勞模推薦材料[電焊工]

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推薦勞模材料材料

***同志是一名普普通通的電焊工。,他自1986年參加工作以來，先后在**公司、**核電項目部工作，現(xiàn)在**鋼結(jié)構(gòu)分公司工作。18年來，該同志在平凡的崗位上，始終是兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨地工作，不多言，不多事，服從分配、勤奮好學，掌握了一手過硬的焊接技術，并且熟悉了鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工的通常鈑金工藝和技能，現(xiàn)已成為**車間的技術骨干和操作能手。

***同志是2001年調(diào)入***分公司。根據(jù)他的工作表現(xiàn)和技術水平，車間安排他在H型鋼生產(chǎn)線上工作，負責門式埋弧焊機的操作和焊接任務。車間在2002年初引進了一套近百萬元的H型輕鋼生產(chǎn)線設備。該套設備的投入使用，拓寬了公司的產(chǎn)品開發(fā)和市場空間。為此，公司和車間對該套設備的使用、保養(yǎng)都提出了嚴格的要求。***同志自上機后，每天都先到崗位上，擦洗設備上的灰塵，緊固各個部位，幾年如一日地維護著設備正常運轉(zhuǎn)，完好率達100%。該套設備引進前，門式埋弧焊機的操作和焊接技術無人掌握，他和其他幾位電焊工同志也是在日常的工作中逐步摸索掌握的。然而，***同志是他們中間掌握最快最好的，他所焊接的焊縫質(zhì)量合格率達到90%以上，焊縫外觀成型度令眾多業(yè)主的滿意。尤其是他今年的埋弧焊焊接質(zhì)量返修率幾乎為零，創(chuàng)造了車間的最好記錄。

去年4、5月份，車間承接了南京揚子石化碳一項目的火炬塔架和工藝管道的制作與安裝任務。該工程塔架主鋼構(gòu)件為管結(jié)構(gòu)，管道材質(zhì)為碳鋼和不銹鋼，焊接采用手工電弧焊和氬弧焊，焊縫質(zhì)量要求高。開工前，車間按常規(guī)選派了十余焊工參加管道的（氬弧焊）焊接培訓，***同志以全優(yōu)的成績通過了考試，并且在實際焊接的59個焊口一次拍片合格率為96.61%。由于我公司在揚子石化碳一項目的制作和安裝質(zhì)量可信度高，原定的施工任務完成后，業(yè)主一再給我公司追加后續(xù)任務。去年下半年，***同志被多次派往揚子石化碳一項目，并且完成了多處質(zhì)量要求高的焊縫實焊，為企業(yè)贏得了榮譽。

在做好本職工作的同時，***同志還利用工余時間自學鈑金工及鋼結(jié)構(gòu)加工技術。他主動向技術人員和車間管理人員和鉚工師傅借閱有關書籍，經(jīng)常性地帶著問題向有關人員請教和提問。由于他的自身努力和鉆研，車間各工序生產(chǎn)要求和工位的操作技能都已掌握，得到了全班的認可和信服。今年初，車間和班組有意安排他為作業(yè)組組長，負責持圖、放樣、下料、組對、焊接等全過程的領班任務，成為車間和班內(nèi)的生產(chǎn)骨干。

身為電焊工的***同志，在焊接的理論知識方面較其他同志更加全面。如在焊接變形上，他自學了《焊接技術》、《金屬學基礎》、《鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝》等專業(yè)書籍，并運用在實際工作中，多次解決了焊接變形等問題。04年冬、05年春在制作淮鋼吊車梁過程中就充分地發(fā)揮了他的特長。該吊車梁幾何尺寸大，重量重，是車間有史以來加工的最大的吊車梁。由于該吊車梁腹板尺寸高為2.7m，板厚為20mm,進料鋼板不夠?qū)?，需拼接一塊鋼板，拼接焊縫較長，變形控制難度較大。他在困難面前沒有退縮，和其他焊工同志一起研究出了對策。采用了小“V”型坡口（300）、細焊絲（φ3.2）、多層焊（3層），嚴格控制線能量，同時做適當?shù)姆醋冃?，使吊車梁腹板變形得到有效的控制，平整度達到要求。同時，上下翼緣板焊接采用“T”型角焊，并首次采用埋弧焊。他與同志們通過埋弧焊模擬“T”型角焊，確定二層三道的焊接方案，達到焊接工藝要求，使得翼緣板有效控制了變形，達到技術要求，圓滿的完成了吊車梁制作任務。

在無數(shù)次大大小小的工程里，他總是任勞任怨地工作，默默無聞地奉獻，在自己的工作崗位上灑下他辛勤的汗水。一份耕耘一份收獲。他所取得的成績得到了車間同志們的稱贊和認可。04年被評為****建設公司勞動模范。推薦參加**省技術比賽并取得好成績。去年10月，他被車間和公司推薦為中國****建設集團“266人才工程”人選。