一、供應鏈管理學科研究熱點分析

目前，我國學者對供應鏈的研究熱點分析基本停留在內容分析法上，鮮有學者運用科學計量學對我國供應鏈領域的研究成果和熱點進行全面深入的剖析。文章采用社會網絡分析法分析了我國供應鏈管理的研究熱點及主流學術領域，為其他學者快速有效地把握供應鏈管理學科動態(tài)提供研究的切入點。

1.關鍵詞詞頻分析

文章以2010-2014年CNKI收錄的中文社會科學引文索引(CSSCI)期刊文獻為數據基礎，以“供應鏈”為檢索詞，檢索路徑為篇名，除去無關鍵詞、重復檢索等文章，獲得論文2169篇，共出現關鍵詞4052個。使用SATI對所選文獻關鍵詞詞頻進行統(tǒng)計，限于篇幅，列出前10個關鍵詞詞頻

2.關鍵詞共現網絡分析

共詞分析是通過對能夠表達某一學科領域主題或研究方向的專業(yè)術語共同出現在同一篇文獻或論文中次數的統(tǒng)計，判斷學科領域中主題間的關系，進而展現該學科的研究結構，以探索學科的發(fā)展，發(fā)現學科的研究熱點。將關鍵詞視作為網絡中的行動者，由文章關鍵詞及其共現關系形成的網絡可以稱為“共詞網絡”。文章從關鍵詞共現角度出發(fā)，兩兩統(tǒng)計前100位高頻關鍵詞在同一篇文獻中出現的次數，得到高頻關鍵詞的“共詞矩陣”。由于多值矩陣在社會網絡分析中的局限性，將多值矩陣進行二值化處理，得到關鍵詞二值共詞矩陣。

一、供應鏈金融風險分析

雖然供應鏈金融在很大程度上降低了中小企業(yè)在授信中存在的信息不對稱和道德風險，金融機構為中小企業(yè)提供貸款所面臨的風險比傳統(tǒng)貸款低很多，但是由于供應鏈金融所涉及的領域廣泛，參與者眾多，其本身就存在著許多風險因素，加之外部經濟環(huán)境的影響，供應鏈金融中的風險是不容忽視的。供應鏈金融的風險可以分為內部風險與外部風險。

(一)外部風險

首先，外部風險主要是由于經濟的周期波動所引起的。從我國目前供應鏈金融的發(fā)展情況分析，其業(yè)務主要集中在汽車、鋼鐵、有色金屬、能源等具有較強周期性的行業(yè)，經濟大環(huán)境的變化對上述行業(yè)的影響較大，在經濟下滑嚴重的時期，企業(yè)將面臨較大的經營風險，供應鏈中的企業(yè)信用可靠度也會下降，使銀行的經營風險也隨之加大。其次，自然環(huán)境的變化，如地震、火災、戰(zhàn)爭等不可抗力的影響會造成企業(yè)生產中斷、庫存受損等重大損失。不論供應鏈中的哪個節(jié)點受到影響，都會影響到整個供應鏈的穩(wěn)定，導致企業(yè)本身的經營目標、財務目標無法完成。商業(yè)銀行等金融機構也會因此蒙受損失。再次，市場的變化可能使企業(yè)無法按照預期銷售產品，從而給商業(yè)銀行帶來還款風險。導致這類風險的主要原因有兩點，一是對市場的預測失誤;二是新產品、新技術的產生對原有產品的沖擊，導致企業(yè)銷售計劃落空，資金鏈條斷裂。最后，國家經濟政策的變化會引起資金的投資、籌資方向的變化，企業(yè)的經營管理活動也會隨之變化，增加了投資的不確定性。例如國家會針對產業(yè)結構的調整出臺相關政策和措施，法律法規(guī)的調整也會產生類似的效應。

(二)內部風險供應鏈金融的內部風險主要體現在5方面。

1.參與主體的復雜性

論文關鍵詞：供應鏈金融信用問題管理體系

論文摘要：供應鏈金融是一個金融創(chuàng)新的全新領域。分析我國供應鏈金融在發(fā)展中存在的主要業(yè)務模式，根據我國在信用管理方面存在的問題，提出從信用制度建設、全面風險管理提升和加強技術創(chuàng)新等方面構建我國供應鏈金融信用管理體系的設想。

近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業(yè)務屬于金融創(chuàng)新業(yè)務。隨著現代物流業(yè)發(fā)展對金融服務創(chuàng)新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創(chuàng)新業(yè)務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸問題。

一、供應鏈金融的創(chuàng)新業(yè)務實踐

在我國，對供應鏈金融創(chuàng)新業(yè)務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業(yè)務的嘗試到“物流銀行”業(yè)務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業(yè)務的開展到供應鏈金融戰(zhàn)略的提出與實施?！诠溄鹑趧?chuàng)新的實踐發(fā)展上，我國形成了兩條業(yè)務發(fā)展的主線模式：

其一是基于傳統(tǒng)的商業(yè)銀行貿易融資，結合生產貿易企業(yè)的業(yè)務特點和實際需求，由商業(yè)銀行創(chuàng)新業(yè)務而提供的結構性貿易融資業(yè)務模式。該業(yè)務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監(jiān)管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監(jiān)控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。

[摘要]分析了跨國公司供應鏈管理的特點及其幾種主要模式：戴爾模式、海爾模式和摩托羅拉模式，論述了跨國公司供應鏈管理與物流管理的關系，最后從供應方、銷售方和公司內部角度對跨國公司的物流策略進行了分析。

相對于其他類型公司而言，跨國公司的供應鏈根系龐大，這對其供應鏈管理能力提出了更高的要求。跨國公司只有高水平地整合供應鏈，保證供應鏈的效率、柔性與可靠性達到較高水平，才能提高全球物流的效率，有效降低物流成本，并加快對市場需求變化的反應速度，更好地滿足顧客需求，提高其核心競爭力。

1跨國公司供應鏈管理特點和成功案例分析

1.1跨國公司供應鏈管理的特點跨國公司是全球性的，經營面向全球市場，物流遍布全球，在所經營的產品范圍內，對全球市場有很大的影響力。因此，跨國公司的供應鏈管理歷來有自身鮮明的特點：（1）供應鏈根系龐大，供應鏈管理的任務重；（2）跨國公司在供應鏈中具有主導力量；（3）供應鏈整合的難度大、重要性高。（4）當前，信息技術的高速發(fā)展給跨國公司的供應鏈管理提供了進行深層變革的技術基礎，又給跨國公司的供應鏈管理注入了一些新的特點：如信息化、柔性化、反應迅速化、整合程度提高后的管理一體化。

1.2跨國公司供應鏈管理成功案例分析因為上述特點，跨國公司為提高供應鏈管理的水平，必須依據本公司的經營狀況和供應鏈管理的現狀，選擇合適的供應鏈模式，不斷對現有供應鏈進行重組與整合，最大限度地優(yōu)化供應鏈。在企業(yè)競爭全球化并且日趨激烈的今天，主動的挑戰(zhàn)者可以借助供應鏈管理創(chuàng)新迅速崛起，如戴爾；主動的持續(xù)改進者可以借助供應鏈管理水平的不斷提高增強或保持競爭優(yōu)勢，前者如海爾，后者如摩托羅拉。對這些跨國公司成功的管理經驗進行總結，可給經營者提供許多改進、重組與整合供應鏈，從而提高供應鏈管理水平的思路和方法。

（1）戴爾模式。該模式是基于“直銷模式”的供應鏈管理。在庫存方面，因為與客戶保持直接關系，用接單后生產（Build-to-or-der）和準時化（Just-in-time）的生產方式，裝配車間不設任何倉儲空間，配件由供應商直接送到裝配線上，生產出來的產品直接送給指定客戶，原配件和成品均實行零庫存。在信息處理方面，公司與客戶直接發(fā)生銷售和售后服務關系，縮短了客戶信息反饋的時間，有效減少了信息的損耗；并且，通過與供應商共享客戶信息，不僅鞏固了與供應商的合作關系，而且提高了整個供應鏈處理信息和滿足客戶需求的能力。在配送方面，該模式縮短了產品在供應鏈上的傳遞時間，使公司有了極大的自主權和自由度，公司以合同方式與第三方物流建立伙伴關系，完成產品的配送任務。

1物流發(fā)展的階段

1.1萌芽階段在20世紀中葉，物流整體處在萌芽階段，這個時間點上的世界處于特殊的階段，整體的工業(yè)水平在工業(yè)革命的基礎上又向前邁進了一大步，由戰(zhàn)爭催生出來的巨大物品需求，使得從生產到銷售在需求量日益增長的情況下，都形成了一定的規(guī)模。在這一過程中，人們逐漸發(fā)現從到生產廠家采購貨物到具體零售批發(fā)的整個過程中，浪費掉了大量的人力物力資源，為了節(jié)約這一部分的開銷，一些發(fā)達國家開始興起了第三方運輸公司，形成了初級的企業(yè)物流理念，這是企業(yè)物流的萌芽階段。

1.2內部物流階段在20世紀六七十年代，內部物流開始出現在世界上，在這一時期世界各國的企業(yè)開始通過科學理論去指導企業(yè)的運轉和經營，不僅如此，企業(yè)也開始了生產方式上的轉變。不僅開始對營銷有了更深入的思考，同時也更加注重生產的成本，這樣一來就使得物流在企業(yè)管理中的具體狀況對企業(yè)的生產成本和銷售利潤產生最直接的影響，但是這個時期的形式和觀念都還只局限在企業(yè)的內部，并沒有將整個物流過程中的生產制造、采購和銷售納入到系統(tǒng)的管理之中。盡管這一時期的各大企業(yè)已經開始讓物流的作用有所發(fā)揮，可是目光還只局限在對產品的銷售起到的作用，還沒有對物流管理形成一個系統(tǒng)的認識。

1.3供應鏈物流20世紀80年代至今，供應鏈物流一直占據著整個商業(yè)市場，因為在企業(yè)家們的眼中，市場中比拼的關鍵早已不是傳統(tǒng)背景下的企業(yè)實體，而演變成了支撐企業(yè)實體存在的整個流動鏈條。只有穩(wěn)固這一鏈條中的每一個環(huán)節(jié)，讓這個鏈條快速扎實地運轉起來，企業(yè)自身才能獲得旺盛的生命力，在激烈的競爭中才能穩(wěn)中求勝、獨占鰲頭。因此，時至今日，絕大多數的企業(yè)管理者不再把目光局限在企業(yè)這一狹小的范圍之中，而是把注意力投向了更為廣闊的企業(yè)運轉的外部延伸領域。在管理上也把精力更多地放在處理企業(yè)運轉和外部鏈條之間的辯證關系上，認識到只有將兩者有機地結合在一起，才能組成一個完整的運轉體系。在發(fā)展過程中，領導者們突破了傳統(tǒng)觀念的限制，從更高的角度來觀察和思考企業(yè)的運轉，不再拘泥于原有的界限，無形之中建立了一個相生相克、相輔相成的流通鏈條，使企業(yè)運轉于一個動態(tài)循環(huán)的系統(tǒng)之中。

2物流供應鏈管理的意義和特征

人們常說的物流供應鏈的管理，總的來說就是為了滿足市場的整體需要，努力提高自身的業(yè)務水平，并降低運營流通的總成本，讓兩者有機結合，用最小的投入獲得最大的回報，以此為企業(yè)總體的行動綱領，來協(xié)調產品流通過程中的各個環(huán)節(jié)。從訂貨到貨物運輸，再到倉庫儲存，最后到貨物裝卸，這一系列過程中都要實現資源的合理配置以及充分利用，用最小的代價達到預期目標。它主要具有以下幾個特征。