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定積分公式范文第1篇

路基路面在大氣之中，其穩(wěn)定性在很大程度上受當(dāng)?shù)刈匀粭l件的影響。必須在深入調(diào)查公路沿線的自然條件的基礎(chǔ)上，從總體到局部，從大區(qū)域到局部路段對(duì)自然情況進(jìn)行分析研究，掌握其規(guī)律及對(duì)路基路面穩(wěn)定性的影響程度，因地制宜地采取有效的工程措施。

一、影響路基穩(wěn)定性的因素

1、地理?xiàng)l件。公路沿線的地形、地貌和海拔高度不僅影響路線的選定，也影響到路基與路

面的設(shè)計(jì)。平原、丘陵、山嶺各區(qū)地勢(shì)不同，路基的水文狀況也不同。平原區(qū)地勢(shì)平坦，排水田難，地表易積水，地下水位相應(yīng)較高，因而路基需要保持一定的最小填土高度；丘陵區(qū)和山嶺區(qū)地勢(shì)起伏較大，路基排水設(shè)計(jì)至關(guān)重要，否則會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性下降，出現(xiàn)破壞現(xiàn)象，影響路基的穩(wěn)定性。

2、 地質(zhì)條件。沿線的地質(zhì)條件，如巖石的種類、成因、節(jié)理、風(fēng)化程度和裂隙情況，巖石走向、傾向、傾角、層理和巖層厚度有無(wú)夾層或遇水軟化的夾層，以及有無(wú)斷層或其他不良地質(zhì)現(xiàn)象（巖溶、冰川、泥石流、地震等）都對(duì)路基的穩(wěn)定性有一定的影響。

3、氣候條件。氣候條件如氣溫、降水、濕度、冰凍深度、日照、蒸發(fā)量、風(fēng)向、風(fēng)力等都會(huì)影響公路沿線地面水利地下水的狀況，并且影響到路基的水溫情況。在一年之中，氣候有季節(jié)性的變化，因此路基的水溫狀況也隨之變化。氣候還受地形的影響，例如，山頂與山腳、山南坡與山北坡氣候有很大的差別，這些因素都會(huì)嚴(yán)重影響路基路面的穩(wěn)定性。

4、水文條件和水文地質(zhì)條件。水文條件如公路沿線地表水的排泄、河流洪水位、常水位、有無(wú)地表積水和積水時(shí)間的長(zhǎng)短，河岸的淤積情況等。水文地質(zhì)條件如地下水位、地下水移動(dòng)的規(guī)律，有無(wú)層間水、裂隙水、泉水等。所有這些地面水及地下水都會(huì)影響路基路面的穩(wěn)定性，如果處理不當(dāng)，常會(huì)引起各種病害。

5、土的類別。土是建筑路基的基本材料，不同的土類具有不同的工程性質(zhì)，因而將直接影

響路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。不同的土類含有不同粒徑的土顆粒，砂粒成分多的土，強(qiáng)度構(gòu)成以內(nèi)摩擦力為主，強(qiáng)度高，受水的影響小，但施工時(shí)不易壓實(shí)。較細(xì)的砂，在滲流情況下，容易流動(dòng)，形成流砂。粘粒成分多的土，強(qiáng)度形成以粘聚力為主，其強(qiáng)度隨密實(shí)程度的不同變化較大，并隨濕度的增大而降低。粉質(zhì)類土毛細(xì)現(xiàn)象強(qiáng)烈，路基路面的強(qiáng)度和承載力隨著毛細(xì)水上升濕度增大而下降。在負(fù)溫度坡差作用下，水分通過(guò)毛細(xì)作用移動(dòng)并積聚，位局部土層濕度大幅度增加，造成路基陳服、最后導(dǎo)致路基翻漿等各種破壞。

二、路基穩(wěn)定性施工方法分析

1.路基填土與壓實(shí)

公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā), 改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和最經(jīng)濟(jì)的方法。

1.1 路基填料規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn), 當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí), 應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。

1.2 路基壓實(shí)當(dāng)前路基施工, 普遍采用了大噸位的壓路機(jī), 碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80- 150cm 部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%, 對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí), 其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。

1.3 特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)在特殊潮濕地區(qū), 路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的, 規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整: 一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2―3 個(gè)百分點(diǎn); 二是對(duì)于天然稠度小于1.1, 液限大于40, 塑性指數(shù)大于18 的粘質(zhì)土, 當(dāng)用于下路床及其下的

路堤填料時(shí), 可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn); 三是改善填料的性質(zhì), 在土中摻加生石灰, 通常可以獲得預(yù)期的效果, 也可采用新型吸水材料加固。

1.4 黃土路基填筑及壓實(shí)

1.4.1 黃土路堤施工時(shí), 應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向), 清除坡面雜草, 挖好向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合面陡立, 無(wú)法挖成臺(tái)階時(shí), 可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性, 且容許承載力低于路堤自重壓力時(shí), 可考慮采用重錘夯實(shí), 石灰樁擠密加固。

1.4.2 黃土含水量過(guò)小, 應(yīng)均勻加水再行碾壓; 如含水量過(guò)大, 可翻松晾曬至需要含水量再進(jìn)行碾壓, 也可摻入適量石灰處理, 降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻, 其最大干密度應(yīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定。

1.4.3 老黃土透水性差, 干濕難以調(diào)節(jié), 大塊土料不易粉碎, 使用前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料,可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑, 分層壓實(shí), 大于10cm 的塊料,必須打碎, 并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。

2.路基路面排水

水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素, 許多路基病害是由水的侵蝕造成的, 另外, 從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮, 也必須做好路基排水, 形成排水系統(tǒng), 并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中, 應(yīng)重視施工排水, 防止因各種原因造成的水患, 給路基、路面施工造成不必要的損失。

2.1 地面排水最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的排水溝渠, 一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開(kāi)始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級(jí)公路通過(guò)水網(wǎng)地段的路基, 過(guò)去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn), 對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置,免去了穿越路線的排灌涵洞, 從而提高了路基的工程質(zhì)量。

2.2 路面排水雨水排出路面有二種方式。第一種是集中排水, 在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶, 以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水, 每隔20―50m 間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設(shè)超高路段的排

水通過(guò)設(shè)在中央帶的園形開(kāi)口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。第二種是分散排水, 多用于西北地區(qū)地勢(shì)平坦, 路線縱坡小于0.3%的長(zhǎng)路段。

2.3 地下排水路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等, 其特點(diǎn)是以滲透力式排水, 當(dāng)水流量較大, 多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物, 研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑很適用于地下排水。

3.路基防護(hù)

3.1 坡面防護(hù)石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用, 混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡, 連片的及帶窗孔的護(hù)面墻; 用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題, 從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā),建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境, 美化景觀, 又一勞永逸的種草防護(hù)。

3.2 沖刷防護(hù)防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn), 用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠, 用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡, 很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

3.3 支擋防護(hù)擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合; 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理, 墻身圬工體積小, 也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。

4.軟土地基處理

近年來(lái), 隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)的迅速發(fā)展, 針對(duì)軟土地基, 在防止路堤失穩(wěn)定、沉降觀測(cè)控制、軟土地基處理技術(shù)等方面取得了顯著成果。對(duì)處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時(shí)間的沉降控制方法控制, 使得在軟土地基上一次建成高級(jí)路面(而不是前期鋪筑過(guò)渡路面)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題得到了解決。

4.1 灰土擠密樁當(dāng)軟土地層含水量過(guò)大或過(guò)小時(shí), 采取灰土擠密樁。含水率過(guò)大可往孔內(nèi)填干土粉或石灰粉, 以吸去部分水分, 或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管, 或成孔后下套管; 含水率過(guò)小, 應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)土層, 成孔順序應(yīng)先外圈, 后里圈并間隔進(jìn)行; 對(duì)已成孔,應(yīng)防止受水浸濕, 且應(yīng)當(dāng)天回填夯實(shí); 為避免夯打造成縮頸堵寒, 應(yīng)打一孔, 填一孔; 當(dāng)樁孔較密, 土質(zhì)松軟, 應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)?？滋盍锨皯?yīng)先夯打孔底3- 4 錘; 根據(jù)試驗(yàn)測(cè)定的密實(shí)度要求, 隨填隨夯, 嚴(yán)格控制下料速度和夯擊次數(shù); 回填料應(yīng)拌合均勻, 并控制其含水量; 每個(gè)孔填料用量應(yīng)與計(jì)算用量基本符合; 夯錘重不宜小于100Kg; 錘型以梨型或棗核型較合適。有利于夯實(shí)邊緣土, 不宜采用平頭夯錘, 落距一般應(yīng)大于2m; 如地下水位較高, 應(yīng)降低水位后再回填夯實(shí)。已出現(xiàn)疏松、斷裂或夾層, 應(yīng)用洛陽(yáng)鏟全部取出來(lái), 按規(guī)定重新填夯灰上, 達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.2 輕質(zhì)路堤用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對(duì)地基承載力的要求。目前國(guó)內(nèi)已有應(yīng)用粉煤灰填筑路堤的成功經(jīng)驗(yàn), 可使路堤自重減輕25%左右。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最大干容重為9- 12KN/m3。硅鉆型粉煤灰粘性小, 不具塑性, 但液限在64%左右, 最佳含水量37- 41%, 有良

好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層1- 2m用粘質(zhì)土包覆, 以穩(wěn)定邊坡和利于長(zhǎng)草, 路床頂面用粗粒上封閉厚0.3- 0.5m。

4.3 土工合成材料加固淺層(一般小于3m 厚)的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布, 再填筑路堤, 土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用, 從而取代常規(guī)的置換方法。

5.黃土陷穴處理

黃土陷穴是黃土地區(qū)路基施工常見(jiàn)的病害。黃土陷穴處理范圍, 應(yīng)視具體情況而定, 宜在路基填方或挖方邊坡外, 上側(cè)50m, 下側(cè)10-20m。若陷穴傾向路基, 雖在50m以外, 仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對(duì)串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。處理時(shí), 采用灌砂、灌漿、開(kāi)挖回填等措施, 開(kāi)挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。

處理好的陷穴, 其上層表面均應(yīng)用石灰與土比例為三比七的石灰土填筑夯實(shí)或鋪填老黃土等不透水材料加以改善。石灰土厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行。如原設(shè)計(jì)未要求時(shí), 其厚度不宜小于30cm。并將流向陷穴的附近地面水引離, 防止形成地表積水或水流集中產(chǎn)生沖刷。

參考文獻(xiàn)：

定積分公式范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程；管道施工；頂管技術(shù)

前言

傳統(tǒng)的開(kāi)槽埋管技術(shù)在過(guò)去市政工程施工中扮演著不可或缺的角色，但是近年來(lái)，開(kāi)槽埋管技術(shù)對(duì)城市交通、給水管網(wǎng)施工方面造成的負(fù)面影響愈加嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段城市管道施工技術(shù)的要求。頂管技術(shù)在市政工程管道施工中不會(huì)對(duì)城市交通產(chǎn)生較大的影響，而且可以有效的控制施工成本，提升施工質(zhì)量與施工效率。不過(guò)頂管技術(shù)需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘探，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)用，才能從根本上保證頂管技術(shù)施工質(zhì)量。

一、市政工程施工中頂管技術(shù)的施工特點(diǎn)

頂管施工技術(shù)在市政工程管道施工中，不需要進(jìn)行挖槽作業(yè)便可以通過(guò)地下直接通過(guò)建筑物、公路、河道、地下管線等，顯著的提升了施工效率，縮短的施工工期，也在一定程度上降低了施工成本，提高了實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。而且頂管施工技術(shù)屬于一種無(wú)污染的施工技術(shù)，施工產(chǎn)生的震動(dòng)與噪音極小，不會(huì)對(duì)地面車流、社會(huì)公眾群體正常生活與工作產(chǎn)生影響，也不會(huì)影響現(xiàn)有建筑的使用。不過(guò)市政工程管道施工中頂管技術(shù)仍存在一些缺點(diǎn)亟待解決，最為突出的就是施工技術(shù)難度較高，而且施工時(shí)還需要結(jié)合施工區(qū)段地質(zhì)條件與水文條件進(jìn)行。這些問(wèn)題一定程度上制約了頂管技術(shù)的普及應(yīng)用，也成為現(xiàn)階段廣大市政管道施工部門研究的重點(diǎn)。

二、市政工程管道施工中頂管施工的關(guān)鍵

（一）減阻泥漿的使用

在施工過(guò)程中，首先需要向管道的外壁空隙中壓入一定量的減阻泥漿，直至將空隙全部填滿為止，這層減阻泥漿會(huì)在管道外壁形成一層減阻套，降低管道外壁與土層之間的摩擦阻力，進(jìn)而降低管道在頂進(jìn)過(guò)程中受到的頂力。在頂管施工時(shí)，減阻泥漿形成的減阻套質(zhì)量直接關(guān)系到管道頂進(jìn)是受到的阻力影響大小，而且泥漿減阻套能夠起到極強(qiáng)的支撐作用，避免出現(xiàn)粉質(zhì)粘土坍塌的情況，進(jìn)而確保了地層不會(huì)出現(xiàn)流失的情況。如果地層出現(xiàn)了流失，極易形成地表沉降，對(duì)城市交通、建筑物等會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

（二）頂進(jìn)路線

在頂管施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行頂進(jìn)，路線必須保證與方案設(shè)計(jì)一致，如果出現(xiàn)了路線偏移，可以采用削土刀盤與千斤頂進(jìn)行偏移糾正，通過(guò)結(jié)合可伸縮超提刀與千斤頂，能夠及時(shí)的將路線偏轉(zhuǎn)回既定路線。管道在頂進(jìn)過(guò)程中，需要定期進(jìn)行軸線測(cè)量，保證管道頂進(jìn)路線與設(shè)計(jì)方案的一致性。一般來(lái)說(shuō)，每頂進(jìn)一節(jié)管道的距離就需要進(jìn)行一次測(cè)量，尤其是在即將到達(dá)終點(diǎn)時(shí)需要經(jīng)常性的進(jìn)行測(cè)量，一旦出現(xiàn)了偏移，就需要及時(shí)糾正偏移，確保頂進(jìn)路線符合設(shè)計(jì)方案。

（三）出洞口止水處理

為了保證管道成功從工作井內(nèi)頂出，會(huì)將洞口設(shè)計(jì)的略大于管徑，一般控制在10cm左右。在管道出洞時(shí)，會(huì)存在一定的縫隙，如果不對(duì)這部分縫隙進(jìn)行處理，極易發(fā)生滲漏的情況。因此，需要對(duì)出洞口進(jìn)行止水處理，避免出現(xiàn)滲漏的情況。止水處理的方式主要是在沉井制作時(shí)便預(yù)先埋設(shè)一個(gè)厚度在1cm左右的厚鋼法蘭并在其邊部焊接上螺栓，然后安裝厚度在1.6cm左右的橡膠法蘭，再用厚鋼壓板將其壓實(shí)處理后，可以起到極佳的止水效果，而且厚鋼壓板與橡膠法蘭都可以回收重復(fù)利用，具有極高的可行性與經(jīng)濟(jì)性。

（四）進(jìn)出洞施工

在市政工程管道施工中，進(jìn)出洞頂管是整個(gè)施工過(guò)程中最為重要的環(huán)節(jié)。因?yàn)樵诖χ?，進(jìn)洞口的方向是否準(zhǔn)確會(huì)對(duì)后續(xù)的挖掘工作起到至關(guān)重要的影響，如果進(jìn)出洞口方向錯(cuò)誤，那么后續(xù)挖掘方向必然會(huì)出現(xiàn)偏差，必須得進(jìn)行偏移糾正，不僅增加了施工成本，還會(huì)延誤施工工期。其次，進(jìn)出洞時(shí)，需要對(duì)施工區(qū)段地質(zhì)條件、水文條件進(jìn)行全面的研究與分析，結(jié)合施工區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)塌方事故造成的重大人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。

（五）重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

市政工程管道施工時(shí)經(jīng)常會(huì)通過(guò)建筑物較為密集的區(qū)段，在該區(qū)段需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與控制，如果地面出現(xiàn)了變形、沉降等情況，需要及時(shí)進(jìn)行處理避免問(wèn)題惡化。在地下管道頂進(jìn)時(shí)如果遭遇障礙物阻礙頂進(jìn)，諸如大石塊、老河道駁坎等情況，需要施工人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件與實(shí)施情況進(jìn)行深入的研究，探討有針對(duì)性的解決方法。

三、市政工程管道施工中頂管技術(shù)的主要施工流程

（一）施工設(shè)備的全面檢查

在進(jìn)行市政工程管道施工之前，需要對(duì)所有施工設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，掌握設(shè)備的維護(hù)情況、使用壽命、使用條件等情況。如果設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)通知后勤部門進(jìn)行維護(hù)與檢修，如果無(wú)法投入使用，則需要引進(jìn)新設(shè)備用于施工，避免對(duì)市政工程管道施工工期產(chǎn)生影響，確保施工的質(zhì)量與效率。

（二）交接班檢查

在交接班時(shí)，相關(guān)人員需要對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行交流，讓上班人員掌握設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)情況，然后對(duì)泥漿泵、測(cè)量系統(tǒng)、管道、工具等進(jìn)行日常的檢查，確保其未出現(xiàn)任何問(wèn)題后方可開(kāi)始管道施工作業(yè)。

（三）進(jìn)出渣漿泵開(kāi)啟與調(diào)整

待所有設(shè)備參數(shù)趨于穩(wěn)定后，可以將進(jìn)出渣漿泵開(kāi)啟循環(huán)泥漿。在進(jìn)出渣漿泵工作時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，保證其流量處于平衡狀態(tài)。在將千斤頂向前頂進(jìn)時(shí)，需要密切關(guān)注土壓力表的數(shù)值情況，不斷的調(diào)整進(jìn)出渣漿泵的流量，保持工作倉(cāng)的泥水比例符合工作標(biāo)準(zhǔn)。該設(shè)備保持平衡狀態(tài)主要依靠的是調(diào)節(jié)進(jìn)泥與吸泥的泵量，維持壓力。如果壓力過(guò)大，會(huì)將地面表層頂起，如果壓力過(guò)小，那么地面表層會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降情況，影響地面交通順暢或?qū)е碌孛娼ㄖ霈F(xiàn)裂縫。因此，需要嚴(yán)格控制進(jìn)出渣漿泵的流量，維持其處于平衡狀態(tài)，避免對(duì)地面產(chǎn)生任何干擾。

（四）泥水處理

在市政工程管道施工中，多采用泥水平衡式工具頭出土，必須在工具頭中注入一定量的泥漿，然后利用大刀盤切削工具頭前方原狀土并將其與泥漿充分混合進(jìn)行攪拌，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的泥水，接著通過(guò)吸泥泵將其全部抽出，經(jīng)過(guò)泥漿處理系統(tǒng)進(jìn)行處理后可以進(jìn)行循環(huán)使用，處理得到的泥沙則通過(guò)泥沙車裝運(yùn)外送。

（五）測(cè)量路線的偏移與實(shí)時(shí)糾正

首先，需要在工作井后座部分設(shè)置一個(gè)測(cè)量專用機(jī)座，然后將機(jī)座從地面一直延伸至地下施工區(qū)段，然后在上端設(shè)置一臺(tái)全站儀，將激光沿著頂進(jìn)路線射出，觀察其在工具頭上的偏差情況，每隔一段距離便測(cè)量一次，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)路線的偏移情況并迅速糾正。

（六）頂管后作業(yè)

沿設(shè)計(jì)方案路線向前頂進(jìn)一節(jié)管道后，需要將各管路全部拆開(kāi)，包括油管、信號(hào)管、電力電纜、進(jìn)出泥漿管、觸變泥漿管等，然后在將鋼管吊裝后進(jìn)行焊接，接著將所有的管線全部安裝完畢，最后再沿設(shè)計(jì)路線繼續(xù)頂進(jìn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

在部分特定的施工條件下，開(kāi)槽埋管技術(shù)往往存在較大的局限性，而頂管技術(shù)則能夠以其無(wú)與倫比的優(yōu)越性滿足市政工程管道施工的需求，尤其是在深覆土大管徑的管道工程施工與城市主干道改建施工方面有著極為廣泛的應(yīng)用。本文就頂管技術(shù)進(jìn)行深入的分析與闡述，以供廣大同行參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[2]姜鵬飛.關(guān)于頂管技術(shù)在市政地下管道施工的應(yīng)用分析[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011，12（25）.

[3]李偉，吳一波.淺談市政工程中的頂管施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012，10（01）.

定積分公式范文第3篇

關(guān)鍵詞：市政工程；頂管技術(shù)；頂出管；膨潤(rùn)土；

1.概述

1.1城市地下管線

城市地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，具有傳遞信息、輸送能源和排放廢物的功能。它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在城市現(xiàn)代化與信息化高速發(fā)展的背景下發(fā)展迅速，并且，當(dāng)前其作用與功能越來(lái)越重要，城市中迫切需要興建大量的新管線。如果采用傳統(tǒng)的開(kāi)挖施工技術(shù)，則不僅經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)大，而且對(duì)社會(huì)和環(huán)境都具有不利的影響。所以，為了保護(hù)城市的道路，我們應(yīng)該盡量采用非開(kāi)挖技術(shù)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，在新鋪設(shè)的管線中，我國(guó)采用非開(kāi)挖技術(shù)的管路比例比美國(guó)要低很多，所以，非開(kāi)挖管路技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展空間還很大，這需要引起我們相關(guān)部門的重視。

1.2頂管技術(shù)

1.2.1頂管技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

頂管技術(shù)并不需要開(kāi)槽鋪設(shè)管道，是非開(kāi)挖施工方法中的一項(xiàng)。它用一種硬制管道在土層下面穿過(guò)以形成給排水或者其他作用的設(shè)施。該項(xiàng)技術(shù)的使用時(shí)間較早，優(yōu)點(diǎn)多，例如：（1）施工精度高；（2）綜合成本低：只需要排除地下土層中的土體，使工期縮短、工程量減少；（3）對(duì)環(huán)境的破環(huán)?。耗苁怪車ㄖO(shè)施保持其功能，不被破壞；（4）可穿越障礙物等。正是憑借這些優(yōu)點(diǎn)，頂管技術(shù)得到了較廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前，它已經(jīng)被應(yīng)用在污水管道的鋪設(shè)、天然氣管道、雨水管道、自來(lái)水工程等多項(xiàng)民生工程中，消除了以往開(kāi)挖技術(shù)所造成的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)影響。

1.2.2頂管技術(shù)的缺陷

因?yàn)轫敼芗夹g(shù)常被應(yīng)用于地下的隱蔽性工程中，隱蔽性工程的復(fù)雜程度是難以預(yù)料的，所以，頂管技術(shù)也就有了復(fù)雜性和多邊性的特點(diǎn)。并且，頂管技術(shù)的安全隱患大，在施工中存在著一定的危險(xiǎn)，若是失敗了，則會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但是，我國(guó)的頂管技術(shù)比其他國(guó)家起步晚，至今還沒(méi)有形成一套完整的理論體系，所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)市政工程施工中的頂管技術(shù)的研究。

1.2.3研究頂管技術(shù)的意義

我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有了一個(gè)很大的地下管道體系，為了避免與現(xiàn)有管道的沖突，未來(lái)管道的埋設(shè)深度必然將越來(lái)越大，這就更加彰顯了頂管施工的優(yōu)勢(shì)。并且，當(dāng)前，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題，所以，也逐漸加大了頂管施工技術(shù)的應(yīng)用范圍。加強(qiáng)對(duì)頂管技術(shù)的研究能夠改進(jìn)和完善頂管技術(shù)，提高設(shè)管道施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高管道的利用率，減少經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)能夠使工程更加科學(xué)、規(guī)范，所以，加強(qiáng)對(duì)頂管技術(shù)的研究具有十分重要的意義。

2.頂管工程的關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1頂進(jìn)管的選擇

頂進(jìn)管一般選用的是鋼筋砼管，應(yīng)該依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范來(lái)對(duì)鋼筋砼管進(jìn)行規(guī)格設(shè)計(jì)、配筋和應(yīng)力驗(yàn)算。（1）選擇頂進(jìn)管的直徑：應(yīng)該根據(jù)工程的性質(zhì)來(lái)確定頂進(jìn)管的內(nèi)經(jīng)，根據(jù)載荷來(lái)確定頂進(jìn)管的壁厚，進(jìn)而確定了鋼筋砼管的外徑。一般，管的內(nèi)徑要大于500mm。（2）選擇頂進(jìn)管的長(zhǎng)度：頂進(jìn)管的長(zhǎng)度能影響過(guò)程的可控性和經(jīng)濟(jì)性。若使用較長(zhǎng)的管，則可以使裝管的次數(shù)減少，但是，若是偏離了原定路線，則較長(zhǎng)的管恢復(fù)正確路線比短管要困難的多。并且，長(zhǎng)管帶來(lái)的相應(yīng)的挖坑、支護(hù)、修復(fù)等的費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)的增加。一般情況下，管的長(zhǎng)短要根據(jù)管的外直徑來(lái)確定，若長(zhǎng)徑比小于1.10時(shí)，則為短管；若長(zhǎng)徑比等于1.15時(shí)，則為標(biāo)準(zhǔn)管；若長(zhǎng)徑比大于2.10時(shí)，則為長(zhǎng)管。

2.2頂管施工的前期準(zhǔn)備

頂管施工的前期準(zhǔn)備包括現(xiàn)場(chǎng)平面的布置和土體的加固。

（1）現(xiàn)場(chǎng)平面的布置：現(xiàn)場(chǎng)平面的布置包括多方面的布置，例如：起重設(shè)備、管片堆場(chǎng)、拌漿材料堆場(chǎng)、注水系統(tǒng)等，要在始發(fā)工作井內(nèi)安裝發(fā)射架、頂管機(jī)、反力架等頂進(jìn)設(shè)備，并且，要注意在工作井邊側(cè)設(shè)置好下井扶梯。

（2）土體的加固：必須要保證安全性，所以在頂管機(jī)進(jìn)出洞處和后靠處都要注重對(duì)土體的加固，可以通過(guò)設(shè)置 高壓旋噴樁來(lái)達(dá)到加固的目的。并且，要在工作井中安裝止水裝置，這樣才能防止泥水流失和所壓注的觸變泥漿的流失。

2.3頂管施工的工藝

頂管施工是指利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制構(gòu)造物頂入路基，從而形成立體交叉通道或者涵洞的施工方法。頂管施工的工藝過(guò)程包括：（1）設(shè)置工作井和接收井：在確定的管段間設(shè)置；（2）推進(jìn)鋼筋混凝土管：在工作井中安裝推力設(shè)備，利用其將頂管機(jī)頭推入土中，進(jìn)而，在機(jī)頭的導(dǎo)向下，向前推進(jìn)預(yù)制的鋼筋混凝土管；（3）鋪設(shè)管道。

2.3.1頂管井的設(shè)計(jì)

頂管井可以分為兩種，分別為工作井和接收井。頂管井一般采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。并且工作井有單孔井和單排孔井兩種結(jié)構(gòu)形式。單孔井的形狀為圓形、正方形和矩形等，而單排孔井的結(jié)構(gòu)多為矩形。并且，這些不同形狀的頂管井的受力能力不同，其中，圓形最高，矩形最低。

2.3.2頂管的施工工序

頂管的施工工序包括穿墻、頂管出洞、注漿減阻和頂管糾偏。

（1）穿墻：穿墻時(shí)應(yīng)該注意，為了保證阻水、擋土的作用，要在穿墻的管內(nèi)注入紙筋粘土或者低強(qiáng)度的水泥粘土；為了保證土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，要在穿墻管的外側(cè)進(jìn)行注漿固結(jié)。并且要注意對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題的預(yù)測(cè)和分析，并且制定好相應(yīng)的處理措施。

（2）頂管出洞：這是頂管技術(shù)中的關(guān)鍵工序，并且也容易發(fā)生事故。在此工序中，為了防止管線的偏斜，要進(jìn)行工具管的調(diào)零；為了避免下跌，要在工具管出洞前預(yù)先設(shè)定一個(gè)初始角；為了彌補(bǔ)下跌，要立即用主頂油缸進(jìn)行糾偏。

（3）注漿減阻：這是頂管施工中的一個(gè)重要技術(shù)措施。注漿減租主要的作用是減少地面的沉降、減少頂進(jìn)阻力。它是通過(guò)壓管道周圍空隙，從而形成一道泥漿的保護(hù)套，從而對(duì)地層起到支撐作用。注漿工序一般應(yīng)用于長(zhǎng)距離的頂管施工工程中，它先是對(duì)機(jī)頭的尾部壓漿，然后在中間適當(dāng)位置進(jìn)行跟蹤補(bǔ)漿。

（4）頂管糾偏：頂管的糾偏工作是指利用千斤頂組改變機(jī)頭端面的方向，進(jìn)而減少機(jī)頭偏離設(shè)計(jì)軸線的偏差。若管道偏左，則對(duì)千斤頂進(jìn)行左伸右縮的處理，若管道偏右，則對(duì)千斤頂進(jìn)行右伸左縮的處理。

2.4膨潤(rùn)土在疏松土層中的應(yīng)用

粘性小的疏松土層極不穩(wěn)定。此時(shí)，添加膨潤(rùn)土就能提高其支承作用。為了使支承作用顯著，要注意準(zhǔn)確掌握膨潤(rùn)土懸浮液在沙礫中的特性，對(duì)于孔隙橫斷面小的細(xì)粒土層，適于采用低流限的懸浮液，反之，孔隙橫斷面大的粗粒土層需要采用高流限的懸浮液。并且要根據(jù)不同的場(chǎng)合來(lái)選擇不同的壓漿方式：有時(shí)需要均勻壓漿，有時(shí)則需要分段壓漿。

結(jié)語(yǔ)：加強(qiáng)對(duì)頂管技術(shù)的研究具有十分重要的意義。本文探究了頂出管的選擇、頂管施工前期準(zhǔn)備、頂管施工工藝、膨潤(rùn)土的使用等施工要點(diǎn)，相關(guān)專業(yè)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這些方面的研究并且探究新的方面，以保證在市政工程的施工中，頂管技術(shù)能夠得到更好的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 張慧儒. 論市政工程頂管施工技術(shù)[J]. 科技與企業(yè)，2013（12）：251-251.

定積分公式范文第4篇

關(guān)鍵詞：深基坑支護(hù)；支護(hù)形式；施工技術(shù)；穩(wěn)定性

一般情況下，有支護(hù)結(jié)構(gòu)或者是深度在6米以上的基坑都可以稱之為深基坑，深基坑支護(hù)施工技術(shù)包括了基坑的支護(hù)、開(kāi)挖和降水，深基坑支護(hù)的形式有重力式、混合式和懸臂式擋土墻等。隨著施工技術(shù)和施工水平的提高，基坑的深度在不斷的增加，周圍的環(huán)境、氣候天氣以及管理水平都影響著深基坑支護(hù)工程的穩(wěn)定性。技術(shù)人員和施工人員要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和環(huán)境特征制定合適的施工方案。

一、深基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)類型

1、重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)。該種支護(hù)結(jié)構(gòu)是重力擋土墻的延伸和發(fā)展，是先將基坑的側(cè)壁加固，讓基坑形成具有一定厚度的擋墻，重力式擋墻可以達(dá)到隔水和擋土的目的。深層攪拌樁就是重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)的一種，它通過(guò)水泥與土層的攪拌來(lái)形成柱狀的水泥土墻，4米到8米的基坑都可以適用該支護(hù)結(jié)構(gòu)。重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)需要在形成重力墻之后再開(kāi)挖邊坡，水泥土重力式的維護(hù)結(jié)構(gòu)是比較常用的支護(hù)結(jié)構(gòu)。

2、懸臂式的支護(hù)結(jié)構(gòu)。該支護(hù)結(jié)構(gòu)可以分為分離排樁式結(jié)構(gòu)、地下連續(xù)墻的結(jié)構(gòu)以及連續(xù)板樁式結(jié)構(gòu)，是指在不加任何錨桿和支撐的情況下僅在基坑底下嵌入一定厚度的巖土體，依靠這些巖土體來(lái)平衡主動(dòng)土壓力、水壓力和上部的地面超載。這種支護(hù)結(jié)構(gòu)的嵌入深度是至關(guān)重要的，構(gòu)件的彎矩值和樁頂位移都比較大，主要適用于基坑深度不大、基坑的水平位移要求不是很嚴(yán)格以及土質(zhì)條件比較好的基坑，開(kāi)挖的深度要在10米以下。

3、拉錨式支護(hù)結(jié)構(gòu)。該種支護(hù)結(jié)構(gòu)是由外拉系統(tǒng)和擋土結(jié)構(gòu)組成，按照外拉系統(tǒng)設(shè)置的不同可以分為錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)和地面的拉錨支護(hù)結(jié)構(gòu)。前者是指外拉結(jié)構(gòu)沿著坑壁的土體設(shè)置，主要適用于較大規(guī)模的深基坑、附近有建筑物或者是不設(shè)內(nèi)支撐的深基坑。后者則是指外拉結(jié)構(gòu)在地面設(shè)置，結(jié)構(gòu)由錨固體、拉桿和擋土結(jié)構(gòu)組成，主要適用于規(guī)?；蛘呤巧疃炔淮蟮幕?。此外，深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)類型還包括內(nèi)支撐式、土釘支護(hù)以及預(yù)應(yīng)力的錨桿柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)者和施工人員可以根據(jù)施工的不同需要來(lái)選擇不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)。

二、深基坑支護(hù)施工技術(shù)

深基坑支護(hù)工程在施工之前需要對(duì)工程進(jìn)行勘察和調(diào)查，對(duì)地下水、埋設(shè)物以及工程設(shè)施進(jìn)行確定，在綜合考慮當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)、地層變形限值、施工設(shè)施與場(chǎng)地以及成本和工期的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)。施工時(shí)要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量和監(jiān)控，及時(shí)的反饋信息。

1、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。深基坑施工的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)方案的安全、可靠、可行，參與設(shè)計(jì)的人員不僅要對(duì)材料學(xué)和結(jié)構(gòu)學(xué)以及基礎(chǔ)和地基有一定研究，還要對(duì)施工場(chǎng)地的地質(zhì)特點(diǎn)和地形地貌進(jìn)行勘察和了解，因地制宜的設(shè)計(jì)施工方案。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要勇于創(chuàng)新，對(duì)各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行新的嘗試，做到具體問(wèn)題具體分析，在設(shè)計(jì)完成之后，還要通過(guò)專家組的論斷，審批通過(guò)才可以進(jìn)行下一步的施工。

2、施工的流程。深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工流程一般是進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備、深基坑支護(hù)樁施工、聯(lián)系梁和錨桿施工、土方的開(kāi)挖，其中支護(hù)樁要采取人工挖孔，鋼筋混凝土做支護(hù)樁的護(hù)壁。在聯(lián)系梁施工環(huán)節(jié)中要先開(kāi)挖基槽，驗(yàn)收合格之后才能進(jìn)行混凝土的澆筑，并在此基礎(chǔ)上對(duì)聯(lián)系梁進(jìn)行施工。錨桿施工中要將基坑挖到錨桿的標(biāo)準(zhǔn)高度，之后再逐一進(jìn)行鉆孔、錨桿的制作、注漿、安裝聯(lián)系梁、錨固和錨桿試驗(yàn)，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。此外，采用分層開(kāi)挖的方式來(lái)進(jìn)行土方的開(kāi)挖，隨時(shí)運(yùn)走挖出的土方，維持現(xiàn)場(chǎng)的清潔。

3、環(huán)境保護(hù)和安全管理。高層建筑一般都集中在市中繁華和人口密集的地帶，深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工會(huì)產(chǎn)生一定的材料污染和噪聲污染，因此施工人員要加強(qiáng)施工中的環(huán)保意識(shí)和安全管理意識(shí)。在施工的安全管理中，技術(shù)人員要對(duì)機(jī)械和電氣設(shè)備的性能進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)方案的要求施工，減少施工中的安全事故，確保工程的安全施工。

4、施工中的監(jiān)理工作。深基坑支護(hù)施工的技術(shù)性和專業(yè)性比較強(qiáng)，工序復(fù)雜，監(jiān)理人員要掌握支護(hù)技術(shù)的施工流程，配合技術(shù)人員做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和指導(dǎo)工作，對(duì)施工的進(jìn)度和變化進(jìn)行及時(shí)的了解和把握。此外，監(jiān)理人員還要對(duì)深基坑支護(hù)技術(shù)的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)和審核，確保每一環(huán)節(jié)都能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)，地下水的水位、基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)也都在監(jiān)理工作的范圍之內(nèi)。

三、深基坑支護(hù)施工的穩(wěn)定性

1、影響深基坑穩(wěn)定性的問(wèn)題。目前我國(guó)對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所采用的理論仍然是靜態(tài)的極限平衡理論，但是基坑中的土體是動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)，時(shí)間效應(yīng)和變形在設(shè)計(jì)中沒(méi)有被充分的考慮到?，F(xiàn)在城市中的高層建筑越來(lái)越多，基坑工程施工中還要考慮基坑變形對(duì)地下管線、周圍建筑物以及道路設(shè)施的影響。此外，地下水的控制是基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的難點(diǎn)，基坑滲漏、管涌的現(xiàn)象只能延長(zhǎng)工期，地下水的控制還沒(méi)能引起足夠的重視，這些問(wèn)題都對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的影響。

2、設(shè)計(jì)上的改進(jìn)。由于施工場(chǎng)地地下與地上環(huán)境的不同，目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有統(tǒng)一精確的設(shè)計(jì)規(guī)范和計(jì)算方法，這就要求設(shè)計(jì)人員因地制宜的確定基坑的變形允許值，對(duì)結(jié)構(gòu)變形的控制標(biāo)準(zhǔn)和地面超載對(duì)結(jié)構(gòu)變形影響進(jìn)行認(rèn)定，尋求新的支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算方法。隨著技術(shù)和科技的進(jìn)步，例如旋噴土錨、雙排樁、組合拱帷幕以及土釘?shù)刃滦偷闹ёo(hù)結(jié)構(gòu)相繼出現(xiàn)，深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)正向著綜合化的方向發(fā)展，這些綜合性的結(jié)構(gòu)雖然具有一定的復(fù)雜性，但是卻可以整體上提升支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3、支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究試驗(yàn)和優(yōu)化。由于技術(shù)上和資金上的限制，目前我國(guó)很少對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善系統(tǒng)的研究試驗(yàn)，很多成功和失敗的深基坑支護(hù)施工都難以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，支護(hù)技術(shù)施工很難有新的進(jìn)步和發(fā)展。新時(shí)期，技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員要對(duì)深基坑支護(hù)施工進(jìn)行反復(fù)的研究和試驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)規(guī)律，提高工程的穩(wěn)定性。對(duì)于施工方案不符合施工要求的要進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，做到施工的安全可靠、過(guò)程順利，確保工程施工能夠在規(guī)定的工期內(nèi)完成。

4、新型施工技術(shù)的發(fā)展。深基坑支護(hù)施工是圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系與土體相互作用的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，單純理論和經(jīng)驗(yàn)的分析和估計(jì)很難完成支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。技術(shù)人員和施工人員要采取信息監(jiān)測(cè)和信息化施工的技術(shù)，對(duì)于施工效果和設(shè)計(jì)方案不一致的要進(jìn)行實(shí)時(shí)的糾正和改進(jìn)，通過(guò)信息監(jiān)測(cè)來(lái)動(dòng)態(tài)的把握土體變形的狀態(tài)，進(jìn)行信息化的施工。此外，信息化施工還可以對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)測(cè)，減少施工事故的發(fā)生，整體上提高深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

深基坑支護(hù)施工是技術(shù)性和專業(yè)性極強(qiáng)的工作，它綜合包含了工程地質(zhì)與結(jié)構(gòu)、建筑材料、水文地質(zhì)以及施工的工藝和管理等，是一門綜合性的學(xué)科。深基坑支護(hù)施工技術(shù)在我國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)存在了多種支護(hù)類型，但是支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是施工的關(guān)鍵和難點(diǎn)，工程的設(shè)計(jì)人員和施工人員還要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，提升深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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定積分公式范文第5篇

關(guān)鍵詞：給排水工程；頂管技術(shù)；施工要點(diǎn)

Abstract: in recent years, our country whether economic or science and technology have made by leaps and bounds development, increasing the size of city, and adaptation of the high-rise building and civil building infrastructure is springing up developed. Therefore, the construction of the underground engineering is also in constant progress, the pipe jacking technology in municipal water supply and drainage engineering in the application and key points of construction are analyzed, and the hope that in the work can help.

Keywords: water supply and drainage engineering; Pipe jacking technology; Key points of construction

中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民的生活節(jié)節(jié)攀升，在改革開(kāi)放的30多年中，我國(guó)的城市建設(shè)也在持續(xù)進(jìn)行并不斷更新中，而城市建設(shè)離不開(kāi)給排水系統(tǒng)的完善，因此給排水管道改造也在不斷的發(fā)展著。給排水管道的施工必然會(huì)給城市交通、市容市貌、環(huán)境等造成影響，因此出于對(duì)城市的保護(hù)，在地下給排水管道施工中主要應(yīng)用頂管技術(shù)。早在1953年，我國(guó)就開(kāi)始了對(duì)頂管技術(shù)的應(yīng)用，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)日臻成熟，成為給排水施工中最常用的技術(shù)之一。

一、頂管施工技術(shù)與開(kāi)槽埋管的對(duì)比

1頂管施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

運(yùn)用頂管技術(shù)挖坑較少，只有工作坑和接收坑，比開(kāi)槽埋管要少很多。而且在頂進(jìn)的過(guò)程中開(kāi)挖土方較少。頂管施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還在于施工的安全性較高，對(duì)周邊環(huán)境影響小，而且施工作業(yè)任務(wù)也相對(duì)較少。在工程進(jìn)度緊的情況下，頂管技術(shù)的施工工期短，如果覆埋土深度較大的話，應(yīng)該選用頂管技術(shù)，這樣更加經(jīng)濟(jì)。

2頂管施工技術(shù)的缺點(diǎn)

如果遇到曲率半徑偏小，而且曲線種類多且量大時(shí)，開(kāi)槽埋管更加簡(jiǎn)便，而頂管施工則會(huì)給施工的順利進(jìn)行帶來(lái)諸多不便利的因素?；蛘弋?dāng)?shù)叵陆o排水的施工過(guò)程中遇到的土層屬于軟土，這是管道施工非常容易出現(xiàn)偏差，而且糾偏又會(huì)非常困難，使管道產(chǎn)生不均勻沉降，而且再加上覆土較淺，更適合選用開(kāi)槽埋管。

二、頂管技術(shù)在給排水工程中的應(yīng)用

1頂管技術(shù)的適用范圍

1.1在中心城區(qū)，或者商業(yè)密集的地方以及諸如文物古跡或者不能大型開(kāi)挖的特殊區(qū)域，而且實(shí)施作業(yè)的過(guò)程中既不能開(kāi)槽埋管，又不能空中架線，針對(duì)這種情況，頂管技術(shù)是最合適的施工方法，即采用直徑為80-600mm進(jìn)行地下埋管。

1.2另外一種適用頂管技術(shù)的情況在進(jìn)行施工時(shí)，敷設(shè)的污水管道直徑超過(guò)500mm，而且開(kāi)挖埋管時(shí)又不能采用明溝，這時(shí)應(yīng)該選用頂管技術(shù)，但需要注意的是管道沿線要避開(kāi)其它建筑基礎(chǔ)。

2頂管技術(shù)在市政管網(wǎng)中的應(yīng)用

頂管施工技術(shù)在市政管網(wǎng)中的應(yīng)用范圍非常廣泛，主要用于舊城改造過(guò)程中的管網(wǎng)施工。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間形成了各種管網(wǎng)復(fù)雜交錯(cuò)，部分管線的地下位置難以明確，再加上找不到原始資料等客觀原因，從而導(dǎo)致開(kāi)挖管道將面臨非常多的困難。而目前，許多城市為了完成管道施工，對(duì)地面反復(fù)開(kāi)挖，使路面的壽命嚴(yán)重受損，并且阻礙了交通，同時(shí)給附近居民的生活帶來(lái)了很多不便。

更嚴(yán)重的問(wèn)題在于，隨著管網(wǎng)的建設(shè)，相應(yīng)的配套設(shè)施，例如電訊、自來(lái)水、煤氣、廣告箱、路牌等都需要反復(fù)拆建，這在無(wú)形中增加了施工的難度，也給城市的基礎(chǔ)設(shè)施造成了一定的損壞。而且在鋪設(shè)管網(wǎng)的過(guò)程中，如果遇到文物古跡、鐵路或水道的阻礙，需要轉(zhuǎn)入地下過(guò)渡，受限于施工現(xiàn)場(chǎng)的條件與環(huán)境，不能采用明溝開(kāi)挖來(lái)埋管施工，這種情況下最好的選擇就是運(yùn)用頂管法施工。

三、頂管技術(shù)施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

1減阻泥漿

向管道外壁，運(yùn)用觸變泥漿將減阻泥漿擠入，使其在管道的形成一個(gè)泥漿套，這樣能夠減小管節(jié)外壁與土層之間的摩擦力和阻力，這樣使得在頂進(jìn)時(shí)能夠更加省力而且簡(jiǎn)便。影響減阻效果的直接因素就是泥漿套形成的質(zhì)量，而且由于泥漿套具有支撐作用，粉質(zhì)粘土層坍塌而形成的地層流沙可以有效減少，同時(shí)還能控制地面的沉降作用。另外，要注意的是在管道頂進(jìn)完成后，對(duì)管頂機(jī)頭尾端要實(shí)施同步壓漿，并在中繼線和中部管節(jié)處跟蹤補(bǔ)漿。而在施工中，泥漿的實(shí)際用量通常要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于計(jì)劃用量，一般來(lái)說(shuō)會(huì)達(dá)到4倍或5倍，以上壓漿方法都能夠取得非常好的預(yù)期效果。

2按設(shè)計(jì)路線頂進(jìn)

施工過(guò)程中，削土刀盤上的可伸縮超提刀可以將管子按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的線路頂進(jìn)，同時(shí)借助千斤頂編組對(duì)出現(xiàn)偏差的情況就行糾正，為了保證頂進(jìn)軸線與設(shè)計(jì)軸線的路徑相一致，可以適當(dāng)增加對(duì)頂進(jìn)軸線的測(cè)量次數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，頂進(jìn)一節(jié)混凝土管節(jié)后就要測(cè)量一次，另外可以根據(jù)實(shí)際操作的情況在出洞、糾偏以及到達(dá)終點(diǎn)之前，合理的增加測(cè)量次數(shù)。另外一個(gè)需要注意的是，為了保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性要反復(fù)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。通過(guò)對(duì)相鄰管道間錯(cuò)口偏差的及時(shí)糾正，可以避免施工后出現(xiàn)問(wèn)題，造成返工。

3洞口止水

除了保證頂進(jìn)線路的準(zhǔn)確性，還應(yīng)該做好洞口的止水工作。做到工作井預(yù)留洞口比管節(jié)的外徑略大才能保證管子從工作井內(nèi)順利出洞。而且，在頂進(jìn)的過(guò)程中，需要有效封閉此間隙。頂管施工洞口止水的方法是，在制作沉井時(shí)，首先預(yù)埋一個(gè)厚度為10mm的鋼法蘭在洞口，并焊接螺栓，然后將16mm的厚橡膠法蘭安裝，并使用10mm后的鋼壓板將其壓緊。在頂管施工過(guò)程中，在工作井內(nèi)如未發(fā)現(xiàn)有地下水或泥沙的流入，就可以回收膠法蘭及壓板，這種方法可以取得很好的效果。

4頂管施工中的進(jìn)出洞作業(yè)

頂管施工中非常重要的工序之一是管子的進(jìn)出洞作業(yè)，穿墻后掘進(jìn)機(jī)的方向非常重要，它決定著后期施工中管道方向控制的準(zhǔn)確性，而且會(huì)影響井內(nèi)管節(jié)的拼裝工作。穿墻時(shí)要做好洞口的止水工作，防止井內(nèi)涌入大量的泥水，給施工安全埋下隱患。如果管道位于粉質(zhì)粘土層，水位呈流塑狀，需要將管子的頂進(jìn)方向與工作井保持合理的距離，同時(shí)還要改良和加固整個(gè)土體。而且要采用井點(diǎn)降水措施，增加土體的強(qiáng)度。另外，還要確保管道與軸線方向相一致，頂進(jìn)方向不出現(xiàn)偏差。

5遇障礙物后的頂進(jìn)處理

施工能否順利進(jìn)行的另外一個(gè)關(guān)鍵因素是如何解決頂進(jìn)過(guò)程中遇到的障礙物，例如遇到大量的埋木、石塊以及老河道等，這些都需要通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的研究才能給出合理的解決方案。市政工程中，尤其是深覆土大管徑的管道工程和交通繁忙的城市主干道改造工程最為復(fù)雜。在這些工程中，采用頂管技術(shù)是完全可行的，與開(kāi)槽埋管相比，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都有很明顯的優(yōu)勢(shì)，可以從根本上改變城市管網(wǎng)雜、亂的現(xiàn)狀。另外，從保護(hù)環(huán)境的層面來(lái)說(shuō)，更多的運(yùn)用頂管技術(shù)進(jìn)行市政工程施工也是大勢(shì)所趨，由此可以看出，頂管施工工藝將成為未來(lái)管線鋪設(shè)的主要技術(shù)。

三、市政給水管線工程的質(zhì)量監(jiān)理

為了保證市政給排水施工的良好發(fā)展，進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，應(yīng)該提高企業(yè)的內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)政府的監(jiān)管機(jī)制，同時(shí)對(duì)于先進(jìn)的新技術(shù)予以積極的支持和廣泛的推廣，例如頂管技術(shù)的應(yīng)用。頂管技術(shù)不僅帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)又能保護(hù)環(huán)境。

四、結(jié)論

頂管技術(shù)涉及到了力學(xué)的方方面面，例如材料力學(xué)、巖土力學(xué)等，是一個(gè)復(fù)雜的力學(xué)過(guò)程。在施工的過(guò)程中最重要的是控制好推進(jìn)頂管的力度，即管道在頂管過(guò)程中受到的阻力，主要包括管壁的摩擦阻力，工具頭正面泥水壓力等，而準(zhǔn)確估計(jì)頂管的推力需要對(duì)頂管計(jì)算進(jìn)行復(fù)核，這樣才能防止泥砂涌入。泥水力一定要合理，壓力過(guò)大，會(huì)增加主千斤頂?shù)呢?fù)荷，很有可能會(huì)出現(xiàn)冒頂?shù)那闆r；如果過(guò)小又會(huì)造成大量的泥砂涌入，而道路的表面也會(huì)受到破壞和影響，使地表設(shè)施受到不同程度的損壞。

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