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摘要:21世紀(jì)是經(jīng)濟全面發(fā)展的高速化時代，航空業(yè)也不例外，航空運輸推動著世界的進步，航空經(jīng)濟發(fā)展也促進著城市的高速發(fā)展。航空經(jīng)濟對于所在區(qū)域城市形態(tài)有著較深刻的影響，本文以此為著力點展開分析，航空經(jīng)濟和城市形態(tài)間的影響作用。

關(guān)鍵詞:航空經(jīng)濟;城市形態(tài)變化;影響性分析

1航空經(jīng)濟和城市形態(tài)理論簡述

城市形態(tài)，是社會生產(chǎn)力不斷提升的產(chǎn)物，也是經(jīng)濟發(fā)展的載體，對經(jīng)濟的影響作用頗大。航空經(jīng)濟是21世紀(jì)新出現(xiàn)的一種全新的經(jīng)濟形態(tài)，和城市的發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟態(tài)勢演變都有至關(guān)重要的聯(lián)系。研究航空經(jīng)濟對城市形態(tài)演變的作用力，能夠?qū)沓鞘幸?guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供可參考依據(jù)。城市形態(tài)是城市不斷演變發(fā)展的外向化表現(xiàn)，是城市各類活動發(fā)生的載體。城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和功能形態(tài)的優(yōu)化促使城市形態(tài)不斷產(chǎn)生改變。而經(jīng)濟的不斷發(fā)展是城市形態(tài)變化的最根本動力。航空經(jīng)濟發(fā)展的紐帶是航空樞紐，基礎(chǔ)是航空制造產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)等，核心是時效較高、附加值較強的現(xiàn)代化特色的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，比如機場附近的咨詢、休閑、運輸?shù)?。以航空?jīng)濟為基礎(chǔ)打造出現(xiàn)代經(jīng)濟活動集中度較高的空港都市區(qū)。關(guān)于這方面研究，西方國家開始的比較早，1960年，MckinleyConway首次提出空港經(jīng)濟這一概念。隨后Huddleston＆Pangootra提出了空港城。劍橋研究所對歐、日、美等諸多空港附近產(chǎn)業(yè)展開研究，劃分成了四類空間。21世紀(jì)，Kasarda教授給出空港都市區(qū)這一詞匯，就是圍繞著機場發(fā)展起來的，譬如商業(yè)咨詢、休閑娛樂、生產(chǎn)制造等諸多全新業(yè)態(tài)活動，吸引大量人氣、流量進而造就出全新的城市業(yè)態(tài)。

2航空經(jīng)濟發(fā)展對城市形態(tài)變化影響研究

2．1改善城市空間布局

航空經(jīng)濟從某種層面上對經(jīng)濟發(fā)展是具有強大助推力的，其吸聚作用會引發(fā)城市空間的自我調(diào)整與改善。吸聚規(guī)模效用，產(chǎn)業(yè)會集群性發(fā)展，隨后會對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更高要求，服務(wù)型企業(yè)由此出現(xiàn)，城市空間布局也隨之而漸漸豐富和成熟。航空經(jīng)濟推動著城市的演變，比如自之前的單一化中心變化為多中心，使城市群結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為圈層性發(fā)展。機場和主城區(qū)大約距離保持在20-30千米，航空經(jīng)濟的拉動會令機場周邊產(chǎn)生新的城區(qū)，而這個新城區(qū)的核心無疑就是機場。機場輻射影響越大，新的經(jīng)濟形態(tài)就越聚集于機場周邊，相互作用力下，航空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生并發(fā)展，促使城市空間上形成多個中心。航空經(jīng)濟區(qū)憑借著交通樞紐優(yōu)勢以及與廣大腹地相鏈接，可以最大化提高人群、信心、物流等流量變動，借助航空經(jīng)濟區(qū)的輻射與拉動，腹地地區(qū)會成為航空經(jīng)濟區(qū)的核心構(gòu)成區(qū)域。輻射區(qū)域范疇外，借助航空運輸，城市群內(nèi)外達成聯(lián)動?？偟膩碚f，航空經(jīng)濟核心區(qū)、輻射區(qū)、聯(lián)動區(qū)各自發(fā)揮功用，一起促進航空經(jīng)濟的發(fā)展，同時也帶來區(qū)域空間的布局調(diào)整。

2．2完善城市功能

航空經(jīng)濟對城市功能的作用力具體如下:第一，拓展了城市生產(chǎn)功能。生產(chǎn)功能是城市最基本最底層的功能。航空經(jīng)濟則令城市產(chǎn)業(yè)涵蓋范圍不斷加深，航空經(jīng)濟延伸至航空制造、生物科技等領(lǐng)域，展現(xiàn)出新時代活力，當(dāng)然這些行業(yè)及產(chǎn)品服務(wù)的進步離不開生產(chǎn)功能的配合。從某種程度上講，航空經(jīng)濟的發(fā)展推動城市生產(chǎn)功能的升級轉(zhuǎn)型。第二，強化了城市載體功能。城市中存在著大量的民眾以及產(chǎn)業(yè)，城市容納著各類活動以及活動引發(fā)的條件基礎(chǔ)等。航空經(jīng)濟的發(fā)展使得城市區(qū)域交通互聯(lián)，對城市交通無疑是一大有利改造。且它身為一種新世代經(jīng)濟業(yè)態(tài)，會拓展和延伸城市經(jīng)濟空間邊界，完善經(jīng)濟內(nèi)容。第三，對城市服務(wù)功能具有刷新作用。社會大眾對城市的服務(wù)功能越發(fā)看重，這里聚集著大眾展開活動的各式場所。無論是機關(guān)、團體還是公司都會借由城市來宣傳、輻射和服務(wù)民眾。航空經(jīng)濟提高了城市各類訊息、資源的輸送效率，降低了時間成本，改善了大眾的生活質(zhì)量。第四，豐富文化功能。城市具備文化功能，文化功能是城市之間識別和分辨的有效指標(biāo)。文化功能強，識別性高，則文化集聚效應(yīng)就強，反之則弱。航空經(jīng)濟是一種新的文化形態(tài)，必然會推動城市文化氛圍的加深和濃郁。最后，為城市創(chuàng)新注入新的活力。城市創(chuàng)新力可以確保產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的螺旋式上升，而創(chuàng)新力通常源于自我要素的聯(lián)動機制創(chuàng)新、高效的外部資源影響全新生產(chǎn)要素對城市的改變。相比較而言，后者的效力性更強。航空經(jīng)濟則是一股強大的外部助推力，不管是運輸上的改變、集聚效應(yīng)的連鎖影響，還是多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都會極大地提高和強化城市的創(chuàng)新能力。

2．3促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

航空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的正面影響眾所周知，所以規(guī)劃時，政府會頒布諸多傾向政策，對一些相關(guān)性產(chǎn)業(yè)進行扶植，比如和航空運輸有關(guān)的產(chǎn)業(yè)或者對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有升級性影響的產(chǎn)業(yè)。因此航空經(jīng)濟的發(fā)展可以加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。航空經(jīng)濟極大地改善了城市交通，實現(xiàn)了區(qū)域的四通發(fā)達，帶動了物流的發(fā)展。機場基礎(chǔ)功能為航空服務(wù)保障、飛機零部件制造等諸多航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定環(huán)境基礎(chǔ)。航空物流發(fā)展程度較高時，會出現(xiàn)諸多關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)，比如電子信息、生物醫(yī)療等高科技產(chǎn)業(yè)，和餐飲娛樂、咨詢金融等服務(wù)產(chǎn)業(yè)。航空港隨著發(fā)展會越來越完善，集群效應(yīng)會越來越推動著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變革。

2．4推動經(jīng)濟增長

從短時期看，航空經(jīng)濟創(chuàng)建會耗費大量資本，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但從長遠(yuǎn)來看，航空經(jīng)濟對城市經(jīng)濟增長有著不可漠視的影響作用。航空經(jīng)濟發(fā)展初期，運輸、物流、倉儲等行業(yè)最先發(fā)展，這里會集聚大量的人才、資本、訊息，極大的推動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展中期，生物科技、技術(shù)等高新產(chǎn)業(yè)以及周邊配套服務(wù)不斷滋生，逐漸形成新業(yè)態(tài)雛形。發(fā)展穩(wěn)健之后，航空港會成為城市重要的樞紐門戶，和城市的發(fā)展是相輔相成，循環(huán)共生的關(guān)系。

3結(jié)語

經(jīng)濟發(fā)展是城市形態(tài)發(fā)展的初始動力。21世紀(jì)誕生的全新經(jīng)濟形態(tài)-航空經(jīng)濟對城市的形態(tài)變化具有關(guān)鍵的助推作用，比如拓展城市空間、改善城市結(jié)構(gòu)、豐富城市功能、推動城市經(jīng)濟發(fā)展等等，可以說航空經(jīng)濟對城市形態(tài)變化的影響全面而深入。

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作者:劉真 單位:青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院