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節(jié)能減排解決方案范文第1篇

作為我國國民經濟的重要組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式方面發(fā)揮了重要作用。同時，以交通運輸、倉儲為主要依托的物流業(yè)對能源的需求快速增加。對此，業(yè)內人士指出，物流行業(yè)在節(jié)能減排方面的潛力巨大。

20世紀90年代中期，發(fā)達國家提出了“綠色物流”的概念（Green Logistics），其定義是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，內涵包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、廢棄物物流。近年來，國內不少企業(yè)開始在該領域展開探索。特別是在倉儲行業(yè)，“綠色倉儲”已經成為一個備受關注的主題。

綠色倉儲的內容

據(jù)統(tǒng)計，在整個生產過程中，加工制造的時間僅占5%，其余時間都用在存貯、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，作為物流活動中的一個關鍵環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色倉儲對實現(xiàn)綠色物流具有十分重要的意義和作用。

目前，我國的倉儲行業(yè)已經開始形成高效節(jié)能、綠色環(huán)保的理念。中國倉儲協(xié)會組織起草的國家標準《通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設計參數(shù)》（GB/T28581-2012）附錄中提出，綠色倉庫基本要素包括：（1）倉庫的設計應統(tǒng)籌考慮倉庫全壽命周期內，節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、保護環(huán)境、滿足倉庫功能之間的辯證關系。（2）倉庫的設計應依據(jù)因地制宜的原則，結合所在地域的氣候、資源、自然環(huán)境、經濟、文化等特點，符合國家的法律法規(guī)和相關的標準，體現(xiàn)經濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

據(jù)中國倉儲協(xié)會會長沈紹基介紹，鑒于推進“綠色倉儲”的重要性，2013年12月24日，中國倉儲協(xié)會召開內部工作會議，重點研究了“綠色倉儲”的內容、工作計劃、內部分工與工作機制等事項。會議認為，綠色倉儲是一種用可持續(xù)發(fā)展的理念來從事倉儲建設、經營與作業(yè)的行為，在節(jié)能減排的可持續(xù)性發(fā)展道路上有著巨大的潛力。其內容主要包括倉庫建筑材料（環(huán)保材料，可循環(huán)利用等）、倉庫結構設計（充分利用自然光等）、倉庫屋頂發(fā)電、節(jié)能技術（節(jié)電、節(jié)水等）、采用節(jié)能的倉儲設備等五個方面。

核心技術及實現(xiàn)方式

與傳統(tǒng)倉儲相比，綠色倉儲的特點突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，選址合理，節(jié)約運輸成本。如果倉庫過于松散，會降低運輸效率，增加空載率；如果過于密集，又會增加能源消耗，增加污染物排放；倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。

其次，倉儲布局科學。使倉庫在一定程度上得到最為充分地利用，從而實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

第三，充分考慮倉庫建設和運營對所在地產生的環(huán)境影響，盡可能采用節(jié)能環(huán)保技術及設備。

目前，綠色倉儲的相關技術主要涉及節(jié)電、節(jié)水、采暖等，如采用節(jié)能反光屋頂、太陽能屋頂、高效節(jié)能的照明系統(tǒng)、先進的低能耗的制熱和制冷系統(tǒng)，以及利用循環(huán)雨水進行綠化灌溉等。其中，分布式光伏發(fā)電技術的引入尤為引人注意。據(jù)了解，分布式光伏發(fā)電特指采用光伏組件，將太陽能直接轉換為電能的分布式發(fā)電系統(tǒng)。它是一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電和能源綜合利用方式，它倡導就近發(fā)電、就近并網、就近轉換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規(guī)模光伏電站的發(fā)電量，同時還有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。特別是在倉儲行業(yè)，可充分利用倉庫集聚區(qū)倉庫屋頂優(yōu)勢，合理利用倉庫屋頂，鋪設分布式光伏電站裝置，為倉儲企業(yè)的倉庫內設施進行供電照明、通風、空調等，庫區(qū)內的路燈、電動叉車充電站及庫區(qū)辦公區(qū)提供電力。有統(tǒng)計顯示，每平方米太陽能電池板可實現(xiàn)每年100度左右的年發(fā)電量。

此外，在倉庫日常經營管理上，通過綠色管理實現(xiàn)節(jié)能減排。具體做法包括：（1）依托和應用信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)無紙化作業(yè)。（2）采用綠色、節(jié)能、環(huán)保、標準化的物流倉儲設備。（3）通過托盤共用減少托盤使用量，減少資源浪費。（4）減少使用一次性耗材（如一次性纏繞膜、一次性紙箱等），實現(xiàn)物品的重復利用等。

探索與實踐

事實上，近年來中國國內對綠色倉儲的探索始終存在。其中，以普洛斯、安博、蓋世理等外資物流地產商為突出代表，他們在為中國市場提供高質量物流倉儲設施和服務的同時，也在環(huán)保和資源集約化利用方面給中國的倉儲行業(yè)帶來了諸多經驗和啟示。

以普洛斯為例，在中國，普洛斯致力于推廣國外先進的綠色倉庫成功經驗，并結合本土國情展開一系列“綠色新舉措”。比如，通過采用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）、自然采光、通風、景觀綠化（符合并超越有關標準）、新型節(jié)能環(huán)保燈具等環(huán)保元素推進綠色倉庫的進程。以普洛斯北京空港物流園為例，園內使用了高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱加氣輕質混凝土（ALC）墻面板等環(huán)保材料和設施，大大減少了物流園碳的排放。

2007年12月，普洛斯與深圳市鹽田港集團合作的鹽田港普洛斯國際物流園項目，該項目引進了國際上多層庫先進的設計理念，采用了先進的盤旋車道設計，使車輛能直接到達各層裝卸貨物。與使用升降梯的傳統(tǒng)多層庫相比，這一設計有效地幫助客戶提高了裝卸貨效率和空間使用率，保證充足的停車位，并為鹽田港土地集約化利用和倉儲設施建設帶來了成功的經驗。

在物流中心建設方面，2011年7月，樂購（Tesco）首家購地自建的綠色物流中心在浙江省嘉善盛大開業(yè)，該物流中心整體采用節(jié)能設計，倉庫面積達5，5萬平方米，占地面積將近24萬平方米。應用了可再生能源、改良的倉庫屋頂保溫層、墻體PIR保溫材料、T5照明、高能效熱交換器、中水回收系統(tǒng)等一系列先進的環(huán)保節(jié)能技術及設備，節(jié)能方面的投資超過2000萬元。與國內傳統(tǒng)的物流中心相比，預計節(jié)能45%，節(jié)水40%，并減少35%碳排放。

在物流裝備制造行業(yè)，2013年8月，世界著名叉車企業(yè)永恒力公司位于上海青浦的新工廠正式開業(yè)，除了具備強大的生產和研發(fā)能力外，該工廠還進行了精密的能量概念設計，比如夏天主要利用水進行溫度調節(jié)，與同類設備相比，冷卻劑的使用減少了90%，并大大減少了溫室氣體的排放；冬季采用地熱供暖，未利用能量將通過系統(tǒng)返回地下；配備節(jié)能系統(tǒng)，將凈化過濾空氣輸送至各辦公室，降低了整棟樓的空氣濕度。憑借這些環(huán)保設計，永恒力新工廠于開業(yè)典禮上被授予Leed Silver證書。

此外，近年來不斷有國內的物流園區(qū)、物流中心項目獲得美國綠色建筑評估體系（LEED）認證。如耐克中國物流中心、聯(lián)合利華天津工業(yè)園一期工程等。

綠色倉儲行動計劃

沈紹基表示，綠色倉儲涉及倉庫建設、節(jié)能技術應用、倉庫經營與倉庫作業(yè)等多個方面，是一項系統(tǒng)的工程。推進先進的冷庫系節(jié)能技術，可以大幅度降低耗電；在倉庫屋頂采用光伏能源技術，可以實現(xiàn)分布式發(fā)電；在倉儲配送方面推進共同配送，可以大幅度提升物流效率；倉庫作業(yè)采用綠色包裝、綠色搬運等技術可以大幅度降低碳排放。

為了全面推進中國綠色倉儲發(fā)展，實現(xiàn)倉儲業(yè)轉型升級和可持續(xù)發(fā)展。中國倉儲協(xié)會提出了“綠色倉儲行動計劃”。根據(jù)初步方案，該計劃將包括綠色倉儲合作伙伴計劃、綠色倉儲節(jié)能環(huán)保計劃、綠色倉儲技術與裝備優(yōu)先推薦計劃等三方面內容。

（1）綠色倉儲合作伙伴計劃

參與綠色倉儲合作伙伴計劃主要有四類：貨主、生產企業(yè)、倉儲企業(yè)和物流配送企業(yè)。合作伙伴計劃可以為不同類型的企業(yè)提供不同的節(jié)能減排策略。如：為貨主企業(yè)提供集約化的綠色存儲和共同配送策略；為生產企業(yè)提供企業(yè)自有倉庫節(jié)能減排解決方案；為倉儲企業(yè)提供節(jié)能降耗解決方案和綠色屋頂發(fā)電技術；為物流企業(yè)提供綠色搬運、分揀與包裝技術等等。

該計劃企業(yè)自愿免費加入，加入企業(yè)承諾優(yōu)先采用綠色倉儲解決方案，不僅可以實現(xiàn)節(jié)能降耗，降低企業(yè)運營成本，還可以在環(huán)保管理方面彰顯企業(yè)社會責任，提升企業(yè)在公眾中的聲譽，同時向員工證明了合作的重要性以及在同行業(yè)中被公認為行業(yè)領導者地位。

（2）綠色倉儲節(jié)能環(huán)保計劃

計劃初期重點推進“中國倉儲綠色屋頂解決方案”和“中國冷庫建設節(jié)能解決方案”，企業(yè)自愿加入，簽署協(xié)議即可。新加入企業(yè)首先要簽署協(xié)議加入綠色倉儲合作伙伴計劃，再加入節(jié)能環(huán)保計劃，并承諾采用綠色倉儲解決方案，推動企業(yè)倉儲的節(jié)能降耗和追蹤排放。

參與該項目的企業(yè)可以獲得項目組詳細的技術支持，以幫助企業(yè)改造和新建倉庫屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)等相關技術；并幫助企業(yè)申請國家的系列政策支持資金；此外，這些企業(yè)還可以從節(jié)能減排中獲得降低成本等直接的好處。

（3）綠色倉儲技術與裝備優(yōu)先推薦計劃

在基于綠色倉儲認證的基礎上，項目組會定期公布最新的綠色倉儲技術，公布通過“綠色倉儲”認證的技術供應商和項目集成商，企業(yè)的技術會被列入國家環(huán)保推薦項目，會被列入綠色倉儲行動計劃主要技術解決方案的供應商目錄，企業(yè)還可以申請在產品外部或宣傳資料中粘貼綠色倉儲標識。對在環(huán)保方面表現(xiàn)杰出的供應商，還可被項目組評為綠色倉儲突出貢獻企業(yè)，并上報國家相關部門備案，優(yōu)先獲得貸款、政策等扶持。

節(jié)能減排解決方案范文第2篇

關鍵詞：“一帶一路”沿線國家；蒸發(fā)冷卻；干空氣能；紡織廠：立管式間接蒸發(fā)冷卻器

1 概述

2015年3月27日在海南博鰲亞洲論壇上，中國國家發(fā)展改革委、外交部和商務部聯(lián)合了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略其內涵強調國內沿線區(qū)域與國外沿線國家或地區(qū)相互開放雙向格局[1～2]。在此戰(zhàn)略背景下，如何交匯互通、針對“一帶一路”沿線國家某方面共同特點，延伸與分析某項技術的開發(fā)與應用及適用性，是學者們目前需要著重考慮的方向。值得關注的是“一帶一路”沿線國家大部分處于經濟上升期，針對工業(yè)生產場所人體舒適性的考慮顯得關注較少，同時其氣候高溫干燥，蒸發(fā)冷卻技術作為一種新型制冷技術，相比傳統(tǒng)通風空調系統(tǒng)，可節(jié)能約30%-70%，能夠減少溫室氣體和CFCs的排放，可以提供更好的送風空氣品質，且機組結構簡單[1-4]。前人根據(jù)紡織廠應用蒸發(fā)冷卻技術的原理、形式，亦或是具體部件節(jié)能性分析，應用前景已做了多方面的研究[5-8]，本文就該技術的一種形式分析其在“一帶一路”沿線國家紡織廠的應用[9～10]。

2 蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調

2.1 蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調工作原理

針對“一帶一路”沿線國家經濟及氣候特點，同時考慮到紡織車間含塵濃度高、發(fā)熱量及送風量大、空調系統(tǒng)能耗高、換熱器易堵塞等問題，提出蒸發(fā)冷卻式節(jié)能凈化空調，將立管式間接蒸發(fā)冷卻器與帶有增壓腔的靶式撞擊流噴嘴復合，對空氣進行間接加直接兩級蒸發(fā)冷卻處理，提高空氣處理溫降，降低機械制冷的開啟時間與比例，節(jié)省能耗。

2.1.1 立管式間接蒸發(fā)冷卻

產出空氣流經管外，與外管壁間接熱交換，降溫后由送風機送入所需區(qū)域。排出空氣流經管內，與內管壁水膜進行直接熱交換后經排風機排出。產出空氣流道較寬易于清掃維護；換熱管內的堵塞問題也大大緩解。同時，采用換熱器采用立式結構可縮小設備在水平方向尺寸，減小機組占地面積。

2.1.2 帶有增壓腔的靶式撞擊流噴嘴

帶有增壓腔的靶式撞擊流噴嘴，其霧化機理與現(xiàn)有靶式撞擊流噴嘴相同，利用液固兩相流的相向撞擊，霧化效果好，同時霧化角為180°，節(jié)省噴嘴使用量，防堵省材[12-13]。

2.2 蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調降溫效果

該項目為山東省某紡紗廠細紗車間空調室如圖1所示。該空調室主要針對細紗生產車間降溫加濕，紗線生產規(guī)模為6720錠，空調送風量為7萬m3/h，除去車間正壓排風，回風量為6.5萬m3/h。該空調系統(tǒng)采用帶有增壓腔的靶式撞擊流噴嘴的流w動力式噴水室，并加裝立管式間接蒸發(fā)冷卻器，構成蒸發(fā)冷卻式節(jié)能凈化空調。

為了解該蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調的溫降效果與節(jié)能特性，于2015年7月30日對該空調系統(tǒng)進行現(xiàn)場工程測試，測試工況：室外新風干球31.9℃、相對濕度60.5%、濕球溫度25.5℃，二次/一次風量比為0.67。測試結果表明：回風平均溫度由35.2℃預冷至29.1℃，平均溫降6.1℃、平均濕球效率62.6%；因機組漏風及混風室內熱源影響，噴水室進口平均溫度為30.3℃，經噴水室降溫除濕，露點室平均溫度20.4℃、相對濕度96.3%。

3 蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調系統(tǒng)在“一帶一路”沿線國家的應用

蒸發(fā)冷卻技術的驅動式為干球溫度和濕球溫度（露點溫度）之差即“干空氣能”，換句話說，蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調系統(tǒng)在“一帶一路”沿線國家的應用性直接取決于其“干空氣能”的富足度。“一帶一路”沿線部分城市及國家干濕球溫度差大多在10～24℃范圍內，具有較富足的干空氣能，這也就表明蒸發(fā)冷卻技術在該類地區(qū)具有良好的應用性。

4 結束語

“一帶一路”沿線國家紡織廠工業(yè)車間具有氣候干燥、經濟不發(fā)達、室內外空氣品質差等一系列特點，而蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調系統(tǒng)采用立管式間接蒸發(fā)冷卻器與帶有增壓腔的靶式撞擊流噴嘴的流體動力式噴水室復合，構成間接加直接的兩級蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)。這給“一帶一路”沿線國家紡織廠工業(yè)車間提供了新思路，相信蒸發(fā)式節(jié)能凈化空調系統(tǒng)因地制宜，充分利用“一帶一路”沿線國家地區(qū)擁有的干空氣能可再生能源，將會推動“一帶一路”沿線國家紡織廠空調向節(jié)能、環(huán)保、綠色、低碳的空調系統(tǒng)發(fā)展。

參考文獻

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節(jié)能減排解決方案范文第3篇

這并不是我的第一次“知難而上”。我是直接從東京飛到北京的，三年前我從德國總部前往日本工作的時候，日本公司的情況和中國目前的狀況類似，之后三年，日本經歷了海嘯、地震等巨大的自然災害，但奔馳仍然取得了飛速發(fā)展，日本市場已經度過了最艱難的時刻。

事實上，1990年代的時候，我曾經在伊拉克攻打科威特的前兩個月奔赴伊拉克工作；1995年，我曾經在越南走街串巷挨個敲開經銷商的門，去重建銷售網絡。再到后來的日本與現(xiàn)在的中國，我覺得我還是在面臨困境的時候學到的東西最多。

我一直認為，如果一個人一切都很順利，不可能有所成長。所有年輕人都是一邊經歷一邊成長，這是每個人成長的必經之路。而且，成長的過程中，犯錯也難以避免，這對于目前的中國市場也同樣適用。

中國汽車市場在持續(xù)增長，每個人都意識到奔馳在中國存在著一些問題，我把這些叫做成長的煩惱，為了解決這些問題，需要做的工作遠比我預想的要多很多。

這些都需要時間和耐心。在結果出現(xiàn)之前，我也會在夜深人靜的時候問自己，我能夠勝任嗎？當我想到還沒有實現(xiàn)大家的期望時，我也會感到挫敗。但是畢竟一切才剛剛開始，每次我都會告訴自己，我們的未來一定充滿希望。

問題總要一個個解決，首先是整合奔馳中國與北京奔馳的雙重渠道。2013年年初，奔馳在中國成立了一個新公司——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司。曾經由于各自的立場，大家沒有建立起彼此信任的合作伙伴關系，但是現(xiàn)在我們已經逐漸了解和熟悉，也在新公司內確立了符合中德雙方意志的發(fā)展目標和發(fā)展方式，即成為增長最快的豪華汽車品牌，并以至高的標準為消費者提供最佳的用戶體驗。

兩個公司的成功合并，已經為我們解決了一半的困難，接下來的任務是在銷售業(yè)績上迎頭趕上。

新產品是提升業(yè)績的關鍵，我們進行渠道整合的同時就展開了強大的產品攻勢。2013年是梅賽德斯-奔馳在中國的“產品大年”，從年初至今，陸續(xù)推出了全新A級車、新一代E級轎車及運動轎車，還有萬眾矚目的全新S級轎車。S級是奔馳在中國市場賣出的第一輛汽車，它的市場表現(xiàn)對于奔馳意義非凡。在產品研發(fā)階段，中國消費者的需求和意見也是我們考慮的重要因素。全新S級在設計之初就曾邀請過100位中國S級車主前往德國，為設計原型提出建議，以確保中國的產品和市場要求能夠在德國總部研發(fā)過程中給予充分的考慮。

在2013年年末的廣州車展上，我們帶來了新一代E級混合動力轎車、首款搭載奔馳國產發(fā)動機的GLK豪華中型SUV、柴油版M級、GL級越野車以及新一代smart純電動車。由此，梅賽德斯-奔馳成為中國市場首家同時提供汽油、柴油、混合動力以及電力驅動車型的汽車制造商。

我所做的一切在2013年下半年開始初現(xiàn)成果，通過公司全體員工以及經銷商伙伴的共同努力，我們達到了之前公司所設定的預期目標。特別是最近幾個月，我們在中國的銷量增幅格外顯著。其中，2013年11月單月同比增幅達到26%。

目前我們的主要任務是協(xié)同統(tǒng)一工作團隊、解決業(yè)務流程以及市場策劃問題。

眼下的當務之急是將公司所有同事凝聚成一個團結的大家庭，我感覺公司內部缺乏自發(fā)的凝聚力，當然這無法強加給任何人，而是發(fā)自內心的選擇，需要公司每個人加強交流與融合，自然而然地形成。

很遺憾我還沒有來得及到辦公樓的每一層認識所有的同事，這當然不可能在短時間內完成，大家平時的工作都很繁忙，盡管這樣，我們仍然保持每周一次的例會。我堅持要求每個部門的負責人都參加，其中也包括來自MBAFC（梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司）的負責人，我們會在例會上就相關問題進行充分的討論。

在北京的這一年多時間里，我一直非常忙碌，對北京的印象還停留在北京望京的戴姆勒大廈的辦公室、上班的路途和機場的畫面中。

與此同時，我也為能夠來到中國感到高興和自豪。在今年法蘭克福車展上，我佩戴了一枚中國國旗胸針，我想告訴大家我是代表中國市場的。而我也想告訴在車展上的中國人，我是和你們一起來的。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司與北京奔馳汽車有限公司共同出資組建的合資企業(yè)。公司于2013年3月正式在北京掛牌成立并開始運營。新公司整合了合資雙方的優(yōu)勢資源和經驗，通過更精簡和高效的組織結構對奔馳進口車和國產車的在華銷售進行統(tǒng)一管理。

倪愷先生任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的總裁兼首席執(zhí)行官。在倪愷先生的帶領下，并憑借“客戶為先”的在華發(fā)展戰(zhàn)略，2013年梅賽德斯-奔馳在華實現(xiàn)了年銷量雙位數(shù)增長。特別是自新公司3月份成立來，梅賽德斯-奔馳更是在實現(xiàn)了單月銷量在華“十連增”，同比漲幅達18%。其中，2013年第四季度奔馳在華共交付64，819輛汽車，同比漲幅達21%。

從年初至今，梅賽德斯-奔馳陸續(xù)在華推出了全新A級車，新一代E級轎車及運動轎車及全新S級轎車。另外，在2013年年末落幕的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳還在華了新一代E級混合動力轎車、首款搭載奔馳國產發(fā)動機的GLK豪華中型SUV、柴油版M級、GL級越野車以及新一代Smart純電動車。由此，梅賽德斯-奔馳也成了第一家在中國市場同時提供汽油，柴油，混合動力以及電力驅動車型的汽車制造商。

同時，梅賽德斯-奔馳還在2013年先后宣布了三年不限公里延保政策，了具有競爭力的保養(yǎng)新價格，在全國推出了售后服務修養(yǎng)套餐以及領先國家規(guī)定提前更加全面完善的“三包”政策。另外，在今年臺風“菲特”過境之后，梅賽德斯-奔馳還成為了首家在華推出災后客戶關懷項目的豪華汽車生產商。

最佳建議

我想引用一部我最喜歡的電影《拯救大兵瑞恩》里的情節(jié)，在電影的片頭，瑞恩問他的妻子，我是個好人嗎？這是我們每個人回首人生的時候，最應該問的問題。我是個好人嗎？我的生活毫無遺憾嗎？如果我們對這些問題的答案是是的，或者比預期的更好，如果我們身邊的人也能夠回答是的，那么我們就可以非常開心，因為我們無負于自己的人生。

霧霾問題：

我們注意到今日北京以及中國部分城市的空氣質量引發(fā)了公眾的廣泛關注。同時，我們也深知汽車尾氣是造成空氣污染的眾多原因之一。因此，早在多年前，梅賽德斯-奔馳便提出了實現(xiàn)“通往零排放之路”交通愿景。在這一歷程中，梅賽德斯-奔馳為最終實現(xiàn)愿景策略指明三大途徑——優(yōu)化內燃機、通過混合動力技術提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池汽車實現(xiàn)零排放行駛。