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數(shù)控車床論文范文第1篇

關鍵詞：改造；數(shù)控車床；質量控制

如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造，僅購買新的數(shù)控車床，則會增加許多生產(chǎn)廠家設備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。

由于進行數(shù)控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數(shù)控機床進行質量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進行改造數(shù)控車床的質量控制。

普通車床數(shù)控改造分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶購買普通車床或普通光機（指僅帶床頭箱和縱、橫向導軌的車床），改造廠家根據(jù)其要求進行數(shù)控化改造。舊機改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進行翻新并進行數(shù)控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數(shù)控車床在機械方面的質量控制方法、著重控制點和檢驗過程。

1新機改造和舊機大修車床改造都必須經(jīng)過如下相同改造

(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。

(2)增加電動刀架和主軸編碼器。

(3)增加軸向電機的驅動裝置，限制運行超程的行程開關，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。

(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮。

(5)據(jù)需要增加防護設施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門，行程開關的防護裝置。

2新機改造和舊機大修車床改造的不同點

(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。

(2)舊機大修車床由于經(jīng)過長時間使用，導軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長時間使用而不變形，必須經(jīng)過淬火工序，然后磨導軌，且磨導軌后必須保證導軌硬度≥HRC47。

(3)舊機大修車床應根據(jù)客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調整。

3新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目

精度檢驗執(zhí)行JB/T8324.1-1996《簡式數(shù)控臥式車床精度》。

4新車床改造的精度質量控制如下

(1)鏟刮檢驗。新車床改造經(jīng)過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進行配刮、床身與床鞍導軌副進行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動。檢驗方法如下：用配合面進行涂色，相互配合面進行結合，并相對摩擦，然后對鏟刮面進行鏟刮點數(shù)檢驗，并對結合處用塞尺進行結合程度檢驗，其中刮研點不得低于6點/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結合處，不入。

(2)絲桿與導軌平行度檢驗：裝配絲桿時，絲桿與導軌的平行度必須≤0.02mm。

(3)精度檢驗的G1項中導軌在垂直平面內的直線度(只許凸)應由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

(4)精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

(5)G11項床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車床廠家進行保證，不作為改造廠家質量控制的重點項目。5用戶大修車床改造的精度檢驗

由于進行了磨導軌，基準面已變動，所以精度檢驗中的所有項目必須進行檢驗，且應嚴格進行控制，以保證改造后的使用性能。

6大修車床改造和新機改造的其它質量重要控制點

(1)銹蝕檢查：各橫、縱向導軌面，主軸、主軸法蘭盤，尾座空心套和各

(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用脂等進行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質；電箱內側、防護罩內側無灰塵、臟物。

(3)滲漏檢查：大修車床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持，大修車床改造和新車床改造的軸向絲桿和軸承必須有，必須有冷卻裝置，且以上和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現(xiàn)象。

(4)機床噪聲、溫升、轉速、空運轉試驗：

①主軸在各種轉速下連續(xù)空運轉4min，其中最高轉速運轉時間不小于2小時。整機空運行時間≥16h，對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車削進行模擬空運行試驗。

②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測軸承溫度及溫升滾動軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。

③機床噪聲聲壓級空運轉條件下≤83dB(A)，且機床有無不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進給運動進行應平穩(wěn)，無明顯振動、顫動和爬行現(xiàn)象。

④機床連續(xù)空運轉試驗在規(guī)定連續(xù)空運轉時間內，無故障，運行可靠，穩(wěn)定。

(5)用戶更換部件（包括機床部分的維修）的改造：由于車床更換部件的改造項目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機、軸向軸承和系統(tǒng)。

①更換主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗主軸的噪聲在無異常的情況下，整機噪聲聲壓級不得超過83dB（A），然后進行加工精度檢驗，并檢驗加工工件的表面粗糙度。

②更換軸向絲桿檢驗：檢驗各向位置精度，確保在規(guī)定范圍內，跑機運行達到軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機：由于其它項目未進行改造，則檢驗僅對跑機運行的噪聲進行檢驗，軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。檢驗其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。

數(shù)控車床論文范文第2篇

1、能夠掌握數(shù)控基礎理論模塊：

1.1、數(shù)控基礎理論部分：在編制教材時，這是數(shù)控操作很重要的一個理論基礎模塊。

1.2、這個模塊的教學目標：主要讓學生掌握數(shù)控加工基礎理論，為實作打下足夠的理論基礎。

1.3、模塊的教學內容包括：

數(shù)控機床的產(chǎn)生、發(fā)展、組成、分類、特點、數(shù)控機床的坐標系。工序的劃分及必備的工藝基礎知識，包括切削用量及工裝設備的選擇的基礎知識。

安排教學時數(shù)：20學時。

通過這個模塊，學生要有對數(shù)控車床的最基本的認識，對數(shù)控編程要有最一個感性的理解。

2．能夠掌握數(shù)控操作入門模塊：

2.1、數(shù)控操作入門，讓學生熟悉數(shù)控機床的各種運動狀態(tài)，掌握坐標系在實作時的實質含意。要求學生不是要學得快，而是要學得好。進而讓教學的內容更豐富，一方面手動操作數(shù)控機床，要求學生熟練掌握數(shù)控機床的結構及運動狀態(tài)，坐標方向,并能用手動的方式加工簡單零件；另一方面定義工件坐標系，要求學生能夠獨立建立工作坐標系，并能自動加工簡單零件，要求手動切斷。

2.2、教學課時：20學時（包括相關的理論課時）。

相關的理論教學是要學生在實際的操作和現(xiàn)場充分認識數(shù)控車床的結構及運動狀況，為其自動操作打下堅實的基礎，這是專門針對現(xiàn)在的學生空間理解能力弱而設定的一個模塊。

3．掌握單把刀具自動加工模塊：這是數(shù)控操作基礎的升華過渡模塊

3.1、單把刀具自動加工模塊讓學生能夠完全獨立地建立工作工件系并自動加工一些簡單的零件，并能夠掌握怎樣在加工中保證加工精度的基本知識，要求學生能夠獨立磨外圓刀。

3.2、單把刀具自動加工模塊教學內容：

3.2.1、階梯小軸的加工。要求能獨立編制簡單零件的自動加工程序并完成自動加工過程。用手動的方式切斷。并在實踐中進一步理解加工階段的劃分原則及切削用量的選擇原則，以達到要求的加工精度。

3.2.2、實訓課題二：錐度的加工。

3.2.3、實訓課題三：圓弧面加工。

3.2.4、實訓課題四：圓角及倒角的加工。

3.3、教學課時：40學時（包括相關的理論課時）。

原本在數(shù)控加工中是不能截然的將單把刀和多把刀的自動加工分開，但是由于我們是針對特殊的群體，基礎特別薄弱的學生，所以我認為在教學中設定這個模塊有助于學生深入理解數(shù)控程序的編定方法及自動加工過程中一些技巧。而且通過實踐教學確實取得了很好的效果，基本上所有的學生都能掌握最基本的自動加工程序及工件坐標系的確定，起到了很好的過渡作用。

4．多把刀具自動加工模塊：這是數(shù)控操作的深化模塊

4.1、多把刀具自動加工模塊，讓學生能夠編制較為復雜零件的數(shù)控程序并能使用多把刀具自動加工一些較為復雜的零件，并能進一步掌握怎樣在數(shù)控加工中保證加工精度的方法。

4.2、這個模塊的的教學內容：

4.2.1、實訓課題一：對刀的操作（對切斷刀）。要求學生能夠獨立對刀，保證兩把刀具的坐標同一性，并用兩把刀具自動加工簡單外圓，不要求切斷。

4.2.2、實訓課題二：切槽及切斷加工。要求學生能夠獨立編制切槽及切斷程序。并自動加工零件，要求自動切斷。

4.2.3、實訓課題三：切寬槽加工。要求學生能夠獨立編制切寬槽程序，并自動加工及切斷零件。

4.2.4、實訓課題四：螺紋加工。要求學生能夠對螺紋刀具，保證多把刀具的坐標同一性。能夠編制簡單螺紋零件的程序并自動加工及切斷。

4.2.5：內凹圓弧的加工。要求學生掌握內凹圓弧的編程方法，并自動加工內凹圓弧。

4.3、教學課時：40學時（包括相關的理論課時）。

在學生掌握了最基本的數(shù)控編程及操作技術的前提下，更進一步深化所學的基本知識，使學生對前一個模塊的知識理解更深刻，更具體，起到了很好的知識擴展和延伸作用。

5．外輪廓綜合零件加工：這個模塊為綜合訓練模塊

5.1、外輪廓綜合零件加工,要求學生能夠熟練編制復雜零件的程序，并自動加工、切斷并保證加工質量，熟練掌握多把刀具的對刀操作。

5.2、這個模塊的教學內容：

5.2.1、實訓課題一：綜合零件一加工。要求獨立編制復雜零件的程序及自動加工及自動切斷，保證加工質量，熟練對刀。

5.2.2、實訓課題二：綜合零件二加工。要求同上。

5.2.3、實訓課題三：綜合零件三加工。要求同上。

5.2.4、實訓課題四：綜合零件四加工。要求同上。

5.3、教學課時：40學時（包括相關的理論課時）。

在這個階段學生把所學的知識融會貫通，形成完整的知識鏈，并在操作上達到非常熟練的程度。還可以在這個階段劃分出學生接受知識的層次，以備下一步因材施教。

二．強化訓練階段：(含三個模塊)

6．異型表面的加工：這個模塊為強化模塊（針對優(yōu)生使用）

6.1、這個模塊的教學目標：要求學生能夠編制較特殊地一些零件表面的自動加工程序，并能自行選擇刀具，初步掌握刀具的一些特殊要求。

6.2、這個模塊的教學內容：

實訓課題一：較深內凹表面的加工。要求學生掌握異型表面對刀具的特殊要求，并能編制簡單異型表面的程序且自動加工。

實訓課題二：手柄的加工。能編制較復雜異型零件的加工，滿足復雜異型表面對刀具的特殊要求。

實訓課題三：葫蘆的加工。

7．內孔表面加工：這個模塊為強化模塊（針對優(yōu)生使用）

7.1、這個模塊的教學目標：要求學生初步掌握對內孔表面的數(shù)控編程及自動加工方法。

7.2、這個模塊的教學內容：

實訓課題一：光孔的加工。要求學生能夠獨立編制光孔加工程序并完成自動加工，保證加工質量。

實訓課題二：圓弧內孔的加工。

實訓課題三：螺紋內孔的加工。

8．配合零件的加工：這個模塊為競賽模塊（針對競賽學生使用）

8.1、這個模塊的教學目標：要求學生能夠加工較復雜的配合零件，并達到相關的配合要求，同時要能獨立制作一些必需的專用夾具，刃磨刀具等工裝設備。

8.2、這個模塊的教學內容：

數(shù)控車床論文范文第3篇

關鍵詞：合理使用，數(shù)控車床，管理

 

1.前言

數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動化機床。它配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，數(shù)控車床又稱為 CNC車床，即計算機數(shù)字控制車床，是目前國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床，約占數(shù)控機床總數(shù)的25%。數(shù)控車床是數(shù)控機床的主要品種之一，它在數(shù)控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。

2. 如何合理使用數(shù)控車床

（1）做好試運轉前的準備

數(shù)控車床幾何精度檢驗合格后，需要對整機進行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。論文寫作，管理。清洗掉數(shù)控車床出廠時為保護導軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗數(shù)控車床外表面上的灰塵。在各滑動面及工作面涂以數(shù)控車床規(guī)定使滑油。仔細檢查數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。數(shù)控車床液壓站、自動間裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位。 檢查電氣控制箱中各開關及元器件是否正常，各插裝集成電路板是否到位。 通電啟動集中裝軒，使各部位及油路中充滿油。做好數(shù)控車床各部件動作前的一切準備。

（2）數(shù)控車床操作、維修人員必須是掌握相應數(shù)控車床專業(yè)知識的專業(yè)人員或經(jīng)過技術培訓的人員，且必須按安全操作規(guī)程及安全操作規(guī)定操作數(shù)控車床；數(shù)控車床的PLC程序是數(shù)控車床制造商按數(shù)控車床需要設計的，不需要修改。不正確的修改，操作數(shù)控車床可能造成數(shù)控車床的損壞，甚至傷害操作者；除一些供用戶使用并可以改動的參數(shù)外，其它系統(tǒng)參數(shù)、主軸參數(shù)、伺服參數(shù)等，用戶不能私自修改，否則將給操作者帶來數(shù)控車床、工件、人身等傷害；修改參數(shù)后，進行第一次加工時，數(shù)控車床在不裝刀具小型數(shù)控銑床和工件的情況下用數(shù)控車床鎖住、單程序段等方式進行試運行，確認數(shù)控車床正常后再使用數(shù)控車床；數(shù)控車床全部連接器、接頭等，不允許帶電拔、插操作。非專業(yè)人員不得打開電柜門，打開電柜門前必須確認已經(jīng)關掉了數(shù)控車床總電源開關。

（3）正確進行超程復位和急停復位。

數(shù)控車床在運行過程中或手動運行時出于操作不慎或程序問題，導致往某一方向的運行超出數(shù)控車床的行程(即超程)，此時行程開關壓下，數(shù)控車床在這一運動方向上自動鎖住運行，應往相反方向運行數(shù)控車床直至解除超程報警，恢復正常。

當加工操作過程中發(fā)生緊急情況時，按下操作面板上的“急停”按鈕采取白我保護后，計算機仍繼續(xù)工作，但伺服電源和電動機已斷電。經(jīng)手工控制使得數(shù)控車床恢復正常后，可繼續(xù)進行加工操作。

（4）重視工作環(huán)境，避開陽光直射，安裝防振裝置，并盡量遠離振動源。數(shù)控車床附近不應有電焊機、高頻處理等數(shù)控車床，避免高溫對數(shù)控車床精度的影響。始終保持數(shù)控車床的清潔與完整，周圍工具、刀具及附屬數(shù)控車床要整齊擺放。數(shù)控車床需要的壓縮空氣壓力應符合標準，并保持清潔。通風管路嚴禁使用鍍鋅鐵管，防止鐵銹堵塞過濾器。要定期檢查和維護氣、液分離器，嚴禁水分進入氣路。要有保護環(huán)節(jié)與裝置。裝置要保持清沾、油路暢通，各部位良好。油液必須符合標準，并經(jīng)過濾。過濾裝置要定期清洗、更換濾芯，經(jīng)檢驗合格才能使用。電氣系統(tǒng)的控制柜和強電柜門，應盡量少開。防止灰塵、油霧對電子元器件的腐蝕及損壞。論文寫作，管理。經(jīng)常清理數(shù)控裝置的散熱通風系統(tǒng)，使數(shù)控系統(tǒng)可靠地運行。數(shù)控裝置的正常工作溫度為55℃-60℃。有超溫情況時，一定要立即停機檢測。論文寫作，管理。數(shù)控裝置儲存器(RW)的電池由系統(tǒng)自行隨時測定報警，及時更換才能繼續(xù)維持RW中的參數(shù)和程序等數(shù)據(jù)。更換電池時要在通電情況廠，切忌在斷電情況下拔掉電池，防止數(shù)據(jù)丟失。插板、印制電路板(如EPROM塊等)不能在通電情況F插撥，否則會出現(xiàn)一些無法補救的故障。也不要經(jīng)常進行斷電插撥。論文寫作，管理。論文寫作，管理。在加工工件前，必須先對各坐標進行檢測加工。操作者必須齊數(shù)控車床啟動后進行“歸零”操作，防止數(shù)據(jù)丟失。數(shù)控車床精密測量裝置不能隨意拆動。復查程序，經(jīng)模擬試驗后再正式開始停機兩周以上時應及時給數(shù)控車床通電，數(shù)控車床參數(shù)設置不能隨意修改，以免影響數(shù)控車床性能發(fā)揮。誤操作時要即時向維修人員說明情況，進行即時處理。數(shù)控車床外部結構簡化，密封可靠，自診斷功能日益完善，在對其的日常維護中除需對必要部分進行清潔擦拭外，不得任意拆卸其他部位。

（5）加強數(shù)控車床管理

數(shù)控車床管理是數(shù)控車床管理的重要內容之一，是企業(yè)數(shù)控車床管理中不可忽視的環(huán)節(jié)。數(shù)控車床是防止和延緩零件磨損和其他形式失效的重要手段之一。加強數(shù)控車床的管理工作，并把它建立在科學管理的基礎上，按技術規(guī)范的要求，正確選用各類材料，并按規(guī)定的時間、部位、數(shù)量進行，以降低摩擦、減少磨損，使數(shù)控車床有良好的是數(shù)控車床安全、穩(wěn)定、持續(xù)、高效運行的重要保證，對于企業(yè)減少能耗，降低成本，降低數(shù)控車床故障發(fā)生率，延長數(shù)控車床使用壽命，保持數(shù)控車床完好并充分發(fā)揮數(shù)控車床效能和社會經(jīng)濟效益都具有十分重要的意義。

掌握工作重點，即保持清潔，合理用油，按時定量，方法得當，不漏防堵。要求他們在主管人員的指導下，遵守換油規(guī)程，執(zhí)行數(shù)控車床卡片的規(guī)定，做好數(shù)控車床循檢工作，并認真填寫好記錄。可以將部位、名稱及加油點數(shù)；每個加油點油脂牌號；加、換油時間；每次加、換油數(shù)量；每個加、換油點的負責人編制成圖表。維護人員要認真執(zhí)行，并做好運行記錄。專業(yè)人員要定期檢查和不定期抽查圖表執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。論文寫作，管理。點檢人員必須隨時注意數(shù)控車床各部狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告和處理。

參考文獻：

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[3]陸鳳云,李景慧,蘇顯清.采用CAD作圖法完成數(shù)控編程各節(jié)點的計算[J].機械制造,2002,(07).

[4]吳玉香.淺談改造數(shù)控車床的質量控制[J].現(xiàn)代商貿工業(yè),2007,(07).

數(shù)控車床論文范文第4篇

[論文摘要]數(shù)控機床的加工工藝與普通機床的加工藝雖有諸多相同之處，但也有許多不同之處。為此，分析了數(shù)控車削的加工工藝。

一、數(shù)控車削加工工藝的內容

數(shù)控車削加工工藝是采用數(shù)控車床加工零件時所運用的方法和技術手段的總和。其主要內容包括以下幾個方面：

（一）選擇并確定零件的數(shù)控車削加工內容；（二）對零件圖紙進行數(shù)控車削加工工藝分析；（三）工具、夾具的選擇和調整設計；（四）工序、工步的設計；（五）加工軌跡的計算和優(yōu)化；（六）數(shù)控車削加工程序的編寫、校驗與修改；（七）首件試加工與現(xiàn)場問題的處理；（八）編制數(shù)控加工工藝技術文件；總之，數(shù)控加工工藝內容較多，有些與普通機床加工相似。

二、數(shù)控車削加工工藝分析

工藝分析是數(shù)控車削加工的前期工藝準備工作。工藝制定得合理與否，對程序的編制、機床的加工效率和零件的加工精度都有重要影響。為了編制出一個合理的、實用的加工程序，要求編程者不僅要了解數(shù)控車床的工作原理、性能特點及結構。掌握編程語言及編程格式，還應熟練掌握工件加工工藝，確定合理的切削用量、正確地選用刀具和工件裝夾方法。因此，應遵循一般的工藝原則并結合數(shù)控車床的特點，認真而詳細地進行數(shù)控車削加工工藝分析。其主要內容有：根據(jù)圖紙分析零件的加工要求及其合理性；確定工件在數(shù)控車床上的裝夾方式；各表面的加工順序、刀具的進給路線以及刀具、夾具和切削用量的選擇等。

（一）零件圖分析

零件圖分析是制定數(shù)控車削工藝的首要任務。主要進行尺寸標注方法分析、輪廓幾何要素分析以及精度和技術要求分析。此外還應分析零件結構和加工要求的合理性，選擇工藝基準。

1．尺寸標注方法分析

零件圖上的尺寸標注方法應適應數(shù)控車床的加工特點，以同一基準標注尺寸或直接給出坐標尺寸。這種標注方法既便于編程，又有利于設計基準、工藝基準、測量基準和編程原點的統(tǒng)一。如果零件圖上各方向的尺寸沒有統(tǒng)一的設計基準，可考慮在不影響零件精度的前提下選擇統(tǒng)一的工藝基準。計算轉化各尺寸，以簡化編程計算。

2．輪廓幾何要素分析

在手工編程時，要計算每個節(jié)點坐標。在自動編程時要對零件輪廓的所有幾何元素進行定義。因此在零件圖分析時，要分析幾何元素的給定條件是否充分。

3．精度和技術要求分析

對被加工零件的精度和技術進行分析，是零件工藝性分析的重要內容，只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基礎上，才能正確合理地選擇加工方法、裝夾方式、刀具及切削用量等。其主要內容包括：分析精度及各項技術要求是否齊全、是否合理；分析本工序的數(shù)控車削加工精度能否達到圖紙要求，若達不到，允許采取其他加工方式彌補時，應給后續(xù)工序留有余量；對圖紙上有位置精度要求的表面，應保證在一次裝夾下完成；對表面粗糙度要求較高的表面，應采用恒線速度切削（注意：在車削端面時，應限制主軸最高轉速)。

（二）夾具和刀具的選擇

1．工件的裝夾與定位

數(shù)控車削加工中盡可能做到一次裝夾后能加工出全部或大部分代加工表面，盡量減少裝夾次數(shù)，以提高加工效率、保證加工精度。對于軸類零件，通常以零件自身的外圓柱面作定位基準；對于套類零件，則以內孔為定位基準。數(shù)控車床夾具除了使用通用的三爪自動定心卡盤、四爪卡盤、液壓、電動及氣動夾具外，還有多種通用性較好的專用夾具。實際操作時應合理選擇 。

2．刀具選擇

刀具的使用壽命除與刀具材料相關外，還與刀具的直徑有很大的關系。刀具直徑越大，能承受的切削用量也越大。所以在零件形狀允許的情況下，采用盡可能大的刀具直徑是延長刀具壽命，提高生產(chǎn)率的有效措施。數(shù)控車削常用的刀具一般分為3類。即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。

（1）尖形車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。其刀尖由直線性的主、副切削刃構成，如外圓偏刀、端面車刀等。這類車刀加工零件時，零件的輪廓形狀主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移后得到。

（2）圓弧形車刀。除可車削內外圓表面外，特別適宜于車削各種光滑連接的成型面。其特征為：構成主切削刃的刀刃形狀為一 圓度誤差或線輪廓誤差很小的圓弧，該圓弧刃的每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上。

（3）成型車刀。即所加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。數(shù)控車削加工中，常用的成型車刀有小半徑圓弧車刀、車槽刀和螺紋車刀等。為了減少換刀時間和方便對刀，便于實現(xiàn)機械加工的標準化。數(shù)控車削加工中，應盡量采用機夾可轉位式車刀。

（三）切削用量選擇

數(shù)控車削加工中的切削用量包括背吃刀量ap、主軸轉速S（或切削速度υ）及進給速度F（或進給量f ）。

切削用量的選擇原則，合理選用切削用量對提高數(shù)控車床的加工質量至關重要。確定數(shù)控車床的切削用量時一定要根據(jù)機床說明書中規(guī)定的要求，以及刀具的耐用度去選擇，也可結合實際經(jīng)驗采用類比法來確定。一般的選擇原則是：粗車時，首先考慮在機床剛度允許的情況下選擇盡可能大的背吃刀量ap；其次選擇較大的進給量f；最后再根據(jù)刀具允許的壽命確定一個合適的切削速度υ。增大背吃刀量可減少走刀次數(shù)，提高加工效率，增大進給量有利于斷屑。精車時，應著重考慮如何保證加工質量，并在此基礎上盡量提高加工效率，因此宜選用較小的背吃刀量和進給量，盡可能地提高加工速度。主軸轉速S(r/min )可根據(jù)切削速度υ(mm/min)由公式 S=υ1000／πD(D為工件或刀／具直徑 mm)計算得出，也可以查表或根據(jù)實踐經(jīng)驗確定。

（四）劃分工序及擬定加工順序

1．工序劃分的原則

在數(shù)控車床上加工零件，常用的工序的劃分原則有兩種。

（1）保持精度原則。工序一般要求盡可能地集中，粗、精加工通常會在一次裝夾中全部完成。 為減少熱變形和切削力變形對工件的形狀、位置精度、尺寸精度和表面粗糙度的影響，則應將粗、精加工分開進行。

（2）提高生產(chǎn)效率原則。為減少換刀次數(shù)，節(jié)省換刀時間，提高生產(chǎn)效率，應將需要用同一把刀加工的加工部位都完成后，再換另一把刀來加工其他部位，同時應盡量減少空行程。

2．確定加工順序

制定加工順序一般遵循下列原則 ：

（1）先粗后精。按照粗車半精車精車的順序進行，逐步提高加工精度。

（2）先近后遠。離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位后加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。此外，先近后遠車削還有利于保持坯件或半成品的剛性，改善其切削條件。

（3）內外交叉。對既有內表面又有外表面需加工的零件，應先進行內外表面的粗加工，后進行內外表面的精加工。

（4）基面先行。用作精基準的表面應優(yōu)先加工出來，定位基準的表面越精確，裝夾誤差越小。

數(shù)控車床論文范文第5篇

論文關鍵詞：數(shù)控技術 應用專業(yè) 實訓 四個階段

目前，我國制造業(yè)對既掌握數(shù)控技術又熟練數(shù)控編程、加工操作的中等職業(yè)畢業(yè)生需求越來越大，由于數(shù)控技術發(fā)展日新月異，教學內容與生產(chǎn)技術水平總是存在著滯后教學經(jīng)費投入的不足．限制了實驗、實訓設備及數(shù)控應用軟件的投入與更新。為了滿足社會對數(shù)控技術應用型人才的需求，更為滿足我校畢業(yè)生的需要．我們對現(xiàn)有的教學計劃進行了相應的調整：我校數(shù)控技術應用專業(yè)學制為三年，前兩年在校學習理論知識、到校實訓中心接受實驗、實訓，在理論學習期間，特開設了《車工工藝學》、《數(shù)控加工技術》、《數(shù)控編程與設備》、《公差測量與技術》、《機械制圖》等十幾門專業(yè)課和專業(yè)基礎課，使學生的知識結構更趨于合理，為實訓作了很好的鋪墊，夯實了基礎。后一年到企業(yè)頂崗實習，為更好地向企業(yè)輸送合格的數(shù)控人才，把實訓分四個階段，以鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能。

第一階段：普車實。

這一階段是學習數(shù)控車床不能逾越的過程。學生在普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工，特形面的加工．在這一過程巾深刻理解刀具幾何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關系及其對工件質量的影響，掌握車床的調整方法．掌握切削的有關計算、了解常用_T具、龜具的結構，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數(shù)控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。

第二階段：仿真實訓。

第一階段的實訓后．對學生進行技能考試。操作達到要求的學生到計算機進行數(shù)控仿真軟件的練習．同時也能促進未選中的學生努力練習．激發(fā)他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功能．建立工件坐標系的方法，如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。

在編程車削倒角時．可用兩種方式：(1)把車刀刀位點指定在倒角起點處，再C01車削；(2)把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方式更為簡單和實用。

在普通螺紋加工中．讓學生分別使用G92、G76螺紋循環(huán)指令來編程加工螺紋．在實訓中讓學生了解根據(jù)導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式切削和G76斜進式切削。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區(qū)別。各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺紋切削循環(huán)采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經(jīng)常測量。G76螺紋切削循環(huán)采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但T藝性比較合理編程效率較高，一般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方便。所以，學生要掌握各自的加丁特點及適用范同，并根據(jù)工件的加工特點與工件要求的精度正確靈活地選用這些切削循環(huán)指令，然后編制加工程序，并自動加工。

第三階段：數(shù)控加工。

在數(shù)控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數(shù)控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數(shù)控車床是同一個界面，學生短時間內可熟練操縱機床，但需注意以下幾點。

(1)要根據(jù)工件的材質，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數(shù)。經(jīng)過普車的實訓，這將不是難題。

(2)學生編制的程序要先經(jīng)過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

(3)在首件加工中合理使用程序暫定MOO指令．在精加工前對工件進行測量．看是否需調整刀具補償．最后加工出合格的工件。

(4)重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力。

對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節(jié)。最后教師根據(jù)實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發(fā)學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。

如此，學生能全面了解數(shù)控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則．能夠對數(shù)控機床加工中出現(xiàn)的常見故障予以解決，對將來從來數(shù)控工作上手快，操作規(guī)范。具備解決問題的能力。