(jié)構(gòu)導(dǎo)致無法到達(dá)原有的籌資目標(biāo)，從而產(chǎn)生了籌資風(fēng)險。在物流公司進(jìn)行日常運(yùn)營的過程中，由于進(jìn)行倉儲的設(shè)施和運(yùn)輸?shù)墓ぞ叱杀具^高，需要有大量的資金來支持，在進(jìn)行籌資的過程中就會使公司有較大額度的負(fù)債產(chǎn)生。如果在實(shí)際的籌資過程中，物流公司無法得到需要的資金，就會影響后續(xù)的實(shí)際運(yùn)營和財務(wù)環(huán)境，導(dǎo)致財務(wù)風(fēng)險的出現(xiàn)。由于物流公司主要的固定資產(chǎn)為進(jìn)行倉儲的設(shè)備和一定量的運(yùn)輸工具，這兩樣固定資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)價值和成本都較高，籌資會對物流公司的成本帶來巨大的壓力，財務(wù)風(fēng)險很有可能會在這樣高負(fù)債的情況下產(chǎn)生。

2.資金使用風(fēng)險。在物流公司的日常運(yùn)營中，資金鏈?zhǔn)鞘种匾囊粋€部分，物流公司的資金使用問題也是當(dāng)今物流公司普遍出現(xiàn)的問題。由于物流公司的固定資產(chǎn)在公司成本占有相當(dāng)大的一個比重，對資金的需求量極大，為了降低資金鏈斷裂的風(fēng)險，物流公司需要通過發(fā)行股票或者銀行等多種手段來滿足公司發(fā)展的現(xiàn)金需求，在這樣高負(fù)債的情況下，財務(wù)風(fēng)險出現(xiàn)的概率被大大提高。另外，在資金配置方面，物流公司為了提高自身企業(yè)的競爭力，爭取到更多客戶和訂單，可能會先墊付資金來吸引客戶。這樣一來，物流企業(yè)的資金配置出現(xiàn)問題的可能性增加，而之后資金流動被阻遏更會擴(kuò)大財務(wù)風(fēng)險，影響物流企業(yè)的自身發(fā)展和日常運(yùn)營。

3.投資風(fēng)險。物流企業(yè)財務(wù)活動中的投資風(fēng)險是指物流公司的投資無法實(shí)現(xiàn)原有的預(yù)期收益，影響到企業(yè)的運(yùn)營發(fā)展。對于物流公司來說，想要擴(kuò)大公司規(guī)模，就必須要在倉儲和交通運(yùn)輸這兩方面進(jìn)行投資。在進(jìn)行資金投入的過程中，風(fēng)險本身就包含了外部風(fēng)險和內(nèi)部風(fēng)險。內(nèi)部風(fēng)險主要是指物流公司無法在對未來效益進(jìn)行保證的前提下使用公司的剩余資金來對公司拓展規(guī)模的項目進(jìn)行投資，這就會導(dǎo)致物流公司內(nèi)部產(chǎn)生投資風(fēng)險。外部風(fēng)險是指當(dāng)物流公司在市場中進(jìn)行投資時，由于市場環(huán)境的不確定性可能會導(dǎo)致投資的風(fēng)險大大提高，產(chǎn)生一定的財務(wù)風(fēng)險，從而影響相關(guān)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與未來發(fā)展。4.資金回收風(fēng)險。在對應(yīng)收賬款進(jìn)行回收的過程中，由于相關(guān)物流企業(yè)為了提高競爭力吸引顧客經(jīng)常會用賒銷信用的方式，導(dǎo)致物流企業(yè)有相當(dāng)大數(shù)量的應(yīng)收賬款。如果有些客戶在賒銷之后拖欠賬款，無法及時地進(jìn)行還款或者由于一些不可控的原因拒絕還款，就會導(dǎo)致物流企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)問題，產(chǎn)生財務(wù)風(fēng)險，影響物流企業(yè)的經(jīng)營。

三、物流公司財務(wù)活動中風(fēng)險管理的措施

1.一般風(fēng)險管理措施。

1.1穩(wěn)定融資關(guān)系。融資方不僅可以為物流公司的日常運(yùn)營提供大量的資金，也能夠提供許多無形資產(chǎn)。在物流公司與其他公司進(jìn)行融資業(yè)務(wù)時，應(yīng)該從雙方公司的信用度、銀行額度、成本差異等有時方面提高物流公司對資金的使用率，從而大大降低進(jìn)行融資活動的成本，減少需要進(jìn)行籌資的成本，降低財務(wù)活動中的風(fēng)險，確保公司的正常運(yùn)營。

1.2穩(wěn)定信用政策。信用政策的建立和實(shí)施會在很大程度上影響到之后的資金回收過程?？蛻粜庞檬侵筮M(jìn)行賬款回收的一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的物流公司在進(jìn)行客戶交流時可以對可以信用進(jìn)行評價了解，選擇信用好的客戶開展長期的合作關(guān)系，對于信用不好的客戶則多加考慮，降低資金回收的風(fēng)險，使企業(yè)資金處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

1.3充分利用境外資本。物流公司對于境外資本的應(yīng)用能夠在很大程度上降低實(shí)際的財務(wù)成本，實(shí)現(xiàn)利潤。使用國際證開證到一定額度之后，物流公司的國際證授信額度就能被排滿，資金運(yùn)轉(zhuǎn)的速度和融資的效率得到提高，就能夠保證物流公司日常經(jīng)營所需要的資金，降低資金進(jìn)行周轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的風(fēng)險。

2.當(dāng)代物流公司財務(wù)活動風(fēng)險管理措施。

2.1建立完整的風(fēng)險控制體系。根據(jù)物流公司的實(shí)際資金情況和運(yùn)營管理情況，選擇合適的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制，建立完整科學(xué)的風(fēng)險控制體系，能夠全面把控在財務(wù)活動中出現(xiàn)的風(fēng)險，整體把控風(fēng)險，不能一概而論，進(jìn)行生搬硬套。風(fēng)險控制體系的建立應(yīng)該充分考慮到財務(wù)活動中風(fēng)險出現(xiàn)的微觀和宏觀因素，圍觀因素就是指對物流企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)情況和管理情況的分析，行業(yè)市場整體環(huán)境就是需要進(jìn)行分析的宏觀因素。

2.2培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人才。培養(yǎng)相關(guān)的風(fēng)險管理人才能夠從根本上解決物流公司財務(wù)活動的風(fēng)向管理問題。對相關(guān)的專業(yè)人才進(jìn)行技能和知識層面上的培訓(xùn)包括引進(jìn)全新的人員能夠使物流公司面臨的風(fēng)險得到更加深入和全面的分析和解決，減少物流公司的非系統(tǒng)的風(fēng)險發(fā)生，使企業(yè)在投入最少成本的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，使物流企業(yè)得到不斷的發(fā)展。

2.3樹立企業(yè)人員的風(fēng)險意識。實(shí)現(xiàn)物流公司財務(wù)活動的風(fēng)險管理首先就需要相關(guān)的管理人員和工作人員對財務(wù)風(fēng)險有一定的重視程度。相關(guān)的管理者應(yīng)該在公司內(nèi)部加大風(fēng)險意識的宣傳力度，提高工作人員對財務(wù)風(fēng)險管理的重視程度，使各級的財務(wù)工作者都對其有一定的了解和認(rèn)識，創(chuàng)建良好的財務(wù)風(fēng)險的工作范圍，從意識層面最大程度上避免風(fēng)險發(fā)生的概率。

四、結(jié)語

由于物流公司本身具有的特點(diǎn)，在進(jìn)行財務(wù)活動的過程中會產(chǎn)生很大概率的財務(wù)風(fēng)險。對財務(wù)活動中出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行管理能夠確保物流企業(yè)的正常運(yùn)營，推動企業(yè)的發(fā)展，使物流企業(yè)能夠在最小的成本之上得到最大的經(jīng)濟(jì)效率。在市場競爭日益激烈的今天，對于財務(wù)活動的風(fēng)險管理是物流公司想要發(fā)展的必然要求。

作者:趙慶軍 單位:山東高速物流集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]王曦.物流企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理初探—中國物流公司財務(wù)風(fēng)險分析及防范[D].碩士學(xué)位論文,2007.

物流公司的經(jīng)營范文第5篇

(一“)企業(yè)物流”剝離為“物流企業(yè)”是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的需要

當(dāng)前，國家實(shí)施物流服務(wù)業(yè)振興規(guī)劃，各個地方、各個行業(yè)將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，為加快物流業(yè)發(fā)展，營造物力資源流通環(huán)境。煤炭企業(yè)要在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快的形勢下，搶抓發(fā)展機(jī)遇，充分利用己有的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，加快體制改革，拓寬物流業(yè)的發(fā)展空間，形成以市場為導(dǎo)向、以服務(wù)為手段的物流業(yè)發(fā)展新機(jī)制，在更高層次、更大范圍利用好內(nèi)外兩種資源、兩個市場，有效推動物流資源的整合與優(yōu)化，提升物流企業(yè)的集團(tuán)化經(jīng)營和現(xiàn)代化管理。近年來，煤炭企業(yè)依托鐵路、高速公路、港口等功能優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和商品貿(mào)易優(yōu)勢，因地制宜發(fā)展煤炭運(yùn)銷、物資供應(yīng)等現(xiàn)代物流，取得了一定成效，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本形成規(guī)模。煤炭企業(yè)作為資源型企業(yè)，變“企業(yè)物流”為“物流企業(yè)”有基礎(chǔ)、有條件，特別是已有傳統(tǒng)物流、信息流、資金流、人才流等優(yōu)勢，倉儲設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)已初具規(guī)模，這些都為企業(yè)物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)提供了必備的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(二)煤炭“企業(yè)物流”剝離為“物流企業(yè)”是促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要

煤炭企業(yè)作為資源型企業(yè)，物資供應(yīng)和產(chǎn)品運(yùn)銷的物流需求旺盛，物流市場需求與生產(chǎn)、消費(fèi)、投資的關(guān)系密切，現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)效益和內(nèi)部潛力非常巨大。長期以來，煤炭企業(yè)非常重視生產(chǎn)物流的管理，物資供應(yīng)和煤炭運(yùn)銷管理方面比較粗放，這嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮和增長。煤炭企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營所需物資供應(yīng)環(huán)節(jié)利潤率為10%~15%，在物資采購供應(yīng)量非常大的情況下，如果升高一個百分點(diǎn)，就是一筆巨太的利潤。特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢較為嚴(yán)峻的情況下，必須運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營理念、信息化手段、供應(yīng)鏈管理加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對于深挖內(nèi)部潛力、提升內(nèi)涵發(fā)展水平具有重要的推動作用。煤炭企業(yè)應(yīng)著眼于轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展方式，著力推動“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)變，使物流產(chǎn)業(yè)變得更加專業(yè)化，降低企業(yè)成本。

(三)煤炭“企業(yè)物流”剝離為“物流企業(yè)”是壯大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益的需要

煤炭企業(yè)物資供應(yīng)、煤炭運(yùn)銷等現(xiàn)代物流業(yè)具有經(jīng)營規(guī)模大、資金運(yùn)營多、輻射帶動面廣等顯著特點(diǎn)，對煤炭企業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)很大。煤炭企業(yè)充分借助現(xiàn)代物流平臺和基地建設(shè)變“企業(yè)物流”為“物流企業(yè)”不僅能提高物流專業(yè)化程度、大幅度減縮流通環(huán)節(jié)成本，通過企業(yè)化運(yùn)營、制度化管理、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、專業(yè)化發(fā)展、品牌化建設(shè)，形成企業(yè)重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。煤炭企業(yè)通過發(fā)展跨區(qū)域的物流集團(tuán)企業(yè)，充分激活人流、物流、資金流、信息流，增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的綜合帶動效應(yīng)，逐步形成特色鮮明、核心競爭力強(qiáng)、規(guī)模效益突出的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)科學(xué)發(fā)展。

二、“企業(yè)物流”剝離為“物流企業(yè)”的主要策略

(一)整合資源，發(fā)展第三方物流”

企業(yè)應(yīng)從業(yè)務(wù)流程再造入手，實(shí)施“物流革命”，通過整合內(nèi)部的資源，優(yōu)化外部資源，使得采購、生產(chǎn)支持、物流配送從戰(zhàn)略上一體化。同時，運(yùn)用己有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，把原有公司的采購、供應(yīng)、儲運(yùn)部門剝離出來，成立物流公司，從企業(yè)物流走向社會物流，大力開展第三方物流服務(wù)，使物流成為企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

(二)投身物流，發(fā)展物流，采取“獨(dú)資、控股、參股、托管”等多種形式

物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，成長性好，潛力巨大，發(fā)展前景可觀，煤炭企業(yè)看好這“第三利潤源泉”，投身物流熱潮，把物流產(chǎn)業(yè)作為企業(yè)新的業(yè)務(wù)板塊。目前，大部分煤炭企業(yè)都成立物資供應(yīng)公司。把物資供應(yīng)處、運(yùn)銷處改制為物資供應(yīng)公司、煤炭運(yùn)銷公司，通過進(jìn)行管理模式、基礎(chǔ)管理、信息管理、計劃管理等創(chuàng)新，有效推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(三)集中精力，強(qiáng)化主業(yè)，采取“非核心業(yè)務(wù)外包或與專業(yè)物流公司合作”的策略

煤炭企業(yè)從供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和改造著手，整合企業(yè)的物流系統(tǒng)，把非煤業(yè)務(wù)委托“外包”，集中精力從事煤炭主業(yè)，全力以赴適應(yīng)變化，謀求發(fā)展。

三、“企業(yè)物流”剝離為“物流企業(yè)”的主要方法措施

(一)明確物流企業(yè)的定位

煤炭企業(yè)成立的物流企業(yè)，要明確兩套思路，一是要把物流業(yè)務(wù)放在集團(tuán)公司新業(yè)務(wù)發(fā)展的經(jīng)營戰(zhàn)略角度上來考慮物流企業(yè)的建立，若采用這種方式，需要大量的資金及人員投入，必須以面對社會的物流企業(yè)的角度進(jìn)行管理，而不是簡單的煤炭企業(yè)集團(tuán)下屬的物流公司管理模式；二是作為集團(tuán)自身物流業(yè)務(wù)的管理子公司來成立，主要目的是結(jié)合集團(tuán)公司的經(jīng)營戰(zhàn)略，以降低物流總成本為主。這種情況固定資產(chǎn)投資不多，而在物流管理人員的素質(zhì)上有較高的要求，通過社會物流資源的合理運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流整體合理化。煤炭企業(yè)先從物流供應(yīng)公司切入試運(yùn)行，在條件成熟后再向物流企業(yè)轉(zhuǎn)換，這是一種可行的模式。要通過服務(wù)集團(tuán)內(nèi)企業(yè)建立一套規(guī)范的服務(wù)體系，鍛煉、培養(yǎng)一批人才，提高走向社會、服務(wù)其他企業(yè)的服務(wù)能力。

(二)積極開拓企業(yè)外部市場

實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，一定要改變以內(nèi)部供應(yīng)為主的物流模式。在做好內(nèi)部供應(yīng)的同時，積極開拓外部市場。一是做供應(yīng)商的供應(yīng)商。二是做其他煤炭企業(yè)的物資供應(yīng)商。三是加大關(guān)聯(lián)貿(mào)易的深度和廣度。四是擴(kuò)大開放，開展國際貿(mào)易。積極辦理貨物進(jìn)出口權(quán)相關(guān)手續(xù)，在做好企業(yè)內(nèi)部進(jìn)口設(shè)備采購的基礎(chǔ)上，逐步為其他企業(yè)進(jìn)口設(shè)備物資。

(三)處理好物流企業(yè)和集團(tuán)內(nèi)各子公司的關(guān)系

必須明確物流企業(yè)和集團(tuán)內(nèi)各子公司是一種業(yè)務(wù)合作關(guān)系，不是簡單的物流業(yè)務(wù)剝離關(guān)系。把物流企業(yè)完全放在“第三方”的位置上，公司原有的物流量只是“物流企業(yè)”成長的基礎(chǔ)，是現(xiàn)階段的支持，不是長久的依靠，要充分引入競爭概念，集團(tuán)各子公司的物流業(yè)務(wù)可交物流公司、也可不交，交與不交取決于物流公司的服務(wù)水平是否達(dá)到要求，這樣能給物流公司以壓力，把壓力轉(zhuǎn)化為動力，提高物流公司的市場競爭能力。同時，要通過探索物流企業(yè)的有效運(yùn)作模式，提升服務(wù)水準(zhǔn)，不折不扣地滿足集團(tuán)內(nèi)各子公司的物流服務(wù)要求，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司借建設(shè)物流公司來提升集團(tuán)整體競爭力的初衷。

(四)準(zhǔn)確界定物流企業(yè)和集團(tuán)內(nèi)各子公司的責(zé)任點(diǎn)

作為獨(dú)立運(yùn)營的一個物流企業(yè)，存在與集團(tuán)內(nèi)的各子公司的工作流程如何建立，各公司經(jīng)營與物流公司配送的責(zé)任分界點(diǎn)在哪，物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)做到什么程度，經(jīng)濟(jì)利益怎么來平衡等問題。許多問題界定不清，物流企業(yè)就很難探索出有效的運(yùn)作模式，集團(tuán)內(nèi)的各子公司會抱怨成立物流公司、物流業(yè)務(wù)剝離后，工作效率、工作質(zhì)量、運(yùn)營便利總覺得不如以前傳統(tǒng)的物流順暢，物流公司則會認(rèn)為集團(tuán)內(nèi)的各子公司對物流公司的工作不支持、不配合。這就需要物流企業(yè)在成立運(yùn)營初期，在集團(tuán)內(nèi)各子公司和物流公司之間建立一種市場化的體系來保證和維系這種合作關(guān)系。

(五)加強(qiáng)隊伍建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量