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關(guān)于歷史故事的成語(yǔ)范文第1篇

[關(guān)鍵詞]承力索斷線；電弧

中圖分類(lèi)號(hào)：TG357 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）29-0087-01

0 前言

這是一起若干年前的、已定性的承力索斷線事故案例。本文以電弧學(xué)的相關(guān)知識(shí)為基礎(chǔ)，對(duì)事故的成因進(jìn)行分析，旨在進(jìn)行技術(shù)探討。為避免涉入事故責(zé)任追究等事項(xiàng)，文中相關(guān)的所亭名稱(chēng)、車(chē)站名稱(chēng)、公里標(biāo)等均隱去。但事故經(jīng)過(guò)及時(shí)間順序等均按事故報(bào)告進(jìn)行了真實(shí)還原。并從專(zhuān)業(yè)角度對(duì)事故的實(shí)際成因進(jìn)行推導(dǎo)。

本案例頗具典型意義，導(dǎo)致承力索斷線的實(shí)際原因也頗具專(zhuān)業(yè)分析價(jià)值。本文將對(duì)筆者的個(gè)人分析進(jìn)行詳細(xì)闡述。歡迎有關(guān)的專(zhuān)業(yè)人士不吝賜教、批評(píng)斧正！

1 事故經(jīng)過(guò)

1） XXXX年X月X日2時(shí)36分，某變電所上行供電臂（212DL，DL為斷路器，以下同）跳閘，重合成功，對(duì)應(yīng)的開(kāi)閉所（232DL）重合閘未啟動(dòng)（失壓閉鎖），如圖1所示：

2）2時(shí)50分電調(diào)遠(yuǎn)動(dòng)閉合開(kāi)閉所232DL，恢復(fù)上行正常供電方式。（在2時(shí)36分至2時(shí)50分共計(jì)14分鐘內(nèi)共有三趟T字頭電力機(jī)車(chē)通過(guò)該絕緣關(guān)節(jié)）。

3）3時(shí)42分，變電所211DL、212DL同時(shí)跳閘（1200A/24KV），重合失敗。3時(shí)51分，機(jī)車(chē)降弓后強(qiáng)送變電所211，開(kāi)閉所231成功。3時(shí)52分，強(qiáng)送變電所212失敗。

4）3點(diǎn)45分，XXX18次列車(chē)（HX1B機(jī)車(chē)、編組70輛、速度67KM/H）列車(chē)運(yùn)行至開(kāi)閉所絕緣錨段關(guān)節(jié)后方發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)無(wú)電，司機(jī)立即采取斷主斷、降弓措施并報(bào)告調(diào)度。

5）3時(shí)52分，電調(diào)通知接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)搶修。4時(shí)46分，先期到達(dá)搶修人員反饋，絕緣錨段關(guān)節(jié)承力索斷線，波及范圍7個(gè)跨距，跨中吊弦大面積脫落，定位點(diǎn)偏移6處，Ⅱ、Ⅳ錨段中心錨節(jié)底于接觸線線面。

6）7時(shí)29分恢復(fù)送電。共計(jì)中斷供電3小時(shí)47分鐘。

2.原因分析

在《事故報(bào)告》的原因分析中認(rèn)為：因開(kāi)閉所至分區(qū)所上行環(huán)供，在開(kāi)閉所對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)絕緣錨段關(guān)節(jié)（因電調(diào)沒(méi)有及時(shí)合上開(kāi)閉所開(kāi)關(guān)）兩側(cè)，兩接觸網(wǎng)間存在較大的電壓差，在電力機(jī)車(chē)受電弓通過(guò)時(shí)（在2時(shí)36分至2時(shí)50分共計(jì)14分鐘內(nèi)共有三趟T字頭電力機(jī)車(chē)通過(guò)該絕緣關(guān)節(jié)），絕緣關(guān)節(jié)接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)處形成較大的電弧，燒傷承力索。

筆者認(rèn)為以上分析有欠合理。說(shuō)明如下：

首先我們了解一下電弧形成和持續(xù)的條件。當(dāng)兩個(gè)導(dǎo)通有載電路的金屬導(dǎo)體剛分離時(shí)，剛剛脫離接觸的“熾熱點(diǎn)”，形成金屬的熱發(fā)射。產(chǎn)生自由電子在電場(chǎng)作用下高速移向陽(yáng)極，與間隙中的中性質(zhì)點(diǎn)相撞，使其產(chǎn)生鏈?zhǔn)皆鲋撤磻?yīng)式的積累游離、碰撞游離，如果分離導(dǎo)體間隙中的電場(chǎng)足夠強(qiáng)（試驗(yàn)證明：在均勻電場(chǎng)中，空氣的擊穿場(chǎng)強(qiáng)約為30KV/cm），則在強(qiáng)電場(chǎng)的作用下，碰撞游離發(fā)展為電子崩并進(jìn)而發(fā)展為“流注”現(xiàn)象，形成電弧。電弧是一種游離態(tài)氣體的自持放電現(xiàn)象，是自由電子、帶電離子定向移動(dòng)的通道，所以電弧具有很高的導(dǎo)電率。電弧放電具有短路特征，電流密度極大，溫度極高。電弧溫度度可以高達(dá)4000―5000℃（弧心溫度可達(dá)10000℃以上），形成金屬蒸汽。高溫下的金屬氣體分子和原子熱運(yùn)動(dòng)加劇，互相碰撞分裂形成熱游離。電弧是由積累游離、碰撞游離產(chǎn)生并有熱游離維持的。游離過(guò)程的同時(shí)，有去游離過(guò)程存在，即復(fù)合（正、負(fù)離子復(fù)合為中性粒子）與擴(kuò)散（分為電擴(kuò)散和熱擴(kuò)散）。當(dāng)游離過(guò)程大于去游離過(guò)程時(shí)，電弧持續(xù)；當(dāng)游離過(guò)程小于去游離過(guò)程，并且達(dá)到一定程度時(shí)，電弧才熄滅。維持游離的基本條件是電場(chǎng)的存在，即斷口間足夠電壓的存在。

現(xiàn)在我們對(duì)上述《事故報(bào)告》的原因分析進(jìn)行推導(dǎo)：由分區(qū)所環(huán)供至開(kāi)閉所絕緣錨段關(guān)節(jié)右側(cè)的電壓與關(guān)節(jié)左側(cè)的電壓可能存在電壓差，列車(chē)通過(guò)時(shí)也可能產(chǎn)生電弧。但這一電弧不具持續(xù)性。受電弓通過(guò)該斷口前先與左側(cè)的接觸線接觸取流。在斷口處，在與右側(cè)接觸線接觸前的瞬間，由于存在電壓差可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)小電弧。但隨即受電弓達(dá)到錨段關(guān)節(jié)的中心柱處將斷口短接，形成如圖2所示的無(wú)源等電位回路：

回路中沒(méi)有電流，電弧熄滅。當(dāng)受電弓離開(kāi)左側(cè)接觸線瞬間也可能產(chǎn)生一個(gè)小電弧，但此時(shí)受電弓已從右側(cè)接觸線取流，由于電弧電阻大于導(dǎo)體電阻，機(jī)車(chē)不會(huì)通過(guò)電弧向左側(cè)接觸網(wǎng)取流。因此電弧熄滅。

由以上分析可知，機(jī)車(chē)通過(guò)上述有電位差的絕緣錨段關(guān)節(jié)時(shí)，可能產(chǎn)生電弧，但這種電弧不具持續(xù)性。在此我們稱(chēng)之為火花放電。這種放電可能會(huì)對(duì)接觸線造成輕傷。但不會(huì)形成持續(xù)電弧，并在電弧自身的熱作用下，通過(guò)吊弦上升，燒斷承力索。

在大型站場(chǎng)分束供電股道間的度線分段。與上述232DL未閉合情況類(lèi)似。在一側(cè)有幾臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)啟動(dòng)時(shí)（其分段兩端的電壓差要更大于上述情況），另有機(jī)車(chē)通過(guò)分段的情況時(shí)有發(fā)生，但從未發(fā)生因壓差產(chǎn)生電弧而斷承力索的情況。如圖3所示：

由以上分析例證可知原《事故報(bào)告》的原因分析存在問(wèn)題。下面我們對(duì)事故的實(shí)際情況進(jìn)行推導(dǎo)：

1）由《事故報(bào)告》可知：承力索斷線的原因?yàn)殡娀龜唷?/p>

2）能燒斷承力索的電弧可能是一個(gè)瞬間短路的強(qiáng)大短路電弧，但在上述事故經(jīng)過(guò)中可見(jiàn)：3時(shí)42分 212DL跳閘時(shí)的短路電流并不大，僅1200A，且引發(fā)短路的各種原因如：天氣、異物、絕緣、機(jī)故等不可能不留下痕跡。而在事故報(bào)告中并未提及。因此，可以排除這種可能性。

3）除短路電弧外，能燒斷承力索的另一種可能性是由受電弓拉出的非短路性質(zhì)的持續(xù)性電弧。這種電弧的產(chǎn)生有兩種情況。第一種是由受電弓將電弧從一相電拉至另一相電。造成異相短接，而相關(guān)保護(hù)沒(méi)有及時(shí)動(dòng)作。顯然，在上述錨段關(guān)節(jié)周?chē)⒉淮嬖诋愊嚯?。因此這種可能性可以排除。另一種情況是電弧由受電弓由有電區(qū)向無(wú)電區(qū)拉出，并由電弧和機(jī)車(chē)構(gòu)成工作回路。由以往事故經(jīng)驗(yàn)可知：這種電弧持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，并均會(huì)在自身熱作用下，由兩邊懸掛的接觸線間上升至承力索間燃燒，并最終將承力索燒斷。這與《事故報(bào)告》中的情況接近吻合。

4） 據(jù)了解，事故區(qū)段開(kāi)閉所的斷路器有檢壓重合功能，而分區(qū)所的上下行并聯(lián)斷路器無(wú)自動(dòng)重合功能，電調(diào)在2時(shí)36分上行供電臂（212DL）跳閘，重合成功時(shí)，沒(méi)有注意到開(kāi)閉所（232DL）重合閘未啟動(dòng)。我們很難想象當(dāng)時(shí)電調(diào)能想起閉合分區(qū)所的上下行并聯(lián)斷路器（252DL），因此我們推斷事故過(guò)程如下：

2時(shí)36分，某變電所上行供電臂（212DL）跳閘，重合成功，對(duì)應(yīng)的開(kāi)閉所（232DL）重合閘未啟動(dòng)（失壓閉鎖），分區(qū)所上下行并聯(lián)斷路器（252DL）失壓跳（不具重合功能），電調(diào)忙于分析跳閘原因，未能及時(shí)閉合232DL與252DL。在上行開(kāi)閉所與分區(qū)所間形成了一段24.15Km的無(wú)電區(qū)。

在2時(shí)36分至2時(shí)50分共計(jì)14分鐘內(nèi)共有三趟T字頭電力機(jī)車(chē)（最高運(yùn)行時(shí)速160Km/h）通過(guò)該絕緣關(guān)節(jié)。當(dāng)?shù)谝涣蠺字頭電力機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)，在絕緣錨段關(guān)節(jié)斷口處形成電弧。列車(chē)通過(guò)后，持續(xù)電弧將該斷口接續(xù)導(dǎo)通。構(gòu)成如圖4所示回路：

機(jī)車(chē)通過(guò)關(guān)節(jié)時(shí)，首先在斷口處接觸線間產(chǎn)生電弧，機(jī)車(chē)通過(guò)關(guān)節(jié)后，電弧在自身的熱作用下，通過(guò)吊弦上升，在兩錨段承力索間持續(xù)燃燒。如圖5：

由于通過(guò)機(jī)車(chē)構(gòu)成的回路阻抗較大，因此電弧中通過(guò)的電流為正常的負(fù)荷電流（電流在200-300A之間），電弧的溫度及破壞性也遠(yuǎn)較短路電弧要?。娀‰娏髟酱?，溫度越高）。另外由于承力索采用的金屬（銅合金）熔點(diǎn)較高且T字頭列車(chē)運(yùn)行速度快、室外溫度低（事故時(shí)間為冬季夜間）、無(wú)電區(qū)短等因素。約10分鐘左右機(jī)車(chē)斷主斷，過(guò)分相，切斷回路。電弧熄滅，承力索冷卻恢復(fù)剛性。在此過(guò)程中電弧起了一個(gè)連接導(dǎo)體的作用。通過(guò)的列車(chē)司機(jī)不會(huì)感覺(jué)任何異常，而承力索的燒損也不是很?chē)?yán)重。但連續(xù)重復(fù)經(jīng)過(guò)三次燃弧過(guò)程（與上述情況相同）后承力索的損傷已經(jīng)很?chē)?yán)重了。但仍未斷線。

2時(shí)50分電調(diào)發(fā)現(xiàn)開(kāi)閉所和分區(qū)所的斷路器沒(méi)有閉合，立即遠(yuǎn)動(dòng)閉合開(kāi)閉所232DL，分區(qū)所252DL。恢復(fù)上行正常供電方式。后又經(jīng)過(guò)一段時(shí)間（52分鐘以上）的自身張力拉扯及列車(chē)進(jìn)入錨段后引發(fā)的懸掛晃動(dòng)后，終于在XXX18次接近錨段關(guān)節(jié)時(shí)斷線。

關(guān)于歷史故事的成語(yǔ)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】壓力管道事故；焊接過(guò)程控制；焊接質(zhì)量

1 壓力管道事故分析

1.1 事故概況

某廠一壓力管道裝置中，20輸送流體用無(wú)縫鋼管與4Cr25Ni20離心鑄管對(duì)接焊，規(guī)格：？準(zhǔn)124×11mm，工作壓力：2.0MPa，工作溫度：400～500℃，介質(zhì)：天然氣和水蒸汽混合物，運(yùn)行不到兩年，產(chǎn)生泄露事故。

1.2 原因分析

事故焊縫為單面焊雙面成形手工焊對(duì)接接頭，焊縫外表面成形良好，焊波均勻。對(duì)焊縫表面和內(nèi)部組織放大觀察顯示呈現(xiàn)四種裂紋形式：

焊接凝固裂紋：焊根中心、碳鋼側(cè)熔線、蓋面表面均有焊后狀態(tài)的凝固裂紋；焊縫中心化學(xué)成分有不含Mo的Cr25Ni20基本成分，并有大量Al、Si等元素。估計(jì)焊條是一種熱裂紋敏感性高的不含Mo的酸性藥皮奧氏體鋼焊條。

未熔透：沿碳鋼側(cè)融合線斷口含大量Al、Si、Ci、Ti、Cr、Mn、Fe等元素，此為手工電焊條焊接熔渣成分，表明裂紋為跟焊及根部區(qū)坡口面得未融合缺陷。估計(jì)是由于碳鋼比奧氏體鋼導(dǎo)熱系數(shù)大，以焊奧氏體鋼的電流來(lái)焊碳鋼側(cè)，致碳鋼側(cè)坡口未融合，此外坡口角度偏小、施焊時(shí)并未注意碳鋼側(cè)的融化狀態(tài)也是重要因素。

再熱裂紋：碳鋼側(cè)未融合尖端區(qū)顯現(xiàn)低合金鋼熱影響區(qū)粗晶區(qū)的再熱裂紋斷口特征，故該區(qū)是碳鋼側(cè)焊接熱影響區(qū)粗晶區(qū)產(chǎn)生的再熱裂紋。這主要是因?yàn)楹附託堄鄳?yīng)力在高溫工況下長(zhǎng)時(shí)間工作，產(chǎn)生晶內(nèi)滑移或誘發(fā)晶內(nèi)、晶界析出新相，從而導(dǎo)致晶內(nèi)強(qiáng)化或晶界弱化，在應(yīng)力的作用下，促使晶界產(chǎn)生再熱裂紋。

焊縫裂紋：焊根中心凝固裂紋與蓋面裂紋距離很小，在高溫工況長(zhǎng)時(shí)期作用，加之應(yīng)力、蠕變致內(nèi)外裂紋連通而泄露。另外，碳鋼側(cè)熱影響區(qū)粗晶區(qū)再熱裂紋也連通了未焊透及凝固裂紋。

1.3 事故結(jié)論分析

1.3.1 焊接材料選擇失誤：焊接時(shí)采用不含Mo的熱裂紋敏感性高的酸性藥皮奧氏體鋼焊條，是產(chǎn)生焊縫凝固延遲裂紋的主要原因，導(dǎo)致了工作狀態(tài)下的泄露。

1.3.2 焊接工藝參數(shù)確定不當(dāng)和疏漏：以焊奧氏體鋼的電流來(lái)焊碳鋼側(cè)和坡口角度偏小、施焊時(shí)并未注意碳鋼側(cè)的融化狀態(tài)，使碳鋼側(cè)產(chǎn)生未焊透缺陷；焊后未經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に?，以致使用中在碳鋼?cè)焊接熱影響區(qū)產(chǎn)生了再熱裂紋。

1.3.3 管道焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的疏漏：焊縫裂紋、未焊透等焊接缺陷是可以在無(wú)損檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的，這也是造成事故的重要原因。

2 壓力管道安裝過(guò)程中焊接過(guò)程的控制

2.1 焊接材料的選擇

選擇焊接材料時(shí)必須考慮到兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是要焊縫沒(méi)有缺陷；二是要滿足使用性能的要求。主要依據(jù)是保證焊縫金屬的強(qiáng)度、塑性和韌性等力學(xué)性能與母材相匹配，為此，必須注意如下幾個(gè)問(wèn)題：

2.1.1 選擇相應(yīng)強(qiáng)度級(jí)別的焊接材料

選擇焊接材料時(shí)應(yīng)從母材的力學(xué)性能出發(fā)，而并不是從化學(xué)成分出發(fā)選擇與母材成分完全一樣的焊接材料。因?yàn)榱W(xué)性能并不完全取決于化學(xué)成分，它還與材料所處的組織狀態(tài)有關(guān)。焊接時(shí)冷卻速度大，完全脫離了平衡狀態(tài)，使焊縫金屬呈現(xiàn)鑄態(tài)組織。當(dāng)焊接材料的化學(xué)成分與母材相同時(shí)，焊縫金屬的性能將表現(xiàn)為強(qiáng)度高，而塑性、韌性都低，這對(duì)焊接接頭的抗裂性能和使用性能非常不利。因此，一般要求焊縫中的含碳量不超過(guò)0.14%，其它合金元素往往也低于母材中的含量。

2.1.2 必須同時(shí)考慮到融合比和冷卻速度的影響

焊縫金屬的力學(xué)性能取決于化學(xué)成分和組織的過(guò)飽和度。而焊縫化學(xué)成分又與焊接材料和母材的融入量即融合比有關(guān)；組織的過(guò)飽和度與冷卻速度有關(guān)。因此，當(dāng)所有的材料完全相同，但由于融合比或冷卻速度不同時(shí)，所得焊縫的性能也會(huì)出現(xiàn)很大差別。如焊16Mn，焊材成分的選擇應(yīng)考慮管材厚度和破口形式。當(dāng)不開(kāi)坡口對(duì)接焊時(shí)，母材熔入量較多，用普通的低碳焊絲H08A即能達(dá)到要求；如大坡口對(duì)接焊時(shí)，母材熔入量減少，若再用H08A焊絲，所得焊縫的強(qiáng)度偏低，因此要采用含Mn高的焊絲H08MnA或H10Mn2來(lái)補(bǔ)充焊縫的含Mn量。

2.2 焊接工藝參數(shù)的確定

2.2.1 焊接線能量

焊接線能量為焊接能源輸入給單位長(zhǎng)度焊縫上的能量，稱(chēng)為焊接線能量，用下式表示為：

q=IU/υ

式中：I――焊接電流A

U――電弧電壓V

υ――焊接速度cm/s

q――線能量J/cm

焊接線能量的確定，主要取決于過(guò)熱區(qū)的脆化和冷裂兩個(gè)因素。根據(jù)焊接性分析，各類(lèi)鋼的催化傾向和冷裂傾向是不同的，因此對(duì)線能量的要求也不同，焊接含碳量很低的一些熱軋鋼，對(duì)線能量基本沒(méi)有嚴(yán)格的限制，因?yàn)檫@類(lèi)鋼的過(guò)熱敏感性不大。另外，它們的淬硬傾向和冷裂敏感性也大。如果從提高過(guò)熱區(qū)的塑性、韌性出發(fā)，線能量偏小一些更有利。當(dāng)焊接含碳量偏高的一些鋼材，由于淬硬傾向大，馬氏體的含碳量也提高，小線能量時(shí)冷裂傾向就會(huì)增大，過(guò)熱區(qū)的脆化也變得嚴(yán)重，所以在這種情況下線能量寧可偏大一些比較好。

對(duì)于一些含Nb、V、Ti的正火鋼來(lái)說(shuō)，為了避免由于沉淀相的溶入以及晶粒過(guò)熱所引起的脆化，選擇線能量應(yīng)該偏小一些。但對(duì)于淬硬傾向大、含碳量和合金元素量較高的正火鋼來(lái)說(shuō)，隨線能量減小，過(guò)熱區(qū)韌性不是提高，而是降低，并容易產(chǎn)生延遲裂紋。因而一般焊接這類(lèi)鋼時(shí)，線能量偏大一些好。但在加大線能量、降低冷卻速度的同時(shí)，會(huì)引起過(guò)熱的加劇。因此在這種情況下采用大能量的效果不如采用小線能量加預(yù)熱更合理。預(yù)熱溫度控制恰當(dāng)時(shí)，既能確保避免裂紋，又能防止晶粒的過(guò)熱。

2.2.2 預(yù)熱

預(yù)熱主要是為了防止裂紋，同時(shí)還有一定的改善性能作用。預(yù)熱溫度的確定主要與材料的淬硬傾向、焊接時(shí)的冷卻速度、含氫量、焊后是否進(jìn)行熱處理有關(guān)。在壓力管道安裝工程中應(yīng)用時(shí)還要結(jié)合具體情況經(jīng)試驗(yàn)后才能確定。

2.2.3 焊后熱處理

焊后熱處理的目的是為了降低焊接接頭的殘余應(yīng)力，改善焊縫金屬組織和性能。焊后熱處理一般為高溫回火，確定回火溫度的原則是：不要超過(guò)母材原來(lái)的回火溫度，以免影響母材本身的性能；對(duì)于一些有回火脆性的材料，要避開(kāi)出現(xiàn)脆性的溫度區(qū)間。

3 焊接質(zhì)量檢驗(yàn)控制措施

管道焊接質(zhì)量檢驗(yàn)通常分三步進(jìn)行：首先是焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)，然后是焊縫內(nèi)部質(zhì)量無(wú)損探傷檢驗(yàn)，最后是管道系統(tǒng)壓力試驗(yàn)。本文只對(duì)前兩步檢驗(yàn)手段進(jìn)行論述。

3.1 焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)控制措施

3.1.1 采用目測(cè)和焊接檢測(cè)尺實(shí)測(cè)的方式檢驗(yàn)外觀質(zhì)量

主要檢查焊縫表面的裂紋、氣孔、夾渣、咬邊、未焊透、焊瘤、根部收縮、余高、焊縫外觀成形、角焊縫厚度、角焊縫焊腳對(duì)稱(chēng)情況等。

3.1.2 采用磁粉和滲透檢測(cè)的方法檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量

磁粉探傷能檢測(cè)出焊縫表面或近表面尺寸很小、間隙極窄（如檢測(cè)出長(zhǎng)0.1mm、寬為微米級(jí)的裂紋）和目測(cè)難以看出的裂紋、氣孔、未焊透、未熔合、夾雜等缺陷，但不適用于奧氏體不銹鋼和奧氏體不銹鋼焊材焊接的焊縫。

滲透檢測(cè)能檢測(cè)出焊縫表面開(kāi)口缺陷，而且能很清晰地探測(cè)出缺陷的形貌和分布狀態(tài)，不受缺陷形狀（線性缺陷或體積型缺陷）、尺寸和方向的限制。

對(duì)有一些延遲裂紋傾向的壓力管道的焊接接頭，進(jìn)行表面無(wú)損檢驗(yàn)時(shí)，必須在焊接冷卻一定時(shí)間后才能進(jìn)行；特別是對(duì)于有再熱裂紋傾向的壓力管道的焊接接頭，對(duì)其表面進(jìn)行無(wú)損檢驗(yàn)時(shí)，必須在焊后以及熱處理后各進(jìn)行一次檢測(cè)。

3.2 焊縫內(nèi)部質(zhì)量無(wú)損探傷檢驗(yàn)控制措施

焊縫內(nèi)部質(zhì)量無(wú)損探傷檢驗(yàn)方法主要有射線透照檢測(cè)和超聲檢測(cè)。射線透照檢測(cè)比較直觀并能保留檢驗(yàn)記錄，是最常用的檢測(cè)方法。管道名義厚度小于或等于30mm的對(duì)接環(huán)焊縫，應(yīng)采用射線檢測(cè)。名義厚度大于30mm的對(duì)接環(huán)焊縫可采用超聲波代替射線檢測(cè)。對(duì)有延遲裂紋傾向的壓力管道的焊接接頭，其射線檢測(cè)和超聲檢測(cè)應(yīng)在焊接冷卻一定時(shí)間（24小時(shí)）后進(jìn)行。

3.3 硬度檢測(cè)

對(duì)有熱處理要求的壓力管道焊縫，熱處理應(yīng)測(cè)量焊縫及熱影響區(qū)的硬度值，以檢查熱處理效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了避免產(chǎn)生管道爆炸泄漏的事故，我們要在壓力管道施工焊接環(huán)節(jié)上嚴(yán)格進(jìn)行控制，同時(shí)還要對(duì)焊后焊縫質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，以此來(lái)保證管道后續(xù)運(yùn)行的安全可靠。

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關(guān)于歷史故事的成語(yǔ)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】 管理層持股； 合作博弈； 成本

中圖分類(lèi)號(hào)：F275文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004-5937（2014）20-0053-04引 言

2012年8月我國(guó)出臺(tái)《上市公司員工持股計(jì)劃暫行管理辦法》（征求意見(jiàn)稿），預(yù)示著員工持股計(jì)劃在我國(guó)資本市場(chǎng)的大門(mén)將重新開(kāi)啟。國(guó)內(nèi)外對(duì)員工持股的研究取得了一定成果，但仍然存在諸多不足。1998年國(guó)家叫停員工持股，股權(quán)激勵(lì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向管理層持股，激勵(lì)范圍大大縮小。管理層持股的研究對(duì)員工持股在我國(guó)的重新推行具有借鑒意義。近年來(lái)，對(duì)管理層的股權(quán)激勵(lì)成為熱門(mén)話題，當(dāng)前的管理層股權(quán)激勵(lì)多數(shù)以股票期權(quán)形式實(shí)施，在授予股票之后沒(méi)有對(duì)持有期限進(jìn)行嚴(yán)格限制，多數(shù)管理人員將股票變現(xiàn)從而獲得差價(jià)收益。目前對(duì)管理層持股的研究主要集中在持股比例與績(jī)效相關(guān)性上，極少對(duì)實(shí)施管理層持股成本問(wèn)題以及如何對(duì)績(jī)效產(chǎn)生作用進(jìn)行研究。對(duì)管理層持股的成本分析不足，評(píng)估誤差大，很大程度上導(dǎo)致了管理層持股激勵(lì)計(jì)劃的失敗。本文將研究管理層長(zhǎng)期持有股票對(duì)公司成本的抑制作用，進(jìn)而改善公司績(jī)效，并從管理層與公司雙方博弈的角度，將管理層持股納入薪酬體系中，分析實(shí)施管理層持股在抑制成本上的作用，通過(guò)實(shí)證檢驗(yàn)該成本各項(xiàng)目的關(guān)系以及與企業(yè)績(jī)效的關(guān)系。

一、文獻(xiàn)回顧

國(guó)內(nèi)外對(duì)管理層持股的股權(quán)激勵(lì)與公司績(jī)效的研究觀點(diǎn)不一，主要有兩種相悖的觀點(diǎn)。在國(guó)外，Gibbsons和Murphy（1990）的實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)管理層薪酬的變化與公司績(jī)效存在顯著正相關(guān)，但與行業(yè)收益率呈負(fù)相關(guān)。Defusco、Johnson和Zom（1991）研究發(fā)現(xiàn)，公司采用ESOP后五年內(nèi)，公司累積回報(bào)是負(fù)的，同時(shí)公司績(jī)效也有不同程度的下降。Himmelberg、Hubbard和Palia（1999）及Palia（2001）檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)管理層持股與公司業(yè)績(jī)沒(méi)有顯著關(guān)系。在國(guó)內(nèi)研究方面，肖繼輝和彭文平（2002）對(duì)1999年到2001年的586家上市公司的實(shí)證分析表明管理層薪酬與公司績(jī)效正相關(guān)。李增泉（2000）實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，管理層持股對(duì)公司績(jī)效的影響取決于持股比例的多少，當(dāng)持股超過(guò)一定比例時(shí)，管理層持股與公司績(jī)效存在正向關(guān)系。魏剛（2000）對(duì)1998年816家上市公司進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)管理層薪酬與公司績(jī)效不存在顯著相關(guān)性。張維迎（1999）認(rèn)為，管理層持股使得管理層具有剩余索取權(quán)以達(dá)到激勵(lì)約束效果，可以一定程度上解決所有者與經(jīng)營(yíng)者的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。

以上研究大多僅停留在管理層持股與公司績(jī)效的關(guān)系實(shí)證方面，且在實(shí)證過(guò)程中，變量選擇不夠準(zhǔn)確，方法單一；在提出假設(shè)時(shí)缺乏理論分析，分析角度僅停留在基于委托―關(guān)系的契約角度。

在員工薪酬體系對(duì)公司績(jī)效影響的研究中，陳冬華等（2005）研究發(fā)現(xiàn)國(guó)有企業(yè)的薪酬與在職消費(fèi)負(fù)相關(guān)。盧銳等（2008）的研究發(fā)現(xiàn)隱性薪酬與貨幣薪酬是互補(bǔ)關(guān)系。羅宏、黃文華（2008）研究表明薪酬對(duì)員工并沒(méi)有起到激勵(lì)作用，反而加劇了在職消費(fèi)。這些研究的主要不足在于忽視了股權(quán)激勵(lì)這一重要因素，并缺乏系統(tǒng)性理論。

二、管理層持股下的成本分析

本文所研究的成本與嚴(yán)格的成本概念稍有差異，本文的成本是指為解決股東與經(jīng)營(yíng)者關(guān)系出現(xiàn)道德風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)主義而實(shí)行的管理層持股的當(dāng)期費(fèi)用與潛在成本。

在股權(quán)激勵(lì)實(shí)施之前正確估計(jì)其成本對(duì)上市公司而言是十分重要的，任何項(xiàng)目的實(shí)施取決于成本與效益的衡量，管理層持股也不例外。筆者認(rèn)為，從公司的角度來(lái)看，在實(shí)行管理層持股的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃下成本應(yīng)當(dāng)包括以下方面：

1.實(shí)施管理層持股時(shí)以低于當(dāng)期市價(jià)形成的差價(jià)。由于是一次性支付，與以后的價(jià)值變化無(wú)關(guān)，將其視為一項(xiàng)固定激勵(lì)報(bào)酬。

2.按持股比例持續(xù)分享的收益。管理層持有的股票在以后各期可以按照持股比例分享收益，得到持續(xù)的并與自身努力相關(guān)的激勵(lì)報(bào)酬。

3.隱性激勵(lì)成本。指管理人員可以通過(guò)報(bào)銷(xiāo)私人支出，將其轉(zhuǎn)嫁為公司費(fèi)用，這些費(fèi)用主要包括：業(yè)務(wù)招待費(fèi)、通訊費(fèi)、小車(chē)費(fèi)、差旅費(fèi)、出國(guó)培訓(xùn)費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)、辦公費(fèi)和會(huì)議費(fèi)。這些費(fèi)用對(duì)于管理層來(lái)說(shuō)是隱性報(bào)酬，而對(duì)公司而言卻是成本的重要組成部分。

三、公司治理中的納什討價(jià)還價(jià)博弈模型

現(xiàn)代公司制度的重要特征之一是經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)相分離，委托―問(wèn)題隨之產(chǎn)生。所有者與經(jīng)營(yíng)者在利益上存在不一致，如何解決由于利益不一致所引發(fā)的問(wèn)題，目前研究思路主要是監(jiān)督和激勵(lì)兩種。在兩種思路中，以激勵(lì)思想為基礎(chǔ)的委托理論是目前公司治理的主流思想。委托理論從契約的視角有效地分析和考察經(jīng)濟(jì)組織與經(jīng)濟(jì)行為，其不足在于：一是忽略了組織中各主體之間的互動(dòng)。委托理論假定，委托人可以單方面提出激勵(lì)，人只能選擇接受與否，同時(shí)也否定了員工提出修改激勵(lì)方案的可能性，而《上市公司員工持股計(jì)劃暫行管理辦法》規(guī)定，員工參與員工持股計(jì)劃是完全自愿的，是互動(dòng)的。二是委托理論主要考慮到人的機(jī)會(huì)主義行為，忽略了委托人事后違約機(jī)會(huì)主義行為。

由于委托理論的上述不足，一些學(xué)者從合作博弈角度出發(fā)（其主要代表青木昌彥），將企業(yè)看成是股東和管理層兩個(gè)主體形成的組織，股東和管理層通過(guò)合作博弈，共同分享企業(yè)資源和利益。本文從合作博弈的角度構(gòu)造一個(gè)非對(duì)稱(chēng)納什討價(jià)還價(jià)模型，應(yīng)用該模型分析管理層與公司股東之間將股權(quán)激勵(lì)納入薪酬的討價(jià)還價(jià)能力，以及由此決定的管理層持股比例和隱性薪酬之間的關(guān)系。

假定管理層與公司股東的效用函數(shù)為線性形式，對(duì)管理層而言，其目標(biāo)是最大化其收入，包括固定薪酬、所持股份而分配的利潤(rùn)和隱性激勵(lì)報(bào)酬；對(duì)于公司股東而言，目標(biāo)是最大化支付給管理層及隱性激勵(lì)成本之后的剩余。由此可知管理層與公司股東的目標(biāo)函數(shù)：

Ue m p=r+θ［f（m）e-km-r-g］+g

Uc o m=（1-θ）［f（m）e-km-r-g］

其中：e是管理層的能力和努力程度，e>0；r表示員工固定薪酬；θ表示管理層持股比例；m表示公司資本；k表示公司資本成本；f（m）為生產(chǎn)函數(shù)，滿足 f'（m）>0，f''（m）0；g為隱性激勵(lì)成本。

在合作中，討價(jià)還價(jià)能力衡量的是雙方相對(duì)影響力，雙方是否退出合作的主要影響因素是各自的成本對(duì)比。在合作中收益較少，承擔(dān)合作失敗的成本也更小，他們傾向退出討價(jià)還價(jià)，收益較大方則相反。本文將雙方的討價(jià)還價(jià)能力定義為一方退出討價(jià)還價(jià)，給另一方造成的損失。如果擁有能力e的管理層退出合作（假定管理層形成的聯(lián)盟具有行動(dòng)一致性，且是當(dāng)前股東的最優(yōu)選擇），公司股東只能選擇替代者進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，假定替代者的能力為e'，則公司股東損失為：

Lcom=Ucom（e）-Ucom（e'）=（1-θ）f（m）（e-e'）

令A(yù)=f（m）（e-e'）

如果公司退出合作交易，管理層只能選擇新的公司進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，假定新公司資本為m'且m>m'，則管理層損失為：

Lepl=Uepl（m）-Uepl（m'）=θ｛［f（m）e-km］-［f（m'）e-

km'］｝

令B=［f（m）e-km］-［f（m'）e-km'］

當(dāng)管理層退出討價(jià)還價(jià)，公司的相對(duì)損失即管理層的討價(jià)還價(jià)能力為：

?琢=■=■

則公司討價(jià)還價(jià)能力為1-?琢。

根據(jù)以上假設(shè)及構(gòu)造的函數(shù)，設(shè)雙方的談判基點(diǎn)為d=（de p l，dc o m），非對(duì)稱(chēng)納什討價(jià)還價(jià)模型如下：

■U=（Ue p l-de p l）?琢（Uc o m-dc o m）1-?琢

s.t.Ue p l+Uc o m=［f（m）e-km］

f（m）e-km為利潤(rùn)。

為了方便討論，假設(shè)雙方談判基點(diǎn)為0，求解模型得到：

g*=■［f（m）e-km］-r （g*≥0，■≥θ*≥0）

θ*=■

?琢*=■

根據(jù)以上模型的解可以看到，隱性激勵(lì)成本g的水平主要取決于持股比例、固定薪酬和利潤(rùn)，管理層持股比例取決于管理層與公司雙方最優(yōu)和次優(yōu)選擇的價(jià)值差額。管理層根據(jù)持股比例并參照公司利潤(rùn)和固定薪酬決定自身隱性報(bào)酬g的水平。

四、實(shí)證檢驗(yàn)

（一）研究假設(shè)

根據(jù)上述模型推導(dǎo)，其他變量一定，管理層固定薪酬與隱性報(bào)酬存在互補(bǔ)關(guān)系，管理層持股比例與隱性激勵(lì)成本存在互補(bǔ)關(guān)系。本文將管理層獲得的隱性報(bào)酬、對(duì)公司而言的隱性激勵(lì)成本視作成本，而管理層的固定報(bào)酬不作為成本。因?yàn)檫@一部分是公司必須支付的成本，并不因?yàn)楣芾韺拥男袨槎淖?。因此提出以下假設(shè)：

假設(shè)一：管理層固定薪酬與成本負(fù)相關(guān)。

假設(shè)二：管理層持股比例與成本負(fù)相關(guān)。

（二）研究設(shè)計(jì)

1.樣本選擇、變量說(shuō)明與檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

經(jīng)歷2008年金融危機(jī)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度開(kāi)始放緩，但總體處于較為平穩(wěn)狀態(tài)。因此本文選擇了2008―2012年滬深上市公司作為樣本，剔除不完整數(shù)據(jù)，獲得358家上市公司2008―2012年的面板數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)泰安數(shù)據(jù)服務(wù)中心與銳思金融研究數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)處理主要使用了SPSS 19和EViews 6.0。

本文所指成本主要是與管理層及員工相關(guān)的管理費(fèi)用，包括辦公費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、差旅費(fèi)、小車(chē)費(fèi)、出國(guó)培訓(xùn)費(fèi)、通訊費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)和會(huì)議費(fèi)等，使用管理費(fèi)用率指標(biāo)（管理費(fèi)用/營(yíng)業(yè)收入）來(lái)衡量成本水平。另外，本文增加了公司規(guī)模、管理層規(guī)模、股權(quán)集中度、財(cái)務(wù)杠桿作為控制變量，變量說(shuō)明如表1。

根據(jù)以上變量關(guān)系和對(duì)假設(shè)的檢驗(yàn)需要，本文的實(shí)證模型設(shè)計(jì)如下：

Adm = ?茁0+?茁1Sc + ?茁2Sp + ?茁3Mp + ?茁4Lna + ?茁5Sh10 +

?茁6Debt+?子 （1）

Roa = ?茁0 + ?茁1Sc + ?茁2Adm + ?茁3Sp+?茁4Lna +?茁5Sh10+

?茁6Debt+?子（2）

模型（2）的設(shè)計(jì)是為了檢驗(yàn)管理層持股與成本對(duì)公司績(jī)效的影響。

2.實(shí)證過(guò)程與結(jié)果

（1）通過(guò)自變量的相關(guān)性分析和共線性檢測(cè)，模型中自變量不存在共線性。

（2）通過(guò)對(duì)以上模型進(jìn)行多元回歸，考慮到異方差對(duì)結(jié)果的影響，列報(bào)出的t值是經(jīng)過(guò)異方差修正后的值，回歸結(jié)果及各參數(shù)如表2。

根據(jù)表2結(jié)果可以看出，在模型（1）中，管理層的固定薪酬回歸系數(shù)為0.007，t值為0.217，表明管理層的固定年薪對(duì)成本的影響不顯著，拒絕假設(shè)一。這說(shuō)明管理層的固定年薪與成本不存在關(guān)聯(lián)，主要原因是管理層的年薪通常是事先確定的，事后難以調(diào)整。同時(shí)也說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)上市公司的薪酬激勵(lì)制度效果有限，無(wú)論固定年薪多少，對(duì)成本的影響都是極為有限的。管理層持股比例因素的回歸系數(shù)為-0.028，t值為-2.353，表明用管理費(fèi)用率衡量的成本與持股比例負(fù)相關(guān)，驗(yàn)證了假設(shè)二。這說(shuō)明管理層持股能夠在一定程度上抑制成本，減少不必要的管理費(fèi)用。在模型（2）中，管理層持股比例因素回歸系數(shù)為0.072，t值為2.011，表明管理層持股比例與公司績(jī)效存在正相關(guān)，而管理層可以通過(guò)自身行為控制的成本與公司績(jī)效卻存在負(fù)相關(guān)（R=-0.149，t=-2.859）。這充分說(shuō)明我國(guó)的管理層持股激勵(lì)措施是有效的，管理層持股分享的利益來(lái)源于公司利潤(rùn)，管理層持股通過(guò)抑制成本增加公司利潤(rùn)，提高公司績(jī)效。

五、結(jié)論與建議

本文從博弈角度出發(fā)，將管理層與公司股東視作兩個(gè)合作互動(dòng)的主體，共同分享公司利潤(rùn)，并將員工持股納入到薪酬體系中，構(gòu)建了非對(duì)稱(chēng)納什討價(jià)還價(jià)模型，利用該模型分析了管理層的固定年薪、持股比例與成本之間的關(guān)系。本文運(yùn)用2008―2012年358家上市公司的面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建實(shí)證模型，對(duì)管理層年薪、持股比例、成本進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)管理層年薪對(duì)成本的影響有限，其主要原因是管理層年薪一旦確定，事后就很難調(diào)整，相關(guān)的管理費(fèi)用等成本很難受其影響。持股比例與成本存在負(fù)相關(guān)，說(shuō)明管理層持股能夠有效控制成本，其原因是通常公司績(jī)效好，管理層持股分享的利益也將大大提高。管理層持股比例與公司績(jī)效存在正相關(guān)，成本與公司績(jī)效負(fù)相關(guān)，這表明管理層持股可以起到抑制成本的作用，從而提高公司績(jī)效。

本文的理論模型和實(shí)證分析為我國(guó)的公司治理和提高公司績(jī)效提供了新思路，為員工持股計(jì)劃的全面鋪開(kāi)提供了一些參考。在對(duì)管理層的激勵(lì)制度中應(yīng)該注重股權(quán)激勵(lì)，充分發(fā)揮其抑制成本的作用。

從政府的角度而言，當(dāng)前我國(guó)股票市場(chǎng)極不穩(wěn)定，投機(jī)現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于管理層長(zhǎng)期持有股票，難以發(fā)揮其作用。因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該完善有關(guān)制度，穩(wěn)定和發(fā)展資本市場(chǎng)，防止股票市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí)政府應(yīng)該減少對(duì)公司實(shí)行管理層持股比例的限制，如《上市公司員工持股計(jì)劃暫行管理辦法》規(guī)定員工持股不得高于總股本的10%，應(yīng)該放寬持股比例。另外，對(duì)持股期限的鎖定期應(yīng)該延長(zhǎng)，才能充分發(fā)揮其作用?？傊?，在激勵(lì)制度上應(yīng)該給予企業(yè)更多自主決策權(quán)。

從公司自身角度而言，應(yīng)該將積極推行管理層持股作為激勵(lì)制度的一種主要形式，在設(shè)計(jì)薪酬體系時(shí)，將管理層持股納入其中。另外，公司在制定激勵(lì)計(jì)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)注重與管理層的互動(dòng)。合理的股權(quán)激勵(lì)能夠一定程度上抑制成本，但要有效實(shí)行仍然存在一定難度。因此，公司應(yīng)合理論證激勵(lì)計(jì)劃，準(zhǔn)確評(píng)估激勵(lì)的成本與效益關(guān)系，做到科學(xué)決策。同時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)不斷完善內(nèi)部控制制度，加強(qiáng)對(duì)成本的管理，減少不必要的管理費(fèi)用，將這些隱性成本作為一項(xiàng)考核指標(biāo)，從而完善公司治理制度。

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關(guān)于歷史故事的成語(yǔ)范文第4篇

關(guān)鍵詞：校車(chē)；成因；防范；處置

為加強(qiáng)校車(chē)安全管理事故防范，保障學(xué)生乘車(chē)安全，全面落實(shí)校車(chē)安全主體責(zé)任，是教育部門(mén)值得深入研究的問(wèn)題?！缎＼?chē)安全管理?xiàng)l例》已經(jīng)2012年3月28日開(kāi)始實(shí)施。我們認(rèn)為，教育、公安和交通等部門(mén)可以通過(guò)指導(dǎo)相關(guān)學(xué)校（幼兒園）建立健全校車(chē)安全事故防范的長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)校（幼兒園）主體責(zé)任意識(shí)，解決學(xué)校（幼兒園）存在的校車(chē)安全管理不到位的問(wèn)題，提高和規(guī)范安全管理水平，有效遏制校車(chē)安全事故，最大限度地避免和減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，確保學(xué)生生命安全。

一、校車(chē)事故的成因分析

縱觀歷次校車(chē)事故及其原因，我們不難看出，主要有以下幾種表現(xiàn)：

1. 校車(chē)駕駛員教育管理不到位發(fā)生事故：駕駛員不按規(guī)定發(fā)生超速、超員、疲勞駕駛、逆向行車(chē)、不按規(guī)定路線行駛等交通違法行為，如2011年甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一幼兒園校車(chē)核載9人，實(shí)載64人，事故造成19人死亡；校車(chē)發(fā)車(chē)前沒(méi)有進(jìn)行車(chē)況檢查等而發(fā)生故障；非本車(chē)駕駛員不熟悉車(chē)輛性能而駕駛行車(chē)等發(fā)生事故，如2012年江西貴溪市春蕾幼兒園院長(zhǎng)駕駛幼兒園的面包車(chē)發(fā)生側(cè)翻事故，導(dǎo)致11名兒童死亡。

2. 遇到霧天、路面結(jié)冰、特大暴風(fēng)雨、暴雪等惡劣天氣而發(fā)生事故：霧天行車(chē)超車(chē)超速，不按規(guī)定控制時(shí)速等導(dǎo)致事故，例如2010年12月27日，湖南省衡南縣松江鎮(zhèn)因果村發(fā)生一起交通事故，造成14名學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)了解，受清晨濃霧影響，一輛由松江鎮(zhèn)東塘村開(kāi)往因果村的三輪車(chē)運(yùn)送20名小學(xué)生，在駛到因果橋時(shí)，發(fā)生交通意外，整車(chē)墜入河中；暴風(fēng)雨行車(chē)沒(méi)有集中注意觀察，沒(méi)有控制車(chē)速和操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致事故；冰雪天行車(chē)，行車(chē)前沒(méi)有做好防范措施；行車(chē)時(shí)操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致事故，如2014年4月一輛載有海南澄邁縣一所小學(xué)學(xué)生前往文昌旅游的客車(chē)發(fā)生交通事故，造成8名小學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。事故原因?yàn)橛晏炻坊?，彎道司機(jī)操作不當(dāng)；發(fā)生重大災(zāi)害性天氣嚴(yán)重影響交通安全時(shí)擅自發(fā)車(chē)等發(fā)生事故。

3. 護(hù)送老師的管理不到位發(fā)生事故：護(hù)送老師責(zé)任心不強(qiáng)，缺少管理，發(fā)生在車(chē)內(nèi)嬉戲、打鬧等行為而受傷或滯留校車(chē)內(nèi)發(fā)生死亡。例如2011年9月13日，荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒，被幼兒園校車(chē)接到幼兒園門(mén)口后，竟被接車(chē)?yán)蠋熯z忘在校車(chē)上。當(dāng)日，荊州市的氣溫高達(dá)31℃。在校車(chē)內(nèi)悶了8個(gè)小時(shí)后，兩名幼兒的遺體才被發(fā)現(xiàn)。

二、防范措施

根據(jù)上述的分析，我們認(rèn)為，要杜絕校車(chē)安全事故的發(fā)生，我們要針對(duì)性地細(xì)化各類(lèi)安全保障措施：

1. 加強(qiáng)駕駛員的交通法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和校車(chē)管理制度。校車(chē)發(fā)車(chē)前要加強(qiáng)車(chē)況檢查，確保車(chē)輛處于良好狀態(tài)，堅(jiān)決杜絕校車(chē)“帶病上路”。 加強(qiáng)校車(chē)使用管理，每輛車(chē)由指定的專(zhuān)門(mén)司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛，非本車(chē)司機(jī)不得駕駛校車(chē)。

2. 霧天行車(chē)，開(kāi)小光燈、防霧燈、示寬燈，多鳴短聲喇叭，聽(tīng)到來(lái)車(chē)?yán)嚷晳?yīng)鳴號(hào)反應(yīng)，沿路右側(cè)行駛，但不要太靠近。嚴(yán)禁超車(chē)超速。2、按視線掌握車(chē)速，視線在30公尺以?xún)?nèi)，時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)20公里，視線在20公尺以?xún)?nèi)，時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)5公里，視線在5公尺以?xún)?nèi)，應(yīng)靠邊暫停行駛，待視線好轉(zhuǎn)再恢復(fù)行駛。

暴風(fēng)雨即將來(lái)臨時(shí)，要沉著、冷靜，注意觀察并降低行車(chē)速度，隨時(shí)準(zhǔn)備采取措施，防止發(fā)生交通事故。暴風(fēng)雨中，應(yīng)根據(jù)道路和視線情況降低車(chē)速，并開(kāi)小光燈，視線在30公尺以?xún)?nèi)，時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)20公里，視線在10公尺以?xún)?nèi)，應(yīng)及時(shí)選擇安全地點(diǎn)靠邊停駛（停駛車(chē)應(yīng)開(kāi)小光燈）。道路積水，時(shí)速在20公里以?xún)?nèi)緩行，并與前車(chē)保持足夠的安全距離，通過(guò)積水路段，不得中途熄火，積水高度超過(guò)車(chē)輪半徑時(shí)應(yīng)選擇高處停車(chē)待命。車(chē)輛涉水后，駕駛員應(yīng)在行駛中輕踏剎車(chē)板，使制動(dòng)效能提早恢復(fù)后再正常行駛。郊區(qū)行車(chē)或會(huì)車(chē)，不得緊靠路邊，防止路邊土質(zhì)松軟下塌，在通過(guò)橋梁、險(xiǎn)路、積水及路旁山坡易塌方地段，必須實(shí)地勘察，掌握安全情況后方可通過(guò)。雨天行車(chē)，在未出車(chē)和下雨之前駕駛員應(yīng)檢查雨刮器是否良好有效，擋風(fēng)玻璃是否清楚，否則應(yīng)及時(shí)修復(fù)和擦凈。密切注意觀察，防止因視線被遮而不易發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)碰擦而發(fā)生事故。

擋風(fēng)玻璃及駕駛室邊窗必須擦試干凈（如結(jié)冰或霜，可用鹽水）。離合器及剎車(chē)踏板必須清潔，上車(chē)前先清除自己鞋底冰雪，防止踏滑。車(chē)輛必須裝好防滑鏈方可行駛，行駛中要加強(qiáng)檢查防止松動(dòng)和脫落。遇到大雪覆蓋道路，道路情況不明不得行駛，上下陡坡時(shí)應(yīng)提前使用低速檔（盡量不在坡道上換擋）防止倒溜和起步困難。在冰雪道路上行駛時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)20公里，要緩慢均勻的加速，減低車(chē)速應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，停車(chē)時(shí)要盡量使用手制動(dòng)。行駛中前后車(chē)保持50公尺以上的安全距離，加大橫向間隔，密切注意車(chē)輛行人動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況提前減速、鳴號(hào)、禮讓三先，防止事故。行駛中方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量要小，不猛打方向，轉(zhuǎn)變時(shí)應(yīng)減低速度，加大轉(zhuǎn)向半徑。進(jìn)站時(shí)應(yīng)提前減速、換入低速檔，時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)5公里，嚴(yán)禁空檔滑行進(jìn)站，停站不要太靠邊防止側(cè)滑，遇候車(chē)學(xué)生多，適當(dāng)提前停車(chē)，防止乘客擁護(hù)，扒車(chē)滑倒發(fā)生事故。冰雪融化后，郊區(qū)道路行車(chē)停車(chē)不能緊靠路邊，如遇有冰凍難化地段，仍按冰雪地行車(chē)規(guī)定行駛。

發(fā)生重大災(zāi)害性天氣嚴(yán)重影響交通安全時(shí)要停止校車(chē)運(yùn)行，并及時(shí)告知家長(zhǎng)妥善做好學(xué)生的安全出行，必要時(shí)經(jīng)上級(jí)教育行政部門(mén)同意可推遲上課時(shí)間或者停課。

3. 校方要對(duì)校車(chē)護(hù)送老師加強(qiáng)教育，護(hù)送老師要負(fù)責(zé)乘車(chē)學(xué)生的上下車(chē)安全，負(fù)責(zé)監(jiān)督校車(chē)駕駛員安全行駛，負(fù)責(zé)填寫(xiě)《接送學(xué)生日志》，對(duì)沒(méi)有按時(shí)乘車(chē)的學(xué)生，護(hù)送老師負(fù)責(zé)與家長(zhǎng)聯(lián)系并確定學(xué)生去向，負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)安全監(jiān)督，及時(shí)處置接送途中突發(fā)事件。

三、校車(chē)交通安全事故應(yīng)急處置程序

（1）先期處置機(jī)制。接報(bào)后，事發(fā)地學(xué)校應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，撥打“110”報(bào)警，出現(xiàn)學(xué)生受傷情況要撥打“120”積極組織開(kāi)展救援。學(xué)校第一責(zé)任人及學(xué)校校車(chē)安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組及其他有關(guān)人員應(yīng)在30分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展警戒、疏散群眾、控制現(xiàn)場(chǎng)、救護(hù)、搶險(xiǎn)、收集現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息、初步判定事故級(jí)別等基礎(chǔ)處置工作。

（2）應(yīng)急處置。確定事故等級(jí)后，學(xué)校作為第一責(zé)任單位，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即調(diào)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)送學(xué)生。組織學(xué)生換乘車(chē)輛時(shí)，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和隨車(chē)教師要看清周?chē)煌?、?chē)輛行駛情況，設(shè)立警示標(biāo)牌，避免發(fā)生新的交通事故。如有受傷者，要盡快及時(shí)送市級(jí)以上醫(yī)院救治。對(duì)初步判定為一般、重大、特大校車(chē)事故的，學(xué)校應(yīng)立即向局校車(chē)安全事故領(lǐng)導(dǎo)小組和政府部門(mén)報(bào)告，并在30分鐘內(nèi)書(shū)面報(bào)告詳細(xì)情況；同時(shí)積極配合公安交警、交通運(yùn)輸部門(mén)做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，并配合開(kāi)展事故原因調(diào)查工作；因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做好標(biāo)記、拍照，詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。

（3）擴(kuò)大應(yīng)急。學(xué)校要及時(shí)通知受傷人員的監(jiān)護(hù)人或其家屬，并做好受傷人員監(jiān)護(hù)人或其家屬安撫工作，控制事態(tài)，確保學(xué)校教育教學(xué)正常秩序。對(duì)一般事故以上等級(jí)的，或因校車(chē)事故產(chǎn)生或者衍生其它突發(fā)公共事件，目前采取的應(yīng)急救援能力不足以控制事態(tài)的，學(xué)校要立即同時(shí)向局校車(chē)安全事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組、政府和市應(yīng)急辦報(bào)告。

（4）應(yīng)急結(jié)束。在校車(chē)事故處置工作中，經(jīng)鑒定險(xiǎn)情已消除或者得到有效控制后，經(jīng)當(dāng)?shù)匦＼?chē)安全事故防范領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急辦同意，按相應(yīng)級(jí)別宣布應(yīng)急工作結(jié)束，通過(guò)一定方式并予公告。

綜上所述，各級(jí)相關(guān)部門(mén)要充分發(fā)揮現(xiàn)有的人力、物力和管理資源，緊緊圍繞工作目標(biāo)和任務(wù)，對(duì)校車(chē)事故安全事故防范工作進(jìn)行量化、細(xì)化；要搭建工作聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，形成一個(gè)強(qiáng)有力的工作組織、推進(jìn)、保障、考核、評(píng)價(jià)、激勵(lì)等工作機(jī)制和責(zé)任體系，確保管理到位、有序推進(jìn)；要加強(qiáng)協(xié)同促推進(jìn)，強(qiáng)化協(xié)作抓落實(shí)，形成合力出成果，共同推進(jìn)校車(chē)安全事故防范工作良好格局的形成。

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關(guān)于歷史故事的成語(yǔ)范文第5篇

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)課程；實(shí)踐教學(xué)；實(shí)效模式

中圖分類(lèi)號(hào)：G642文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1002-2589（2011）15-0309-02

一、目前內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)踐教學(xué)中所存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題

（一）課程設(shè)置不夠合理，專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程課時(shí)少

目前我校的教學(xué)計(jì)劃關(guān)于會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)課程基本設(shè)置為：基礎(chǔ)會(huì)計(jì)、基礎(chǔ)會(huì)計(jì)課設(shè)（一周）、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)模擬實(shí)習(xí)（三周）、成本會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理課程設(shè)計(jì)（一周）、稅務(wù)會(huì)計(jì)、審計(jì)、管理會(huì)計(jì)、高級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)電算化、畢業(yè)實(shí)習(xí)（二周）?？梢?jiàn)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置不夠全面，課時(shí)少，尤其實(shí)踐課程更少，而其他相關(guān)課程設(shè)置過(guò)多過(guò)濫，造成會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)學(xué)生掌握的知識(shí)面寬，而深度不夠；動(dòng)手操作能力差，專(zhuān)業(yè)知識(shí)不精準(zhǔn)的局面。

（二）缺乏完整系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教材，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目容易脫離實(shí)際

從目前我校會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)教材來(lái)看，涉及的內(nèi)容往往只是某一產(chǎn)品制造型工業(yè)企業(yè)某一月份的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，包括供、產(chǎn)、銷(xiāo)的核算，成本的計(jì)算及資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表的編制。尤其是為期一周的基礎(chǔ)會(huì)計(jì)課設(shè)只是簡(jiǎn)單的二十幾筆業(yè)務(wù)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)只是在業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了，而對(duì)于如何報(bào)稅、納稅和合理避稅，如何進(jìn)行財(cái)務(wù)分析、財(cái)務(wù)決策，如何進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)均不涉及，致使學(xué)生只會(huì)會(huì)計(jì)核算等基本的操作，80%以上的畢業(yè)生走上工作崗位感到無(wú)所適從，抱怨理論和實(shí)際脫離嚴(yán)重，從而延長(zhǎng)工作適應(yīng)期?？梢?jiàn)較為完善的實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)該能體現(xiàn)會(huì)計(jì)學(xué)相關(guān)課程的系統(tǒng)性和實(shí)際應(yīng)用的相關(guān)性。因此，實(shí)訓(xùn)教材應(yīng)囊括會(huì)計(jì)學(xué)的主要課程，不僅應(yīng)包括基礎(chǔ)會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本會(huì)計(jì)，還應(yīng)包括稅收、財(cái)務(wù)管理、審計(jì)等相關(guān)課程。

（三）會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)室配備簡(jiǎn)單，利用率低，實(shí)訓(xùn)效果差

目前一些院校為了教學(xué)評(píng)估和實(shí)踐性教學(xué)的需要建設(shè)了相應(yīng)的會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)室，但由于學(xué)校對(duì)實(shí)訓(xùn)室資料的配備及平時(shí)的管理都不能與日常教學(xué)的需要相配套，造成會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)室平時(shí)利用率低、不能有效地服務(wù)于會(huì)計(jì)教學(xué)，徒有其名，起不到應(yīng)有的作用。大部分會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)室只配備簡(jiǎn)單的實(shí)訓(xùn)用具，模擬實(shí)訓(xùn)只是由指導(dǎo)教師帶領(lǐng)學(xué)生先在會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)室熟悉會(huì)計(jì)資料，示范賬務(wù)處理過(guò)程，然后由學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自己動(dòng)手操作，最后老師檢查實(shí)訓(xùn)并考核。學(xué)生的實(shí)習(xí)仍然停留在表面的感性認(rèn)識(shí)上，沒(méi)有親臨現(xiàn)場(chǎng)之感。

（四）大部分實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師缺乏實(shí)踐知識(shí)

目前高校會(huì)計(jì)教師整體缺乏實(shí)踐知識(shí)是普遍現(xiàn)象，原因如下：第一，從高校會(huì)計(jì)教師來(lái)源看，很大一部分教師是畢業(yè)后直接任教于高校，先天就缺乏實(shí)踐知識(shí)，從教后由于教學(xué)任務(wù)繁重又難以抽出時(shí)間參加社會(huì)實(shí)踐，后天營(yíng)養(yǎng)不足。第二，大多數(shù)高校根本不與企事業(yè)單位、會(huì)計(jì)事務(wù)所聯(lián)合，未對(duì)年輕教師及時(shí)作出相應(yīng)的培訓(xùn)。第三，就企事業(yè)單位而言由于財(cái)務(wù)工作性質(zhì)特殊，就企業(yè)而言它涉及企業(yè)的現(xiàn)金流狀況、財(cái)務(wù)狀況、財(cái)務(wù)成果信息、稅負(fù)信息等，尤其怕商業(yè)秘密外泄，致使企業(yè)高管人員不愿外人接觸財(cái)務(wù)信息，不愿接待教師實(shí)踐。這樣的結(jié)果是高校會(huì)計(jì)教師整體上缺乏實(shí)踐知識(shí)，從而很難有能力從實(shí)踐上對(duì)學(xué)生加以指導(dǎo)。

（五）實(shí)訓(xùn)考核方式單一、流于形式

我校目前會(huì)計(jì)課程實(shí)訓(xùn)的考核方式只是針對(duì)學(xué)生課設(shè)作業(yè)、綜合模擬實(shí)習(xí)的手工賬資料，教師根據(jù)學(xué)生完成的成果、實(shí)訓(xùn)報(bào)告和出勤狀況，綜合評(píng)定給出分?jǐn)?shù)。考核后不與學(xué)生反饋信息，學(xué)生只要上交教師所需資料就萬(wàn)事大吉，致使一部分學(xué)生的實(shí)訓(xùn)根本沒(méi)有成效。

并且實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師少，學(xué)生多，每集中實(shí)訓(xùn)一次，一個(gè)教師大概得帶一百多名學(xué)生，教師工作量大，不免有部分學(xué)生實(shí)訓(xùn)室投機(jī)取巧。如果不進(jìn)行改革，實(shí)踐教學(xué)的實(shí)效會(huì)逐步降低。

二、實(shí)踐教學(xué)實(shí)效模式的建立

（一）建立合理、完善的會(huì)計(jì)實(shí)踐課程體系

該體系包括三個(gè)模塊：一是專(zhuān)業(yè)分項(xiàng)模擬實(shí)訓(xùn)。該模塊的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)主干課程的分項(xiàng)實(shí)訓(xùn)，由原來(lái)的基礎(chǔ)會(huì)計(jì)課設(shè)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)模擬實(shí)習(xí)加大為基礎(chǔ)會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)分章實(shí)訓(xùn)、成本會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)、稅務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)、財(cái)務(wù)報(bào)表分析、財(cái)務(wù)管理實(shí)訓(xùn)、審計(jì)；變?cè)瓉?lái)的集中實(shí)訓(xùn)為分散實(shí)訓(xùn)，如基礎(chǔ)會(huì)計(jì)課程前半部分主要是會(huì)計(jì)基本原理和方法，操作性不強(qiáng)，因此，前半學(xué)期可全部安排理論課，后半學(xué)期從企業(yè)主要的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)核算開(kāi)始，分章分節(jié)實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)課配合理論課進(jìn)行，相關(guān)理論講完后，緊跟實(shí)訓(xùn)。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)每章安排一次，每次安排一個(gè)崗位實(shí)訓(xùn)，如貨幣資金課后安排資金崗位實(shí)訓(xùn)；應(yīng)收款課后安排往來(lái)崗位實(shí)訓(xùn)。二是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)綜合模擬實(shí)訓(xùn)。該模塊實(shí)訓(xùn)的目的是為學(xué)生未來(lái)工作崗位所涉及的會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)、稅務(wù)、審計(jì)等多方面、多學(xué)科綜合能力的培養(yǎng)訓(xùn)練。實(shí)訓(xùn)的方式以組為單位形成一個(gè)微型核算機(jī)構(gòu)，進(jìn)行團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練，組內(nèi)成員輪流接受不同崗位的培訓(xùn)。三是親臨企事業(yè)單位實(shí)習(xí)。校方應(yīng)于與企事業(yè)單位、會(huì)計(jì)師事務(wù)所聯(lián)系并建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)地實(shí)習(xí)，將學(xué)生置于一個(gè)邊學(xué)習(xí)、邊實(shí)踐的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，將理論知識(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)；還要利用寒暑假鼓勵(lì)學(xué)生開(kāi)展社會(huì)調(diào)查，了解各行業(yè)、各單位會(huì)計(jì)核算、經(jīng)濟(jì)管理情況，讓學(xué)生在真實(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中磨練并通過(guò)實(shí)踐來(lái)發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題，使其畢業(yè)后馬上能勝任工作崗位的需要。

（二）建立系統(tǒng)完整的實(shí)訓(xùn)教材體系

要培養(yǎng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，自學(xué)能力，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題等方面綜合能力的應(yīng)用型人才，就必須建立系統(tǒng)完整的實(shí)訓(xùn)教材體系，該教材體系包括兩個(gè)部分：一部分是單個(gè)課程的實(shí)訓(xùn)教材，有了系統(tǒng)完整的單個(gè)實(shí)訓(xùn)教材學(xué)生就可通過(guò)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行某一方面的實(shí)踐能力訓(xùn)練；另一部分是綜合實(shí)訓(xùn)教材，在安排該教學(xué)內(nèi)容時(shí)，要把與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)緊密相關(guān)的財(cái)務(wù)管理、審計(jì)、稅務(wù)處理等內(nèi)容納入新的教學(xué)內(nèi)容，逐步實(shí)現(xiàn)“會(huì)計(jì)核算+財(cái)務(wù)管理+審計(jì)”的“一體化”綜合實(shí)訓(xùn)模式，真正體現(xiàn)會(huì)計(jì)學(xué)科的完整性、程序性和系統(tǒng)性。有了融合以上全部或大部分課程的綜合實(shí)訓(xùn)教材，學(xué)生只要通過(guò)綜合實(shí)訓(xùn)就能將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)融會(huì)貫通，從而提高其分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。在現(xiàn)有的工業(yè)企業(yè)的實(shí)訓(xùn)教材完善之后，要組織教師編寫(xiě)其他行業(yè)的實(shí)訓(xùn)教材，學(xué)生可以在課余時(shí)間選做，這樣可以逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)生的實(shí)操能力覆蓋全行業(yè)。

（三）建立仿真會(huì)計(jì)模擬實(shí)訓(xùn)室，實(shí)施情境模擬

會(huì)計(jì)模擬教學(xué)需要營(yíng)造良好的模擬環(huán)境，所以實(shí)訓(xùn)室配置設(shè)計(jì)應(yīng)注意環(huán)境布局的場(chǎng)景化與真實(shí)化，盡可能使學(xué)生直接感受實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的氛圍，提高學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)的興趣，以達(dá)到開(kāi)拓學(xué)生思維，提高教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)教學(xué)效果的目的。所以仿真實(shí)訓(xùn)室應(yīng)配備配備如下軟硬件設(shè)施：其一仿真財(cái)務(wù)科的布局。在進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)每一組就相當(dāng)于一個(gè)財(cái)務(wù)科：有制單、出納、記賬、成本核算、綜合和主管等崗位。并配置手工操作用的賬簿、憑證、報(bào)表、會(huì)計(jì)科目印章、通用章及工作臺(tái)、文件柜等手工模擬的必備用具。其二配合會(huì)計(jì)電算化的要求，配置1~2臺(tái)服務(wù)器及多個(gè)站點(diǎn)，并安裝成熟通用的會(huì)計(jì)軟件。學(xué)生利用財(cái)務(wù)軟件把手工做完的實(shí)訓(xùn)重現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)電算化的實(shí)踐性操作；然后，利用計(jì)算機(jī)輔助審計(jì)工具對(duì)形成的會(huì)計(jì)資料進(jìn)行審計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)“財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)”、“會(huì)計(jì)電算化”、“審計(jì)電算化”課程的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)配套化。其三配備多媒體教學(xué)系統(tǒng)，教師利用課件動(dòng)態(tài)演示賬務(wù)處理過(guò)程。在課件中，可用仿真的原始單據(jù)、記賬憑證、賬頁(yè)取代會(huì)計(jì)分錄和“T”型賬，動(dòng)態(tài)演示制單、匯總、登賬、對(duì)賬、編表的過(guò)程，利用鏈接功能反映賬與賬、賬與表之間數(shù)據(jù)的勾稽關(guān)系，以此完全模擬真實(shí)的賬，使乏味的會(huì)計(jì)知識(shí)變得生動(dòng)形象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高實(shí)訓(xùn)效果。

（四）培養(yǎng)與聘請(qǐng)高素質(zhì)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師

學(xué)校應(yīng)鼓勵(lì)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)教師在外兼職，通過(guò)兼職教師可以將理論和實(shí)際相結(jié)合提高其實(shí)際動(dòng)手能力；定期安排教師參加各種培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)；還可以本著互惠互利的原則積極尋求與企業(yè)和會(huì)計(jì)師事務(wù)所等的合作，作為教師的實(shí)習(xí)基地。另外可聘請(qǐng)校外較高層次有著豐富實(shí)踐經(jīng)訓(xùn)的會(huì)計(jì)工作人員來(lái)學(xué)校做短期的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，這樣可以將其切身的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)能力傳授給教師和學(xué)生。

（五）建立理論與實(shí)踐并重的過(guò)程考核體系