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摘要：為了保證我國高速公路隧道施工工作的順利開展，相關(guān)單位必須結(jié)合實(shí)際狀況，進(jìn)行全方位的綜合考量，提前對施工現(xiàn)場施工環(huán)境進(jìn)行勘察，并結(jié)合隧道的結(jié)構(gòu)以及地質(zhì)條件，制定更加科學(xué)合理的施工方案，通過對施工中會遇到的問題進(jìn)行預(yù)判，提前制定科學(xué)合理的解決方案，保證高速公路隧道施工工作的順利開展。本文對高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)

1引言

為了保證我國高速公路隧道施工工作的順利開展，相關(guān)單位必須提高速公路隧道施工控制要點(diǎn)，結(jié)合施工的實(shí)際狀況以及施工的地理環(huán)境，加強(qiáng)對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)審核工作的重視程度，不斷提升施工工藝切實(shí)性，并通過強(qiáng)化施工監(jiān)督工作，保證施工安全，培養(yǎng)全體員工的安全意識，同時對隧道施工管理方式進(jìn)行及時調(diào)整，不斷提高管理水平，從而保證高速公路隧道施工工作具備安全性、可靠性，使得高速公路隧道施工質(zhì)量以及效率不斷提高。

2高速公路隧道施工工作的特點(diǎn)

2.1不可預(yù)測性由于高速公路施工范圍廣，在施工過程中容易遇到各種各樣的因素影響，使得高速公路隧道施工工作具備不可預(yù)測性，從而影響高速公路隧道施工工作無法順利開展。相較于其他類型的建筑工程，由于施工單位、施工人員沒有辦法全面掌握施工區(qū)域、施工位置的具體狀況，其對施工人員的專業(yè)水平要求更高。此外，雖然我國已經(jīng)擁有了先進(jìn)的勘探技術(shù)，但是在高速公路隧道施工過程中，要想掌握全面的地質(zhì)狀況依然存在困難。并且，由于施工單位、施工人員無法對施工過程中可能會發(fā)生的突發(fā)狀況進(jìn)行提前預(yù)測，導(dǎo)致高速公路隧道施工工作受到嚴(yán)重阻礙。

2.2施工環(huán)境較差通常情況下，由于我國高速公路隧道施工環(huán)境惡劣、地理位置偏僻，導(dǎo)致隧道施工具備局限性，從而影響高速公路隧道施工工作的順利開展。隧道工程具備隱蔽性、不可控性，其所處的地理環(huán)境、地質(zhì)條件決定著施工質(zhì)量以及施工效率，假如隧道施工過程中遇到突發(fā)狀況，都會使得施工過程不具備科學(xué)性、可靠性、安全性，會對施工人員、設(shè)備造成一定的損害。其次，相較于其他工程，隧道施工工程涉及的工序更加復(fù)雜、流程更加煩瑣，其要求各個環(huán)節(jié)、各個工序之間必須緊密結(jié)合，才能夠避免工程發(fā)生交叉施工現(xiàn)象，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量、效率。

2.3具有時效性我國高速公路隧道施工工作具備一定的時效性，在隧道施工過程中，一旦發(fā)生緊急情況以及突發(fā)問題，例如水文地質(zhì)條件波動、圍巖結(jié)構(gòu)不固定，都會嚴(yán)重影響高速公路隧道工程的施工進(jìn)度，降低高速公路隧道施工的質(zhì)量以及效率。因此，相關(guān)單位在開展高速公路隧道施工過程中，必須通過科學(xué)合理的方法對圍巖進(jìn)行加固處理，并防護(hù)工作貫穿落實(shí)到整個施工過程，從而為隧道施工工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。2.4施工影響因素多相較于其他工程施工項(xiàng)目，高速公路隧道施工工程持續(xù)時間較長，會跨越不同季節(jié)，容易遭到各種天氣、各種環(huán)境的影響。其次，相關(guān)單位在進(jìn)行隧道施工過程中，需要使用不同類型、不同數(shù)量的施工物料以及施工設(shè)備，假如施工設(shè)備無法正常運(yùn)行以及施工物料不滿足施工需求，都會導(dǎo)致高速公路隧道施工不具備可靠性、安全性，甚至造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3高速公路隧道施工技術(shù)實(shí)際運(yùn)用情況

在高速公路隧道施工過程中，通常會使用到以下技術(shù)：隧道洞口、明洞、邊坡開挖技術(shù)，鉆爆施工技術(shù)，錨桿施工技術(shù)，混凝土噴射施工技術(shù)，防水排水技術(shù)。

3.1隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖技術(shù)相關(guān)單位在開展高速公路隧道施工之前，必須安排專業(yè)人員勘察隧道洞口的狀況，及時掌握施工環(huán)境，從而制定更加科學(xué)合理的管理以及控制方案。針對施工環(huán)境屬于降雨量大的地區(qū)，相關(guān)單位在開展隧道施工工作之前，就必須結(jié)合當(dāng)前的地勢條件、地質(zhì)環(huán)境，設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，及時發(fā)現(xiàn)排水工程中的問題，并對問題進(jìn)行及時處理。具體來說，相關(guān)單位可以在隧道的洞口安裝排水管道，一旦發(fā)生強(qiáng)降雨、暴雨，就可以將隧道中的雨水快速排出，避免雨水堆積現(xiàn)象的發(fā)生。其次，針對涵洞以及邊仰坡結(jié)構(gòu)建造工作，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對測量放線工作的重視程度，將測量放線工作作為前期基礎(chǔ)。由于測量放線工作的順利開展決定著施工質(zhì)量以及施工效率，因此，相關(guān)單位在邊仰坡挖掘過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照操作規(guī)范，采用從上而下的施工方式，開展相應(yīng)的邊坡挖掘工作。同時，施工單位必須對隧道的施工周期進(jìn)行管理控制，盡量減少邊仰坡長時間暴露。

3.2鉆爆施工技術(shù)在高速公路隧道施工過程中并不是所有環(huán)節(jié)都要采用鉆爆技術(shù)，因此在對隧道進(jìn)行爆破之前，相關(guān)單位必須選擇合適的爆破設(shè)備，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)制定爆破標(biāo)準(zhǔn)，貫徹落實(shí)爆破工作。具體來說，相關(guān)單位在進(jìn)行高速公路隧道施工過程中，必須結(jié)合環(huán)境因素、地質(zhì)條件，通過多方位的考量，選擇更加科學(xué)合理的爆破炸藥，并通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鲇?jì)算，設(shè)定爆破藥量，從而使得爆破效果能夠滿足設(shè)定目標(biāo)。然而，在開展爆破工作之前，相關(guān)單位必須貫徹落實(shí)以下要求，首先，相關(guān)單位必須安排專業(yè)人員分析、研究隧道周圍的巖體類型、結(jié)構(gòu)，根據(jù)當(dāng)前的地質(zhì)環(huán)境、地理?xiàng)l件，選擇更加科學(xué)合理的爆破藥物。其次，爆破過程需要有專業(yè)的爆破人員進(jìn)行全過程指導(dǎo)、全面控制，從而避免發(fā)生安全事故。最后，相關(guān)單位必須在爆破工作開展之前，必須提前制定針對性的安全防護(hù)方案，堅(jiān)持安全第一的理念，在爆破之前嚴(yán)格清場，保證爆破工作具備安全性、可靠性。

3.3錨桿施工技術(shù)錨桿施工技術(shù)作為高速公路隧道施工過程中的核心內(nèi)容，在隧道挖掘過程中起著重要的作用。在利用錨桿施工技術(shù)開展隧道挖掘工作時，相關(guān)單位必須采用巖鑿機(jī)設(shè)備對巖體結(jié)構(gòu)進(jìn)行鉆孔。同時，在施工之前，必須對巖體結(jié)構(gòu)進(jìn)行清理，避免巖體上存在的雜質(zhì)影響施工效果。其次，在施工之前必須選擇準(zhǔn)確的位置進(jìn)行鉆孔，并確保錨孔洞中不存在任何雜質(zhì)。最后，必須安排專業(yè)的爆破人員將炸藥放在錨桿孔洞中，并對炸藥包進(jìn)行加固、防護(hù)處理，防止炸藥泄漏，在保證爆破過程具備安全性的同時，也能夠使得爆破效果達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)。

3.4混凝土噴射施工技術(shù)通常情況下，混凝土噴射施工技術(shù)可以分為干噴、濕噴兩種類型。干噴可以對高速公路隧道施工環(huán)境進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，從而為隧道挖掘工作奠定基礎(chǔ)、提供便利。同時，混凝土干噴施工技術(shù)可以對速凝劑的計(jì)量進(jìn)行更加科學(xué)合理地控制與管理，從而降低施工成本。濕噴噴射出的混凝土較厚，回彈不明顯，能夠保證混凝土結(jié)構(gòu)具備穩(wěn)定性、可靠性。同時，在高速公路隧道施工過程中，有關(guān)單位必須實(shí)時監(jiān)控混凝土噴射施工涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對所有參數(shù)進(jìn)行管理、控制，例如控制混凝土噴射的密度以及附著性，并結(jié)合當(dāng)前實(shí)際狀況，選擇更加科學(xué)合理的噴射設(shè)備，從而保證噴射效果與質(zhì)量。

3.5防水、排水技術(shù)要點(diǎn)在進(jìn)行高速公路隧道施工之前，相關(guān)單位必須建立健全防水、排水系統(tǒng)，利用PVC防水板材以及防水土工布作為隧道施工過程中的防水材料，并結(jié)合施工需求以及當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、地質(zhì)條件，通過熱焊無釘?shù)姆绞酵瓿煞浪牧系匿佋O(shè)。其中，防水板材可以采用熱焊機(jī)實(shí)現(xiàn)雙邊焊接，并可以通過充氣的方式判定防水效果，檢驗(yàn)防水性。同時，在建造防水層時，相關(guān)單位必須在鋪設(shè)防水材料之前進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)的澆筑工作，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)具備穩(wěn)定性、可靠性，滿足施工需求、施工標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠進(jìn)行防水板材的安裝以及鋪設(shè)。此外，在鋪設(shè)防水材料之前，必須對噴柱面進(jìn)行清理，并及時填補(bǔ)凹凸不平的位置，保證整個噴注面具備良好的平整度。同時，在構(gòu)建防水層時，可以利用PVC板材以及無紡布物料充當(dāng)防水保護(hù)材料，在鋪設(shè)工作結(jié)束之后，要及時對鋪設(shè)材料進(jìn)行平順處理，確保防水材料沒有褶皺，具備良好的平整度。在雙邊焊接施工工作結(jié)束之后，必須對搭接的寬度、長度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確保搭接符合施工要求。在完成防水板材鋪設(shè)之后，必須對防水板材進(jìn)行充氣檢驗(yàn)，保證防水材料具備防水性、可靠性。

4提高高速公路隧道施工控制要點(diǎn)

4.1審核圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工程施工圖紙決定著工程施工工作能否順利開展，可以為工程施工提供專業(yè)指導(dǎo)以及方向，所有的施工環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行施工，假如設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，就會影響工程施工的質(zhì)量，阻礙施工進(jìn)程。因此，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)審核工作的重視程度，保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)具備科學(xué)性、合理性、可操作性。在對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行審核時，相關(guān)單位必須結(jié)合實(shí)際的施工環(huán)境、施工項(xiàng)目，判斷圖紙是否具備科學(xué)性、合理性、可操作性，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在問題，就必須及時解決，保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)具備切實(shí)性。

4.2提升施工工藝切實(shí)性隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多先進(jìn)的、新型的施工工藝被廣泛應(yīng)用到高速公路隧道施工過程中，大大提高了我國的施工效率以及施工質(zhì)量。因此，相關(guān)單位必須積極引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝，保證施工工藝具備切實(shí)性，并結(jié)合施工項(xiàng)目的實(shí)際環(huán)境要求，選擇更加科學(xué)合理的施工工藝，保證高速公路隧道施工工作的順利開展。

4.3施工安全控制安全問題是高速公路隧道施工過程中的重中之重，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對安全問題的重視程度，保證高速公路隧道施工過程具備安全性、可靠性。因此，相關(guān)單位在施工之前必須通過多方面的調(diào)查，掌握隧道周邊環(huán)境，提前做好準(zhǔn)備工作，制定更加科學(xué)合理的防治措施，從而為后期施工奠定基礎(chǔ)。提前制定預(yù)防措施可以避免安全事故的發(fā)生，強(qiáng)化工作人員的安全意識，保證施工過程具備安全性、可靠性。同時，相關(guān)單位可以通過安全培訓(xùn)、安全教育，不斷培養(yǎng)工作人員的安全意識，并利用多媒體技術(shù)手段，加強(qiáng)對安全施工的宣傳力度，通過設(shè)定安全施工標(biāo)語、指示牌，時刻提示操作人員安全施工。此外，有關(guān)單位可以建立健全完善的隧道施工監(jiān)測體系，對施工狀況、施工環(huán)境進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、快速預(yù)警，一旦發(fā)生安全問題，隧道施工監(jiān)測體系就可以及時響應(yīng)、快速決策，縮小事故范圍，減小損失。

4.4加強(qiáng)施工監(jiān)督施工材料的質(zhì)量決定著高速公路隧道施工質(zhì)量。因此，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)督管理與控制，保證施工材料滿足施工要求。此外，在高速公路隧道施工過程中會存在危險化學(xué)物質(zhì)，假如對危險化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行不當(dāng)處理以及存儲，都可能會引發(fā)爆炸，導(dǎo)致不可避免的經(jīng)濟(jì)損失。因此，相關(guān)單位必須安排專業(yè)人員對危險化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行科學(xué)合理地存儲、運(yùn)輸，并對隧道施工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督，保證高速公路隧道施工過程具備安全性、可靠性。

4.5人工調(diào)整干預(yù)由于高速公路隧道施工所處的環(huán)境偏僻、地理?xiàng)l件惡劣，會導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)資源浪費(fèi)、管理不當(dāng)?shù)葐栴}。例如，在隧道爆破階段，假如爆破沒有達(dá)到預(yù)期效果，則會采用人工挖掘的方式繼續(xù)開展隧道挖掘工作，導(dǎo)致炸藥浪費(fèi)、人力浪費(fèi)的同時，也會影響隧道施工質(zhì)量。因此，相關(guān)單位必須采用人工干預(yù)的方式，對管理方式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而不斷提高管理水平，提高資源利用率。

4.6隧道的檢測與實(shí)施由于隧道施工工作具備復(fù)雜性、綜合性，因此為了保證隧道施工工作的順利開展，相關(guān)單位必須對隧道進(jìn)行檢測。首先，相關(guān)單位可以采用超前的地質(zhì)預(yù)報檢測方法對隧道施工的地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)條件進(jìn)行勘測，從而制定更加科學(xué)合理的施工方案，并為后期處理不良地質(zhì)提供重要的科學(xué)依據(jù)。在完成隧道之后，后可以通過激光斷面儀對支護(hù)斷面進(jìn)行測量，并對挖掘不充分的部分進(jìn)行處理，再利用地質(zhì)雷達(dá)監(jiān)測噴涂混凝土的厚度以及空洞情況，從而及時解決空洞問題、厚度不足問題。最后，可以利用超聲回彈綜合法檢測噴漆的強(qiáng)度，假如強(qiáng)度不夠，就必須及時找出根本原因，并制定針對性的解決方案，從而提高噴漆的質(zhì)量。

4.7地質(zhì)的超前預(yù)報檢測相關(guān)單位可以對地質(zhì)進(jìn)行超前預(yù)報檢測，及時掌握當(dāng)前施工項(xiàng)目所處的地質(zhì)條件、地理環(huán)境，并對不良地質(zhì)的類型、位置、巖體結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的評估、判斷，從而為后期的施工奠定基礎(chǔ)。通常情況下，可以采用TGP超前預(yù)測相關(guān)系統(tǒng)與技術(shù)完成地質(zhì)的超前預(yù)報檢測，TGP地質(zhì)預(yù)報檢測系統(tǒng)主要由主機(jī)、后期處理軟件、其他配件三個部分組成。在使用TGP超前預(yù)報技術(shù)時，相關(guān)單位必須提前對現(xiàn)場進(jìn)行測線布置，找到合適的接收孔位置進(jìn)行鉆爆破孔。

5結(jié)語

綜上所述，由于我國高速公路隧道施工所處位置偏僻、環(huán)境惡劣，導(dǎo)致施工過程中會經(jīng)常遭遇到各種各樣的突發(fā)問題，影響隧道施工質(zhì)量以及效率。因此，相關(guān)單位必須從多方位進(jìn)行考量，結(jié)合隧道施工的實(shí)際環(huán)境、實(shí)際狀況，制定更加科學(xué)合理的隧道施工管理方式，采用恰當(dāng)?shù)氖┕すに?、施工技術(shù)，保證高速公路隧道施工的質(zhì)量及效率不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]王思榮.“高速公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析.”交通科技與管理000.003（2020）：P.1-2.

[2]許斌.分析高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)[J].汽車周刊，2022（009）：000.

作者:張玉葦 趙璐芳 孫林 單位:中國建筑土木建設(shè)有限公司