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車床卡盤范文第1篇

關(guān)鍵詞：偏心距零件；方形零件；車床加工；應(yīng)用

就車床加工的實(shí)際情況來看，偏心距零件和方形零件的加工方式具有多樣性，主要包含三爪卡盤、四爪卡盤、花盤、偏心套等多種。在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的加工方式所生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量難以取得比較理想的效果。在此種情況下，加大力度對偏心距零件和方形零件在車床上加工的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究，以促進(jìn)加工質(zhì)量的提升。

1 三爪卡盤加工大偏心距零件的方法

按照卡盤三個正爪進(jìn)行裝配操作，在車床上加工大偏心距零件。通過此種方式對大偏心距零件進(jìn)行加工時，需要將卡盤三個正爪中的一個正爪進(jìn)行推遲后，扣裝上平面螺紋，所得到的螺距偏心量即為所推遲正爪離開正常裝配時的距離，若該爪退2扣、3扣、4扣時，可以得到相應(yīng)的偏心數(shù)值。相關(guān)加工人員應(yīng)當(dāng)對偏心數(shù)值進(jìn)行合理化控制，確?？ūP在2扣以上，在保證車床加工安全性的基礎(chǔ)上，避免對平面螺紋造成損傷。

改變?nèi)齻€正爪或三個反爪中的一個，提前一扣安裝平面螺紋后，可得出一個螺紋的偏心量。采用正反爪裝配，在車床上對大偏心距零件進(jìn)行加工。在實(shí)際加工過程中，確保第三個爪按照正常順序依次進(jìn)行安裝，之后將其中一正爪改為反裝，在采用不同梯度的情況下，可得出不同的偏心夾持和偏心值。采用一個正爪、兩個反爪裝配的方式，在車床上開展大偏心距零件的加工操作時，將兩個反爪先進(jìn)4扣后再上正爪，用兩個反爪的第二梯和正爪夾持開展車床加工操作，即可得出偏心值，進(jìn)而計(jì)算出偏心距。相關(guān)實(shí)踐研究表明，該種車床上加工方式具有良好的適用性，針對不完全圓的加工和大偏心距零件的加工都比較適合，針對偏心距級數(shù)范圍不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時，可以以墊片來進(jìn)行修整處理，促進(jìn)車床上加工的順利開展。

2 在自動定心的三爪卡盤上加工小偏心距零件

相關(guān)實(shí)踐研究表明，三爪卡盤增加墊片的方式來加工小偏心距零件時，難以取得比較理想的零件精度，實(shí)際加工效率較低，有可能導(dǎo)致偏心體的軸線難以保持平行。針對此種情況加以深入研究和分析后，決定采用一種新的夾具車削小偏心距零件的方式在車床上對零件進(jìn)行加工處理，在保證零件加工精度的基礎(chǔ)上，切實(shí)提高了車床加工的效率和可靠性。就該種加工方式來看，其主要是在普通車床上加一個圓柱體，依據(jù)所加工零件的外圓大小來加工螺紋孔后，即可開始在車床上對零件進(jìn)行加工處理，具體情況如圖1所示。該方法制作比較簡單，且易于操作，受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。通過對偏心距零件和方形零件在車床上加工的實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究可知，實(shí)際加工過程中可能存在多種偏心情況，包括孔與孔偏心、外圓與外圓偏心、外圓與內(nèi)孔偏心等多種，在普通車床上進(jìn)行加工時，若工件處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其中一條中心線能夠與車床主軸的旋轉(zhuǎn)中心相重合，而另一條中心線則會在一定程度上向半徑方向偏移，實(shí)際偏移程度與偏心距之間存在密切聯(lián)系。相關(guān)實(shí)踐研究表明，在自動定心的三爪卡盤上對小偏心距零件進(jìn)行加工，能夠取得比較理想的加工效果，質(zhì)量可靠且精準(zhǔn)度較高。

3 三爪卡盤夾持不能整分的異形零件車削

就車床上加工生產(chǎn)的實(shí)際情況來看，通常情況下會采用四爪卡盤夾持和專用夾具作為主要加工設(shè)備來對異形零件進(jìn)行車削，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，三爪卡盤夾持也能夠?qū)Σ荒苷值漠愋瘟慵M(jìn)行車削加工，實(shí)際情況如圖2所示。

4 三爪卡盤夾持不能整分夾持的方形零件的加工

在車床上對不能整分的方形零件進(jìn)行加工時，大多采用四爪卡盤以及專用的夾具進(jìn)行加工，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，該種加工方式操作比較復(fù)雜，且加工勞動強(qiáng)度大，耗費(fèi)時間長，經(jīng)濟(jì)價值相對較低。而在三爪卡盤上對其進(jìn)行加工時，只需要將一個鑄鐵套夾持在卡盤外，則能夠?qū)崿F(xiàn)所有方形零件的加工，并且實(shí)際加工的效果比較理想，如圖3所示。

5 偏心距零件和方形零件在車床上加工的建議

5.1 當(dāng)前我國從事卡盤制造的生產(chǎn)商數(shù)量較多，大多數(shù)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的C620車床卡盤反爪階梯為30mm，因此在車床加工過程中，若以反爪開展偏心距零件的加工操作，應(yīng)當(dāng)對反爪階梯的長度進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，進(jìn)而以此為主要依據(jù)開展偏心距零件的加工處理，以保證偏心距零件加工的精準(zhǔn)性，切實(shí)提高零件加工質(zhì)量。

5.2 相關(guān)加工人員應(yīng)當(dāng)注意的是，若三爪卡盤的卡爪未滿足偏心距實(shí)際要求，可以在卡盤上增加墊片來對卡爪進(jìn)行調(diào)整處理，以保證三爪卡盤上各項(xiàng)加工操作的順利進(jìn)行。在三爪卡盤上開展偏心距零件加工操作時，為保證零件產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對偏心零件的加工余量進(jìn)行合理化控制，先通過粗加工的方式留余量，進(jìn)而在車床上以三爪卡盤增加墊片的方式開展零件的精加工，從而保證車床加工的實(shí)際質(zhì)量。

5.3 在三爪卡盤上加工偏心零件時應(yīng)當(dāng)注意，若加工偏心距較大的情況下，卡盤墊片夾持不牢固極易為車床加工埋下嚴(yán)重的安全隱患，甚至?xí)ūP的質(zhì)量和性能造成不同程度的損壞，因此在三爪卡盤上對偏心距零件進(jìn)行加工時，應(yīng)當(dāng)加大對加工安全性的關(guān)注度。與此同時，三爪卡盤車床對偏心距零件進(jìn)行加工時，車床的啟動速度相對較慢，并且精車時不能保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證零件加工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在車床加工過程中結(jié)合零件實(shí)際大小以及偏心距的大小情況，來選用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，促進(jìn)車床上零件加工的順利進(jìn)行。

結(jié)束語

車床上加工偏心距零件和方形零件的加工方式具有一定的可行性，是多年實(shí)踐后總結(jié)出來的加工方式，加工方法可靠，并且實(shí)際加工的零件質(zhì)量比較理想，值得加以推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]袁武.基于ARM的普通車床半自動化改造電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].輕工科技，2016（5）.

車床卡盤范文第2篇

關(guān)鍵詞：薄壁零件 機(jī)殼內(nèi)孔 固定裝置

中圖分類號：TG751 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（a）0089-01

目前，許多薄壁回轉(zhuǎn)體鋁合金零件在普通數(shù)控車床上加工時，通常采用三爪卡盤或液壓三爪卡盤三點(diǎn)向心120°分布夾緊方式。這種加工方式應(yīng)用于薄壁鋁合金零件生產(chǎn)時存在一個難點(diǎn)：由于加工零件壁厚很薄，夾緊時易于變形，加工后放松卡爪，零件回彈就成了棱圓形，導(dǎo)致零件報廢。雖然可通過計(jì)算適當(dāng)?shù)卦黾右稽c(diǎn)外徑，以提高零件抗變形的能力，使變形減小到允許的程度。但是，這種加工方式仍不大受歡迎，一方面是因?yàn)槊糠N薄壁鋁合金零件的技術(shù)參數(shù)要求不一，計(jì)算使技術(shù)人員工作量較大。另一方面，對于三爪卡盤，操作人員在短時間內(nèi)難以準(zhǔn)確掌握卡爪夾緊力與零件變形的關(guān)系，實(shí)際應(yīng)用效果不理想。假如采取在三爪上增焊材料的方式，當(dāng)零件加工完從車床取下之后測量，發(fā)現(xiàn)尺寸、真圓度誤差較大，難以滿足薄壁零件的技術(shù)要求；對于液壓三爪卡盤，在不斷調(diào)低油壓的情況下，經(jīng)常出現(xiàn)工件掉落或者撞刀，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低。

因此，該文針對現(xiàn)階段三爪卡盤夾緊加工薄壁鋁合金工件存在的弊端與技術(shù)不足，對卡盤上的三爪夾緊工件的方式進(jìn)行了創(chuàng)新，設(shè)計(jì)了一種薄壁鋁合金機(jī)殼內(nèi)孔加工用的固定裝置。

1 總體方案

薄壁鋁合金加工的難點(diǎn)歸根到底是由于工件厚度太薄，鋁合金材質(zhì)工件的受力點(diǎn)無法承受卡盤上的三爪直接夾緊時的作用力，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)技術(shù)方案如下。

當(dāng)薄壁鋁合金機(jī)殼內(nèi)孔加工工件時，將三爪夾緊工件的方式由直接設(shè)計(jì)為間接，通過一固定裝置實(shí)現(xiàn)，即該裝置一端與機(jī)床卡盤三爪連接，另一端固定工件。使用時，車床直接夾持該固定裝置，該固定裝置避開了工件易變形的部位，其只起導(dǎo)向作用。用工件的邊緣端腳來定位，并用固定件壓死防止其脫出。

2 設(shè)計(jì)內(nèi)容

薄壁鋁合金機(jī)殼內(nèi)孔加工用固定裝置的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括其夾體軸心的設(shè)計(jì)和臺面上定位結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，具體如下。

2.1 固定裝置夾體的軸心設(shè)計(jì)

該文設(shè)計(jì)的一種薄壁鋁合金機(jī)殼內(nèi)孔加工用的固定裝置，有一個套筒狀的夾體，夾體的后端與機(jī)床卡盤上的三爪相連，設(shè)計(jì)夾體軸心與卡盤上的三爪的軸心一致，能有效保證夾持工件各部位受力均勻，對滿足工件的工藝要求及尺寸穩(wěn)定性至關(guān)重要。眾所周知，三爪卡盤是由一個大錐齒輪，三個小錐齒輪及三個卡爪組成。三個小錐齒輪與大錐齒輪嚙合，大錐齒輪的背面有平面螺紋結(jié)構(gòu)，三個卡爪等分安裝在平面螺紋上。用小錐齒輪帶動大錐齒輪轉(zhuǎn)動，它背面的平面螺紋就使三個卡爪同時向中心靠近或退出，由于平面矩形螺紋的螺距相等，所以三爪運(yùn)動距離相等，有自動定心的作用。工作時，三爪自定心卡盤利用三個螺釘，通過盤體止口端面上的螺孔，將卡盤緊固在機(jī)床法蘭上，在動力作用下，小齒輪帶動盤絲轉(zhuǎn)動，通過盤絲端面螺紋的轉(zhuǎn)動，帶動三塊卡爪同時趨進(jìn)或離散。而卡盤三爪通過與該固定裝置的夾體作用于工件，因此，夾體軸心與卡盤三爪一致，保證了三爪卡盤在趨進(jìn)或離散時對夾持工件輸出力量的等量及方向的一致性，準(zhǔn)確的發(fā)揮固定裝置的導(dǎo)向作用。

2.2 固定裝置臺面上定位結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

該文設(shè)計(jì)車床卡盤上的三爪夾緊工件的方式由直接變?yōu)殚g接，這種夾緊方式直接依靠該機(jī)殼內(nèi)孔加工用的固定裝置實(shí)現(xiàn)，因此，固定裝置作為連接樞紐，其對工件與三爪的牢固連接是基礎(chǔ)，一端通過夾體與三爪連接固定，另一端通過固定裝置臺面上的定位件與定位柱與工件連接固定，由于工件厚度很薄，故定位件與定位柱十分重要。

該固定裝置中，夾體的上端面沿半徑方向向外延伸形成一固定臺面，固定臺面上均勻布置三個可拆卸的定位件，定位件由U型板和螺釘構(gòu)成，其中螺釘與固定臺面連接，U型板的開口端穿過螺釘后插入待加工工件的端腳底面。為了更好的配合，U型板的下端面設(shè)有與待加工工件的端腳底面相配合的缺口，設(shè)計(jì)該缺口對應(yīng)于待加工工件的端腳底邊，使兩者配合十分貼合。同時，固定臺面上設(shè)置至少兩根用于與工件端腳止轉(zhuǎn)配合的定位柱。這種設(shè)計(jì)保證了固定裝置固定工件的可靠性、穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)以工件的邊緣端腳來定位，能用固定件壓死工件，防止工件的脫出，避免了液壓三爪卡盤調(diào)低油泵時工件掉落或者撞刀情況的發(fā)生。

此外，該裝置能滿足批量生產(chǎn)的需要。批量生產(chǎn)薄壁鋁合金零件時，可根據(jù)車床中生產(chǎn)工件與裝置中安裝工件的耗用時間，制作合適數(shù)量的固定裝置，使安裝工件與車床生產(chǎn)同時進(jìn)行，固定裝置循環(huán)使用。

3 結(jié)語

該文提供的一種薄壁鋁合金機(jī)殼內(nèi)孔加工用固定裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)，并且通過該固定裝置的傳導(dǎo)作用，避免了加工時機(jī)床卡盤上的三爪直接對薄壁鋁合金工件的夾持，解決了夾持過程中導(dǎo)致工件變形報廢的問題，直接提高了產(chǎn)品質(zhì)量，能有效滿足薄壁鋁合金工件的工藝要求和尺寸穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐娟.鋁合金薄壁殼體零件的數(shù)控加工[J].機(jī)械制造，2008（10）：53-55.

[2] 丁俊健，邱術(shù)芹，劉勇.一種薄壁深腔殼體零件數(shù)控加工工藝研究[J].機(jī)床與液壓，2011（20）：44-45.

[3] 彭紅梅.液壓三爪卡盤機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].科技信息，2008（33）：97-98.

車床卡盤范文第3篇

關(guān)鍵詞以車代磨 磨削內(nèi)孔加工

中圖分類號：S776.05 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： A

近幾年來機(jī)械制造專業(yè)班級多，如數(shù)控專業(yè)中級高級班，模具制造專業(yè)中級高級班，數(shù)控裝調(diào)維修班等。占學(xué)院專業(yè)班級的1/3以上。每年開設(shè)車工專業(yè)技能實(shí)習(xí)課的學(xué)生較多，實(shí)習(xí)時間也長。因此車床的使用率都是滿負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有普通車床計(jì)52臺，數(shù)控車床50臺。由于車床長期處于高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是車床三爪自定心卡盤每天重復(fù)工作、毛坯圓鋼的裝夾，加上每個學(xué)生裝夾工件的手勢、力度、大小、刀具磨損等等不利因素，使卡盤的卡爪在外力或車削受力中嚴(yán)重變形與夾損。產(chǎn)生直線度、圓度誤差。經(jīng)檢測，有些卡爪圓度誤差0.8mm以上。再這樣下去卡爪幾難以使用了，亦難以修復(fù)。按以往的辦法修復(fù)卡爪車一個發(fā)蘭盤，用卡爪反張力夾緊內(nèi)孔。用內(nèi)孔硬質(zhì)合金車刀車削卡爪，費(fèi)時費(fèi)力，效果不好，精度達(dá)不到。因此，面臨卡爪修復(fù)急需盡快解決。

影響三爪自定心卡盤精度的主要因素

三爪自定心卡盤結(jié)構(gòu)

三爪自定心卡盤是車床上應(yīng)用最為廣泛的一種通用夾具，主要有外殼體、三個卡爪、三個小錐齒輪、一個大錐齒輪等零件組成。當(dāng)卡盤扳手方榫插入小錐齒輪的方孔中旋轉(zhuǎn)時，小錐齒輪就帶動大錐齒輪轉(zhuǎn)動，大錐齒輪的背面是平面螺紋，卡爪背面的螺紋與平面螺紋嚙合，從而驅(qū)動三個卡爪同時沿徑向運(yùn)動以夾緊或松開工件。

三個卡爪在外力的夾緊下，由于長期的反復(fù)裝夾使用，特別是毛坯圓鋼采用一夾一頂或毛坯圓鋼在三爪夾持過短（卡爪長度的三分之一時）很容易使三爪前段產(chǎn)生錐度（喇叭狀），里面小外面打，造成圓柱度誤差大。

三爪出現(xiàn)錐度和圓柱度誤差時，當(dāng)毛坯圓鋼前段夾持部分產(chǎn)生三爪與圓鋼為錐度間隙，跳動過大。如下圖所示：

圖H-010

車床卡盤卡爪產(chǎn)生錐度間隙的主要原因：

1）長期裝夾卡爪前端部分約1/3處受力；

2）裝夾毛坯圓鋼一夾一頂位置受力；

3）三個卡爪受力不均勻，前端徑向受力過大，后端受力較小，因而產(chǎn)生錐度間隙。

此時三爪再夾持工件進(jìn)行加工，就會出現(xiàn)夾緊力不在一條線上，實(shí)際夾緊力在一點(diǎn)上，很容易發(fā)生車削工件時產(chǎn)生跳動，崩刀，更為嚴(yán)重的在切槽切斷時工件折彎、車刀折斷以及危害人身安全造成事故發(fā)生。

因此，我制造了砂輪修整器。利用內(nèi)圓磨的工作原理，以車代磨砂輪修整器。其原理、用途及工藝進(jìn)行分析論證。

砂輪修整器的零部件裝配加工

由于三爪自定心卡盤的三個卡爪材料是45#鍛造而成，經(jīng)過一系列熱處理工藝，對使用要求很高（45鋼淬火最高硬度一般能達(dá)到HRC50）。所以對工件高硬度材料唯一的加工方法是使用砂輪磨削，才能真正解決問題。

1、砂輪修整器電動機(jī)的選擇

1）先決條件是選用三相異步電動機(jī)，轉(zhuǎn)速為6000r/min，功率為120W。強(qiáng)勁有力、耐用作修整器磨頭。

2）將原電動機(jī)主軸用油壓機(jī)壓出，重新選用45#圓鋼調(diào)質(zhì)材料加工。粗車留有精磨余量加工。

3）將電動機(jī)前端蓋外圓車1：30錐度(與鋁合金緊固架內(nèi)錐1:30配合使用）。

2、電動機(jī)的組合鋁合金緊固架的設(shè)計(jì)

1）采用鋁合金板材料制作緊固架，車削內(nèi)孔1:30錐度，使電動機(jī)前端蓋錐度與緊固架錐度配合使用。

2）加工一條長120mm,寬30mm，高20mm的鋁方板工件與緊固架用螺釘聯(lián)接緊，裝上車床小刀架壓緊作用。

3、扇型定位塊的制作設(shè)計(jì)

1）制作原理

要磨削修整三爪內(nèi)孔，卡爪的夾緊非常關(guān)鍵。扇型定位塊是放置在三個爪側(cè)面，利用等分角度通過夾緊定位迫使扇型定位塊向圓心等距夾緊。

2）扇型定位塊加工

（1）加工扇型定位塊，選用45#鋼板材料，下料毛坯為（用風(fēng)割）。車外圓，內(nèi)孔，厚15mm。

（2）按圖紙要求，用線切割加工三件，等距等邊。

圖H-020扇型定位塊示意圖

圖H-030 定位裝緊前 圖H040定位裝緊后

扇型定位塊與卡爪裝配實(shí)物關(guān)系圖

圖H-050扇型定位塊裝配夾緊實(shí)物圖

3）砂輪的選擇

三爪自定心卡盤卡爪表面淬火硬度較高的材料選用白色氧化鋁砂輪。

（1）在車床上磨削所選用的砂輪粒度一般在36#~80#之間。磨削硬而脆的材料時，選用中等或較粗粒度的砂輪。

（2）磨削內(nèi)孔時，砂輪外徑一般取工件孔徑的2/3左右，砂輪寬度在縱向磨削時寬些。

（3）所以根據(jù)以上條件要求選擇剛玉類白剛玉WA（GB）粒度號60#，硬度中，型號WA60L，尺寸30X20X10mm。

4）金剛石修磨定位軸的制作

修磨器的砂輪要經(jīng)常不斷的進(jìn)行修磨，確保圓跳動在0.02mm以下，同時要有良好的使用效果。所以采用金剛石筆修磨。

（1）金剛石筆定位軸主要支撐金剛石筆固定在軸孔壓緊上，以防出現(xiàn)徑向躥動。

（2）定位軸采用45#圓鋼材料，實(shí)物圖見下圖：

圖H-060

（3）定位軸后端（尾座方向）鉆孔，深20mm。攻螺紋M8.軸向20mm長定位鉆孔，鉆通。通孔內(nèi)放入金剛石筆，定位。用M8內(nèi)六角螺柱壓緊。

5）檢驗(yàn)棒的用途及加工

檢驗(yàn)棒主要用于卡爪修整后，用百分表來檢測卡爪的圓度，圓柱度，直線度是否合格，達(dá)到使用要求。

圖H-070檢驗(yàn)棒檢測實(shí)物圖

圖H-080

4、砂輪修整器裝配

修整器各零部件加工完成后進(jìn)行檢驗(yàn)裝配。

1）、三相電動機(jī)裝配

將電機(jī)主軸精磨后用油壓機(jī)壓入轉(zhuǎn)子定位，兩端軸承裝配，后端蓋放入碟形彈簧墊圈，兩端加入油，轉(zhuǎn)子軸放入定子座內(nèi)，兩端蓋螺釘壓緊。

2）、鋁合金緊固架裝配

將三相電動機(jī)前端蓋外錐面與鋁合金內(nèi)錐面緊配合，裝上3個M6螺釘，并在鋁合金座中心線上將方條鋁板配鉆M8螺釘緊固，并配鉆M6螺釘，使方條鋁板與后端蓋連接加固，實(shí)為一體。

3）、由于三相電動機(jī)為380V交流電壓，既要安全又要方便操作。在電機(jī)后端與方條鋁板上安裝絕緣有機(jī)玻璃板，裝上三相安全開關(guān)。以保證在使用過程中能夠安全實(shí)用。

4）、在電動機(jī)主軸上裝入直排式吹風(fēng)扇葉，利用風(fēng)冷原理，降低電動機(jī)在使用過程中產(chǎn)生的溫度和熱能，有效使電動機(jī)保持在80°的安全使用環(huán)境下。在電動機(jī)主軸上緊壓入聚氧脂橡膠套，減少電動機(jī)主軸高速磨削中的共振。起到動力吸震的作用，對彎曲振動有消除作用。最后裝上白色氧化鋁砂輪，用M10螺母擰緊。

圖H-090 砂輪修整器裝配完成后實(shí)物圖

三、砂輪修整器的具體使用

磨削加工能獲得很高的加工精度及表面質(zhì)量精度，它不但可以加工軟材料，也可加工硬度很高的材料，并能在一次行程中切除極薄的金屬表層。

1、砂輪修整器安裝在車刀刀架上，壓緊螺釘進(jìn)行固定，接通三相四線制電源。

圖H-100

2、修磨砂輪 用磁性百分表固定在導(dǎo)軌上校正電機(jī)主軸平行。將金剛石定位軸夾在卡盤上，主軸調(diào)至低速不用開啟車床。將修整器通電，輕慢修整砂輪（用床鞍縱向反復(fù)搖動，中滑板橫向進(jìn)給，接觸金剛石）修圓，平行為止。

圖H-110

3、將金剛石筆從卡爪卸下，清理干凈卡盤。放入安裝夾緊扇型定位塊，用力均勻。

4、砂輪修整器磨削時切削用量選擇。

粗磨：，，。

精磨：，，。

5、啟動車床正轉(zhuǎn)，啟動修整器反轉(zhuǎn)作相對運(yùn)動進(jìn)行磨削內(nèi)孔（三爪），表面粗糙度達(dá)到，直接修磨至使用要求。

圖H-120

6、卡爪修磨好后，用干布擦凈卡爪表面灰塵。卸下扇型定位塊夾入檢驗(yàn)棒，用百分表檢查圓度和直線度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

7、經(jīng)過砂輪修整器磨削后，使三個卡爪原來點(diǎn)接觸表面為1/3，提升至100%。有較好的直線度使用要求。從而消除了安全隱患。

四、結(jié)束語

通過砂輪修整器的創(chuàng)新使用，使砂輪修整器的制造更加完善、解構(gòu)合理科學(xué)、使用方法簡單實(shí)用、較好的解決了因以往的辦法修復(fù)卡爪用內(nèi)孔硬質(zhì)合金車刀車削卡爪，費(fèi)時費(fèi)力，效果不好，精度達(dá)不到的技術(shù)難題，使得卡爪的修整變得規(guī)范化、高效率化、安全化。經(jīng)過實(shí)際的使用，為學(xué)院節(jié)省了大量的維修費(fèi)用，有效的縮短了維修時間，使維修更加的科學(xué)、規(guī)范。

在此基礎(chǔ)上，我還要繼續(xù)的深入了解車床結(jié)構(gòu)與維修技巧，全程投入到不斷學(xué)習(xí)新知識、新工藝、新設(shè)備、新科技的趨勢中，為技工院校教育努力工作，為車工專業(yè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)更多的新型高級技術(shù)人才做出貢獻(xiàn)，發(fā)揮余熱繼續(xù)向前。

五、附錄

我在2008年自行設(shè)計(jì)制造內(nèi)圓磨削輔助工具進(jìn)行內(nèi)孔磨削。由于設(shè)計(jì)和制造工藝不是很合理。選用單相電動機(jī)（轉(zhuǎn)速為，功率為100W）產(chǎn)生模具轉(zhuǎn)速過低，機(jī)座不牢固產(chǎn)生磨削時電動機(jī)振動、發(fā)熱、表面粗糙度為，效果不太理想，使用很不方便。具體實(shí)物見下圖：

圖H-130 內(nèi)孔磨削器實(shí)物圖

因此，我再次努力改正采用三相電動機(jī)作磨頭修整器。通過比較，改進(jìn)后的砂輪修整器使用效果理想，安全實(shí)用。通過這次改進(jìn)，取得了很多良好的設(shè)計(jì)理念，很多的工藝創(chuàng)新，今后將繼續(xù)研發(fā)車工專業(yè)的輔助工具。

參考文獻(xiàn)

1、機(jī)械工業(yè)技師考評培訓(xùn)教材機(jī)械制圖.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2001年.

2、機(jī)械工人切削手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.1999.10.

車床卡盤范文第4篇

關(guān)鍵詞：任務(wù) 驅(qū)動 考評

在車、銑、刨、鏜、磨、鉗、制齒等諸多切削加工專業(yè)中，車工是最基本、應(yīng)用最廣泛的專業(yè)，在機(jī)械制造業(yè)中，車床在金屬切削機(jī)床的配置中約占50%。在技工院校的機(jī)械專業(yè)課程體系中，車工實(shí)訓(xùn)同樣占有不可替代的重要地位。結(jié)合多年的教學(xué)實(shí)踐，筆者認(rèn)為技工院校的車工實(shí)訓(xùn)課程的任務(wù)是結(jié)合車工工藝學(xué)的專業(yè)理論，通過技能訓(xùn)練及實(shí)踐，使技校生掌握中級車工操作技能，成為達(dá)到國家職業(yè)資格四級的操作車床對工件進(jìn)行車削加工的人員。筆者學(xué)校經(jīng)過長期的教學(xué)實(shí)踐與摸索，逐步確立了任務(wù)驅(qū)動法在車工實(shí)訓(xùn)中的應(yīng)用，收到了良好的教學(xué)效果。

一、任務(wù)驅(qū)動法的內(nèi)涵

車工實(shí)訓(xùn)是一門強(qiáng)調(diào)動手能力的課程，要學(xué)好這門課程不僅要有較強(qiáng)的動手能力，還要具備一定的理論基礎(chǔ)。但近年來，隨著各地高中擴(kuò)招，導(dǎo)致技校生的生源素質(zhì)逐年下降，農(nóng)村生的比例不斷上升。這就要求教師在從事車工實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，必須因材施教，選用最合適學(xué)生素質(zhì)水平的教學(xué)方法。所謂任務(wù)驅(qū)動法，是建構(gòu)在學(xué)生學(xué)習(xí)主體地位的理論基礎(chǔ)之上的，在教學(xué)實(shí)踐中教師有意識根據(jù)學(xué)生的理解接受能力以及知識掌握的現(xiàn)狀，布置合適的任務(wù)，以完成任務(wù)的成就感來激發(fā)學(xué)生的興趣，驅(qū)動學(xué)生自覺地發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的教學(xué)方法。這種教學(xué)方法對于改變以往那種滿堂灌輸?shù)摹疤铠喪健苯虒W(xué)法具有革命性的意義。

二、車工實(shí)訓(xùn)課中任務(wù)驅(qū)動法的實(shí)施原則

針對技工院校的車工實(shí)訓(xùn)課程，筆者認(rèn)為在實(shí)施任務(wù)驅(qū)動法的過程中應(yīng)該遵循以下的原則。首先，實(shí)訓(xùn)教學(xué)必須以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。在實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的安排上，緊密聯(lián)系技校生的特征，堅(jiān)持夠用、實(shí)用的原則，摒棄“繁難偏舊”的理論知識，進(jìn)一步加強(qiáng)技能訓(xùn)練的力度，特別是加強(qiáng)基本技能與核心技能的訓(xùn)練。其次，在考慮本校辦學(xué)條件的前提下，實(shí)訓(xùn)教學(xué)力求反映機(jī)械行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，盡可能多地引入新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，使實(shí)訓(xùn)內(nèi)容富有時代感。同時，采用最新的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使教學(xué)更加科學(xué)和規(guī)范。實(shí)訓(xùn)教學(xué)要遵從技校生的認(rèn)知規(guī)律，力求教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生“樂學(xué)”和“能學(xué)”。強(qiáng)調(diào)師生互動和學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并通過大量生產(chǎn)中的案例，使學(xué)生能夠比較輕松地學(xué)習(xí)。

三、任務(wù)驅(qū)動法的實(shí)施

1.明確教學(xué)要求

對于技校生來說，通過車工實(shí)訓(xùn)，技校生應(yīng)達(dá)到以下具體要求：一是能熟練使用、調(diào)整、維護(hù)和保養(yǎng)本工種的主要設(shè)備。二是能熟練地掌握中級車工的操作技能。再次，能正確使用工、夾、刀、量具，合理地選擇切削用量和切削液。三是熟悉安全、文明生產(chǎn)的有關(guān)知識，養(yǎng)成安全、文明生產(chǎn)的習(xí)慣。必須時刻提醒學(xué)生懂得堅(jiān)持安全文明生產(chǎn)是保障生產(chǎn)工人和機(jī)床設(shè)備的安全，預(yù)防工傷和設(shè)備事故的根本保證，也是搞好企業(yè)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容之一。它直接影響到人身安全、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，影響機(jī)床設(shè)備和工具、夾具、量具的使用壽命及生產(chǎn)工人技術(shù)水平的正常發(fā)揮。學(xué)生在學(xué)習(xí)和掌握操作技能的同時，必須養(yǎng)成良好的安全文明生產(chǎn)習(xí)慣，對于在長期生產(chǎn)活動中得到的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

2.任務(wù)驅(qū)動

在明確教學(xué)要求的前提下，教師布置任務(wù)，驅(qū)動學(xué)生展開實(shí)訓(xùn)。以“三爪自定心卡盤的安裝與拆卸”為例，一是指導(dǎo)學(xué)生做好準(zhǔn)備工作，切斷車床電動機(jī)電源，擦凈卡盤和連接盤各表面（尤其是定位配合表面），并涂油；在靠近主軸處的床身導(dǎo)軌上墊一塊有一定厚度的木板。二是在卡盤的安裝上要提醒學(xué)生注意，用螺紋連接的舊式車床，將卡盤旋上主軸后，應(yīng)使卡盤的法蘭平面與主軸端平面貼緊，并裝上保護(hù)卡子，防止工作中卡盤松脫。三是在卡盤的拆卸教學(xué)中，要指點(diǎn)學(xué)生用螺紋連接的卡盤，拆卸時，可在操作者對面的卡爪與導(dǎo)軌面之間墊置一高度合適的硬木塊，將卡爪轉(zhuǎn)到近水平位置，然后用低速倒車（主軸反轉(zhuǎn)）進(jìn)行沖撞，卡盤松動后立即停車，然后雙手將卡盤旋下。學(xué)生在任務(wù)的驅(qū)動下，經(jīng)過老師關(guān)鍵點(diǎn)的點(diǎn)撥，獨(dú)立完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)。真正提高了技校生車工實(shí)踐的動手能力。

車床卡盤范文第5篇

關(guān)鍵詞：銑削；液壓缸缸筒內(nèi)槽；銑削裝置

1 前言

我公司產(chǎn)品主要以自卸車為主，自卸車所使用的套筒缸和柱塞缸，由于行程長，缸筒的導(dǎo)向部分長，油口進(jìn)油過程中，進(jìn)油口大小受限，可能會造成暫時的供油中斷，影響舉升系統(tǒng)的穩(wěn)定，嚴(yán)重時可能釀成事故。為保證壓力油的持續(xù)供應(yīng)，保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性、可靠性，杜絕因壓力油不持續(xù)供應(yīng)而導(dǎo)致事故的發(fā)生，在缸筒內(nèi)壁上設(shè)置了一個油槽，即內(nèi)槽。見圖1液壓缸總圖，紅圓圈所標(biāo)處的油槽。該內(nèi)槽還可限制行程，替代使用頻繁的限位閥，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確限位，而且油缸前部可作為"油箱"儲存壓力油，因此，此種油缸已被廣泛使用，舉升壓力大，特別是大噸位的自卸車等工程機(jī)械上采用，市場前景十分廣闊，潛力巨大.

油槽的作用是保證壓力油持續(xù)供應(yīng)和液壓缸行程限位。油槽作用不可替代。如圖2（缸筒單件圖）油槽距套筒端面為246mm、300mm不等，而且油槽寬度為33mm和30mm，長度分別為70mm和93mm，利用傳統(tǒng)方法及現(xiàn)有設(shè)備均無法加工，對新產(chǎn)品液壓缸的生產(chǎn)形成了大的難題。但當(dāng)時還沒有一種在普通車床上加工缸筒內(nèi)槽的裝置，該內(nèi)槽的加工只能靠專用機(jī)床來加工，專機(jī)投資大，設(shè)備的利用率低，造成不必要的浪費(fèi)。

圖1液壓缸總圖

圖2 缸筒單件圖

2 技術(shù)方案、結(jié)構(gòu)介紹及工作原理

通過查閱有關(guān)書籍，結(jié)合工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們設(shè)計(jì)了一套液壓缸缸筒內(nèi)槽銑削裝置。本裝置是一種機(jī)械加工用的工藝裝備，具體地說是一種在普通車床上加工油缸缸筒內(nèi)槽的缸筒內(nèi)槽銑削裝置。設(shè)計(jì)的目的是為普通車床提供一種缸筒內(nèi)槽銑削裝置，其結(jié)構(gòu)合理，使用方便，投資少。

2.1技術(shù)方案

液壓缸缸筒內(nèi)槽銑削裝置采取的技術(shù)方案是：根據(jù)利用錐齒輪實(shí)現(xiàn)換向，利用銑刀內(nèi)外錐度配合，以拉桿固定銑刀在盡可能小的范圍內(nèi)利用平軸承、向心球軸承、圓錐滾子軸承的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。加工原理是以車床為動力源，利用其大拖板能在導(dǎo)軌上滑動，控制長度尺寸，利用中拖板手柄控制加工深度，利用V型鐵實(shí)現(xiàn)對工件夾緊，下滑車總成以車床導(dǎo)軌為軌道可左右移動，上滑車總成利用下滑車兩滑道實(shí)現(xiàn)前后移動。上下滑車裝置可實(shí)現(xiàn)對工件的左右同時移動，下滑車裝置還可根據(jù)工件不同調(diào)節(jié)高度。

2.2結(jié)構(gòu)介紹

圖3 液壓缸缸筒內(nèi)槽銑削裝置主要結(jié)構(gòu)

1、銑頭裝置;2、夾緊裝置;3、滑車裝置;4、三爪卡盤;5、大拖板;6、液壓缸缸筒;11、銑頭主軸;12、銑頭架;13、錐齒輪1 ;14、銑刀套;15、錐齒輪Ⅱ;16、銑刀;21、v型鐵板座;22、上V型壓蓋;23、緊固螺栓;31、下滑架;32、調(diào)整;33、螺栓 滾輪Ⅰ;34、上滑車;35、滾輪Ⅱ

此裝置的特征是包含有銑頭裝置（1）、夾緊裝置（2）、滑車裝置（3）三個部分組成。銑頭裝置（1）裝在車床的三爪卡盤（4）上，其銑刀（16）伸進(jìn)缸筒（6）并對著缸筒（6）內(nèi)壁，夾緊裝置（2）固定在車床的大拖板（5）上，并能作徑向和軸向移動，滑車裝置（3）安放在車床的導(dǎo)軌上，并能作徑向、軸向和高度調(diào)整。

銑頭裝置（1）包含有銑頭主軸（11）、錐齒輪Ⅰ（13）、錐齒輪Ⅱ（15）、銑刀套（14）、銑刀（16）、銑頭架（12）。

夾緊裝置（2）包含有以下V型鐵板座（21）、上V型壓蓋（22）、緊固螺栓（23）。

滑車裝置（3）包含有上滑車（34）、下滑架（31），調(diào)整螺栓（32）、滾輪Ⅰ（33）、滾輪Ⅱ（35）。

當(dāng)需要加工缸筒（6）內(nèi)槽時，將缸筒（6）緊固在夾緊裝置（2）上，其另一端安放在滑車裝置（3）上，操縱大拖板（5），通過夾緊裝置（2）帶動缸筒（6）向銑頭裝置（1）移動，使銑頭裝置（1）伸進(jìn)缸筒（6），銑刀（16）至需要加工的部位，啟動車床，通過銑頭主軸（11）、錐齒輪Ⅰ（13），錐齒輪Ⅱ（15）、銑刀套（14）帶動銑刀（16）銑削內(nèi)槽，內(nèi)槽的長度、深度可通過操縱大拖板（5）來實(shí)現(xiàn)。

2.3工作原理

將缸筒需要銑內(nèi)槽的一端放在夾緊裝置中，用夾緊裝置夾緊，并調(diào)整好高度，缸筒的另一端安放在滑車裝置上，并調(diào)整好高度，使缸筒的中心線與車床三爪卡盤中心線呈水平平行。操縱車床的大拖板，通過夾緊裝置，使缸筒內(nèi)三爪卡盤方向移動，銑頭裝置的銑刀伸進(jìn)缸筒，至需要加工的部位，啟動車床，由三爪卡盤帶動銑頭裝置的銑刀對缸筒內(nèi)壁進(jìn)行銑削加工。加工的內(nèi)槽長度和深度，由操縱大拖板帶動夾緊裝置作軸向和徑向移動來控制。

夾緊裝置主要夾緊被加工的缸筒，并能隨大拖板徑向和軸向移動。可由下V型鐵底座，上V型壓蓋、緊固螺栓等組成，上V型壓蓋通過緊固螺栓設(shè)在下V型鐵底座上側(cè)，下V型鐵底座固定在大拖板上。使用時將缸筒放在下V型鐵底座上，上V型壓蓋通過緊固螺栓，將缸筒緊緊壓在下V型鐵底座上。

滑車裝置主要是托住缸筒的另一端，能在缸筒隨夾緊裝置作徑向和軸向移動時，隨著作徑向和軸向移動，并能調(diào)節(jié)所托一端缸筒作上下移動?？捎缮匣?、下滑車等組成。下滑車包含有下滑架、調(diào)整螺栓、滾輪Ⅰ，下滑架下側(cè)通過調(diào)整螺桿裝在滾輪Ⅰ上，通過調(diào)整螺桿可調(diào)整下滑架的高度，并能在車床的導(dǎo)軌上軸向移動，在下滑架的上側(cè)面設(shè)置有徑向?qū)к?。上滑車上設(shè)置有滾輪Ⅱ，上滑車通過其滾輪Ⅱ安放在下滑車的徑向?qū)к壣?，并能沿徑向?qū)к壙勺鲝较蛞苿印Ｏ禄囃ㄟ^其滾輪Ⅰ安放在車床的導(dǎo)軌上。這樣通過滾輪Ⅱ可作徑向移動，通過滾輪Ⅰ可作軸向移動，通過調(diào)整螺栓可作上、下調(diào)整。

設(shè)計(jì)了一個可隨車床轉(zhuǎn)動的銑頭裝置來銑削缸筒內(nèi)槽，設(shè)置了夾緊缸筒并能帶動缸筒移動的夾緊裝置和滑車裝置，可控制缸筒內(nèi)槽加工的深度和長度，當(dāng)需要加工缸筒內(nèi)槽時，裝在車床上，不需要是，可從車床上卸下，不影響車床的正常使用，因此具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，投資少，可在普通車床上銑削缸筒內(nèi)槽等特點(diǎn)。

3 應(yīng)用情況

液壓缸缸筒內(nèi)孔槽銑槽裝置在我廠已生產(chǎn)并使用，采用該裝置通用性強(qiáng)，使用時安裝在車床上，不用時拆掉，不影響車床使用，該裝置做局部調(diào)整后，可廣泛用于C616、C620、C630等車床上，并且根據(jù)實(shí)際加工要求加長銑頭裝置。目前具有這種油槽的油缸市場占有率很大，此缸筒內(nèi)孔銑削裝置有著可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

該裝置已獲實(shí)用新型專利。專利號：ZL 200520083354.3

4 結(jié)束語