摘要：在“20規(guī)則”框架下，為適應(yīng)世界航海產(chǎn)業(yè)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展，文章結(jié)合我國航海院校實驗、實訓(xùn)教學(xué)工作和管理工作的現(xiàn)狀，針對目前航海類實驗、實訓(xùn)教學(xué)工作和管理，提出一些思考和建議。

關(guān)鍵詞：航海；實驗實訓(xùn)；設(shè)施；設(shè)備；一體化；教學(xué)；管理

0引言

航海專業(yè)是一門實踐性與應(yīng)用性很強的專業(yè)，有別于其它工科類專業(yè)，學(xué)生除了上船后在船上見習、實習外，在校學(xué)習期間的校內(nèi)實驗實訓(xùn)教學(xué)也是航海教學(xué)、培訓(xùn)中一個十分重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到航海應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。為適應(yīng)全球航運產(chǎn)業(yè)以及我國航海業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國海事部門為有效履行STCW(78/95)2010年馬尼拉修正案（簡稱修訂“11規(guī)則”）的履約要求，在修訂“11規(guī)則”的基礎(chǔ)上，之后又兩次對《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》進行全國范圍內(nèi)的意見征求與重新修訂。目前的新規(guī)則（簡稱“20規(guī)則”）重視理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習，同時更加重視航海實踐技能的教學(xué)與培訓(xùn)。與“11規(guī)則”、“16規(guī)則”相比較，新規(guī)則在船員適任實驗實訓(xùn)項目、實驗實訓(xùn)教學(xué)、實驗實訓(xùn)評估等項目作出了更加貼近航海實踐的規(guī)定，更加符合崗位需要。根據(jù)STCW公約的要求，參考目前國內(nèi)許多航海院校的航海實驗教學(xué)工作和管理工作的經(jīng)驗，結(jié)合我院目前的航海實驗教學(xué)工作的現(xiàn)狀，淺談本人在航海實驗實訓(xùn)教學(xué)工作中的一些思考。

1航海技術(shù)專業(yè)實驗、實訓(xùn)教學(xué)與管理工作的思考

在日常教學(xué)中，良好有序的實驗實訓(xùn)教學(xué)必須依賴于全面科學(xué)、合理的實驗實訓(xùn)教學(xué)與管理工作，而科學(xué)、合理、有效的實驗實訓(xùn)教學(xué)與管理工作又必須注重以下內(nèi)容。

摘要：隨著科學(xué)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，當前先進的電子技術(shù)與計算機技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)的生產(chǎn)與運行中。在船舶生產(chǎn)行業(yè)中，自動化智能船舶亦是受到大家廣泛關(guān)注的重要研究領(lǐng)域之一，目前已經(jīng)有部分航運國家相繼開展對“智能化船舶”的研發(fā)。由此可見，在當前全新的時代背景下，船舶的智能化、自動化已經(jīng)成為船舶生產(chǎn)行業(yè)以及航運領(lǐng)域未來階段發(fā)展的必然趨勢，亦是當今重要航運國家的迫切需求。本文主要探討船舶駕駛綜合自動化技術(shù)、綜合道和駕駛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、船舶駕駛導(dǎo)航技術(shù)在船舶駕駛自動化領(lǐng)域中的應(yīng)用，以及海上智能救援技術(shù)在航海智能化領(lǐng)域中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛自動化；航海智能化；電氣自動化

0引言

電氣自動化技術(shù)不斷成熟，已經(jīng)普及在不同的行業(yè)中，在此背景下，船舶自動化的概念被相關(guān)學(xué)者提出。隨著航海領(lǐng)域工作量的逐漸增大，以及探索領(lǐng)域的不斷擴大，加強對船舶的智能化研發(fā)與生產(chǎn)是有效提升航海工作效率的重要途徑。但在當前的船舶駕駛自動化與智能化研究領(lǐng)域中，由于相關(guān)的自動化技術(shù)以及智能化體系的科研水平有限，因此2項技術(shù)仍然處于不斷研發(fā)的狀態(tài)，相關(guān)科研人員仍然需要加強對船舶自動化以及航海智能化的應(yīng)用，進而有效提升航海領(lǐng)域中的智能化發(fā)展水平。

1船舶綜合自動化技術(shù)的應(yīng)用

船舶綜合自動化技術(shù)的發(fā)展是基于計算機技術(shù)的發(fā)展所建立起來的，在當前船舶制造領(lǐng)域中，該技術(shù)已經(jīng)日漸發(fā)展成熟，并得到了廣泛的應(yīng)用。與此同時，信息自動化技術(shù)的有效發(fā)展，亦對船舶自動化的發(fā)展水平帶來了有效的助推作用。通俗來講，船舶綜合自動化技術(shù)主要是將船舶中機械自動化、裝載自動化、機艙自動化以及航行自動化技術(shù)等船舶中多個不同的應(yīng)用機能進行有機結(jié)合，最終將其整合為一種新型的船舶綜合自動化技術(shù)，進而達到船舶在行駛過程中的自動化性能[1]。在當前的船舶制造中，該系統(tǒng)主要包含2個工作母站，根據(jù)船舶類型以及大小的差異性，分別在船舶中設(shè)有不同數(shù)量的分站以及控制系統(tǒng)。工作母站通常被安裝在船舶的駕駛室與機艙室中，且同一船舶中的不同母站在運行過程中其功能相互獨立，工作人員可對其進行單獨操作來控制船舶的各種技能，與此同時，2個母站之間又會將數(shù)據(jù)相互備份，因此，在船舶一個母站出現(xiàn)故障的情況下，相關(guān)工作人員仍然可通過另一個母站實現(xiàn)對船舶的操控，有效降低船舶在運行過程中出現(xiàn)故障的風險。

摘要：將體驗式教學(xué)融入高職航海類院校的心理健康教育課中，明確了教師和學(xué)生的角色定位。教師通過構(gòu)建有航海行業(yè)特點的具體情境，引導(dǎo)學(xué)生在體驗中產(chǎn)生內(nèi)省和提升，最后學(xué)生將所學(xué)運用到未來航海事業(yè)中，從而達成行業(yè)對高職航海類院校提出的高要求。

關(guān)鍵詞：體驗式教學(xué)；高職航海類院校；心理健康教育

近些年來，大學(xué)生心理健康備受關(guān)注，尤其是高職教育階段，學(xué)生往往在學(xué)業(yè)、工作、生活、情感等方面存在一定的問題，輕則困擾學(xué)生的正常生活和學(xué)習，重則可能危及到學(xué)生的生命安全。體驗式教學(xué)，能夠做到從經(jīng)驗中學(xué)、從做中學(xué)、從直覺中學(xué)的效果，讓課堂中所蘊含的知識和技能在潛移默化中對學(xué)生產(chǎn)生影響，所以受到了職業(yè)院校的青睞。本文試圖將體驗式教學(xué)法引入航海類院校的心理健康教育課中，探索其應(yīng)用的價值優(yōu)勢和實踐路徑，希望能夠引導(dǎo)學(xué)生在體驗中獲得內(nèi)省和心理素質(zhì)的提升，讓他們能在未來的就業(yè)中更好地投身于祖國的航海事業(yè)。

一、體驗式教學(xué)的內(nèi)涵

“體驗式教學(xué)”由美國社會心理學(xué)家、教育家、體驗式學(xué)習之父DavidKolb提出，通過“體驗、反省、思考、實踐”四個適應(yīng)性學(xué)習階段構(gòu)成環(huán)形結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)教學(xué)目的［1］。在高職航海類院校的心理健康教育課中融入體驗式教學(xué)，即教師在課堂教學(xué)的過程中，利用案例再現(xiàn)、情境演繹、訓(xùn)練艙室等多種方法，精心設(shè)計貼近現(xiàn)實的課堂活動，為學(xué)生構(gòu)建仿真的航海工作、生活場景，讓學(xué)生在教師構(gòu)建的情境中，感受、演繹、討論，調(diào)動感官刺激，激活過往經(jīng)驗和認知、應(yīng)對模式，教師再加以引導(dǎo)，讓學(xué)生真實思考、親身實踐。在學(xué)生思考審視自身的過程中教師輔以指導(dǎo)，鼓勵學(xué)生內(nèi)省和總結(jié)，從而重新構(gòu)建經(jīng)驗和獲得積極體驗、心理知識和技能，最終使學(xué)生身心得到改善與建設(shè)的一種教學(xué)方式。體驗式教學(xué)強調(diào)情緒體驗在教學(xué)中的作用。根據(jù)情緒心理學(xué)中“情緒追求”的研究，認為學(xué)生在學(xué)習中，其態(tài)度、動機、價值感會受自身情緒體驗的影響［2］。也就是說，學(xué)生在學(xué)習時體驗到更多的正向情緒體驗，會提高其學(xué)習動機、激活其學(xué)習行為。因此體驗式教學(xué)通過情境設(shè)置能讓學(xué)生直觀感受到教學(xué)內(nèi)容、學(xué)習必要性與自身關(guān)系的相關(guān)性，加深學(xué)生對學(xué)習內(nèi)容的價值認同，激活學(xué)生學(xué)習的正向情緒，促進其學(xué)習興趣和意愿、意志行為，并通過多元的教學(xué)手段和方法，調(diào)動學(xué)生在認知加工過程中的情緒參與，加強學(xué)生主動探索和積極拓展認知的動力。體驗式教學(xué)以情緒調(diào)動為中介，通過多元化手段促進學(xué)生認知、行為的調(diào)整與改善，最終獲得心理技能。

二、在航海類院校心理健康教育課中融入體驗式教學(xué)的必要性

摘要：課堂講授是教學(xué)的基本模式，是提高教學(xué)質(zhì)量的中心環(huán)節(jié)。作者通過分析目前航海類專業(yè)英語課堂教學(xué)的現(xiàn)狀，提出弊端，并就如何通過有效組織課堂教學(xué)﹑提高課堂教學(xué)質(zhì)量﹑培養(yǎng)學(xué)生的語言綜合能力提出自己的建議。

關(guān)鍵詞：課堂教學(xué)組織提高教學(xué)質(zhì)量專業(yè)英語教學(xué)英語運用能力

課堂講授是教學(xué)的基本模式，是提高教學(xué)質(zhì)量的中心環(huán)節(jié)，而要提高課堂講授的質(zhì)量，教師必須有效組織課堂教學(xué)。而根據(jù)筆者調(diào)研的實際情況來看目前在航海類專業(yè)英語教學(xué)中,大多數(shù)教師采用的仍然是以教師為中心傳統(tǒng)的講授式教學(xué)方法。閱讀課上成要么成了翻譯課,要么純專業(yè)知識介紹。學(xué)生所要做的只是被動的聽和記，即使聽力和口語課也不例外。這樣的課堂教學(xué)不僅學(xué)生沒有興趣，教師也會感覺很累，更別談有效提高課堂教學(xué)質(zhì)量。

一、課堂教學(xué)現(xiàn)狀

目前，各航海院校的航海類專業(yè)英語教學(xué)仍然是以教師為核心，而教授英語課的教師又不同：有的是專業(yè)課老師和有的是英語老師。然而他們都是不分學(xué)生差異一成不變的傳統(tǒng)講授式教學(xué)模式。所不同的是他們講授的側(cè)重點不同。各航海類院校的英語老師由于他們?nèi)鄙賹I(yè)的了解故所采用的專業(yè)英語教學(xué)模式主要是：1）語言分析+翻譯；2）閱讀+寫作；3）詞匯講解+翻譯。而專業(yè)課老師由于他們對語言知識的欠缺他們所采用的是純專業(yè)知識介紹。這些以翻譯和閱讀或者是純專業(yè)知識介紹為主的教學(xué)模式雖然一定程度的有助于學(xué)生掌握語言知識和翻譯技能，對參加國家海事局組織的船員證書考試起到了一定的作用，但它很少涉及語言特別是專業(yè)語言綜合能力的系統(tǒng)訓(xùn)練，不利于學(xué)生語言運用能力的提高，達不到《大綱》要求的交流的基本要求。在這種課堂教學(xué)中教師真正成了傳統(tǒng)意義上的“傳道授業(yè)解惑者”，學(xué)生只是被動的接受，沒有積極思考，更沒有激勵學(xué)生積極參與課堂教學(xué)，而缺少真正意義上的課堂互動交流。因此，學(xué)生不喜歡學(xué)習專業(yè)英語，抱怨專業(yè)英語課的學(xué)習枯燥無味。事實也證明沒有哪一種教學(xué)方法可以適合任何年齡或任何水平的學(xué)習者。因此，作為教師--課堂的組織者，首先要研究學(xué)習者的個體差異，如智力﹑認知方式﹑性格﹑學(xué)習方法﹑動機﹑年齡以及性別。在教師掌握了教學(xué)對象和教學(xué)內(nèi)容的基本情況下，合理的運用教學(xué)方法，就能事半功倍；如教學(xué)方法的運用不對，就會事倍功半，甚至走彎路。因此，教師在教學(xué)過程中，不要采用千篇一律的教學(xué)方法，而要根據(jù)學(xué)生的實際狀況采用各種不同的教學(xué)法，因材施教。

二、科學(xué)合理地組織課堂教學(xué)

教學(xué)目標

了解和掌握14～15世紀歐洲社會生產(chǎn)力的提高，歐洲資本主義的萌芽，新航路開辟的原因和條件，迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角，達·伽馬到達印度，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，麥哲倫船隊環(huán)球航行，葡萄牙和西班牙的早期殖民掠奪。

通過學(xué)生學(xué)習新航路開辟的動機和過程，分析新航路開辟的影響，使學(xué)生對于新航路的開辟有一個比較全面的把握，正確認識、分析和評價新航路開辟的原因和結(jié)果。

通過學(xué)習新航路的開辟，使學(xué)生認識到開辟新航路，既需要技術(shù)條件，更需要決心和勇氣；新航路的開辟，既加強了世界的聯(lián)系，更為歐洲的殖民掠奪和擴張創(chuàng)造了有利條件。

教學(xué)建議

地位分析