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摘要：隨著海洋資源開發(fā)進(jìn)程的不斷加速，相關(guān)從業(yè)者逐漸意識(shí)到海洋平臺(tái)技術(shù)監(jiān)造的重要性。為了行之有效的做好海洋平臺(tái)技術(shù)監(jiān)造工作，將先進(jìn)的項(xiàng)目管理思維引入到海洋平臺(tái)技術(shù)監(jiān)造領(lǐng)域。建造周期長(zhǎng)、建造難度危險(xiǎn)系數(shù)大而且建造技術(shù)復(fù)雜等都是對(duì)海洋平臺(tái)建造特點(diǎn)的真實(shí)寫照，而正是這些特點(diǎn)給海洋工程項(xiàng)目管理帶來了較大的難度?；诖?，本文在闡述海洋平臺(tái)對(duì)海洋資源開發(fā)具有重要作用的基礎(chǔ)上，從海洋平臺(tái)項(xiàng)目管理的安全管理、質(zhì)量控制管理、進(jìn)度控制管理以及費(fèi)用控制管理三個(gè)方面詳細(xì)分析了海洋平臺(tái)技術(shù)監(jiān)造項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，對(duì)我國(guó)海洋平臺(tái)技術(shù)建造項(xiàng)目管理未來的發(fā)展趨勢(shì)具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：海洋平臺(tái)；建造；管理內(nèi)容；管理難度；管理效率

1海洋工程項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

1.1基于建造安全的項(xiàng)目管理

海洋工程平臺(tái)建造項(xiàng)目同其他工程一樣，都會(huì)將安全建設(shè)放在項(xiàng)目管理的首要地位。海洋工程的建設(shè)環(huán)境與陸地建造比起來更加復(fù)雜多變，所以其安全管理更應(yīng)該給予足夠的關(guān)注，保證項(xiàng)目管理的安全可靠。在海洋工程建造過程中，從項(xiàng)目管理人員到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員都應(yīng)該自始至終繃緊安全管理這根弦，不斷提高安全管理意識(shí)，將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員受傷害的概率降到最低，為作業(yè)人員的健康安全提供保障。此外，安全事故的發(fā)生會(huì)為海工平臺(tái)建造項(xiàng)目所在區(qū)域帶來不利的社會(huì)影響，也會(huì)為建造企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以一定要將項(xiàng)目安全管理作為海工平臺(tái)建造項(xiàng)目管理的首要任務(wù)來抓。大部分海洋工程平臺(tái)的建造都是在海上完成，所以海洋平臺(tái)的建造質(zhì)量在很大程度上受到作業(yè)區(qū)域內(nèi)的天氣、作業(yè)環(huán)境以及作業(yè)溫度等方面的影響，而且海洋平臺(tái)建成服役以后將長(zhǎng)期處于惡劣的海洋環(huán)境中，所以海洋工程建造質(zhì)量必須過硬，建造標(biāo)準(zhǔn)必須完全符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，這也就要求海洋工程項(xiàng)目管理對(duì)一些質(zhì)量細(xì)節(jié)必須監(jiān)管到位[1]。此外，海洋工程建造領(lǐng)域不斷涌入新的建造技術(shù)，因此，項(xiàng)目管理人員必須時(shí)刻保持虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，掌握新的建造技術(shù)，只有完全掌握了建造技術(shù)，才能很好的展開現(xiàn)場(chǎng)管理工作，確保海工平臺(tái)建造質(zhì)量。

1.2基于建造質(zhì)量的項(xiàng)目管理

海洋平臺(tái)制造過程是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜過程，海洋平臺(tái)任何一個(gè)構(gòu)件從材料進(jìn)場(chǎng)到制作完成后的出廠或多或少都會(huì)受到項(xiàng)目管理人員和項(xiàng)目技術(shù)人員主觀因素的影響，這個(gè)主觀因素的影響會(huì)給海洋平臺(tái)構(gòu)件質(zhì)量帶來一些可上可下的波動(dòng)，如果波動(dòng)較大，會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格產(chǎn)品、避免不合格產(chǎn)品構(gòu)件流入下一工序，需要在原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制作以及焊接安裝的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。海洋平臺(tái)質(zhì)量控制管理首先控制的是進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料等級(jí)、規(guī)格數(shù)量以及出廠合格證等進(jìn)行核驗(yàn)，材料外觀檢查手段主要有監(jiān)督抽查、旁站檢查以及做好審查記錄登記。對(duì)鋼材等材料取樣進(jìn)行化學(xué)成分檢測(cè)，通過檢測(cè)結(jié)果確定其材質(zhì)單上標(biāo)注的成分含量是否準(zhǔn)確。檢查鋼材的彈性模量、屈服強(qiáng)度以及拉伸韌性等機(jī)械強(qiáng)度指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)文件要求和行業(yè)規(guī)范要求，如果鋼材表面出現(xiàn)氣泡、麻坑以及裂紋等質(zhì)量缺陷時(shí)應(yīng)立即停止使用。如果鋼板表面存在銹跡或者其他雜質(zhì)，在對(duì)表面進(jìn)行清理后，應(yīng)重新測(cè)量鋼板材料的厚度，確保厚度的測(cè)量數(shù)值不出現(xiàn)負(fù)公差，同時(shí)審查鋼板材料的形狀、平直度以及寬度等測(cè)量結(jié)果，將各類指標(biāo)控制在規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求的范圍之內(nèi)。在下料過程中仍然需要對(duì)已經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料進(jìn)行工藝質(zhì)量檢查。在下料過程中發(fā)現(xiàn)鋼材表面有脫皮或者切割一側(cè)有裂紋現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行超聲波檢測(cè)，確定其缺陷范圍和缺陷程度，繼而確定是經(jīng)過返修繼續(xù)使用，還是直接報(bào)廢。針對(duì)需要切割后使用的材料，要嚴(yán)格檢查切割后構(gòu)件的尺寸規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求。海洋平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制是海洋平臺(tái)質(zhì)量控制的重頭戲。鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的成敗關(guān)乎海洋平臺(tái)整體質(zhì)量的成敗。鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量的制約因素較多，諸如焊接人員技能水平、焊接工藝的選擇、焊接作業(yè)環(huán)境、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及焊接規(guī)范要求等等都會(huì)制約著鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量。在海洋平臺(tái)焊接質(zhì)量控制管理中應(yīng)注意以下環(huán)節(jié)：加強(qiáng)焊接工藝評(píng)定工作，確定科學(xué)合理的焊接工藝，確保焊接質(zhì)量。焊接現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理過程十分復(fù)雜，從審查焊工資格證開始，到確定焊接工藝，焊接材料的管理與分發(fā)，再到質(zhì)量缺陷位置的處理等等，都是焊接質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)管理所涉及到的內(nèi)容[2]。

1.3基于建造進(jìn)度的項(xiàng)目管理

海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目都具有規(guī)定的建設(shè)周期，在規(guī)定的建設(shè)周期內(nèi)必須完成合同約定的全部?jī)?nèi)容。因此，在海洋工程開工建造之前必須要制定出切實(shí)可行的施工方案，并根據(jù)建造企業(yè)自身實(shí)際情況和工作內(nèi)容的復(fù)雜程度制定出嚴(yán)密的一級(jí)建造計(jì)劃，各個(gè)生產(chǎn)部門再根據(jù)一級(jí)建造計(jì)劃制定出屬于自己部門的施工計(jì)劃，在開工之后各個(gè)生產(chǎn)部門嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)實(shí)際施工遇到與計(jì)劃不符的情況，逐級(jí)上報(bào)，經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)可以對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，動(dòng)態(tài)調(diào)整的過程主要是根據(jù)人、材、機(jī)以及外部環(huán)境因素的影響來做出反應(yīng)，在按照進(jìn)度計(jì)劃建造的過程中，始終要保持進(jìn)度計(jì)劃的可行性和規(guī)范性，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的基本理念。此外，在進(jìn)行海工平臺(tái)建造整體規(guī)劃時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要將進(jìn)度計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)合理的結(jié)合，根據(jù)海工平臺(tái)實(shí)際建造情況對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保施工節(jié)點(diǎn)的最終完成。與此同時(shí)，在海工平臺(tái)建造過程中要做好施工區(qū)域內(nèi)海洋環(huán)境的保護(hù)工作。

1.4基于建造成本的項(xiàng)目管理

由于國(guó)內(nèi)外海洋平臺(tái)建造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得訂單并獲取一定的利潤(rùn)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，在海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目管理中要給予成本控制足夠的關(guān)注。項(xiàng)目管理中的成本控制主要是確保項(xiàng)目實(shí)施建造過程中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都完全按照項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行，不存在超支現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)效益。在海工平臺(tái)建造過程中的實(shí)際成本控制方面往往與計(jì)劃成本控制有較大差異，實(shí)際的成本控制難度較大，因海工平臺(tái)建造是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，受外部環(huán)境的影響較大，所以項(xiàng)目管理人員不僅要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際建造情況進(jìn)行充分掌握，還需要對(duì)相關(guān)政策法規(guī)、建設(shè)單位設(shè)計(jì)意圖等方面有一個(gè)全范圍的了解，繼而做出綜合可靠的成本管控，才能盡最大努力做好成本控制工作。

2海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目管理面臨的困難

2.1建造項(xiàng)目組織規(guī)模龐大

海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的規(guī)劃相當(dāng)復(fù)雜，在開始建造施工業(yè)務(wù)前，需要對(duì)公司的技術(shù)和管理力量進(jìn)行合理的分配，因?yàn)橐粋€(gè)建造企業(yè)會(huì)同時(shí)開工好幾個(gè)項(xiàng)目，所以需要對(duì)企業(yè)的相關(guān)資源做一個(gè)科學(xué)合理的分配，根據(jù)建造項(xiàng)目特點(diǎn)對(duì)技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行合理的分配。此外，還需要根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)簽約大量的勞務(wù)分包隊(duì)伍，對(duì)分包隊(duì)伍的資質(zhì)審查、履約能力等都需要花大量的時(shí)間去審查。此外，海洋工程作業(yè)環(huán)境具有諸多不確定因素，這無形中給海洋工程項(xiàng)目管理帶來了較大困難，迫切需要項(xiàng)目管理人員具有極強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，倒逼海工建造項(xiàng)目管理人員提升自身的管理水平。

2.2建造項(xiàng)目風(fēng)控難度大

海洋平臺(tái)建造具有高投入高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，在實(shí)際建造中存在諸多不確定性因素，對(duì)一個(gè)建造企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控能力要求極高。海工平臺(tái)建造企業(yè)解決風(fēng)險(xiǎn)帶來的不利影響不是最終目的，不斷提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，實(shí)現(xiàn)海工平臺(tái)建造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提升建造項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益才是企業(yè)的最終目標(biāo)。建造企業(yè)要通過風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等風(fēng)險(xiǎn)控制措施將建造過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)所帶來的損失降到最低。其中一些潛在風(fēng)險(xiǎn)可以通過合同分包形式轉(zhuǎn)嫁給風(fēng)險(xiǎn)控制能力強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)水平過硬的分包企業(yè)，與分包企業(yè)建立良好的合作伙伴關(guān)系，讓多方共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

3提升海洋工程項(xiàng)目管理效率的策略

3.1正確運(yùn)行科學(xué)先進(jìn)的管理技術(shù)

不確定和復(fù)雜的海洋環(huán)境給海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的建造過程帶來了諸多困難，所以在海洋工程項(xiàng)目管理過程中，要采取先進(jìn)的、科學(xué)的建造技術(shù)來抵抗作業(yè)環(huán)境中的不利因素。海洋工程項(xiàng)目管理中要充分利用計(jì)算機(jī)信息化技術(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)人員、相關(guān)設(shè)備調(diào)試人員以及建造人員等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)存在的問題進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。特別是海工平臺(tái)建造過程中引入的CMS管理系統(tǒng)可以大幅度提升項(xiàng)目管理的效率，以往繁瑣的項(xiàng)目監(jiān)督管理制度在CMS管理系統(tǒng)應(yīng)用后可以得到行之有效的優(yōu)化和完善，使得海工平臺(tái)建造過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)有效的關(guān)聯(lián)起來，大大提高了海工平臺(tái)建造項(xiàng)目的管理效率。

3.2加大項(xiàng)目管理人員培訓(xùn)力度

海洋工程項(xiàng)目管理成敗在于管理者的綜合素質(zhì)，一個(gè)具有較高管理素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)才能勝任海工平臺(tái)建造管理項(xiàng)目。所以，建造企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理人員專業(yè)素質(zhì)的提升、管理技能的培訓(xùn)以及先進(jìn)管理系統(tǒng)的培訓(xùn)，只有不斷的進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，才能確保項(xiàng)目管理人員充分發(fā)揮其所掌握的管理技能，大幅度降低項(xiàng)目管理中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，提升項(xiàng)目管理的科學(xué)有效性。海洋工程項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)要從項(xiàng)目特點(diǎn)和項(xiàng)目需求兩方面進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，除了在管理理論方面的培訓(xùn)，還要對(duì)管理人員進(jìn)行項(xiàng)目特點(diǎn)的培訓(xùn)，讓項(xiàng)目管理人員對(duì)不同的海工平臺(tái)項(xiàng)目有針對(duì)性的了解，項(xiàng)目管理人員才可能在實(shí)際項(xiàng)目管理中做到游刃有余。此外，當(dāng)新型的海洋平臺(tái)建造技術(shù)引進(jìn)后，要第一時(shí)間對(duì)項(xiàng)目管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓項(xiàng)目管理人員熟練掌握新技術(shù)要領(lǐng)。

3.3選擇適合項(xiàng)目特點(diǎn)的管理模式

海洋工程項(xiàng)目管理模式有多種，要根據(jù)海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的具體特點(diǎn)進(jìn)行選擇。比如海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目管理模式中的PMC管理模式應(yīng)用過程中，可以產(chǎn)生較多層級(jí)代理關(guān)系，可以有效的規(guī)范海洋平臺(tái)建造層次[3]。與此同時(shí)，PMC管理模式可以有效降低海洋平臺(tái)項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)，通過風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，可以將甲方因投資失利而帶來的損失降到最低。再比如STCQI管理模式，可以從海工平臺(tái)建造質(zhì)量、平臺(tái)建造整體布局、建造進(jìn)度、建造范圍以及建造費(fèi)用等5方面對(duì)海洋平臺(tái)建造進(jìn)行系統(tǒng)性的項(xiàng)目管理，可大幅度提高項(xiàng)目管理效率。

3.4加強(qiáng)平臺(tái)建造的監(jiān)督控制

項(xiàng)目管理的最終目的是為項(xiàng)目增值，而為項(xiàng)目增值的前提是要做到項(xiàng)目管理效率的有效提升。前面提到的管理模式的完善、管理技術(shù)的改善以及管理人員技能培訓(xùn)可以有效的提升項(xiàng)目管理效率，但是海洋工程建造項(xiàng)目管理效率的提升除了做到以上幾點(diǎn)外，還需要做好監(jiān)督管理工作，制定出海洋工程建造的規(guī)范化和科學(xué)化的標(biāo)準(zhǔn)文件，并按照文件執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化。基于此，在海洋工程建造項(xiàng)目管理過程中，必須要建立一套完整科學(xué)合理的監(jiān)督管理機(jī)制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，繼而有效提升海洋工程項(xiàng)目管理效率。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，海洋工程平臺(tái)建造過程是一個(gè)極其復(fù)雜且充滿諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)的過程，這給海洋工程平臺(tái)的項(xiàng)目管理工作帶來了較大困難，雖然海工平臺(tái)建造項(xiàng)目可以應(yīng)用的項(xiàng)目管理模式有多種，但是要根據(jù)項(xiàng)目具體特點(diǎn)選擇適合項(xiàng)目本身的管理模式才能行之有效的提升項(xiàng)目管理效率。正確的運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)的管理技術(shù)、加強(qiáng)管理人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)以及加強(qiáng)平臺(tái)建造過程中的監(jiān)督控制可以有效的提升項(xiàng)目管理效率，為海工平臺(tái)建造項(xiàng)目企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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作者:鄧航 趙維勝 段福朋 張傳鵬 陳祥軍 單位:海洋石油工程（青島）有限公司