前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇車床加工范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

車床加工范文第1篇

關(guān)鍵詞：幾何精度；精度補(bǔ)償；誤差分析

數(shù)控機(jī)床是當(dāng)前一種加工設(shè)備，代表著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的生產(chǎn)能力與水平。衡量機(jī)床質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是其對(duì)金進(jìn)行屬切削加工時(shí)的精度是否達(dá)標(biāo)。一個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有數(shù)控機(jī)床總量百分比能夠有效衡量這個(gè)國(guó)家地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次和工業(yè)制造整體水平，所以說(shuō)，數(shù)控車床是先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，只有全面保證數(shù)控機(jī)床質(zhì)量，才能提升產(chǎn)品質(zhì)量，保證區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)?，F(xiàn)代化，智能化的數(shù)控機(jī)床一直是世界各國(guó)非常重視的生產(chǎn)加工類設(shè)備，近年來(lái)，也隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展而不斷創(chuàng)新，形成了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

1 數(shù)控機(jī)床精度分析

數(shù)控機(jī)床精度有多方面的體現(xiàn)，主要通過(guò)幾何精度、位置精度以及加工精度來(lái)展現(xiàn)，任何一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，則表明機(jī)床精度不符合要求。影響精度的因素也比較多，如果數(shù)控機(jī)床材質(zhì)不合格，剛度不到位或者工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致溫度提升，均能對(duì)機(jī)床精度產(chǎn)生影響。

（1）數(shù)控車床幾何精度。主軸幾何精度和直線運(yùn)動(dòng)精度也對(duì)機(jī)床精度有著重要的影響。數(shù)控機(jī)床加工運(yùn)作時(shí)，其工作過(guò)程主要是主動(dòng)軸與回轉(zhuǎn)軸之間的運(yùn)行，二者需要在相對(duì)位置保持固定，可是，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中與設(shè)計(jì)情況有出入，兩軸之間相對(duì)空間位置也并非固定不變，如果控制不好，構(gòu)成主軸軸承零部件在制造環(huán)節(jié)中就會(huì)呈現(xiàn)一定的誤差，這就直接造成了工作過(guò)程中受溫度、工作強(qiáng)度、等條件影響，使主動(dòng)軸軸承精度、主軸箱裝配質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致主軸和回轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)嚴(yán)重的不平衡問(wèn)題。主動(dòng)軸支承軸頸生產(chǎn)加工時(shí)，圓度誤差也是較大的問(wèn)題，前后同軸度誤差也難以控制，存在一定程度偏差，而加工生產(chǎn)過(guò)程中，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)熱效應(yīng)變形，任何一點(diǎn)控制不到，都會(huì)導(dǎo)致數(shù)控機(jī)床主軸幾何精度不準(zhǔn)。（2）位置精度問(wèn)題。數(shù)控機(jī)床除主動(dòng)軸產(chǎn)生幾何精度問(wèn)題外，還會(huì)出現(xiàn)慣量匹配的問(wèn)題，摩擦力及機(jī)床所用伺服電機(jī)在生產(chǎn)加工時(shí)，都會(huì)有慣量匹配問(wèn)題，這種現(xiàn)象對(duì)機(jī)床位置精度產(chǎn)生影響。因?yàn)閿?shù)控機(jī)床中各個(gè)部位的組件如油缸油泵、電動(dòng)機(jī)、液壓機(jī)等在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)通過(guò)相互摩擦產(chǎn)生一定的熱能，如果熱能不能轉(zhuǎn)化，則會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作后造成摩擦熱量，使內(nèi)部一些主要部件發(fā)生受熱膨脹，出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問(wèn)題，這也就直接形成了實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸存在誤差情況，如果各個(gè)零件結(jié)構(gòu)內(nèi)部熱應(yīng)作用下不對(duì)稱，也會(huì)使構(gòu)件出現(xiàn)微小的形變，而這種數(shù)控機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)部件受熱形變問(wèn)題，最容易造成機(jī)床位置精度不準(zhǔn)。（3）加工精度問(wèn)題。數(shù)控機(jī)床加工精度有其特殊性，和幾何精度，位置精度存在本質(zhì)上的區(qū)別，加工精度受綜合因素影響大，是整臺(tái)機(jī)床在操作過(guò)程中各種因素綜合影響的結(jié)果，同時(shí)，也與機(jī)床幾何精度和位置精度是密不可分的，在加工生a過(guò)程中，其加工的精度主要受到傳動(dòng)系統(tǒng)誤差、檢查校正系統(tǒng)誤差、零件固定部件誤差、刀具位置的誤差等的影響大一些。另外，數(shù)控機(jī)床編程問(wèn)題、生產(chǎn)工藝問(wèn)題都能形成一定的加工精度影響，所以說(shuō)，在生產(chǎn)過(guò)程中，需要不斷提高加工精度，才能確保幾何精度和位置精度準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量加工作業(yè)。

2 檢測(cè)數(shù)控機(jī)床精度

數(shù)控機(jī)床也存在老化的問(wèn)題，特別是在使用一段時(shí)間后，與所有電氣、機(jī)械設(shè)備一樣，都有電子元件老化、零部件生銹、機(jī)械部件磨損等問(wèn)題，只有全面做好數(shù)控機(jī)床鋪檢測(cè)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)定期的保養(yǎng)，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保養(yǎng)是否科學(xué)合理，對(duì)機(jī)床精度有著最直接的影響，能夠?qū)?shù)控機(jī)床精度做進(jìn)一步的補(bǔ)償。

2.1 檢測(cè)幾何精度

幾何精度對(duì)機(jī)床的影響較多，需要在運(yùn)行過(guò)程中不斷進(jìn)行檢測(cè)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好。對(duì)機(jī)床幾何精度檢測(cè)工作中，需要對(duì)直線運(yùn)動(dòng)軸直線度進(jìn)行檢測(cè)，一般會(huì)用到平尺和千分表來(lái)檢測(cè)，通過(guò)對(duì)部件在作業(yè)中的情況，科學(xué)測(cè)算垂直運(yùn)動(dòng)軸其他兩個(gè)坐標(biāo)軸線性偏差是否精準(zhǔn)。對(duì)于普通立式數(shù)控加工設(shè)備而言，幾何精度檢測(cè)需要做到精細(xì)認(rèn)真，一般檢測(cè)項(xiàng)目有對(duì)機(jī)床工作臺(tái)面平面度做檢測(cè)，確保平整光滑；運(yùn)動(dòng)軸空間坐標(biāo)不同方向移動(dòng)產(chǎn)生角度是否保證垂直；主軸中心孔徑，回轉(zhuǎn)軸軸心線與機(jī)床工作臺(tái)面是否保持垂直；機(jī)床運(yùn)動(dòng)軸X、Y坐標(biāo)方向移動(dòng)作業(yè)的時(shí)候臺(tái)面平行度；X坐標(biāo)方向移動(dòng)臺(tái)面T形槽側(cè)面平行度；主軸箱延Z軸坐標(biāo)移動(dòng)直線度等，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)目的檢測(cè)，進(jìn)一步確認(rèn)機(jī)床鋪幾何精度是否達(dá)標(biāo)，滿足加工生產(chǎn)需求。

2.2 檢測(cè)位置精度

數(shù)控機(jī)床位置精度受多方面因素影響，主要是定位精度、反向偏差精度和重復(fù)定位精度，不同的精度對(duì)機(jī)床造成的影響不同。定位精度就是數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)面或機(jī)床其他運(yùn)動(dòng)部件在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，是否在設(shè)定的運(yùn)動(dòng)位置，和編程指令有沒有出入，是否達(dá)到位置一致。機(jī)床不同加工操作系統(tǒng)中，伺服系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、進(jìn)給系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，均會(huì)造成一定的誤差，運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)軌幾何誤差容易產(chǎn)生位置精度不好的現(xiàn)象，定位出現(xiàn)誤差就會(huì)加工生產(chǎn)出不符合設(shè)計(jì)的部件，零件尺寸就會(huì)不準(zhǔn)確。

3 提高機(jī)床精度的措施

3.1 提高設(shè)計(jì)水平

從實(shí)際生產(chǎn)中看，目前我國(guó)使用的數(shù)控機(jī)床均是國(guó)產(chǎn)設(shè)備，一般機(jī)床加工生產(chǎn)企業(yè)都有研發(fā)能力，在自主研發(fā)，設(shè)計(jì)、制造、改進(jìn)等方面有一定的水平，但是，還有一些部件是不能自主生產(chǎn)的，需要依靠進(jìn)口，這就直接影響了整機(jī)質(zhì)量。要想有效保證機(jī)床精準(zhǔn)度，則需要在設(shè)計(jì)研發(fā)上下功夫。

機(jī)床主動(dòng)軸是關(guān)鍵部件，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，需要保證具備耐磨性和耐高溫性，所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要嚴(yán)格設(shè)計(jì)，保證滿足對(duì)溫度的適應(yīng)性，對(duì)機(jī)床做好性能優(yōu)化，確保機(jī)床加工精度。主軸系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要對(duì)影響機(jī)床加工精度的構(gòu)件安裝到一個(gè)與主動(dòng)軸中心相交的位置，與機(jī)床底座垂直安裝，保持主軸箱兩側(cè)對(duì)稱裝配其余構(gòu)件，只有這樣，才能從理論上解決機(jī)床因受熱對(duì)加工精度的直接影響。

3.2 提高機(jī)床幾何精度

數(shù)控機(jī)床的幾何精度對(duì)產(chǎn)品加工有一定的影響，如果控制不好，則會(huì)產(chǎn)生誤差。幾何精度對(duì)機(jī)床的生產(chǎn)精度起到?jīng)Q定性作用，只有全面做好幾何精度控制，才能保證生產(chǎn)加工的精度。機(jī)床對(duì)零件加工生產(chǎn)時(shí)，主軸軸頸與軸承出現(xiàn)一定程度的摩擦，往往造成溫度快速升高，與主軸箱箱體孔空間位置出現(xiàn)誤差，則會(huì)導(dǎo)致軸承滾動(dòng)，使軸承旋轉(zhuǎn)變緩，影響設(shè)備的精度，只有全面控制好主軸軸承選配間隙，才能保證幾何精度準(zhǔn)確。

3.3 綜合提高加工精度

數(shù)控機(jī)床使用是一個(gè)復(fù)雜的程序，需要嚴(yán)格把握各個(gè)環(huán)節(jié)，確保設(shè)計(jì)、制造、裝配形成一個(gè)統(tǒng)一整體，實(shí)現(xiàn)機(jī)床的使用價(jià)值，加工精度合理控制，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要綜合性考慮，不能依靠改造一個(gè)部件來(lái)解決。需要充分考慮制造工藝中對(duì)機(jī)床精度影響的主要因素，通過(guò)對(duì)數(shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)補(bǔ)償值的重新設(shè)定，能夠全面提升機(jī)床加工精度，保證機(jī)床良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

采用數(shù)控機(jī)床加工大大提高了生產(chǎn)效率，但是，控制不力，也會(huì)造成生產(chǎn)加工的損失，只有全面做好數(shù)控機(jī)床檢測(cè)與保養(yǎng)，才能確保機(jī)床生產(chǎn)質(zhì)量，保持更高的加工精度，滿足各方面生產(chǎn)工藝要求。

車床加工范文第2篇

【關(guān)鍵詞】數(shù)控車床;削加工;工藝

在當(dāng)前，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)傳感技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)已經(jīng)成為機(jī)械加工現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。數(shù)控車床加工工藝主要包含了精密機(jī)械、電子、電力拖動(dòng)、自動(dòng)控制以及故障診斷等多方面的技術(shù)，該項(xiàng)工程屬于高精度、高效率的幾點(diǎn)一體化產(chǎn)品，因此在加工過(guò)程中需要不斷提高加工工藝，最終實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零件的自動(dòng)加工，并且結(jié)合CAD＼CAM技術(shù)等，使得機(jī)械加工的柔性自動(dòng)化水平得到提升。

一、數(shù)控車削加工工藝

數(shù)控車削加工工藝在機(jī)械制造過(guò)程中采用的是數(shù)控車床加工零件中所運(yùn)用的方法以及技術(shù)手段之和。其中主要包含著選擇并確定零件的數(shù)控車削加工內(nèi)容、圖紙分析、工具以及夾具的選擇和調(diào)整設(shè)計(jì)、具體制造工序;加工軌跡的計(jì)算和進(jìn)一步優(yōu)化;數(shù)控車削加工程序的編寫、校證以及修改等;試加工與現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的處理狀況;編制數(shù)控加工工藝的技術(shù)文件。針對(duì)以上加工工藝進(jìn)行具體制造，提高數(shù)控車削加工的工作效率。

二、具體工藝分析

數(shù)控車削加工工藝在具體制造過(guò)程中，首先要做好工藝準(zhǔn)備工作，然后編制合理的程序，進(jìn)一步提高機(jī)床加工功率保證零件的精度。在編制過(guò)程中要結(jié)合數(shù)控車削加工的特點(diǎn)以及工作原理，掌握編程的語(yǔ)言及格式，最終確定合理的切削用量，在正確的操作下，逐步完成。具體的加工工藝內(nèi)容是：明確圖紙要求，對(duì)其進(jìn)行分析并結(jié)合零件加工的要求具體實(shí)施;確定工件在數(shù)控車床上的裝夾方式;選擇合理的刀具以及切削用量具體實(shí)施加工如下：

1、數(shù)控車床車削加工的零件圖加工工藝

零件圖作為制定數(shù)控車削加工工藝的首要任務(wù)，要具體分析尺寸標(biāo)注方法、輪廓幾何要素以及精度等，具體表現(xiàn)在：（1）標(biāo)注尺寸分析。由于標(biāo)注尺寸分析與普通加工圖紙的尺寸標(biāo)注方法具有一定的差異性因此在具體標(biāo)注尺寸過(guò)程中要按照統(tǒng)計(jì)基準(zhǔn)來(lái)標(biāo)注，促進(jìn)編程的程序更加簡(jiǎn)單，并且保證設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)以及編程基準(zhǔn)相統(tǒng)一。在標(biāo)注過(guò)程中一定要按照統(tǒng)一的工藝基準(zhǔn)實(shí)施，簡(jiǎn)化編程程序，提高精度。（2）結(jié)構(gòu)工藝性。為了確保結(jié)構(gòu)更加合理，因此在編程中要對(duì)零件的鄂倫口進(jìn)行幾何點(diǎn)的定義，分析幾何元素的給定條件，確保其數(shù)字處理有效。另外在分析過(guò)程中要審查零件的結(jié)構(gòu)是否合理。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要使得零件的機(jī)構(gòu)能夠滿足數(shù)控車床的要求，提高加工效率。（3）確保技術(shù)和精度科學(xué)合理。數(shù)控車床車削加工工藝過(guò)程中，對(duì)零件的加工要確保其精度和技術(shù)合理，為加工方法、裝夾方式以及刀具等選擇提供重要保障。在具體實(shí)施過(guò)程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行，確保工序有效進(jìn)行。針對(duì)圖紙位置上精度要求比較高的表面，應(yīng)該采用一次裝夾完成，另外針對(duì)圖紙位置上精度比較粗糙的表面，要采用恒線速度切割，限制主軸的最高轉(zhuǎn)速，提高加工的精度以及效率。

2、加工工藝中選擇夾具和刀具

數(shù)控車床車削加工過(guò)程中應(yīng)該盡可能地減少裝夾次數(shù)，在對(duì)其進(jìn)行定位時(shí)，對(duì)于軸類零件，一般情況下是以外圓柱面作為定位的基準(zhǔn)位置，針對(duì)套類零件，要以內(nèi)控作為定位的基準(zhǔn)，具體的裝夾要根據(jù)零件外形以及具體需要具體進(jìn)行。在數(shù)控車床車削加工過(guò)程中針對(duì)刀具的選擇是提高加工效率以及提高精度的重要保障，因此在加工過(guò)程中對(duì)于刀具的選擇要求其具有：強(qiáng)度高、耐磨性好以及剛性好等特點(diǎn)，并且要選擇新型優(yōu)質(zhì)材料，確保加工過(guò)程中的質(zhì)量。

3、確定加工工序及其原則

通常數(shù)控車床車削加工中分為粗加工、半精加工以及精加工三個(gè)階段，因此為了提高加工質(zhì)量確保其精度，在具體加工工序中要遵循先粗后細(xì)的原則，逐步提高加工的精度;先近后遠(yuǎn)，根據(jù)刀點(diǎn)的距離具體進(jìn)行;內(nèi)外交叉的原則，先加工表面粗的地方，在進(jìn)行精細(xì)加工;基面先行地原則，用作精基準(zhǔn)的表面先進(jìn)行加工，主要的目的是提高定位基準(zhǔn)地精度，減小裝夾的誤差。在具體工序劃分中，要按照工序集中的原則進(jìn)行，確保零件加工集中盡可能地減少工序內(nèi)完成，在進(jìn)行一次裝夾完成之后，表面大部分加工基本完成，確保加工的位置及其精度。

4、數(shù)控車床車削加工中的切削量選擇

切削量的選擇對(duì)于零件加工精度以及表明的粗糙程度有著之間的關(guān)系，在數(shù)控車削加工中切削用量直接影響著車床與刀具之間的配合程度。一般情況下，切削用量既要保證加工安全還需要提高零件的質(zhì)量及其生產(chǎn)效率。因此在加工過(guò)程中需要遵循的原則是，遇到表面比較粗的車床，在剛度允許的范圍內(nèi)，盡可能地選擇吃刀量以及進(jìn)給量比較大的工具，來(lái)進(jìn)一步提高加工的效率。在遇到車床表面比較精細(xì)時(shí)，應(yīng)該選擇背吃刀量和進(jìn)給量比較小的工具，來(lái)確保加工質(zhì)量及其精度。另外還需要確保合理的切削速度，為數(shù)控車床切削加工質(zhì)量提供重要保障。

三、總結(jié)

綜上所述，為了確保數(shù)控車床車削加工工藝水平，提高數(shù)控車床加工的效率、精度以及自動(dòng)化程度，因此，要結(jié)合科學(xué)技術(shù)水平，選擇合理地程序，以及具體刀具等，另外在加工過(guò)程中還需要掌握熟練的編程技巧，結(jié)合數(shù)控車床車削加工的特點(diǎn)，確保零件加工的精度和效率。另外在加工工藝中，按照施工圖紙中的要求，根據(jù)車床表面的粗燥程度具體實(shí)施，確保零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，車床車削加工效果明顯，生產(chǎn)效率不斷提高。該項(xiàng)加工工藝水平的研究，有助于推動(dòng)我國(guó)數(shù)控車床加工制造業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張建國(guó)，陳星媚，王新月.基于數(shù)控車床的QJ0000型四點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)圈鍛造及車削加工工藝的改進(jìn)[J].中國(guó)制造業(yè)信息化，2015（33）.

[2]劉漢平，蔣建強(qiáng)，李斌，李興清.對(duì)數(shù)控車床上的成型刀具的車削加工工藝分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（20）.

[3]李偉民，刁立新，于春曉，.面向虛擬車削的切削力分析與切削參數(shù)優(yōu)化技術(shù)研究[J].科技與企業(yè)，2015（17）.

[4]侯國(guó)安，金敏偉，曹金黨，魏志剛.流體靜壓支承對(duì)超精密金剛石車床動(dòng)態(tài)特性影響的研究[J].科學(xué)資訊.科技管理，2014（38）.

車床加工范文第3篇

關(guān)鍵詞:C6132車床 車削加工 主軸

中圖分類號(hào):TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(b)-0103-01

1 粗車前的毛坯準(zhǔn)備

主軸的典型加工工藝路線為:下料鍛造正火粗加工調(diào)質(zhì)半精加工淬火粗磨精磨。

主軸毛坯通常采用45號(hào)鋼鍛打而成,鍛打后的毛坯材質(zhì)較硬,一般要進(jìn)行正火處理。

2 粗車各級(jí)外圓(均留余量6mm)

2.1 工件的裝夾

已知,毛坯的直徑較大,長(zhǎng)度較長(zhǎng),為減少變形,一般采用一夾一頂法進(jìn)行粗車。限于實(shí)訓(xùn)現(xiàn)有的車床設(shè)備條件,車床床頭主軸孔不能穿過(guò)毛坯最大的外圓,因而在實(shí)際加工中多數(shù)安排在鏜床或鉆床上加工出毛坯小端的中心孔,并且要求該中心孔不能過(guò)小,否則會(huì)由于支承面的接觸面積過(guò)小而影響車削時(shí)的受力情況。一般采用A6的中心鉆來(lái)鉆此中心孔。

2.2 粗車各級(jí)外圓

粗車毛坯各級(jí)外圓后的形狀和尺寸外圓各尺寸均留余量6mm為半精加工做準(zhǔn)備。在粗加工過(guò)程中,經(jīng)常有出現(xiàn)排屑不暢順、車刀重修磨的頻率快、加工速度慢等現(xiàn)象,經(jīng)仔細(xì)觀察和考慮,決定從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。

(1)選擇合適的粗加工車床。由于毛坯較大,并且有較多的加工余量,因而需選擇剛性足,能承受較大切削力的車床進(jìn)行加工,結(jié)合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地現(xiàn)有設(shè)備,決定選用C630型普通車床進(jìn)行粗加工。(2)選擇合適的粗加工刀具。在切削過(guò)程中,刀具由于受力、熱和摩擦的作用而產(chǎn)生磨損。刀具切削部分應(yīng)滿足高硬度、足夠的強(qiáng)度和韌性、高耐磨性、高耐熱性等的切削性能要求,故決定選用代號(hào)為YT5的硬質(zhì)合金車刀進(jìn)行粗車;在車刀幾何角度的選擇上,主要考慮主副偏角、主副后角、前角、刃傾角等角度不宜過(guò)大,否則影響刀頭強(qiáng)度,決定采用750硬質(zhì)合金粗車刀,為保證切削過(guò)程中切屑能自行折斷,從而使切削順利進(jìn)行,車刀前刀面決定采用b×a為4.5×0.6的的斷屑槽尺寸。(3)選擇合適的切削用量。在車刀的刃磨角度確定后,關(guān)鍵是如何合理選擇好切削用量。所謂合理選擇切削用量,是指在刀具角度選好以后,合理確定吃刀深度ap,走刀量f和切削速度v(應(yīng)把v換算成主軸轉(zhuǎn)速n,以便調(diào)整機(jī)床)進(jìn)行切削加工,以充分發(fā)揮機(jī)床和刀具的效能,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

合理的切削用量,應(yīng)能滿足以下幾點(diǎn)基本要求。

(1)保證安全,不致發(fā)生人身事故(或使操作者過(guò)分緊張)或損壞機(jī)床、刀具等事故。(2)保證工件加工面的粗糙度和精度。(3)在滿足以上兩項(xiàng)要求的前提下,要充分發(fā)揮機(jī)床的潛力和刀具的切削性能,盡可能選用較大的切削用量,使機(jī)動(dòng)時(shí)間少,生產(chǎn)率最高,成本最低。(4)不允許超過(guò)機(jī)床功率,在工藝系統(tǒng)剛性條件下,不能產(chǎn)生過(guò)大的變形和振動(dòng)。

由切削過(guò)程的基本規(guī)律可知,影響刀具耐用度最小的是ap、其次是f、最大是v。這是因?yàn)関對(duì)切削溫度的影響最明顯。所以選擇切削用量的次序是:首先應(yīng)當(dāng)盡量取大的ap;當(dāng)ap受到其他限制時(shí)(例如加工余量很小),再盡可能用較大的f,當(dāng)f受到限制(例如加工表面粗糙度要求的限制、切削力的限制等),最后才考慮用較大的v。

根據(jù)上述原則,粗車主軸的切削用量選用如下:吃刀深度ap約8～10mm/刀,走刀量f約為0.4～0.5mm/r,轉(zhuǎn)速n約200～300r/min左右,實(shí)踐證明其加工效率較為理想。

3 扶架裝夾,分兩頭鉆孔φ39

粗加工完畢后,接著對(duì)主軸的中心通孔進(jìn)行加工。根據(jù)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的現(xiàn)有設(shè)備,決定采用傳統(tǒng)鉆孔加工方法。由于鉆頭的實(shí)際長(zhǎng)度有限,所以總的加工思路是:中心架裝夾,分兩頭鉆孔φ39。

(1)鉆孔前,用中心架扶好已車的其中一段外圓,調(diào)整好后,退出尾座,用普通的鉆頭先鉆一段,再用加長(zhǎng)鉆頭續(xù)鉆,在用加長(zhǎng)鉆鉆孔時(shí),特別要注意勤退屑,并澆注充分的冷卻液,否則鉆頭容易卡死在孔里,不能取出。(2)這邊孔鉆完后,調(diào)頭夾φ96外圓,車端面總長(zhǎng)(留4mm余量),粗車φ8912外圓,并將孔鉆穿。(3)為使材料得到較均勻的金相組織和理想的綜合機(jī)械性能,此工藝完畢后要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。(4)調(diào)質(zhì)后,零件會(huì)產(chǎn)生變形,因此在此基礎(chǔ)上將已粗車的外圓再粗車一次,余量留2mm～3mm,并將其中φ58和φ86的兩級(jí)外圓車削到規(guī)定的公差,為車內(nèi)錐孔時(shí)的裝夾做準(zhǔn)備。

4 扶架裝夾,車兩端錐孔,莫氏五號(hào)錐孔留余量0.6mm～0.8mm,總長(zhǎng)留余量2mm

在車主軸內(nèi)錐孔前,首先用一夾一扶裝夾把工件校正,否則下一工序精車時(shí)余量不夠足。由于主軸大端的莫氏5號(hào)內(nèi)錐孔要磨削,因而在車削此孔時(shí)必須認(rèn)真檢查清楚車出的錐度是否正確,一般采用外錐規(guī)檢查,配合的接觸面要達(dá)60%以上,并車至留磨尺寸,一般余量是0.6mm～0.8mm以滿足下一道工藝的加工要求。

5 配塞,莫氏5號(hào)塞帶螺紋,要求能拆御重復(fù)使用

螺紋錐塞在車削主軸前應(yīng)加工好,其作用是打入主軸錐孔內(nèi)作其它工序支承用,在車削時(shí)要求外錐應(yīng)與中心孔同軸。此塞配車螺紋的目的是為了方便裝錐塞后能容易拆卸下來(lái),并可重復(fù)使用,以備下次加工時(shí)不需要再配車。

6 用兩頂尖法裝夾,半精加工各級(jí)外圓和錐度(均留余量0.7mm～0.8mm);車最大外圓長(zhǎng)度至;切槽,車三角螺紋

在半精車時(shí),由于零件圖的尺寸較多,曾出現(xiàn)過(guò)將花鍵槽底的尺寸誤看成外圓尺寸而將主軸車廢的現(xiàn)象,并且外圓和長(zhǎng)度都還需留有余量用于磨削。因此,對(duì)相關(guān)尺寸進(jìn)行整理后,定出了加工要求,加工時(shí)方便了很多,并且質(zhì)量有保證。

首先用兩頂尖裝夾將有關(guān)外圓、然后根據(jù)圖紙要求進(jìn)行倒角,車削加工完畢后,由于主軸要進(jìn)行磨削加工,主軸的各級(jí)外圓的軸肩都設(shè)計(jì)了磨削越程槽,為了避免或減少切削產(chǎn)生的振動(dòng),我再次采用一頂一夾的裝夾方法進(jìn)行加工各槽,

車削外三角螺紋時(shí),由于螺紋直徑較大,若用高速鋼車刀低速車削效果欠佳,速度慢,車出的螺紋粗糙度較差,筆者采用合金螺紋車刀中高速車削,車出的螺紋兩側(cè)粗糙度就能保證以上要求;

車完螺紋后,再用兩頂尖裝夾加工外錐,特別是右端的外錐,若在車外圓時(shí)一齊加工,會(huì)影響切槽或車螺紋時(shí)的裝夾,所以將車削加工錐度的工序放到最后,工件車削完后,重新檢查有關(guān)尺寸是否正確,才可拆下,車削完畢后轉(zhuǎn)銑削和磨削。

磨削時(shí),為了保證主軸的加工精度,要求磨削工藝為:先粗磨外圓,再用一夾(夾緊處加鋼絲)一扶,粗精磨主軸前端莫氏5號(hào)錐孔,再配前頂尖,兩頂尖裝夾(以加工好的孔定位)精磨外圓至圖紙尺寸,最后涂上防銹油。

車床加工范文第4篇

[關(guān)鍵詞]數(shù)控車床；壓縮機(jī)支架；工藝分析；編制程序；

中圖分類號(hào)：TG633 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0014-02

1 引言

數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，本文就數(shù)控車床壓縮機(jī)支架加工中的加工工藝和程序編制問(wèn)題進(jìn)行探討。

2 壓縮機(jī)支架的數(shù)車加工

2.1 加工圖樣和工藝分析

工藝處理是數(shù)控車床加工過(guò)程中較為復(fù)雜又非常重要的環(huán)節(jié)，與加工程序的編制、零件加工質(zhì)量、效益都有著密切的聯(lián)系。做好工藝處理工作，對(duì)于數(shù)控車床加工中程序的編制和零件的加工是非常重要的。

（一）加工工藝分析如下：

1、分析零件圖樣

1）本工件材料是鑄鋁合金，外形、內(nèi)孔已鑄成形；屬批量生產(chǎn)。（見圖2、3）

如圖1所示（因該零件設(shè)計(jì)屬商業(yè)秘密，故只給出數(shù)車加工部位的零件尺寸），工件加工精度、表面粗糙度要求很高，屬批量生產(chǎn)。如圖6，加工部位已標(biāo)有七處，分布在毛坯件的兩端，至少需裝夾兩次。

2）分析尺寸公差、表面粗糙度要求。

Φ98.4±0.01，加工精度最高；10.56，Φ33.43，Φ139，加工精度要求次之。表面精糙度方面，Φ33.43內(nèi)孔要求是Ra0.8，其他Ra1.6。

3）形狀和位置公差要求。

數(shù)控機(jī)床安裝在恒室溫的環(huán)境，主軸精度高，全跳動(dòng)0.05um的要求不難保證。兩端的平行度要求是0.10mm，由裝夾保證。

根據(jù)以上分析，通常的加工方法是用三爪自定心卡盤內(nèi)外爪兩次裝夾工件，用一般的合金刀加工，經(jīng)濟(jì)節(jié)省。但會(huì)遇到以下問(wèn)題：

1）零件數(shù)控車床加工部分的表面粗糙度最低要求是Ra1.6，卡爪極易將工件夾傷，造成整件零件作廢。

2）硬質(zhì)合金刀比高速鋼刀硬、耐磨、耐熱，但在大批量的實(shí)際生產(chǎn)中，刀具極易發(fā)生磨損，影響產(chǎn)品質(zhì)量，從而影響生產(chǎn)效率。

解決辦法：

1）卡爪采用軟爪裝夾，先用圖6（b）的方法裝夾，試切一刀Φ98.4±0.01內(nèi)孔，然后采用圖6（a）的方法裝夾，分別粗、精加工1、2、3、4部位，最后拆下零件，用圖6（b）的方法裝夾，粗精加工5、6、7部位。這樣既保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又提高了裝夾效率。

2）粗、精加工皆故考慮用涂層刀具，提高其耐用度。另外，出于粗糙度要求的考慮，加工Φ33.43內(nèi)孔，用具有極高硬度及耐磨性的金剛石刀具，可保證內(nèi)孔的尺寸精度和Ra0.8要求。

2.2 數(shù)控車床刀具的選擇

在數(shù)控車床中，產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率在相當(dāng)大的程度上受到刀具的制約?？紤]到加工材料為鑄鋁合金，生產(chǎn)批量大，加工精度、表面粗糙度要求高等原因，故采用涂層和金剛石刀具。

2.3 工件的裝夾和對(duì)刀點(diǎn)的選擇

工件在機(jī)械加工時(shí)，首先要解決的一個(gè)重要問(wèn)題，就是如何使其在機(jī)床上（或夾具中）獲得一個(gè)正確的位置，通常稱為定位。這是被加工表面獲得所要求的加工精度（尤其是相互位置精度）的前提和保證。如果工件的定位產(chǎn)生差錯(cuò)，那么在加工中所做的其它一切工件都是徒勞的。

我們所熟悉的普通車床、數(shù)控車床上常用的三爪自定心、四爪單動(dòng)卡盤、各類頂尖及通用夾頭等夾具在工作時(shí)，大多與車床主軸一起，帶動(dòng)工件高速回轉(zhuǎn)。

為保證工件的加工要求，工件在工位上安裝時(shí)必須保證其對(duì)于刀具及刀具的切削成形運(yùn)動(dòng)處于正確的空間位置。凡使用夾具的工序應(yīng)通過(guò)兩個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)保證滿足這一要求：一是工件在夾具中裝夾時(shí)，要保證相對(duì)夾具處于正確的空間位置。對(duì)于批量生產(chǎn)的工件，要考慮多個(gè)工件重復(fù)地放置到夾具中時(shí)，應(yīng)能保證整批工件相對(duì)夾具均應(yīng)占據(jù)同一個(gè)空間位置，這一環(huán)節(jié)要靠夾具的定位裝置來(lái)保證。另一環(huán)節(jié)是，要保證夾具與機(jī)床連接時(shí)，其對(duì)于機(jī)床、刀具及其切削成形運(yùn)動(dòng)應(yīng)具有一正確的相對(duì)位置，這一環(huán)節(jié)要靠夾具的對(duì)定裝置和通過(guò)夾具的正確調(diào)裝來(lái)保證。

我們知道：在工件的定位中，我們用由空間合理分布的最多六個(gè)定位點(diǎn)，來(lái)限制工件的最多六個(gè)空間位置不定度，這一原理稱為工件的六點(diǎn)定位基本原理，簡(jiǎn)稱六點(diǎn)定位原理。

采用通用夾具――卡盤軟爪裝夾對(duì)該工件定位，能保證工件軸線與主軸軸線合一，定位精準(zhǔn)。另外卡盤裝拆方便，適合批量生產(chǎn)。（如圖6）

對(duì)刀，將工件兩端面中心點(diǎn)設(shè)為X0，Z0。

2.4 程序編制

T0101 外圓粗車刀；T0202外圓精車刀；T0303鏜孔粗車刀；T0404鏜孔精車刀。

端面中心點(diǎn)為編程原點(diǎn)，零件的加工程序（以GSK980TA系統(tǒng)編程為例）

車床加工范文第5篇

【關(guān)鍵詞】數(shù)控車床；加工精度；技巧

數(shù)控車床的技術(shù)影響著我國(guó)整體科技的綜合能力，所以我們要不斷的提高數(shù)控車床加工的精度這樣才能從各個(gè)方面提高我國(guó)的整體實(shí)力。數(shù)控車床的精密度指標(biāo)是加工精度還有定位、重復(fù)定位在精度方面的標(biāo)準(zhǔn)，這些指標(biāo)也都是判斷數(shù)控車床先進(jìn)程度的重要組成部分，所以判斷數(shù)控車床的精密度要根據(jù)這些方面來(lái)進(jìn)行。下面就是要主要針對(duì)加工精度方面如何提高進(jìn)一步提高數(shù)控車床的完善性。

1 提高數(shù)控車床加工精度的方式

1.1 在零件方面還有機(jī)床調(diào)整方面來(lái)提高數(shù)控車床加工的精度

第一，我們先從機(jī)械調(diào)整方面來(lái)研究如何來(lái)提高數(shù)控車床加工的精度。在機(jī)床調(diào)整方面主要包括這幾個(gè)部分，主軸、床身還有鑲條等等方面，這樣才能使車床滿足要求，提高數(shù)控車床加工的精度，在工作過(guò)程中也要實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且要不斷優(yōu)化在車床方面的不足，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。這是提高數(shù)控車床加工精度中最簡(jiǎn)單便利的方式，這種調(diào)整方式不需要很好的技術(shù)，但是需要員工不時(shí)的進(jìn)行檢查來(lái)進(jìn)行調(diào)整。

第二，是在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)，要提高零件的加工精度主要是在反向偏差還有定位精度以及重復(fù)定位精度這幾個(gè)方面進(jìn)行提高。在反向偏差方面我們對(duì)于偏差過(guò)大的時(shí)候要首先通過(guò)機(jī)械手動(dòng)的方式進(jìn)行修正，然后再當(dāng)誤差小到一定范圍之內(nèi)之后再用專業(yè)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在定位精度方面的調(diào)整時(shí)通過(guò)顯微鏡的讀數(shù)來(lái)不斷優(yōu)化誤差的。在這些方面進(jìn)行優(yōu)化的機(jī)電聯(lián)調(diào)方式，是這些調(diào)整方法中效率最高的一種方式。雖然會(huì)比較繁瑣但是效果比較好。

第三，這是通過(guò)在電氣方面進(jìn)行的調(diào)整，這個(gè)方面的調(diào)整主要是包括兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)機(jī)床參數(shù)的調(diào)整，在這個(gè)角度中又有兩個(gè)方面是影響加工精度的是系統(tǒng)增益以及定位死區(qū)，在系統(tǒng)增益方面我們要關(guān)注車床受機(jī)械阻尼的方面還有轉(zhuǎn)動(dòng)的慣量，這些都影響著車床的加工方面的精度。還有就是盡量減少定位的死區(qū)，這樣也可以提高車床運(yùn)作時(shí)的精確度。這兩方面是相輔相成的要同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。另一個(gè)方面就是可以通過(guò)一些系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整，由于現(xiàn)在自動(dòng)化程度不斷的提高，數(shù)控車床就是在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)用了自動(dòng)來(lái)遠(yuǎn)程控制，所以我們要在遠(yuǎn)程控制時(shí)加入一系列的實(shí)時(shí)監(jiān)控的程序，這樣就不需要人工的過(guò)多干預(yù)，這樣可以更加有效的進(jìn)行監(jiān)管，可以通過(guò)程序來(lái)監(jiān)管甚至控制然后可以提高車床加工時(shí)的精度。

1.2 在進(jìn)給機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整來(lái)提高數(shù)控車床的加工精度

第一，在由滾珠絲杠導(dǎo)程誤差方面而造成的數(shù)控車床加工精度受到影響，在這方面影響的因素主要是脈沖，所以我們?cè)谥圃鞚L珠絲杠的程序中，要盡量的減少誤差致使脈沖對(duì)數(shù)控車床加工精度的影響。

第二，在進(jìn)給機(jī)構(gòu)間隙對(duì)于數(shù)控車床加工精度的影響，這主要是由于其傳動(dòng)機(jī)械的組成部分中存在的問(wèn)題而導(dǎo)致的影響，從而降低了失控車床加工的精度。主要的構(gòu)成部分是齒輪、連軸節(jié)、滾珠絲杠還有就是支承軸承構(gòu)成的。這些構(gòu)成部分之間出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)影響數(shù)控機(jī)床加工精度，所以我們要加強(qiáng)他們結(jié)構(gòu)之間的連接性。他們之間的緊密度就會(huì)影響到車床加工的精度，從而降低各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的縫隙，加強(qiáng)各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的緊密性就會(huì)提高數(shù)控車床加工精度。

第三，要通過(guò)編程減少程序之間的縫隙來(lái)加強(qiáng)數(shù)控車床加工的精度。由于機(jī)械類的車床在各個(gè)方面的連接對(duì)于整體的效率是至關(guān)重要的，所以我們要不斷的加強(qiáng)之間的誤差，通過(guò)程序上面的幫助來(lái)降低這種情況杜宇數(shù)控車床加工精度的提高。

1.3 在編程中出現(xiàn)的誤差的影響

數(shù)控車床與普通車床之間的區(qū)別就在于零件的精度不同，但是由于程序在編制過(guò)程中出現(xiàn)的偏差是可以盡量縮小的，這就要求我們從這幾個(gè)方面來(lái)減低誤差，從而提高數(shù)控車床加工的精度。第一，是由于插補(bǔ)誤差對(duì)車床精確度造成的影響。所以我們要盡量的采用一定的方式來(lái)減少編程出現(xiàn)的問(wèn)題，采用絕對(duì)方式編程，還有可以消除誤差的是要用插入會(huì)參考點(diǎn)指令來(lái)進(jìn)行程序中的編程。第二，就是逼近誤差對(duì)于最后精度的影響。由于在過(guò)程中有采用近似的情況所以這樣就會(huì)出現(xiàn)誤差。所以我們要盡量的掌握廓形方程來(lái)編程時(shí)就會(huì)在很大程度上減少誤差，這樣就可以消除對(duì)于數(shù)控車床加工的精度的影響了。第三，編程過(guò)程中由于圓整誤差的影響降低了數(shù)控車床的加工精度，所以我們?cè)诩庸r(shí)要選擇脈沖當(dāng)量所決定的直線位移的最小值來(lái)進(jìn)行參考。所以在編程的時(shí)候要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上面的規(guī)格作為基準(zhǔn)進(jìn)行工作。

2 總結(jié)

簡(jiǎn)言之，數(shù)控車床加工精度的重要性是不容小覷的，所以我們要不斷完善它的技術(shù)，提高效率，加強(qiáng)這方面程序的管理。本文中在幾方面論述了這些方法，包括電氣調(diào)整，零部件的改進(jìn)，以及在控制編程方面減少誤差的改進(jìn)都可以完善數(shù)控車床加工的精度的。要合理的并且有效的運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)提高數(shù)控車床加工精度，所以我們要重點(diǎn)針對(duì)減少在編程過(guò)程中出現(xiàn)的誤差對(duì)于數(shù)控車床加工精度的影響。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王曉峰，范晉偉，王稱心.通過(guò)幾何誤差分區(qū)來(lái)提高數(shù)控機(jī)床加工精度的研究[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2011，14（8）：45-46.