1.工程概況

車輛段位于天津市西青區(qū)外環(huán)南路西南，津晉高速公路以北。車輛段用地由北側(cè)中興路、西側(cè)于邊鄧路、南側(cè)榮華道、東側(cè)祥興路合圍而成?？傆玫孛娣e為52.36萬平方米，東西邊長約1018m，南北長約560m，呈不規(guī)則四邊形。給排水及消防主要包括建筑給水工程：除水龍頭外全部工程,包括地下室給水泵房設(shè)備及管道安裝、地下室給水箱制作安裝，屋頂消防高位水箱制作安裝，熱水工程等；排水工程；消防工程：包括消火栓和自動噴淋全部工作內(nèi)容。

2.系統(tǒng)概述

2.1給水系統(tǒng)

給水水源均采用城市自來水。車輛段由規(guī)劃路上的市政自來水管網(wǎng)接入一路DN150管，由于市政水量、水壓不滿足車輛段內(nèi)用水要求，需設(shè)置二次加壓設(shè)施。在段內(nèi)綜合樓設(shè)給水所，內(nèi)設(shè)消防泵、蓄水池和生產(chǎn)、生活變頻調(diào)速供水設(shè)備，以滿足生產(chǎn)、生活和消防用水的水量、水壓要求。室外給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活和消防分開的管網(wǎng)系統(tǒng)。各個建筑物給水入口均裝水表，生產(chǎn)、生活房屋均設(shè)置室內(nèi)給排水衛(wèi)生設(shè)備，所有衛(wèi)生器具均采用節(jié)水型閥門和管件。

2.2排水系統(tǒng)

摘要：探討了安全設(shè)施在公路交通工程中的作用，并提出質(zhì)量控制措施，包括原材料的質(zhì)量控制、加強(qiáng)對工序流程的質(zhì)量控制、對專業(yè)人員加強(qiáng)管理、建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系，希望能為相關(guān)從業(yè)人員提供啟示。

關(guān)鍵詞：公路交通工程；安全防護(hù)設(shè)施；質(zhì)量控制 

0引言

安全設(shè)施是公路交通工程的重要組成部分，要想提高交通工程安全設(shè)施的質(zhì)量，就應(yīng)該意識到安全設(shè)施的重要作用。道路通行者的安全主要取決于安全設(shè)施的設(shè)計(jì)是否合理，如果設(shè)計(jì)不合理，會造成不可預(yù)估的后果[1]。限速、護(hù)欄以及標(biāo)志牌等道路安全設(shè)施，在很大程度上保護(hù)了道路使用者的安全。同時，提高道路使用者的安全意識也很重要。完善的交通設(shè)施可以及時通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好準(zhǔn)備，提高了道路交通的安全性。

1公路交通工程安全設(shè)施的作用

安全設(shè)施是公路交通工程的重中之重，其主要作用是指引道路使用者的日常行動，減少甚至避免交通事故發(fā)生。同時，還可以提高道路使用者使用時的舒適性，并使道路沿線的景觀得到美化。因此，公路運(yùn)營狀況取決于安全設(shè)施的施工質(zhì)量是否合格。具體來說，安全設(shè)施在公路交通工程中的作用有以下幾點(diǎn)。

各鎮(zhèn)人民政府，各街道辦事處，市政府有關(guān)部門：

為進(jìn)一步規(guī)范城區(qū)工程建設(shè)及運(yùn)送建筑垃圾車輛的監(jiān)督管理，逐步建立長效監(jiān)管機(jī)制，為人民群眾創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。經(jīng)市政府研究，決定在全市范圍內(nèi)集中開展一次治理無牌無證車輛運(yùn)輸建筑垃圾專項(xiàng)行動?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，形成濃厚氛圍

1、加強(qiáng)施工工地宣傳

在各施工工地懸掛“嚴(yán)禁無牌無證車輛運(yùn)輸建筑垃圾”為主題的系列橫幅或標(biāo)語；組織施工單位召開專題會議，宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》、《省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》、集中整治的目的意義和使用無牌無證車輛的危害，在建設(shè)工地形成濃厚輿論氛圍。

2、加強(qiáng)社會宣傳

【摘要】軌道交通建設(shè)單位作為一個大型工程建設(shè)企業(yè)，參建單位眾多，涉及專業(yè)眾多，形成的檔案資料內(nèi)容廣泛，檔案分類尤其是軌道交通建設(shè)項(xiàng)目檔案的分類必須合理、科學(xué)規(guī)范，才能做好項(xiàng)目檔案管理工作，才能更好地服務(wù)企業(yè)，服務(wù)民生。

【關(guān)鍵詞】軌道交通建設(shè)單位;設(shè)備分類;設(shè)備檔案;類目設(shè)置

在傳統(tǒng)的檔案分類“十大類法”中，是把項(xiàng)目和設(shè)備安裝分開的，即設(shè)兩個一級類目：基本建設(shè)和設(shè)備儀器。在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中，這兩類比較難以區(qū)分。尤其是設(shè)備部分概念的模糊，哪些設(shè)備安裝可以隨基本建設(shè)歸類，哪些設(shè)備應(yīng)單獨(dú)歸類。由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，涉及檔案資料的分類也就仁者見仁、智者見智。

一、軌道建設(shè)工程中設(shè)備分類的現(xiàn)狀

軌道交通建設(shè)工程的組成可分為工程基本設(shè)施和運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)兩大部分：工程基本設(shè)施主要包括軌道、路基、隧道、橋梁、車站、主變電站、控制中心和車輛段綜合基地八大項(xiàng)。運(yùn)營設(shè)備系統(tǒng)主要包括車輛、供電、通風(fēng)、空調(diào)、通信、信號、自動扶梯、防災(zāi)報(bào)警、屏蔽門、自動售檢票、監(jiān)控設(shè)施和給排水及消防等，所以在軌道交通建設(shè)工程中，設(shè)備安裝工程是除土建工程以外的第二大工程，相應(yīng)地，軌道建設(shè)工程施工資料也分為兩大類：土建施工資料和設(shè)備安裝資料。在國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T180-2012）里，施工資料就分為兩大類：土建和機(jī)電設(shè)備施工資料，只是兩類資料包含的內(nèi)容與我們前面的劃分有所不同。它將電力安裝工程分為建筑電氣和供電系統(tǒng)兩個部分，把建筑電氣納入土建施工范圍，供電系統(tǒng)則納入機(jī)電設(shè)備安裝范圍。在廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類規(guī)則》（DB44/T1308-2014）里，施工資料類別的劃分則復(fù)雜得多。土建施工范圍只包括車站、區(qū)間土建、公共區(qū)裝飾裝修三個方面，將通風(fēng)空調(diào)、給排水和消防、建筑電氣（簡稱“風(fēng)水電”）、車站設(shè)備區(qū)裝修、智能建筑統(tǒng)稱為建筑設(shè)備安裝工程，將供電、通信、信號、電梯與自動扶梯、屏蔽門、地鐵車輛等統(tǒng)稱為系統(tǒng)設(shè)備安裝工程，將控制中心、變電所、車輛段綜合基地等的土建與設(shè)備安裝合并在一起，作為一個獨(dú)立的單位工程，稱之為復(fù)合工程，另外還將人防、軌道、聲屏障、鋼結(jié)構(gòu)等稱為專項(xiàng)工程，與前面四類并列。在這兩個標(biāo)準(zhǔn)里，關(guān)于軌道交通建設(shè)工程里的設(shè)備分類并不統(tǒng)一：國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里除建筑電氣外，其他設(shè)備統(tǒng)一稱為機(jī)電設(shè)備。由于建筑電氣與土建工程關(guān)系密切，而將建筑電氣納入土建工程的范圍，使得建筑電氣有無類可歸的嫌疑。而廣東地方標(biāo)準(zhǔn)則將風(fēng)、水、電等設(shè)備稱為建筑設(shè)備，將供電、通信、信號等稱為系統(tǒng)設(shè)備。通常，“風(fēng)水電”也稱為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、建筑供配電系統(tǒng)、電氣照明系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)，從這些設(shè)備的名稱來看，也就是說風(fēng)、水、電也是系統(tǒng)設(shè)備，所以，既然系統(tǒng)設(shè)備包含了建筑設(shè)備，那么就不能將系統(tǒng)設(shè)備和建筑設(shè)備并列。這里出現(xiàn)了幾個比較容易混淆的概念：機(jī)電設(shè)備、建筑設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備，建筑電氣與供電系統(tǒng)，究竟如何區(qū)分這幾個概念呢？

二、軌道交通建設(shè)工程中設(shè)備的概念

1畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

1.1教師對于應(yīng)用型本科院校的教師，在完成較為繁重的教學(xué)任務(wù)的同時，也面臨著科研任務(wù)的巨大壓力，由于擴(kuò)招導(dǎo)致的師生比較低，教師很難保證有足夠的時間和精力來指導(dǎo)每一個學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作上。另一方面，對于大部分教師，從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入大學(xué)承擔(dān)教師工作，其本身缺乏工程經(jīng)歷和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的工程實(shí)踐性不強(qiáng)，或完全脫離工程實(shí)踐。

1.2學(xué)生絕大多數(shù)應(yīng)用性本科院校將畢業(yè)設(shè)計(jì)過程全部安排在第八學(xué)期，因此，很多畢業(yè)生由于面臨找工作、實(shí)習(xí)、研究生復(fù)試和公務(wù)員考試等問題導(dǎo)致沒有時間和精力顧及畢業(yè)設(shè)計(jì)，甚至出現(xiàn)了抄襲現(xiàn)象。因此，最為實(shí)踐教學(xué)中最為重要的一個環(huán)節(jié)，畢業(yè)設(shè)計(jì)并沒有完全達(dá)到全面檢驗(yàn)學(xué)生綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力的效果。

1.3管理不同于集中式教學(xué)，畢業(yè)設(shè)計(jì)期間學(xué)生相對較為分散，且畢業(yè)設(shè)計(jì)歷時近四個月，周期較長，再加上學(xué)生的就業(yè)壓力和指導(dǎo)教師的教學(xué)、科研任務(wù)繁重，客觀上給畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理工作帶來困難，往往流于形式。

2產(chǎn)學(xué)研用視角下的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程管理

為規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)管理、提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校制定了《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作管理規(guī)定》，在此基礎(chǔ)上，黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院出臺了《汽車與交通工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)系列文件，對畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、導(dǎo)師選派、過程安排與管理、成果考核等作出了明確的規(guī)定，加強(qiáng)了過程管理和目標(biāo)管理。