前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道橋工程論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

道橋工程論文范文第1篇

1嚴把質(zhì)量關，強化對原材料的審核與檢測

在工程開始施工前，施工單位在進行原材料的選購過程中必須要嚴把質(zhì)量關，嚴格遵守施工設計人員的要求，同時面對市場上參差不齊的產(chǎn)品要進行對比分析，選擇相對規(guī)模較大，有產(chǎn)品質(zhì)量保證的單位進行合作，同時必須要索要產(chǎn)品的合格證明。當材料進場后，組織專業(yè)技術人員必須要對其進行抽樣檢測，合格后方可投入使用，對質(zhì)量不過關的產(chǎn)品嚴禁投入到下一環(huán)節(jié)，從源頭上控制好工程的質(zhì)量，做好管理工作。

2提高設計的科學性與合理性，為實現(xiàn)收益奠定基礎

一項道橋工程從構思到使用經(jīng)歷了一系列復雜的過程，這一過程凝聚了設計者的理念與心血，唯有科學合理的設計方可實現(xiàn)最終為市民服務的目的。因此，在質(zhì)量管理過程中，必須要增強設計的合理性，方案的可行性，提高工程的效率與進度，降低工程施工的成本，進而實現(xiàn)工程的收益，實現(xiàn)多贏的局面。

3建立并完善市政道橋工程的質(zhì)量管理體系

無規(guī)矩不成方圓，任何管理工作都必須有自己的管理體系，市政道橋工程亦如此，施工單位必須要根據(jù)具體的情況制定嚴格、詳細且明確的質(zhì)量標準與目標，并強化施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，加強檢測，減少不必要的問題，避免不合格產(chǎn)品進入到施工階段。除此之外，還必須要嚴格執(zhí)行目標責任制，明確多方責任，具體落實到人。同時，要建立明確的賞罰分明制度，增強員工的積極性，進而保障工程的質(zhì)量，增加工程的收益。

4強化市政道橋工程的現(xiàn)場質(zhì)量管理工作

現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作是市政道橋管理工作的重中之重，作為管理人員必須要加強對這一環(huán)節(jié)的控制，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，減少對質(zhì)量的影響。同時要強化施工現(xiàn)場的秩序，嚴防臟亂差、私拉亂接的問題，保證整個工程施工階段的安全性。除此之外，在施工的過程中，要嚴把質(zhì)量關，加強對施工環(huán)節(jié)的檢查，唯有上一環(huán)節(jié)達到質(zhì)量要求方可進入到下一施工環(huán)節(jié)，對于重點環(huán)節(jié)更要加強管理，確保其質(zhì)量。以市政道橋施工的跳車現(xiàn)象為例，這是一個十分常見的質(zhì)量問題，其主要是由于在橋涵臺背部進行填土施工過程中，使用后會發(fā)生沉降，但橋臺的剛度較大，就會出現(xiàn)不均勻的沉降，進而導致跳車。針對這一問題，作為市政道橋工程的施工管理質(zhì)量，必須要查找原因，做好現(xiàn)場技術指導工作，采取有效的管理措施，減少道橋的不均勻沉降，最終減少跳車問題。市政道橋工程的重點部位管理與監(jiān)督對于整個工程管理具有十分重要的意義，為了更好的保證工程的質(zhì)量，不僅要確保外觀的美觀性，同時更要加強隱蔽工程的管理，保證期質(zhì)量過關。除此之外，更要注重發(fā)揮監(jiān)理制度與監(jiān)理的作用，確保市政道橋工程的質(zhì)量。

5增強對市政道橋工程的施工安全與進度管理

安全是工程的生命，高于一切，在工程施工過程中，必須要注重對安全的管理，根據(jù)具體的施工情況及施工環(huán)境采取有效對策，提高工程的安全性。具體來說，可以成立安全施工組織領導機構，委派專人負責日常的巡查工作，建立突發(fā)應急預案，減少突發(fā)事故造成的損失，對一些常常會發(fā)生問題的重點部位進行重點管理，并設置相應的警示標志，完善現(xiàn)有的安全保險制度，提高工作的安全性，減少不必要的傷亡，同時定期對一線的施工工人進行施工培訓，強化其安全意識，從根本上保障施工的安全性。

6強化監(jiān)理單位的責任意識，保證監(jiān)理工作落到實處

監(jiān)理單位是工程施工的重點單位，其是保證工程質(zhì)量的基礎，也是代表國家對工程質(zhì)量監(jiān)管的有效部門，作用無可替代。所以，在市政道橋施工管理過程中要充分發(fā)揮監(jiān)理單位及監(jiān)理人員的作用，強化監(jiān)理作用。同時，監(jiān)理人員也要根據(jù)具體的需求不斷提升自身的職業(yè)素養(yǎng)，強化責任意識，樹立監(jiān)理人員的權威性。監(jiān)理工作是由多個環(huán)節(jié)組成的，任何一個環(huán)節(jié)都不能忽視，要保證監(jiān)理人員全程參與施工，發(fā)揮監(jiān)理作用，做好監(jiān)理記錄，明確分工，保證整個工程的質(zhì)量。

二、結語

道橋工程論文范文第2篇

1．1成本管理方法落后，理念陳舊

施工企業(yè)在項目成本管理中，缺乏專業(yè)的管理人員，導致了在成本管理中不少的信息沒有被合理的收集、歸類整理，由于上述原因的存在，導致以道路橋梁項目工程相關的很多成本信息的反應速度相當緩慢，基本上直到道路橋梁結束后才被表現(xiàn)出來，再加上在這一過程中，缺乏與該工程項目相關的資料對其信息進行補充和完善，最后，在這些原因的共同作用下，很多的成本管理信息很容易被施工單位忽視，不能及時準確的發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程項目成本管理中常見的問題及其措施。施工企業(yè)在工程造價確定的過程中，沒有拋棄以前陳腐的管理方法和管理觀念，對項目工程的成本管理產(chǎn)生了重要影響，嚴重的制約了施工單位的發(fā)展，同時還嚴重制約了其發(fā)展壯大。

1．2忽視工程項目“工期成本”的管理和控制

在實現(xiàn)工期目標或合同工期而采取相應措施所產(chǎn)生的所有費用就是施工單位通常所說的“工期成本”。工期目標是工程項目成本管理的重要影響因素，同時在施工企業(yè)實現(xiàn)合同工期中占據(jù)了重要地位和發(fā)揮了重要作用。由于很多施工單位不但不重視“工期成本”的管理和控制，反而忽視工程項目“工期成本”的管理和控制，就使道路橋梁工程項目施工單位在成本的管理和控制中遇到了巨大阻力，嚴重影響了工程項目的成本管理。

1．3忽視質(zhì)量對項目成本的影響

道路橋梁工程的施工過程中，施工單位在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下常常忽視質(zhì)量和成本二者之間的重要關系，更有甚者，他們一度只重視工程質(zhì)量，而把工程成本關在一邊，對其置之不理，在這一原因的影響下，雖然工程的施工質(zhì)量得到了保障，但是在提高工程質(zhì)量的過程中又增加了工程的成本和費用，從而使工程質(zhì)量對項目成本造成了重要影響;在施工質(zhì)量得到保障的過程中很多施工單位就會把質(zhì)量和成本對立起來。施工質(zhì)量對施工成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面:1)因返工、停工等引起的費用構成了內(nèi)部故障成本;2)保修、索賠等引起的費用就構成了外部故障成本;3)正常試驗檢測以外的質(zhì)量預防費用和質(zhì)量檢驗費用。施工單位忽視質(zhì)量對項目成本的影響嚴重影響了項目成本的管理。

1．4忽視技術方案對項目成本的影響

深槽的支護技術、施工中的排降水、施工圍堰中的導流、大型施工排架支搭和對其地基的處理等重大技術措施方案在制定的過程中，在施工項目成本的管理中占據(jù)重要地位，同時會嚴重影響施工質(zhì)量。忽略方案上的浪費是現(xiàn)行的施工項目成本管理中存在的一個重要問題，同時在制定這類技術方案的過程中，很容易傾向于操作性和安全性兩方面的考慮，但缺乏相應的制度及方法來考核經(jīng)濟性，更為嚴重的對經(jīng)濟性的考核還停留在感覺階段，很少用專業(yè)的技術和方法來對多方案的技術和經(jīng)濟作對比。忽視技術方案對項目成本的影響很容易對方案造成浪費，并且這一過程中造成的浪費是減少操作損耗中所不能彌補的。

2解決現(xiàn)存問題的措施

2．1提高成本管理意識

道路橋梁施工單位拋棄陳腐的管理模式和管理理念，提高成本管理意識，有利于提升道路橋梁施工單位的經(jīng)濟效益。在對項目成本的管理過程中，對以前好的東西要加以吸收和利用，對不好的和陳腐的東西要加以拋棄，從而樹立全新的成本管理意識。在成本管理的過程中，要選用具有可行性和經(jīng)濟性的施工方案，有利于保證施工質(zhì)量和降低施工成本。在提高成本管理意識的過程中，有一種錯誤的思想意識根深蒂固，這種思想意識就是只有項目經(jīng)理及相關成本負責人對項目成本管理負責，項目成本管理與其他人無關的觀點，因此，從根本上拋棄這種錯誤的思想意識是提高成本管理意識的主要工作。

2．2建立規(guī)范的成本管理體制

建立規(guī)范的成本管理體制，對成本管理體系中的每個部門、每個人的工作職責和范圍要明確界定，賦予相應的權利，從而在這樣的努力下來形成一個完整的責權利相結合的成本管理體制，這樣就有利于實現(xiàn)在成本管理過程中的權利和義務，同時也有利于相關人員為項目的成本管理提出自己的意見以及解決措施。建立規(guī)范的成本管理體制，要高度遵循以下原則:其一是要重視民主集中制的重要作用;其二是要使成本具有標準化和規(guī)范化。施工企業(yè)要在工程造價已經(jīng)確定的基礎上做到合理高效的控制施工成本，從而達到降低成本的目的，建立規(guī)范的成本管理體制要做到最大限度的把成本控制在合理范圍，同時要拋棄陳腐的管理模式和管理理念，建立規(guī)范的成本管理體制有利于規(guī)范各方的行為。

2．3建立成本論證制度

工程的質(zhì)量標準和工程的成本費用密切相關，在施工過程中，由于某些因素的影響可能會對工程的質(zhì)量標準有不同的要求，因此，在降低或者是提高成本的過程中，需要論證兩個方面的內(nèi)容:1)要論證可能提高的質(zhì)量成本;2)論證可能增加的風險損失。為了使工程的施工質(zhì)量滿足兩方面的要求，其一是滿足工程質(zhì)量的工程標準;其二是使其具有經(jīng)濟性和可操作性，就必須把影響質(zhì)量成本的各種因素加以綜合考慮。在施工前，會有很多的方案擺在面前，比如，技術方案，施工組織設計的成本預測方案，對二者的對比和篩選就尤為重要。技術方案及施工組織設計的成本預測方案的操作性和安全性在建立成本論證制度中占據(jù)重要地位，因此，要加大對技術方案及施工組織設計的成本預測方案的操作性和安全性的論證力度。要通過論證測算出最壞結果來論證一些對項目質(zhì)量成本影響難以量化的工作，及在成本目標內(nèi)建立成本論證制度，以此來制定工作責任制。

3結語

道橋工程論文范文第3篇

所謂的無損檢測技術，就是在不對工程結構或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎上，對工程外觀缺陷、工件特征檢查與測量等技術的統(tǒng)稱。無損檢測技術包括很多方面，傳統(tǒng)的包括通過敲擊，聽聲，對道路工程中有無裂紋進行辨別，現(xiàn)在很多時候還在使用這種方法。然而這種傳統(tǒng)的無損檢測方法，不能準確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。通過無損檢測技術，能夠保證嚴格的按照質(zhì)量驗收標準，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內(nèi)，避免由于過度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過剩。通過無損檢測技術能夠準確的判斷工程缺陷所處的位置，同時還不會對工程設計性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量內(nèi)，可以對其進行修補，或通過對施工工藝的調(diào)整，達到質(zhì)量要求。所以，通過無損檢測技術，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產(chǎn)造價，還能夠滿足工程質(zhì)量性能要求。

2道路橋梁工程中無損檢測技術應用的意義

現(xiàn)階段，我國交通事業(yè)快速發(fā)展，特別是在我國基礎設施建設的不斷深入，使得道路橋梁建設越來越重要。道路橋梁工程不僅關系著我國交通運輸命運，道路橋梁工程質(zhì)量也直接關系著交通安全，決定著人們的生命財產(chǎn)安全。另外，道路橋梁工程具有施工線長、工程投資大、施工量大等特點，對工程質(zhì)量造成影響的因素很多，不僅包括施工環(huán)境、地質(zhì)水文條件等，還與施工技術等具有很大的關系，在施工過程中任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量出現(xiàn)問題，就會嚴重影響工程質(zhì)量，給工程造成巨大的損失，加強對道路橋梁工程質(zhì)量的檢測具有十分重要的意義。現(xiàn)階段我國建設工程重要實行以政府監(jiān)督為主，社會監(jiān)理以及施工企業(yè)自檢為一體的保障體系，在這個保障體系運作過程中，工程檢測技術十分重要，可以說工程檢測技術是道路工程質(zhì)量控制與管理的核心。政府相關部分或者是監(jiān)理企業(yè)，還是施工企業(yè)，都需要監(jiān)理滿足工程施工要求的實驗室，共同完成對道路橋梁工程質(zhì)量檢測，為工程順利實施提供保障。作為道路橋梁工程施工技術管理中重要的組成部分，檢測技術同時也是工程施工控制、竣工驗收等重要的環(huán)節(jié)。通過對工程各種工件、材料等質(zhì)量的試驗檢測，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進行合理的評價，保證施工構件、原材料等的質(zhì)量，提升工程整體的施工孩子兩。為了提高道路橋梁工程質(zhì)量，延長公路使用的壽命，不僅需要對工程基礎進行合理的設計，還需要嚴格的按照施工材料驗收標準、施工技術參數(shù)等進行，通過嚴格的質(zhì)量驗收，確保施工質(zhì)量。通過無損檢測技術，還能夠保證施工原材料充分利用，同時對于新工藝、新技術、新材料的推廣也具有十分重要的意義，對工程質(zhì)量做出準確的評價。通過大量的實踐證明，如果在道路橋梁工程中忽視了對檢測的作用，很難保證施工質(zhì)量，給工程到來質(zhì)量隱患?？傊?，無損檢測技術對于道路工程的意義包括提升工程質(zhì)量、保證施工工期、延長工程使用壽命、提高工程的經(jīng)濟性。

3無損檢測技術在道路橋梁工程中的具體應用

3.1頻譜分析技術在道路橋梁工程中的應用

所謂的頻譜分析技術，就是通過對不同介質(zhì)中傳播表面波頻率特性的分析，判斷檢測對象的狀態(tài)。在道路橋梁結構表面上施加一個瞬間的垂直沖擊力，這樣就會產(chǎn)生一組瑞雷波面，該波面主要以振源為中心，具有各種頻率。這樣就會通過對不同部分的錘擊，獲取不同的瑞雷波面信號，在不同位置上安裝傳感器，能夠?qū)@些瑞雷波頻率進行檢測，通過對頻率的分析以及相干分析技術，達到測試不同深度分層介質(zhì)力學參數(shù)的目的。它與傳統(tǒng)方法相比,，具有速度快、檢測頻率高的特點。可以用于檢測路面各分層介質(zhì)的厚度均勻性以及層間的接觸情況。

3.2圖像技術在道路橋梁中的應用

所謂的圖像技術包括激光全息圖像技術以及紅外成像技術。紅外線成像技術原理：所有物質(zhì)都是由分子構成的，在分子不斷變化的下回釋放出熱量，同時不同物質(zhì)結構所散發(fā)的熱源能量也不盡相同，因此，通過專業(yè)的儀器就能夠準確的判斷物體表面形成的溫度分布。由熱敏元件對路面等溫線進行劃出來，通過等溫線的分布就能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ讨械娜毕葸M行辨別。而激光全息技術，首先通過專業(yè)的攝像設備，得到全息圖，然后通過對全息圖的分析，加上相關的計算，判斷工程缺陷類型以及缺陷位置。

3.3超聲波檢測技術

超聲波是一種高頻率的聲波，人耳聽不見，在頻率傳輸?shù)倪^程中滿足波傳輸規(guī)律。通過超聲波檢測技術，首先在實驗檢測位置發(fā)射超聲波，然后通過超聲波接收器接受超聲波相關的參數(shù)，對結構內(nèi)部缺陷進行判斷。在介質(zhì)中不同位置設置傳感器，測量超聲波在一定距離內(nèi)傳播的時間，利用速度、時間與位移的關系計算波速，利用速度與介質(zhì)相關參數(shù)的關系可以測定材料的有關參數(shù)如彈性模量、抗壓強度、抗折強度等，還可用來檢測材料或結構內(nèi)部的缺陷。

3.4激光技術在道路橋梁中的應用

激光技術主要用于對道路橋梁路面的監(jiān)測，具體的應用原理包括光時差、光電反射、衍射等。衍射原理主要利用激光在傳輸過程匯總如果遇到狹縫就會出現(xiàn)衍射，通過對狹縫寬窄的調(diào)整，就能夠得到不同的明暗相間的圖像，從而建立相關關系，對結構中狹縫寬度變化等進行分析。光電反射原理主要是激光強度與光電流強度有直接的關系，在光電轉(zhuǎn)換器的作用下能夠?qū)⒐饽苓M行電能轉(zhuǎn)換，由激光強弱的變化，光電轉(zhuǎn)換成電能的信號也會發(fā)生變化，根據(jù)事先對光電流位移關系的標定，計算出彎沉位移變化。光時差原理主要是通過激光傳輸速度，對激光在短距離中傳輸?shù)臅r差進行記錄，判斷工程結構內(nèi)部的均勻性。

4總結

道橋工程論文范文第4篇

1.1高性能混凝土的強度高性能混凝土與普通混凝土相比有著更大的承載力、剛性，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學性能，還有利于橋梁施工速度的提高。

1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化，顯示出優(yōu)于普通混凝土的耐久性。

1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強，優(yōu)良穩(wěn)定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大，便于在成型后形成均勻密實的結構。

1.4高性能混凝土的經(jīng)濟性橋梁工程應用高性能混凝土可以節(jié)省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量，延長了道路橋梁的使用壽命，因此具有良好的經(jīng)濟性。

2橋梁工程應用高性能混凝土的價值

2.1增強了橋梁工程的抗折強度和耐久性橋梁工程采用高性能混凝土后，能夠增強橋梁表面的抗?jié)B性和致密性，提高了橋梁工程的抗折強度和耐久性。

2.2增強橋梁工程的承載能力高性能混凝土與采用普通混凝土相比，提高了橋梁路面的承受強度，同時也降低了橋梁工程中材料用量。

3高性能混凝在橋梁工程中應用的要點

由于高性能混凝土澆注搗實方便，長時間能夠保持極強的力學性能，在惡劣環(huán)境下依然能夠保持優(yōu)異的體積穩(wěn)定性和較高的強度，以及良好的耐久性，在橋梁工程中應用十分廣泛。為了提高橋梁工程的經(jīng)濟效益和增加使用壽命，工程中不僅對混凝土的強度有著較高要求，對其帶來的經(jīng)濟性也十分關注，高性能混凝土越來越得到重視。在橋梁工程的結構化是非常復雜的，跨徑長，所以就這要求對混凝土有很好的強度，所用的混凝土一定是要高性能的，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)更大的主梁的間距還有長跨徑，這主要是在澆筑主梁、墩部和墩基時候得到了廣泛的應用，這樣才能夠使橋梁的結構得到更加的堅固，增強了橋梁抵御外部環(huán)境破壞的能力，延長了橋梁的使用時間。

4高性能混凝土早橋梁工程施工中的應用要點

高性能混凝土對對攪拌設備要求較高，建議使用臥軸式攪拌機等攪拌性能較好的設備，在短時間內(nèi)將高性能混凝土攪拌均勻。高性能混凝土的制備對原料稱量比例要求十分精確，要求保持一定的拌合物的稠度，可以通過控石含水量來調(diào)整拌合物的稠度，攪拌時要確保拌合物均勻，稠度符合標準，保證高性能混凝土的性能良好。其制備后應當通過罐車運輸和澆注，便于添加復合高效外加劑，也可通過泵送，方便施工操作。為了增大混凝土的密實度，應摻入活性摻合料，加入減水劑，增強高性能混凝土的內(nèi)部結構強度，具有更好的流動性，使其擁有優(yōu)異的耐久性。根據(jù)施工時的氣候條件，應適當調(diào)整凝結時間，保持混凝土的穩(wěn)定性和密實性。

5結語

道橋工程論文范文第5篇

關鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量；道路檢測；城市交通

中圖分類號：[TU997]；文獻標識碼：A ；文章編號：

1 城市道路橋梁施工的狀況

1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡。有許多道路附屬設施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當井的寬度小，回填土壓實是非常困難的，真正的學位考試壓力也比較困難。建設經(jīng)常監(jiān)管不嚴或監(jiān)控，勢必道路施工時會造成變形等質(zhì)量問題，導致出現(xiàn)一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復。1.2道路橋梁建設時地形因素及應對策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，長度比砂輪接觸面少，表面上看來疙瘩坑，鋪裝層的密度和強度的不統(tǒng)一。雨季結束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結構的穩(wěn)定性的雨水和雪的滲透，結構無法容納的道路，通往變形和失敗。有如下?lián)p傷的早期建設的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結構內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過路面，并長期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結劑形成砂漿，擠進路面交通負荷下通過瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達到一定程度的地表沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。

2 施工時混凝土澆筑需要注意的問題

澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級）兩個?；炷潦┕し椒ㄖ苯佑绊懟炷梁头€(wěn)定的密度，這是質(zhì)量的具體關系很大，因此，必須根據(jù)具體系統(tǒng)的容量，密度和穩(wěn)定，這是偉大之間的具體關系的質(zhì)量因此，系統(tǒng)必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動等因素的基礎上，慎重發(fā)展的具體澆筑過程中。

2.1建設厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風鑄造方法應采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動器振動棒振搗層厚度的一些適當長度的1.25倍，如用平板振動器振搗，澆筑的作用時澆筑層厚度不能超過20厘米，當使用一側的振動器，澆筑層厚度為30~40cm適當?shù)摹Ｖ行】缍萒型橋梁一般水平分層，長的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進度。

2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結應該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個多小時（溫度在30度以上）或1.5小時（溫度30度或以下），也可以允許以確定測試之間的時間間隔。

2.3如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結，混凝土強度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時間，可在混凝土澆筑。

2.4與新老混凝土的接縫處理應注意以下特點。除老混凝土表面應切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關節(jié)應刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應階梯狀斜坡關節(jié)面鑿毛;或地震區(qū)結構的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應加錨筋;訪問接縫應離開振動器振搗，澆筑時混凝土表面5~10cm。

3、那么，針對混凝土夏季施工特點和諸多不利因素，在混凝土攪拌和澆筑的過程中施工企業(yè)和人員應該注意采取哪些防護措施呢？

注意水泥的選擇及溫度控制

水泥的水化熱主要為水泥中含有的 C3S、C3A與水反應產(chǎn)生，并受水灰比，水泥細度，養(yǎng)護溫度的影響。水泥水化熱隨以上影響因素的增大而增高,在攪拌過程中應該選擇各項指標都達標的水泥。美國標準 ACI 305R中，為水泥溫度規(guī)定了一個最高極限溫度為 77℃。所以將水泥溫度在混凝土拌和時，必須控制在 70℃以下。 考試大論壇

3.1、注意骨料的選擇及溫度控制

砂石骨料攜帶的熱量占混凝 土拌和物總熱量的46%左右，是影響混凝土溫度控制的主要因素之一。項目施工時，混凝土粗骨料溫度控制主要通過以下兩方面入手：

粗骨料從石料場運到商混攪拌站，其受氣溫影響較大，盡管在粗骨料上加裝遮陽棚 ，骨料表層溫度仍為32℃左右，需采取其他降溫措施。 采集者退散

②在澆筑混凝土前1小時，用攪拌站自備地下水井抽取地下水(22℃)沖洗粗骨料，使骨料能夠散發(fā)部分熱量。采用這一措施，使骨料溫度從 32℃降至 28℃。同時抽取的地下水噴淋混凝土攪拌機、料斗、水泥存儲倉，混凝土罐車等，使設備降溫。

3.2、注意水的溫度控制

水的溫度對混凝土溫度的影響很大。水溫過高會使混凝土溫度增高，坍落度損失增大，從而導致混凝土強度、耐久性、泌水性降低。由于水的溫度比水泥或骨料的溫度更易控制，因此，通過控制水溫 (15℃以下)的方法降低混凝土溫度更有效。 本文來源:考試大網(wǎng)

冰在融化時，可吸收的熱量為 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土溫度效果更佳。按通常情況扣除砂石骨料的游離水 35 kg/m3 ，外加劑中的水，按40～50 kg/m3冰屑來替代水

3.3、注意外加劑的選用

按選擇混凝土外加劑的原則，盡可能選擇減水率高的外加劑，以便降低水泥用量，達到降低混凝土水化熱目的。

4、 道路橋梁施工結束的檢測

只有經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，才可以達到對事故的預防。切實履行好安全檢測職責，是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基礎性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測是指檢測單位根據(jù)有關法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關工程建設合同，對道路或橋梁工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質(zhì)量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成使用。以下是檢測的主要環(huán)節(jié)和注意事項。

4.1在基礎施工階段，監(jiān)理工程師應審查承包商的施工隊伍和技術人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關規(guī)定，不準開工。版本的正確按設計圖紙。個人監(jiān)理工程師應該去現(xiàn)場檢查工作有關問題的結構與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應當允許在規(guī)范范圍內(nèi)。

4.2在基礎設施建設，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結構的變化。由于鉆探調(diào)查和設計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導致在現(xiàn)場條件和設計圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時和設計（或設計單位），使設計的變化，采取相應的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補救。

4.3是一個隱藏的基礎工程項目，所以一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場識別更多的嵌入式條件的基礎上事先監(jiān)督，保證在施工過程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時發(fā)現(xiàn)，和建設程序的每一部分，它的照片，準備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎上予以處罰責任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設鋼，因此，從開挖基坑，設置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術水平，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應在各個層面的認可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

5 結論

綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。質(zhì)量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應進一步理順質(zhì)量管理體系，加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規(guī)范技術標準，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術將會普遍地運用到工程質(zhì)量管理中，施工人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。除此之外，每一個檢測工程師，必須不斷地充實自己的業(yè)務知識，始終以飽滿的熱情的工作，以滿足中國橋梁道路運輸行業(yè)的發(fā)展需求。

參考文獻

[1]許長青，楊平.建筑工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制專家系統(tǒng)[J].南京林業(yè)大學學報，2004（3）.

[2]王恩奎.橋梁結構混凝土質(zhì)量驗評的幾點體會[J].路橋信息，2006（1）.

[3]王偉.市政道路工程質(zhì)量的研究和分析[J].學術論壇，2007.